Mekanika moderne në stilin e cilësisë së mirë: shëtitjet më të mira të restomodit

"Restomodding" ka qenë rreth e rrotull që kur shoferët kanë përmirësuar makinat e tyre. Termi "restomod" është thjesht një kombinim i restaurimit dhe modifikimit, dhe ideja është e thjeshtë, për të mbajtur stilin dhe estetikën vintage të një makine të vjetër dhe për ta ndryshuar atë për ta bërë atë më të shpejtë, më të besueshëm dhe më të sigurt.

Shumica e makinave të vjetra nuk janë të shpejta dhe jo të besueshme, rrotullohen dhe ndalojnë keq, dhe ato definitivisht nuk janë shumë të sigurta. Marrja e një makine klasike dhe rifinimi i saj me një restomod do të transformojë përvojën tuaj dhe do t'ju sjellë më të mirën e teknologjisë moderne. Stili klasik dhe performanca moderne. Këtu janë makinat më të bukura, më elegante dhe të liga të ridizajnuara të viteve të fundit.

Cili është i preferuari juaj?

Seria ICON 4X4 BR

ICON 4×4 nga Los Angeles, Kaliforni është mishërimi i skenës moderne të restomodit. Të specializuar në SUV-të vintage nga Toyota dhe Ford, filozofia e tyre është të riimagjinojnë çdo automjet sikur të ishte ndërtuar sot me teknologjinë dhe dizajnin më të mirë.

Seria ICON BR fillon me Ford Bronco klasike dhe është e zhveshur deri në dado dhe bulon e fundit. Ato janë rindërtuar me një motor të ri Ford 5.0-litërsh 426 kuajfuqi, boshte dhe diferencialë të personalizuar, pezullim jashtë rrugës me goditje nga Fox Racing dhe frena StopTech. Jo më pak vëmendje i kushtohet brendësisë me një ristrukturim të plotë individual. Natyrisht, çdo automjet është unik dhe i krijuar për personin me fat që e porosit.

Alphaholics GTA-R 290

Punëtoria britanike Alfaholics rikthen Alfa Romeot klasike me zemra moderne pa humbur asnjë nga bukuria apo trashëgimia e makinës me të cilën filluan. GTA-R 290 është Alfa Romeo e tyre më e mirë. Duke u nisur nga klasikja e bukur dhe e fuqishme Giulia GTA, makina është tërësisht e ridizajnuar dhe e pajisur me një motor bajpas modern Alfa Romeo 2.3 litra me 240 kuaj fuqi. Kjo është shumë për një makinë që peshon vetëm 1800 paund.

Pezullimi, frenat dhe komponentët e përmirësuar të motorit sigurojnë që makina e fuqishme e kuqe e garave të mund të përballojë fuqinë shtesë dhe brendësia të përditësohet me shije pa hequr dorë nga stili klasik italian.

Furgon me fuqi të trashëguar

Legacy Classic Trucks prodhon disa nga kamionët jashtë rrugës më të qëndrueshme në treg. Duke filluar me makinën klasike Dodge Power Wagon, Legacy e zhvesh atë në kornizë dhe e rindërton për forcë, fuqi dhe stil të shtuar.

Një sërë motorësh mund të instalohen nga një turbodiesel Cummins 3.9 litra deri te një Chevrolet LSA V6.2 me 8 litra me supermbushje me 620 kuaj fuqi. Boshtet speciale dhe boshtet e lëvizjes ndihmojnë në trajtimin e rritjes së fuqisë, ndërsa pezullimi gjatë udhëtimit, rrotat jashtë rrugës dhe gomat dhe diferencialet e kyçjes sigurojnë që ju të mund ta përdorni atë fuqi në çdo terren.

E ardhmja jonë është një përzierje e MGB dhe Mazda!

Zhvillimet e vijës së përparme MG LE50

MGB klasik + transmetim modern Mazda = i lezetshëm! Frontline Developments është një punëtori britanike e specializuar në prodhimin dhe restaurimin e makinave sportive klasike britanike, në veçanti makinave MG.

MGB me top të fortë debutoi për herë të parë në 1962. Ishte një klasik i menjëhershëm me karrocë të dizajnuar nga Pininfarina. Frontline mban të gjithë karrocerinë relativisht të aksioneve dhe e pajis atë me një motor modern dhe jashtëzakonisht të besueshëm, transmision dhe transmision nga Mazda. Motori 2.0 litërsh me katër cilindra prodhon 214 kuaj fuqi. Kjo është e mjaftueshme për të çuar kupenë në 60 mph në vetëm 5.1 sekonda.

Ringbrothers AMC Javelin Defiant

Qyteti i vogël i Spring Green, Wisconsin është shtëpia e një prej shitësve më të mëdhenj të makinave me porosi në vend, Ringbrothers. Misioni i tyre është të marrin makinat ikonike të muskujve dhe t'i ribëjnë ato për shekullin e 21-të, duke ruajtur shpirtin e makinës origjinale.

