Këto makina sportive me 4 cilindra konsiderohen si më të mirat e ndërtuara ndonjëherë.

Edhe pse kjo është një temë e diskutueshme, shumë njerëz besojnë se ka më shumë për një makinë sesa një motor të fuqishëm. Gjenerata e re e motorëve me 4 cilindra mund të bëjë disa gjëra vërtet të çmendura, duke përfshirë arritjen e shifrës së 400 kuaj fuqi! Përveç kësaj, motorët me 4 cilindra janë të lehtë dhe të vegjël për përdorim të shkathët. Kjo listë e makinave sportive më të mira me 4 cilindra përfshin shumë modele të reja, si dhe disa modele nga e kaluara që meritojnë respekt. Shtrëngoj.

Honda S2000

Honda S2000 është një makinë që merr gjithçka që e bën një makinë të mirë për një shofer dhe e rrit atë deri në njëmbëdhjetë. Le të fillojmë me katërshe, sepse të dy versionet 4-litra dhe 2.0-litra janë mrekulli inxhinierike. Honda zgjodhi të mos përdorë turbocharger për një reagim më të madh, por arriti të shtrydhte pothuajse 2.2 kf nga të dy njësitë.

Gjëja më e mirë për motorët është se ata rrotullohen deri në stratosferë, duke prodhuar pothuajse tinguj motoçikletash. Përveç kësaj, transmisioni manual me 6 shpejtësi është një nga më të mirët ndonjëherë dhe shasia është jashtëzakonisht e mirë-inxhinieruar. Honda S2000 është një makinë vërtet e jashtëzakonshme për shofer, dhe nëse arrini ta kapni atë, jeni me fat.

Roadster-i tjetër është i lehtë

Lotus Elise

Ashtu si Exige i afërt, Lotus roadster është i lehtë dhe i shkathët. Pesha e thatë e modelit Cup 3 të gjeneratës së 260-të është vetëm 1,900 paund (862 kg), duke e bërë Elise një nga makinat më të menaxhueshme në shitje sot.

Lotus Elise ka një konfigurim me motor në mes për shpërndarje më të mirë të peshës. Në mes është motori 1.8-litërsh i Toyota-s me supercharged inline-4. Në konfigurimin Cup 260, motori prodhon 250 kuaj fuqi, e cila është e mjaftueshme për të përshpejtuar në 0 km në vetëm 60 sekonda. Ashtu si shumica e makinave Lotus, motori është i lidhur me një transmision manual me 3.8 shpejtësi, gjë që sigurisht shton tërheqjen.

Toyota MR2

Që kur Toyota lëshoi ​​​​MR2 të parë në vitet '80, makina është njohur si "Ferrari për masat". Makina sportive me motor të mesëm i siguronte shoferit një drejtim të ekuilibruar dhe të shkathët, një motor 1.6 litra 4A-GE me aspirim natyral dhe një trup të lehtë. Në një rrugë dredha-dredha malore, kjo recetë jep 99% të emocionit të drejtimit të një Ferrari, por me një fraksion të çmimit.

Toyota ka nxjerrë dy gjenerata të reja të MR2, të dyja kanë përmirësuar dinamikën e drejtimit. Sidoqoftë, modeli i gjeneratës së dytë është më i dëshirueshëm, veçanërisht kur fuqizohet nga një motor 2.0-litërsh turbo-4 me 218 kuaj fuqi.

Honda Integra Type R

Disa njerëz shpesh neglizhojnë makinat sportive me rrota të përparme për shkak të trajtimit joadekuat. Natyrisht, kjo është e vërtetë për disa makina, por prisni derisa të provoni Honda Integra Type R. E konsideruar nga shumë njerëz si makina më e mirë me rrota të përparme të të gjitha kohërave, Integra Type R është kënaqësi e pastër ngarje në një rrugë me kthesa.

Një pjesë e arsyes pse kjo kupe japoneze me pamje të çuditshme funksionon kaq mirë është motori. Njësia 1.8 litra me aspirim natyral prodhon 195 kf, e cila është e mjaftueshme për të përshpejtuar nga 0 në 60 në rreth 6 sekonda. Honda gjithashtu aplikoi disa masa për të reduktuar peshën e modelit Type R, duke rezultuar në një peshë të thatë prej vetëm 2,400 paund (1088 kg).

Më pas vjen makina sportive më e njohur bavareze!

