Kapaku i rezervuarit të karburantit: klasifikimi, keqfunksionimet, si të hapet pa çelës dhe kod

Kapaku ose kapaku i rezervuarit të gazit, pavarësisht nga fshehtësia e tij, luan një rol të rëndësishëm në performancën e përgjithshme të motorit. Mbulesa është një atribut i detyrueshëm i automjetit. Në makinat e përdorura, mund të përkeqësohet, dhe më pas duhet të përdorni metoda të ndryshme riparimi, duke përfshirë një zëvendësim të plotë.

Përmbajtje

• 1 Klasifikimi i detajuar i tapave të rezervuarëve të gazit
  • 1.1 Si hapen modele të ndryshme të kapakut
• 2 Gabimet e zakonshme
  • 2.1 Ngrirja e kapakut
  • 2.2 bllokim me kunj
  • 2.3 Thyerja e fillit
• 3 Sekretet e hapjes së kapakut pa çelës dhe kod
  • 3.1 Mjetet e kërkuara
  • 3.2 Veprimet e riparuesit
  • 3.3 Hapja e kapakut të kodit
• 4 Si të hiqni kapakun e gazit
• 5 Riparimi i mbulesës
  • 5.1 zëvendësimi i kapelës
  • 5.2 Zëvendësimi i kabllit
    • 5.2.1 Video: zëvendësimi i kabllove bëjeni vetë

Klasifikimi i detajuar i tapave të rezervuarëve të gazit

Motoristi duhet të kuptojë se mbulesa nuk është vetëm një element që mbyll hyrjen në rezervuar. Në një makinë moderne, ajo ende kryen një sërë funksionesh të tjera: stabilizon presionin brenda rezervuarit të karburantit, izolon benzinën ose karburantin dizel nga efektet negative të mjedisit të jashtëm, etj.

Kapaku i rezervuarit të karburantit është një element i rëndësishëm funksional i një makine.

Dizajni i elementit varet drejtpërdrejt nga forma e qafës së rezervuarit të karburantit. Në masën më të madhe, gjithçka përcaktohet nga diametri dhe lloji i fillit (mund të jetë i jashtëm dhe i brendshëm). Thellësia e hyrjes së kapakut në qafë, vëllimi etj. është gjithashtu e rëndësishme.

Materiali i mbulesës zgjidhet gjithmonë duke marrë parasysh sigurinë nga zjarri. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për automjetet e pajisura me sisteme benzine. Ky lloj karburanti tenton të shpërthejë nga presioni i tepërt, është më i ndjeshëm ndaj efekteve të avujve.

Për sa i përket dizajnit, mbulesat ndahen në disa lloje:

1. Opsioni i parë është më i lehtë. Mbulesa është e pajisur me funksionin e vetëm - izolimin e lëngut të karburantit nga efektet e atmosferës.
2. Opsioni i dytë është një sistem kompleks i pajisur me valvola. Këto të fundit sigurojnë qëndrueshmërinë e presionit brenda rezervuarit.
3. Kapakë që mbyllen. Përveç funksioneve të tyre themelore, ato mbrojnë rezervuarin e karburantit nga hyrja e paautorizuar.
4. Modele me memorie. Këto mbulesa janë të dizajnuara posaçërisht për shoferët që harrojnë, ato janë të lidhura me qafën e rezervuarit ose çelësin me një zinxhir.

Mbuloni me mbajtëse plastike ose zinxhir të projektuar posaçërisht për pronarët e makinave që harrojnë

Për më tepër, mbulesat klasifikohen sipas llojeve të mekanizmit të mbylljes:

• bajonetë, të cilat mbyllen duke ndryshuar këndin;
• filetuara;
• mbyllje, si në bombola metalike.

Më shpesh përdoren kapakët e bajonetës dhe të vidhave. Të parët mbyllen dhe hapen më lehtë, por ato instalohen rrallë në makina, në pjesën më të madhe, kjo është pjesa më e madhe e traktorëve dhe kamionëve.