Në vitin 2017, kompania e antifrizit Prestone festoi 90 vjetorin e saj. Për të shënuar këtë rast, Prestone u bashkua me Ringbrothers për të krijuar një përbindësh restomod, një AMC Javelin i vitit 1972 me fuqi nga Hellcat i quajtur "Defiant".

Mekatronikë Mercedes-Benz M-Coupe

Mechatronik është i vendosur në Shtutgart, Gjermani, ku ndodhen edhe Porsche dhe Mercedes-Benz. I përshtatshëm si Mechatronic M-Coupe është një Mercedes-Benz W111 i modernizuar dhe i restauruar.

Kompania është plot dashuri për krijimet e tyre dhe vëmendja e M-Coupe ndaj detajeve është vërtet mahnitëse. Makinat fillojnë me një restaurim të plotë dhe më pas pajisen me një transmision modern Mercedes V8. Motori është një AMG V5.5 8 litra me 360 ​​kuaj fuqi. Frenat janë forcuar, siç është edhe pezullimi, dhe Mechatronic gjithashtu përmirëson plotësisht sigurinë, duke shtuar ABS dhe kontrollin e stabilitetit.

Përpara Porsche merr restomod!

Singer 911 DLS

Këngëtarja është për Porsche 911 siç është Rolex për një orë. Makinat që prodhon kompania e Kalifornisë Jugore janë më shumë sesa thjesht 911 të modernizuara, ato janë vepra të vërteta arti. Kulmi i aftësive të këngëtarit është në 911 DLS të denjë për epshin. Është e vështirë të përshkruhet në mënyrë adekuate kjo makinë, ndaj lërini karakteristikat të flasin vetë.

Singer fillon nga një 1990 e epokës 911 dhe e ridizajnon atë që të duket si një 911 e viteve 1970. Në DLS, ky trup është bërë tërësisht nga fibra karboni. Më pas Singer e bën atë sa më të lehtë, sa më të lëvizshëm dhe sa më të frenuar të jetë e mundur, përpara se ta vendosë atë me një motor 4.0 litrash 500 kuaj fuqi të zhvilluar nga partneri Williams Advanced Engineering. Po, e njëjta kompani që prodhon makina F1. Nuk jemi të sigurt nëse do të jetë më mirë se kjo!

Eagle Speedster

A e dini se ka 118 fjalë në anglisht që janë sinonime me fjalën "e bukur"? Kjo mund të mos mjaftojë për të përshkruar kryeveprën mahnitëse që është Eagle Speedster. Dyqani anglez i restaurimit Eagle u themelua në vitin 1984 dhe tani është sinonim i Jaguar E-Type. Puna e tyre e restaurimit është e klasit botëror, por janë makinat e tyre restomod ato që marrin më shumë vëmendje.

Eagle fillon me një shasi të zhveshur dhe pastron linjat E-Type përpara se të heqë parakolpët dhe kromin e padëshiruar. Më pas ata instalojnë një motor 4.7 litërsh me gjashtë linja 330 kuaj-fuqi të lidhur me një transmision manual me 5 shpejtësi. Performanca përputhet me pamjen e mirë dhe Eagle Speedster është po aq befasuese për të vozitur sa edhe për t'u parë.

FJ Toyota Land Cruiser

Nëse ju pëlqejnë SUV-të klasike, atëherë kushtojini vëmendje FJ. Ata ndërtojnë disa nga pajisjet më të bukura të Toyota Land Cruiser në planet. Nga kamionët e serisë FJ me majë të fortë ose me majë të butë, trupat zhvishen në metal të zhveshur dhe më pas rimontohen në mënyrë të përpiktë duke përdorur teknologjinë e re Toyota.

Fuqia vjen nga motori i ri V4.0 6 litra i Toyota-s, i shoqëruar me një transmision manual me 5 shpejtësi. FJ më pas pajis çdo kamion me ABS, kontroll të qëndrueshmërisë dhe tërheqjes, qendra mbyllëse automatike dhe timon dhe pezullim të teknologjisë së fundit. Brenda, do të gjeni një brendshme të personalizuar me instrumente dixhitale, tapiceri të personalizuara dhe komoditete moderne, duke përfshirë një sistem të shkëlqyer stereo! Këta janë kamionë që duken të mrekullueshëm, mund të shkojnë kudo dhe janë ndërtuar nga pjesë krejt të reja.

Restomod-i ynë i ardhshëm është shumë më i fuqishëm se sa duket!

Makina Amos Delta Integrale Futurist

Makinat bëhen “kult” për arsye të ndryshme. Ata mund të jenë pionierë të teknologjisë, performancës, stilit, ose ndoshta historitë e origjinës së tyre janë të mbuluara me intriga dhe drama. Disa makina janë bërë ikonë për shkak të historisë së tyre të konkurrencës dhe shoferëve të famshëm që i drejtonin ato. Lancia Delta Integrale është një nga ato makina, hatchback me turbocharged me të gjitha rrotat që sundoi botën e garave të garave në vitet 1980 dhe 1990.

