Motori Chevrolet B10S1
Përmbajtje
Motori 1.0 litërsh Chevrolet B10S1 ose LA2 u prodhua nga viti 2002 deri në 2009 në Korenë e Jugut dhe u instalua në modelet më të vogla të kompanisë, si Spark ose Matiz. Versioni i njësisë së energjisë para vitit 2004 është seriozisht i ndryshëm dhe shpesh quhet thjesht si B10S.
К серии B также относят двс: B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 и B15D2.
Karakteristikat teknike të motorit Chevrolet B10S1 1.0 S-TEC
Vëllimi i saktë | 995 cm³ |
Sistemi i energjisë | shpërndarja injeksion |
Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 64 HP |
çift rrotullues | 91 Nm |
Bllok cilindri | gize R4 |
Bllokon kokën | alumini 8v |
Diametri i cilindrit | 68.5 mm |
Goditje pistoni | 67.5 mm |
Raporti i kompresimit | 9.3 |
Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | jo |
Kompensuesit hidraulikë | jo |
Koha e vozitjes | rrip |
Rregullatori i fazës | jo |
Turbo-ngarkimi | jo |
Çfarë lloj vaji të derdhni | 3.2 litra 5W-30 |
Lloji i karburantit | AI-92 |
Klasa mjedisore | EURO 3/4 |
Burim i përafërt | 200 000 km |
Pesha e motorit B10S1 sipas katalogut është 105 kg
Numri i motorit B10S1 ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit Chevrolet B10S1
Duke përdorur shembullin e një Chevrolet Spark 2005 me një transmetim manual:
Qytet | 7.2 litra |
udhë | 4.7 litra |
i përzier | 5.6 litra |
Motorë të ngjashëm nga prodhues të tjerë:
Cilat makina ishin të pajisura me motorin B10S1 1.0 l 8v
Shkëndija 2 (M200) | 2005 - 2009 |
Ngjyra | 2002 - 2009 |
Defekte, avari dhe probleme B10S1
Ky motor nuk konsiderohet problematik, por jeta e tij rrallë i kalon 200 km.
Një shenjë e një riparimi të afërt është një rënie e konsiderueshme e ngjeshjes në cilindra
Rripi i kohës me rul duhet të ndërrohet çdo 40 km, përndryshe do të përkulë valvulën nëse prishet
Hapësirat e valvulave kërkojnë rregullim çdo 50 km, nuk ka ashensorë hidraulikë
Nga benzina me cilësi të ulët, qirinjtë përkeqësohen shpejt, injektorët e karburantit bllokohen