Mbulesat me fileto mund të jenë me fije të brendshme dhe të jashtme. Dallimi është në vendndodhjen e fijeve kryesore dhe të kundërta në qafën e rezervuarit ose në sipërfaqen cilindrike të kapakut.

Mbulesat ndahen gjithashtu sipas treguesve të ventilimit:

1. Modelet pa valvula janë instaluar në rezervuarët e karburantit, të cilët ofrojnë sisteme autonome për stabilizimin e presionit dhe bllokimin e avujve të karburantit.
2. Mbulesat me një valvulë janë të pajisura me rezervuarë në të cilët përfshihet vetëm sistemi i rikuperimit të avullit të karburantit, por nuk ka një sistem të veçantë stabilizimi.
3. Së fundi, rezervuarët pa sisteme të pavarura janë të pajisura me mbulesa me dy valvola. Qëllimi i tyre është të stabilizojnë presionin kur niveli i benzinës bie dhe të hedhin avujt e karburantit.

Më të zakonshmet sot janë mbulesat me një valvul. Kjo është për shkak të veçorive të projektimit të modeleve moderne të makinave të pajisura vetëm me një sistem autonom të rikuperimit të avullit të karburantit.

Mbulesat klasifikohen gjithashtu sipas llojit të mbrojtjes kundër vjedhjes:

1. Opsionet standarde që nuk kanë asnjë mbrojtje.
2. Modele me dry të varur në kllapa të veçanta.
3. Mbulohet me bllokimin e zakonshëm në të cilin larva është e ndërtuar vertikalisht.
4. Kapelet e kodeve.
5. Modele me një bravë që hapet me çelësin e ndezjes së një makine specifike.

Mbulesat standarde janë bërë më të zakonshme, pasi instalimi i tyre është i thjeshtë. Megjithatë, kohët e fundit ka pasur një kërkesë për mbulesa me bravë kombinimi. dryni është praktikisht jashtë përdorimit sot. Dhe mbulesat me një bravë që hapet me një çelës ndezës gjenden në disa makina të huaja më të mira.

Kapakët e rezervuarit të karburantit gjithashtu mund të klasifikohen sipas pranisë së përbërësve shtesë:

• me zinxhir ose lidhës plastik;
• me një dorezë të veçantë të valëzuar për hapje të lehtë.

Dhe së fundi, ato janë metalike ose plastike, universale ose të dizajnuara për një model makine.

Si hapen modele të ndryshme të kapakut

Kapakët e rezervuarit të karburantit mund të hapen në mënyra të ndryshme. Si rregull, kjo është e lehtë për t'u bërë në makinat vendase, në makinat e huaja është shumë më e vështirë. Për të hapur çelësat e kodit, duhet të vendosni raportin e dëshiruar të numrave. Me një fjalë, sa modele, sa shumë mënyra hapjeje.

1. Një çelës që hapet duke shtypur butonin përkatës në kabinë. Ndodhet ose në derën në anën e shoferit ose në mbështetësen e krahut.
   

   Butoni i kontrollit të kapakut të karburantit ndodhet në derën e shoferit.

2. Një mbulesë që hapet me një telekomandë standarde (komandë në distancë) nga bllokimi qendror. Në këtë rast, instalimet elektrike të kapakut janë paralele me bravat e derës.
3. Një variant i kapakut, i hapur me një levë me imazhin e një stacioni karburanti. Leva është e vendosur, si butoni, në pragun e derës së shoferit.
4. Kapakët e thjeshtë hapen duke i shtypur lehtë derisa të klikojnë. Pastaj, duke mbajtur prerjen, duhet të tërhiqni kapakun drejt jush.

Kapaku i prerë hapet duke u tërhequr në vetvete

Gabimet e zakonshme

Me përdorimin aktiv të makinës, kapaku i rezervuarit të karburantit përkeqësohet. Në çdo rast, nuk duhet të bëni panik, pothuajse të gjitha problemet rregullohen lehtësisht, ndonjëherë mbulesa mund të zëvendësohet lehtësisht me një të re. Lista e defekteve më të zakonshme përfshin:

• mekanizmi i ngrirjes;
• kunja plastike e mbërthyer;
• dëmtimi i cilindrit të bllokimit, etj.