Automobili Amos ka marrë Integrale dhe e ka lustruar atë në formën e tij më të pastër, duke e çuar performancën në nivelin e supermakinave të sotme. Integrale Futurista shndërrohet nga një kupe me katër dyer në një kupe me dy dyer, njësoj si makina e grupit B të viteve 1980, dhe fuqizohet nga një motor turbocharged me katër cilindra 330 kuaj fuqi. Trupi i trupit është me fibër karboni, pjesa e brendshme është e zbukuruar me lëkurë dhe përvoja e drejtimit është mahnitëse.

Divan Porsche 959SC

Drejtimi i një automjeti kaq ikonik, historik dhe i nderuar si Porsche 959 nuk është për ata që janë të dobët. Bëje gabim dhe do të njihesh si dyqani që shkatërroi një ikonë, por nëse e bën siç duhet, do të jesh heroi që solli një nga makinat më të mëdha të prodhuara ndonjëherë nga Porsche në shekullin e 21-të.

Canepa Design me bazë në Kaliforni është një nga punëtoritë e pakta në botë të aftë për të konvertuar një Porsche 959. Mjeshtëria e tyre i lejon ata të ruajnë shpirtin dhe teknologjinë novatore të një ikone të viteve '80, duke ridizajnuar plotësisht grupin e fuqisë, performancën dhe personalitetin e çdo automjeti . Rezultati është një supermakinë restomog 1980 kuaj fuqi nga vitet 800 që është plotësisht në përputhje me makinat e sotme.

Honda S800 Outlaw

Shfaqja SEMA është një vend i mrekullueshëm për të mësuar rreth tendencave të personalizimit të automjeteve, teknologjisë së tregtimit të automobilave dhe për të parë disa nga makinat dhe kamionët më të bukur me porosi në rrugë. Në shfaqjen SEMA 2019 në Honda, u zbulua një nga restomodet më të lezetshme që kemi parë ndonjëherë.

Ky është një Honda S1968 i vitit 800 i quajtur Outlaw dhe është ideja e aktorit, regjisorit dhe entuziastit të makinave Daniel Wu. Outlaw ulet me dy inç falë ndezjeve të parafangove me rrota origjinale OEM. Një shkarkim i veçantë lejon motorin me katër linjë 791cc të "marrë frymë" deri në pikën e kuqe prej 10,000 rpm. 800 Outlaw është një model jashtëzakonisht i mirë i personalizimit dhe personalizimit modern me stil të përjetshëm të cilësisë së mirë.

ares pantera

De Tomaso Pantera është një makinë sportive legjendare italo-amerikane e viteve 1970. Një dizajn elegant dhe në formë pyke që përdori shumë motorin e madh Ford V8. Sot, Ares Design me bazë në Modena, Itali po rikrijon Pantera me një automjet modern që përsërit stilin dhe formën e saj të pykës, por përdor komponentë plotësisht modernë.

Pika e fillimit është Lamborghini Huracan. Sistemi i madh V5.2 10 litra dhe sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat janë akorduar për 650 kuaj fuqi. Kjo është e mjaftueshme për t'i dhënë Ares një shpejtësi maksimale prej 202 mph. Trupi origjinal i Lamborghini është zëvendësuar me një trup të përmirësuar me fibër karboni që sjell formën klasike Pantera të viteve '70 në shekullin e 21-të. Rivendosja e një makine aktuale po bëhet një trend shumë popullor.

Më pas vjen një makinë që fillon si Jaguar dhe më pas bëhet diçka krejtësisht ndryshe!

David Brown Speedback GT

David Brown Automotive është frymëzimi pas modelit të bukur Speedback GT. Ky është një model modern i Aston Martin DB5 klasik. Duke filluar me Jaguar XKR të vjetër, ekipi i David Brown Automotive shtrydhi 100 kuaj fuqi shtesë nga motori 5.0-litërsh V8 i mbingarkuar, duke i dhënë atij një total prej 601 kuajfuqish.

Mulliri i fuqishëm është i mbështjellë me karrocë të personalizuar që kujton linjat klasike të Aston Martin DB5. Ne e kujtojmë këtë makinë si mjetin e vetëm real të transportit për James Bond. Ndërsa nuk keni asnjë pajisje Bond, ju merrni një brendshme të personalizuar të krijuar me vëmendje mahnitëse ndaj detajeve. Ky është një restomod për zotërinj të pasur që kërkojnë një makinë më individuale se Rolls-Royce.

Porsche 935 (2019)

"Restomod" ndoshta nuk është etiketa më e mirë për këtë makinë. Është më shumë si një nderim retro për një nga makinat garash më të famshme dhe më të suksesshme të Porsche-s, por për shkak të karrocerisë vintage dhe ngjyrosjes vintage, ne mendojmë se i përshtatet ende frymës së restomodit.

Porsche fillon me 911 GT2 RS të egër dhe ndërton një trup të shtrirë me porosi rreth tij që i bën homazh makinës legjendare të garave 935/78 Le Mans të njohur si "Moby Dick". Fuqia e fuqishme 700 kuaj-fuqi motivon 935-ën, ndërsa parafango të mëdhenj, shkumë të mëdhenj dhe turbo të mëdhenj e bëjnë atë makinën më të mirë në pistën e garave. Të quash 935 "mega" është një nënvlerësim i vitit.

Gjilpërë me tërheqje të ulët GT

Në vitin 1962, Jaguar krijoi E-Type më të rrallë dhe ndoshta më të rëndësishëm, një coupe me tërheqje të ulët. Fillimisht u konceptua si një version ultra-aerodinamik garash i E-Type. Jaguar prodhoi vetëm 1 makinë. Kupeja me tërheqje të ulët vazhdoi të garohej në duar private në fillim të viteve 1960 dhe ndikoi në Jaguar Lightweight E-Type pasues, nga të cilat kompania prodhoi 12.

Sot, modeli origjinal Low Drag Coupe është në një koleksion privat dhe është ndoshta një nga Jaguarët më të vlefshëm të prodhuar ndonjëherë, por nëse ju pëlqen restaurimi origjinal i makinës, atëherë Eagle me bazë në Mbretërinë e Bashkuar është më se i lumtur ta bëjë atë. ndihmë. Eagle Low Drag GT mahnitëse për t'u parë dhe po aq mahnitëse për t'u përdorur, Eagle Low Drag GT mund të jetë restaurimi i fundit E-Type.

Seria Shelby Cobra Vazhdimi

Nuk ka asnjë makinë tjetër që riprodhohet dhe riprodhohet aq gjerësisht sa Shelby Cobra. Nëse jeni duke kërkuar për një makinë me komplet të lirë, ka shumë kompani që mund ta akomodojnë atë me shkallë të ndryshme cilësie. Megjithatë, nëse jeni duke kërkuar për më të mirat e argëtimeve më të mira dhe besnike të makinave origjinale me sisteme moderne, atëherë ka vetëm një vend - Shelby American.

I disponueshëm në një sërë specifikimesh, mund ta merrni siç është ndërtuar në vitet 1960 ose me një trup dhe motorë modernë me fibër karboni. Të gjithë sytë mund të jenë te 427 S/C, por ne mendojmë se makinat 289 FIA Competition janë mënyra për të ecur. Të krijuara posaçërisht për gara, ata i treguan botës se çfarë janë të aftë dizajnerët amerikanë dhe lavdëruan Shelby American.

Tjetra është Dodge klasik!

Dodge Charger Hellefant

Në vitin 2018, Dodge u shfaq në SEMA Show në Las Vegas me një karikues të vitit 1968. Nuk ka asgjë unike për këtë, karikuesit klasikë Dodge janë përmirësuar me kalimin e viteve, por makina që solli Dodge ishte e pajisur jo me një motor, por me një bombë bërthamore!

Dodge Charger Hellephant i vitit 1968 është platforma për të shfaqur motorin më të madh dhe më të lezetshëm të Dodge, 1,000 HEMI V426 me supermbushje 8 kuaj fuqi, i quajtur Hellephant. Ai bazohet në të njëjtin motor si automjetet Hellcat dhe u ofron ndërtuesve, akorduesve dhe akorduesve 1,000 kuaj fuqi.

ICON 4X4 Seria e braktisur

Kur bëhet fjalë për kandidatët e mundshëm për një restomod, pak njerëz do të konsideronin një Rolls-Royce klasik. Por lini njerëzit në ICON 4X4 të lirë të mendojnë jashtë kutisë me serinë e tyre "Derelict" të restomodeve. Rolls-Royce Silver Cloud i vitit 1958, i dalluar nga ICON është një kryqëzor klasik luksoz britanik.

I pakënaqur me rikthimin e lavdisë së dikurshme, ICON hoqi dorë nga fabrika e Rolls-Royce dhe instaloi një LS7 V8 të ri me 550 kuaj fuqi. Më pas ata pajisën Roller-in me frenat dhe pezullimin më të avancuar të Brembo. Përpara është një konfigurim plotësisht i pavarur me mbështjellës, dhe në pjesën e pasme është një konfigurim i personalizuar me katër lidhje me mbështjellës. Edhe me patina origjinale që makina ka fituar ndër vite, ajo ka prezencë, klas dhe është një restomod vërtet unik.

John Sargsyan Mercedes-Benz 300SL Gullwing

Disa makina janë aq ikonike dhe të rëndësishme në evolucionin e makinës sa që do të ishte pothuajse sakrilegjike të mendohej edhe ndryshimi i dizajnit origjinal. Një makinë e tillë është Mercedes-Benz 300SL "Gullwing". Një makinë e ndërtuar në vitet 1950 për gara dhe konsiderohet si një nga makinat më të rëndësishme të prodhuara ndonjëherë. Modifikimi i njërës prej tyre ndoshta do të shkatërronte vlerën e një makine koleksionuese shumë milionë dollarëshe.