Ngrirja e kapakut

Ngrirja e kapakut ndodh shpesh në sezonin e ftohtë. Pronari ndalon në një pikë karburanti për të furnizuar karburant dhe nuk mund ta hapë rezervuarin. Mekanizmi i çelësit që ruan zhbllokimin normal ngrin. Në temperatura të ulëta, kunja plastike ngurtësohet dhe nuk zhytet më.

Ngrirja e kapakut të rezervuarit të gazit ndodh si rezultat i ndryshimit të temperaturës së ajrit jashtë dhe brenda

Sigurisht, ky nuk është faji i prodhuesit të automjeteve. Projektuesit fillimisht u kujdesën për materialin e mbulimit në fazën e zhvillimit. Në shumicën e rasteve, është rezistent ndaj ngricave, por gjatë vozitjes, pjesa e brendshme nxehet shumë, avujt e ajrit të nxehtë qarkullojnë në të gjithë brendësinë e makinës, duke përfshirë mekanizmin e mbulesës. Ky i fundit në anën e pasme në temperatura të ulëta "shtyp" ngricën.

Kështu, kondensimi formohet në kapak. Më afër ajrit të ftohtë është kunja. Lagështia kthehet në akull, mekanizmi i hapjes së kapakut ngurtësohet, kapaku nuk funksionon mirë.

Çfarë duhet bërë? Është e qartë se zgjidhja sugjeron vetë. Është e nevojshme të ngrohni pjesët e ngrira, kjo do të çojë në shkrirjen e mekanizmave dhe performancën e tyre.

Motoristët me përvojë rekomandojnë injektimin e lëngut VD-40 në mekanizëm me fillimin e motit të ftohtë. Pas përpunimit, duhet të hapni dhe mbyllni kapakun 2-3 herë. Kjo do të parandalojë ngrirjen.

Për të hapur kapakun e kapakut në të ftohtë, mjafton të spërkatni ujë të nxehtë nga një termos mbi të. Akulli do të shkrihet menjëherë dhe mekanizmi do të hapet.

bllokim me kunj

Nëse kapaku nuk hapet në sezonin e ngrohtë, kjo ka shumë të ngjarë për shkak të ngjitjes së kunjit plastik. Shumë çati moderne kontrollohen nga ndarja e pasagjerëve nga një autolevë. Ky i fundit mund të "ecë" fort, dhe kur ngrihet, mbetet i palëvizshëm. Mbulesa në një situatë të tillë nuk do t'i përgjigjet manipulimeve të shoferit, pasi është në pozicion të mbyllur, mban kunjin e tij, i cili lëshohet gjatë hapjes së bllokimit qendror.

Problemi zgjidhet me ndihmën e një asistenti. Mund t'i kërkoni pasagjerit të mbajë levën nga ndarja e pasagjerëve dhe ta shtyjë çelësin nga jashtë. Sapo kapaku hapet pak, shoferi duhet të reagojë dhe të marrë kapakun. Nëse nuk ka asistent, leva mund të fiksohet në një pozicion me tapetin e shoferit ose një objekt tjetër. Për të mos dëmtuar bojën e makinës, rekomandohet të mbështillni kaçavidën me një leckë.

Nëse rezervuari i gazit nuk hapet, mund ta hiqni me kujdes me thikë ose kaçavidë

Nën rreshtimin në ndarjen e bagazhit, disa makina kanë një makinë elektrike të krijuar për hapjen emergjente të rezervuarit të gazit në rast të një mosfunksionimi. Zakonisht mbulohet nga një kapak. Për të hapur çelësin, duhet të ngjitni gishtin tregues në vrimën drejtkëndore, të ndjeni kunjat dhe ta lëvizni në drejtim të kundërt.

Thyerja e fillit

Nëse kapaku është i filetuar, është më pak i prirur për t'u thyer. Sidoqoftë, nëse kjo ndodh, ai nuk del jashtë, do të jetë e mundur të hapet rezervuari vetëm duke e çmontuar ose thyer atë. Thjesht nuk ka asnjë mënyrë tjetër alternative për ta nxjerrë atë.