Mos kini frikë, 300SL Gullwing i paraqitur më sipër është një kopje. Një mënyrë për të rivendosur një supermakinë origjinale Mercedes pa shkelur vlerën e origjinalit. Ndërtuesi John Sarkissian filloi me SLK 32 AMG dhe skanoi origjinalin 300SL në 3D për të krijuar një kopje të saktë të karrocerisë. Shasia dhe lëvizja e SLK-së ofrojnë fuqi, ndërsa trupi i kopjes ofron stil.

Chevrolet Chevelle Laguna 775

Në SEMA 2018, Chevrolet zgjodhi Chevelle Laguna-n e keqe të vitit 1973 për të shfaqur motorin e saj më të fundit dhe më të mirë me kuti. Është një LT5 V8 i fuqishëm, me të njëjtat 755 kuaj fuqi që e shtyn C7 Corvette ZR1 në një shpejtësi maksimale prej 210 mph.

Sa i përket Chevelle '73, ai ka pezullim më të ulët, frena më të mëdha dhe rrota të stilit NASCAR. Një ndarës i poshtëm përpara dhe një spoiler i pasmë plotësojnë atmosferën e NASCAR. Marrja e Chevrolet për ridizajnimin e Chevelle Laguna kombinon NASCAR-in e vjetër me një motor modern me supermbushje.

Thornley Kelham Lancia Aurelia B20GT

Thornley Kelhman është një nga dyqanet më të respektuara të restaurimit në MB. Një vend ku makinat ultra të rralla, ultra të shtrenjta dhe ultra të mrekullueshme të cilësisë së mirë janë restauruar me kujdes në gjendjen e korridorit. Ndonjëherë është e mundur të marrësh një makinë klasike dhe ta kthesh atë në diçka vërtet spektakolare. I tillë është rasti me Lancia Aurelia B20GT Outlaw. Modeluar sipas Aurelias më të famshme, Govanni Bracco, e cila përfundoi e dyta në Mille Miglia dhe fitoi klasën e saj në Le Mans në 1951.

Thornley Kelman përmirëson pezullimin dhe frenat në performancë moderne dhe zëvendëson motorin me një Lancia V2.8 6 litra me 175 kuaj fuqi. Brenda, makina është e pajisur me sedilje porsche 356 dhe një shirit rrotullues. Cool, cool dhe padyshim një nga restomodet më unike të kohëve të fundit.

Gunther Werks 400R

Gjenerata 993 e Porsche 911 gjithnjë e popullarizuar ishte seria e fundit që kishte një motor me ftohje me ajër. Të prodhuara nga viti 1995 deri në vitin 1998, këto janë modelet më të fundit dhe më të avancuara 911 me ftohje me ajër.

Gunther Werks fillon me një 993 të pastër dhe ndryshon, modifikon dhe përmirëson çdo detaj për ta bërë atë më të mirë, më të shpejtë dhe më të fokusuar se makina origjinale. Fuqia e motorit është rritur në 4.0 litra, duke dhënë një fuqi të shëndetshme prej 400 kuajsh. Trupi është bërë tërësisht nga fibra karboni dhe i montuar në një shasi të zgjatur me pezullim të personalizuar dhe frena masive Brembo. Rrotat janë bërë me porosi nga alumini i farkëtuar me tre pjesë të projektuara nga Gunther Werks.

Ringbrothers 1965 Ford Mustang «Spiunazhi»

Pak makina janë restauruar gjatë viteve më shumë se Ford Mustang. Linjat klasike dhe një platformë lehtësisht e personalizueshme, si dhe mbështetja e pakrahasueshme pas shitjes, nënkuptojnë që çdokush mund të ndërtojë, modifikojë dhe personalizojë Stang-un e tij.

Ka kaq shumë Mustangë të konvertuar atje, saqë është e lehtë t'i heqësh ato me një qëndrim "të parë të gjitha më parë". Megjithatë, ndonjëherë shfaqet një makinë e veçantë që ndryshon lojën dhe i bën të gjithë të vënë re. Një makinë e tillë është një Mustang i Ringbrothers '65 i quajtur Spy. Mundësuar nga një motor LS959 V7 me 8 kuaj fuqi, kjo makinë është një kryevepër brutale. Trupi është i gjithi me fibër karboni, rrotat janë bërë me porosi nga HRE, dhe pjesa e brendshme është po aq mahnitëse sa edhe përshpejtimi.

Kingsley Range Rover Classic

Disa makina nuk dalin kurrë nga moda. Klasik Land Rover Range Rover është një automjet i tillë. I ndërtuar nga viti 1970 deri në vitin 1994, Range Rover i madh ishte jo vetëm luksoz, por edhe tepër i aftë për të dalë jashtë rrugës. Një mrekulli inxhinierike, kamioni dështoi për shkak të problemeve të montimit dhe kontrollit të cilësisë. Kingsley, firma britanike e restaurimit Land Rover, është rritur për të sjellë kamionin e përjetshëm në shekullin e 21-të.

V8 është i lodhur në 4.8 litra, duke i dhënë atij një fuqi të madhe 270 kuajfuqi. Pezullimi është përditësuar dhe përmirësuar, ndryshimi më i madh është në gjerësinë e pistës. Frenat janë të reja, brendësia dhe elektriciteti gjithashtu janë ridizajnuar me kujdes. Rezultati është një kamion klasik me një ndjesi moderne dhe përvojë drejtimi që me siguri do të mbetet një nga SUV-të më të bukur për brezat e ardhshëm.

David Brown Mini

MINI origjinal është një nga ato makina që të gjithë duhet ta përjetojnë të paktën një herë në jetë. Raketa e vogël xhepi udhëton si asgjë tjetër, trajton si asgjë tjetër dhe, pavarësisht nga përmasat e saj të vogla, është në gjendje t'ju sjellë buzëqeshjen më të madhe ndonjëherë. David Brown Automotive po ridizajnon një MINI klasik për ta bërë atë sa më të mirë që të jetë e mundur, secili krejtësisht unik për klientin që e porosit.

Motorri 1275 cc CM është akorduar për të dyfishuar fuqinë origjinale, dhe pezullimi dhe frenat janë përmirësuar për shpejtësi shtesë. Trupi pastrohet me heqjen e tegelit dhe e gjithë makina forcohet dhe saldohet për forcë shtesë. Brendësia është pafundësisht e personalizueshme dhe ekipi i David Brown Automotive krijon çdo MINI për t'iu përshtatur shijes dhe preferencës së klientit që e porosit atë.

Kompania Fusion Motor Eleonora

Adhuruesit e filmave dhe shoferët e njohin këtë makinë si "Eleanor". Kanë kaluar 60 sekonda, një xhirim i vitit 2000 me Nicolas Cage dhe i njohur në pjesën tjetër të botës si Ford Shelby GT1967 i vitit 500. Fusion Motor mban licencën për të bërë kopje të makinës yll të filmit dhe opsionet e personalizimit janë praktikisht të pafundme.

Të gjitha ndërtimet e Eleanor fillojnë me Ford Mustang Fastback të vërtetë të vitit 1967 ose 1968, më pas Fusion përshtat automjetet me motorë modernë nga 430 litra V5.0 me 8 kuaj fuqi deri te gjyshi, 427 kuaj fuqi, 8 V750 me supermbushje. Pezullimi është mbështjellës i veçantë në të katër rrotat, dhe frenat janë njësi masive Wilwood me gjashtë piston. Opsionet e brendshme dhe të jashtme janë të shumta, por modaliteti më i rëndësishëm është butoni i oksidit të azotit "Go Baby Go" në ndërruesin.

MZR Roadsport 240Z

Nissan/Datsun 240Z është kulmi i dizajnit të makinave dhe dizajnit të makinave sportive në përgjithësi. Nissan dëshironte që makina të ishte më e mira që Evropa mund të prodhonte. 240Z synohej posaçërisht për MGB-GT dhe rezultoi të ishte një sukses i madh dhe tani është një makinë në të cilën mblidhen koleksionistët dhe entuziastët.

Në MB, MZR Roadsports ka një afinitet dhe një vlerësim unik 240Z. MZR është më shumë se një makinë sportive klasike japoneze. MZR sheh se çfarë mund të jetë 240Z, çfarë duhet të jetë dhe si ta shndërrojë atë në përvojën më të mirë të mundshme të drejtimit. Çdo centimetër e restomodit MZR 240Z është përmirësuar, restauruar dhe rifinuar për të krijuar një makinë moderne sportive që duket më mirë se shumica e makinave të reja.

Ferrari Dino David Lee

Rivendosja e një Ferrari klasik është një mënyrë e shkëlqyer për të mërzitur puristët dhe fansat. Por, nëse jeni vërtet i mirë dhe ndërtimi është i nivelit të lartë, kjo është një mënyrë e shkëlqyer për të krijuar diçka vërtet unike. Dino GTS '1972 i David Lee i vitit 246 është një automjet i tillë që është vërtet unik dhe një testament i kulturës automobilistike të Kalifornisë Jugore.

Bazuar në Dino 246 të nënvlerësuar, ky restomod i veçantë përmban një nga ndërrimet më interesante të motorit që kemi dëgjuar ndonjëherë. Pas shoferit është një motor Ferrari F40. V2.9 8-litra u lodh në 3.6 litra dhe u hoq nga konfigurimi i dyfishtë turbo. Rezultati është një simfoni tingulli nga një V400 me aspirim natyral me 8 kuaj fuqi që rrotullohet mbi 7,000 rpm. Siç mund ta prisnit, shasia, frenat dhe pezullimi janë përmirësuar për të përshtatur ritmin e ri.

Ferrari F355 i modifikuar nga Jeff Segal

Ndonjëherë një makinë e shkëlqyer restomod nuk ka nevojë për një rishikim të plotë. Ai nuk ka nevojë për një milion kuaj fuqi dhe nuk ka nevojë për teknologjinë e epokës së hapësirës. Ajo bëhet e mrekullueshme për shkak të përvojës që jep dhe modifikimet ndihmojnë në krijimin e një ngjarjeje që nuk mund të përsëritet në makina të tjera. Ferrari F355 Modificata i rinovuar i Jeff Segal është një makinë ku ndryshimet dhe përmirësimet krijojnë një përvojë drejtimi ndryshe nga çdo makinë tjetër në rrugë.