Pronarët e automjeteve me një mbulesë të tillë këshillohen të mos e zbrazin plotësisht rezervuarin e karburantit në rast se duhet të lëvizin me makinë deri në servisin më të afërt.

Sekretet e hapjes së kapakut pa çelës dhe kod

Modelet e tastierës janë mjaft të zakonshme kohët e fundit. Ato janë të pajisura me shumicën e makinave moderne të huaja. Përveç funksioneve kryesore, një mbulesë e tillë nuk i lejon fqinjët e paskrupullt të vjedhin benzinë ​​nga rezervuari i karburantit. Por nëse çelësi humbet ose prishet, vetë pronari nuk do të jetë në gjendje të hapë rezervuarin.

Kapaku i rezervuarit të karburantit me çelës mbron nga vjedhja

Dizajni i mbulesave të tilla nënkupton praninë e dy pjesëve: të jashtme (të lëvizshme) dhe të brendshme (fikse). Në lidhje me njëri-tjetrin, ato rrotullohen, duke parandaluar hapjen e kapakut. Çelësi luan rolin e një shul të njërës prej pjesëve, përkatësisht, duke e futur në larvë, mund të hapni kapakun.

Mjetet e kërkuara

Ja çfarë ju duhet për t'u përgatitur për punë të shpejtë dhe të frytshme:

• vidë vetë-përgjimi;
• kaçavidë;
• stërvitje.

Veprimet e riparuesit

E gjithë puna kryhet me kujdes dhe në mënyrë të vazhdueshme:

1. Mbulesa është shpuar në këtë vend dhe vidhohet një vidë vetë-përgjimi. Kjo është e nevojshme për të lidhur të dy pjesët e kapakut.
   

   Shpimi i kapakut në këtë vend

2. Pas vidhosjes së vidhos së vetëpërgjimit në 75-80 për qind të thellësisë, të dyja pjesët e kapakut lidhen dhe mund të zhvidhoshet me gishta.
   

   Zhvidhosni kapakun pasi të vidhni vidën

Tani mbulesa mund të zhvidhoset dhe të vidhoset pa përdorur çelës. Ju mund ta lini këtë çështje ashtu siç është, prisni me zëvendësimin. Një mbulesë me një vidë vetë-përgjimi do të kryejë funksionet e saj për një kohë të gjatë, por tashmë pa çelës.

Hapja e kapakut të kodit

Ka edhe kopertina kodesh. Parimi i funksionimit në to është i ngjashëm me kapakët me çelës. Njëra pjesë është e lëvizshme me numra, tjetra është fikse. Pronari i makinës, i cili e njeh kodin, rregullon pjesën e lëvizshme të kapakut në një pozicion, për shembull, si në foto - 5 dhe 11, dhe e hap atë.

Kopertina e kodit është vendosur në 5 dhe 11

Për sa i përket besueshmërisë, mbulesa të tilla lënë shumë për të dëshiruar. Sidomos ato mbulesa që janë instaluar në makinat VAZ. Modelet e importuara janë bërë pak më të mira. Disavantazhi i tyre është se mund ta hapni kapakun në disa minuta përzgjedhje të mundimshme duke shtypur kodin.

Kodi i kopertinës mund të ndryshohet në çdo rast të përshtatshëm. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të kryeni në mënyrë sekuenciale një sërë veprimesh elementare:

1. Nga pjesa e pasme e kapakut, hiqni unazën mbajtëse duke përdorur një kaçavidë ose mjet tjetër të ngjashëm me një kunj të mprehtë.
   

   Hiqni unazën mbajtëse nga pjesa e pasme e kapakut.