F355 Modificata ka suspension 355 Challenge për makinën e garave, një shkarkim të drejtpërdrejtë me tub garash dhe 375 kuaj fuqi. Brendësia imiton legjendarin F40 dhe e gjithë makina është akorduar për të ofruar përvojën më të mirë të drejtimit në rrugë.

Volvo Amazon Estate nga Guy Martin

Guy Martin është një vrapues legjendar me motor. Ai është një djalë që di të ngasë shpejt dhe Volvo Amazon Estate i tij i restauruar i vitit 1967 mund të jetë Volvo më i shpejtë dhe premium në planet. Vagoni i arsyeshëm dhe shumë suedez i stacionit ka një turbocharged 2.8-litërsh inline-gjashtë që nxjerr 788 kuaj fuqi. Kjo është e mjaftueshme për të përshpejtuar nga ndalesa në 60 mph në më pak se 3 sekonda dhe për të arritur një shpejtësi maksimale mbi 205 mph.

Frenat janë marrë nga një hipermakinë Koenigsegg CC8S, dy dyer të pasme duhet të hiqen nga trupi për ta bërë atë një kamionçinë me tre dyer, dhe ka një dysheme xhami në pjesën e pasme që të mund të shihni diferencialin dhe boshtet.

Punëtoria bavareze BMW 2002

2002 ishte një nga makinat që ndihmoi në krijimin e reputacionit të BMW-së në SHBA si prodhues i makinave të performancës. Kupa e lehtë me rrota të pasme ishte argëtuese për t'u drejtuar, mjaft e shpejtë për kohën e saj dhe dukej e mrekullueshme.

Ekipi i Workshop-it bavarez filloi duke përmirësuar pezullimin dhe frenat e kupës bavareze. Ata shtojnë flakë parafango, një ndarës përpara dhe rrota 16 inç. Brendësia përdor sediljet BMW 320i, veshjet prej lëkure dhe prekje të tjera, por ajo që e bën këtë makinë vërtet të veçantë është ajo që ndodhet nën kapuçin e gocës. Motori 2.3-litërsh me katër cilindra i njohur për fansat e Bimmer si S14 dhe i njohur për shumicën e kutive të marsheve si fabrika e legjendar BMW E30 M3.

Redux E30 M3

Pak makina nga fundi i viteve 1980 dhe fillimi i viteve 1990 kanë statusin dhe cache të BMW M3 të parë, E30 M3. Ishte një gdhendës kanioni i nivelit të lartë që vazhdoi të bëhej një nga makinat më të suksesshme të garave të të gjitha kohërave.

Firma britanike Redux merr më të mirën e E30 M3 dhe ndërton një makinë me performancë të lartë me porosi që mund të trajtojë makineri shumë më moderne. Motori me katër cilindra 2.3 litra është i lodhur në 2.5 litra dhe është i pajisur me një turbocharger. Motori i ri jep 390 kuaj fuqi dhe drejtohet përmes një transmisioni manual me 6 shpejtësi me një diferencial të pasmë vetëbllokues. Frenat janë blloqe masive AP Racing, trupi është me fibër karboni dhe pjesa e brendshme është e përshtatur për çdo pronar.

Ian Callum Aston-Martin Vanquish

Aston Martin Vanquish është vetëm 12 vjeç, kështu që krijimi i një restomodi me të mund të duket paksa i parakohshëm, por nëse dikush mund të marrë përsipër detyrën, ai duhet të jetë Ian Callum, dizajneri origjinal i Vanquish.

Callum Designs filloi duke e kthyer Vanquish në një makinë GT të klasit botëror për shoferët e sotëm. Motori V12 është akorduar për mbi 600 kuaj fuqi, dhe pezullimi dhe frenat janë përshtatur gjithashtu me specifikat aktuale. Brendësia është tërësisht e personalizuar dhe përdor gjerësisht fibra karboni, lëkurë dhe dekorime të tjera me cilësi të lartë. Kjo nuk është një makinë për të garuar në pistën e garës, ky është një interpretim modern i GT legjendar në distanca të gjata. Konkordi për rrugën.

1969 Ford Mustang Boss 429 Cont

Ford Mustang Boss 429 është një nga makinat muskulore më të kërkuara në epokën e motorëve të mëdhenj, fuqisë së madhe dhe performancës së lartë. Makina fillimisht u vu në prodhim në 1969 dhe 1970 për të lejuar Ford të homologonte motorin V429 8 inç kub për përdorim NASCAR.

Sot, makina ikonë e muskujve po rindërtohet me licencë nga Ford nga Classic Recreations. Boss 429 i tyre është sa më afër gjësë reale nga jashtë, por nën lëkurë do të gjeni pezullim të rregullueshëm, frena masive, një shter prej çeliku inox dhe një brendshme të personalizuar. Motori është një bishë e vërtetë, një përbindësh 546 inç kub që nxjerr 815 kuaj fuqi. Pa turbina, pa superngarkues, është e gjitha me motor.

Jaguar Classic XJ6

Jaguar festoi 2018 vjetorin e serisë XJ në 50. Për të përkujtuar këtë moment historik, ata ridizajnuan një XJ1984 të vitit 6 për Iron Maiden bateristi Nico McBrain. Makina njihet si "Greatest Hit" e XJ dhe përfshin elemente të dizajnit dhe personalizimit nga të gjitha 50 vitet e prodhimit të XJ.

Sedani klasik britanik përmban parafango të ndezur dhe rrota me tela 18 inç, pezullim të avancuar me amortizues të rregullueshëm, elektronikë moderne, duke përfshirë ekranin më të avancuar me prekje të Jaguar, navigim satelitor. dhe kamerën e pamjes së pasme, dhe një brendshme krejtësisht të personalizuar. XJ u riakordua gjithashtu për të përdorur fenerët LED me dritat e drejtimit të stilit "Halo" dhe një gjashtëshe inline 4.2 litra, të thithura përmes tre karburatorëve SU dhe të nxjerra përmes një sistemi shkarkimi plotësisht të personalizuar.

East Coast Defenders Land Rover Defender 110

East Coast Defenders u themelua në vitin 2013 për të ndërtuar automjetet klasike më të mira në botë Land Rover. Projekti Defender 110, i njohur si "NEO", është një nga krijimet e tyre më të mira. Një Land Rover i personalizuar me trup të gjerë, me sistem lëvizjeje më të avancuar, teknologji më të fundit, pajisje jashtë rrugës më të fundit dhe përfundime premium për t'ju çuar atje ku dëshironi të shkoni me stil dhe rehati.

NEO është i pajisur me një motor LS565 V3 me 8 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Pezullimi është ngritur 2 inç dhe përdor goditje nga Fox Racing dhe tufa të rënda jashtë rrugës. Pjesa e brendshme spartane është zëvendësuar me lëkurë, fibër karboni dhe një sistem info-argëtimi më të fundit.

RMD 1958 Chevrolet Impala

Pendët, raketat dhe kromi ndihmuan në përcaktimin e modelit amerikan të makinave në vitet 1950. Chevrolet Impala i vitit 1958 i bashkoi të gjithë këta elementë të dizajnit në një makinë që binte në sy me stil në rrugë. RMD Garage mori Chevy klasike dhe mbajti pamjen retro të përjetshme, por rinovoi plotësisht gjithçka nën karrocën e kromit.

I njohur si "Ebony", Impala klasike fuqizohet nga një motor LS500 V3 me 8 kuaj fuqi, i lyer i gjithi i zi për t'iu përshtatur pamjes së makinës. Pezullimi përdor mbështjellës të veçantë me një sistem pezullimi ajri për të rregulluar lartësinë e udhëtimit. Rrotat janë rrota me porosi Raceline 22″ dhe pjesa e brendshme është prej lëkure me porosi që përfshin një grup valixhesh të përshtatshme.

E-Type UK V12 E-Type Jaguar

Jaguar E-Type është një nga makinat më të bukura të prodhuara ndonjëherë, dhe ndërsa fokusi është te makinat e Serive 1 dhe 2, makinat e Serisë 3 shpesh anashkalohen dhe janë kandidate të shkëlqyera për restaurim. E-Type UK merr E-Type Series 3 dhe riciklon çdo arrë dhe bulon për të krijuar një bukuri klasike me performancë moderne. V12 është 6.1 litra dhe përmban injeksion karburanti me porosi, ECU të personalizuar dhe parzmore teli.

Pezullimi është plotësisht i rregullueshëm, frenat janë njësi masive AP Racing, dhe pjesa e brendshme është bërë me porosi bazuar në coupe-në më të re XJS. Elegante dhe me shije, me grusht të mjaftueshëm për ta bërë atë tërheqës.

40 Maha Mustang

Nuk ka më shumë personalizim sesa një Mustang Mach 40. Stang është një përzierje midis një Ford Mustang Mach të vitit 1969 dhe një supermakine Ford GT të vitit 1. Trupi i Mach 2005 shtrihet dhe masazhohet në një shasi të personalizuar që zgjatet për të akomoduar një plan urbanistik të mesit. Natyrisht, një ndryshim i tillë kërkon një sasi të jashtëzakonshme fabrikimi dhe rezultati është unik dhe i ekzekutuar jashtëzakonisht mirë.

Motorri është marrë nga mega Ford GT. Një V5.4 8 litra i përmirësuar me një supermbushës 4.0 litra dhe një ECU të personalizuar jep një fuqi të pabesueshme 850 kuaj. Brendësia është e frymëzuar nga retro, duke ruajtur atmosferën origjinale të Mach 69 1 dhe duke shtuar elementë dhe materiale dizajni modern. Një rrëmujë e egër që nuk duhet të funksionojë, por e bën shumë mirë.