2. Më pas, hiqni pjesën e kapakut që është vidhosur në qafën e rezervuarit të gazit.
   

   Një pjesë e kapakut të kodit që vidhohet në qafën e rezervuarit

3. Pastaj ju duhet të hiqni sustat dhe mbajtësin e matricës.
4. Tani duhet të nxjerrim matricat.
   

   Matricat e mbulesës së kodit janë gjithashtu të lëvizshme

Të njëjtat matrica janë detajet që krijojnë kodin. Në mënyrë që kapaku të hapet, këto dy gropa në formë gjysmëhëne duhet të bashkohen.

Prerjet e gjysmëhënës duhet të përputhen

Ata duhet të lidhen nën këtë matricë, një vrimë e së cilës është bërë e madhe.

Vrima e kapakut të kodit me madhësi të madhe

Për të krijuar një kod të ri, duhet të hiqni të gjitha matricat. Pastaj duhet të vendosni çdo kod duke rrotulluar pjesën e lëvizshme të kapakut. Rimontimi kryhet me kujdes dhe me kujdes, në mënyrë që të mos harroni të vendosni në vend të gjitha matricat, sustat dhe kunjat.

Si të hiqni kapakun e gazit

Shumë shpesh, kapaku i gazit hiqet dhe i tregohet koloristit që të përputhet me ngjyrën e bojës. Për shembull, nëse trupi i makinës duhet të rilyhet ose përditësohet. Ai mbështetet në udhëzues. Për ta hequr, duhet ta hapni pak, ta tërhiqni pak drejt jush dhe të lëvizni butësisht drejt pjesës së përparme të makinës. Kështu, është e mundur të arrihet tërheqja e skedave të çelësit nga përfshirja me udhëzuesit.

Udhëzuesit e kapakut mbajnë kapakun e rezervuarit të gazit

Riparimi i mbulesës

Nëse mbulesa i nënshtrohet rregullimit, atëherë hiqet dhe riparohet. Më shpesh, çelësi dhe kablloja e makinës që kontrollon kapakun nga ndarja e pasagjerëve zëvendësohen.

zëvendësimi i kapelës

Për kapakun e kapakut u shkrua në detaje më sipër. Ai mbështetet në udhërrëfyes, të cilët, nga pakujdesia, mund të thyhen lehtësisht. Për shembull, në një makinë Volvo, antenat shpesh thyhen në udhëzuesit në këto vende.

Në këto vende thyhen gjilpërat e çeljes

Ju mund të bëni montime shtëpiake nëse i shponi përsëri vrimat me një shufër të hollë, siç tregohet në foto.

Shpimi i vrimave me një stërvitje të hollë

Dhe më pas vidhosni bulonat, prisni kapelet e tyre dhe përkulni ato. Merrni mbërthyes të rinj të përsosur.

Ne përkulim bulonën dhe marrim montimin e përsosur

Zëvendësimi i kabllit

Për të arritur te kabllo, duhet të hapni bagazhin e makinës, të ngrini veshjen nga ana e ndarjes (nga ana e rezervuarit), të hiqni mbulesat plastike të pragjeve të derës, nën të cilat është vendosur kablloja.

Hiqni mbulesat plastike për të arritur te kabllo

Tjetra, duhet të veproni si kjo:

1. Nën veshjen e sediljes së pasme është një levë që është përgjegjëse për hapjen e kapakut. Këtu mund të shihni bulonën. Duhet të zhvidhoshet.
   

   Rrufeja e mekanizmit të kabllove duhet të zhvidhoset

2. Më pas tërhiqni mekanizmin së bashku me kabllon drejt jush.
   

   Mekanizmi me kabllo duhet të tërhiqet drejt jush

3. Ndryshoni kabllon, duke e hequr atë nga mekanizmi dhe instaloni një të ri.

Video: zëvendësimi i kabllove bëjeni vetë

Zëvendësimi i kabllit të kapakut të bagazhit dhe çelës së rezervuarit të gazit në Almere Classic

Duke qenë një element i rëndësishëm i sistemit të karburantit dhe të gjithë makinës, kapaku i rezervuarit të gazit meriton inspektim periodik. Kjo përgjegjësi bie mbi supet e vetë pronarit të makinës, i cili duhet të jetë në gjendje të vërejë dhe rregullojë me kohë defektet.