BMW M3 E30

Nuk mund të flitet për makina sportive me 4 cilindra pa përfshirë gjeneratën e parë M3. Për disa, E30 është M3 më i mirë ndonjëherë, kryesisht falë motorit të shkëlqyer nën kapuç. Njësia e punës në versionin e parë ka një vëllim prej 2.0 litrash dhe një fuqi prej 200 kf, por modelet e mëvonshme kishin deri në 215 kuaj.

Ashtu si çdo M3 që e pasoi atë, E30 kishte një konfigurim të lëvizjes së rrotave të pasme. Me një motor të lehtë në pjesën e përparme dhe një trup të lehtë, M3 E30 është një kënaqësi për të vozitur në rrugë gjarpëruese. Transmetimi i shkëlqyer manual me 5 shpejtësi në mënyrë të pashmangshme e bën të gjithë përvojën e drejtimit edhe më të mirë.

Porsche 944

Kohët e fundit, Porsche ka prodhuar vetëm dy vetura sportive me motor të mesëm dhe të pasmë, 718 Cayman dhe Boxster dhe 911. Megjithatë, ata kanë prodhuar modele me motor përpara në të kaluarën, dhe 944 është shembulli i tyre më i mirë. Makina sportive elegante e viteve 80 kishte një zgjedhje të motorëve 2.5 litra, 2.7 litra dhe 3.0 litra me 4 cilindra me ose pa turbocharging.

Fuqia varionte nga 160 në 250 kf, që ishte shumë e mirë për atë kohë - versioni më i fuqishëm arriti 0 mph në vetëm 62 sekonda dhe nuk ndaloi derisa arriti 5.7 mph. Makina është gjithashtu e njohur për dinamikën e saj të shkëlqyer të drejtimit, kryesisht falë shpërndarjes së saj të përsosur të peshës prej 164:XNUMX.

Audi TTS Coupe

Audi është i njohur kryesisht për motorët e tij me 5 cilindra, por ata kanë disa njësi të shkëlqyera me 4 cilindra në linjën e tyre. E preferuara jonë është kupa TTS, e cila përdor një 2.0-litër turbocharged inline-4 që prodhon 288 kuaj fuqi dhe 280 lb-ft (380 Nm) çift rrotullues. I kombinuar me një transmision automatik ultra të shpejtë me dy tufë, motori mund ta shtyjë kupenë e vogël në 60 mph në vetëm 4.4 sekonda.

Vetëm një dekadë më parë, ky ishte territori i supermakinave. Audi TTS është gjithashtu i pajisur me sistemin Quattro me të gjitha rrotat, i cili ndihmon në përmirësimin e tërheqjes dhe stabilitetit. Baza e shkurtër e rrotave dhe trupi i lehtë përmirësojnë më tej menaxhimin dhe reagimin - TTS është një makinë argëtuese për të vozitur.

nissan silvia

Nissan Silvia, i njohur gjithashtu si 240SX në disa tregje, u lëshua në një kohë kur driftimi sapo kishte filluar të ngrihej. E dizenjuar për të qenë e përballueshme, por e shkëlqyeshme për ngasje, Silvia tërhoqi menjëherë vëmendjen e udhëtarëve në mbarë botën. Falë shpërndarjes së peshës 55:45, Silvia është një automjet shumë i shkathët me dinamikë të shkëlqyer drejtimi.

Megjithatë, gjëja më e mirë për Silvia është perlë nën kapuçin e përparmë. SR20DET legjendar ka një vëllim 2.0 litra dhe një turbocharger, që zhvillon 205 kf. në S13 dhe 217 kf në gjeneratat S14 dhe S15. Motori është gjithashtu i njohur për potencialin e tij të shkëlqyeshëm të akordimit - me modifikime të vogla, ju lehtë mund të shtrydhni më shumë se 300 kf.

Mitsubishi Eclipse GSX

Pavarësisht se është mbi 20 vjeç, Mitsubishi Eclipse GSX ende duket modern, veçanërisht me pajisjen e çmendur të akordimit të instaluar. Ashtu si shumica e makinave sportive Mitsubishi të epokës, Eclipse GSX është i pajisur me një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat. Falë kësaj, makina udhëton pa mundim shpejt në kthesa, edhe nëse e vendosni motorin në maksimum.

Njësia 2.0-litra turbocharged ka një fuqi fabrike prej 210 hp. Dhe edhe nëse nuk e akordoni, Eclipse GSX mund të arrijë 214 mph në vetëm 60 sekonda, gjë që është e mrekullueshme për atë epokë.

Toyota Corolla AE86

Nissan Silvia e popullarizoi driftimin si sport, por ishte Corolla AE86 që e filloi atë. Fillimisht i projektuar për të qenë i përballueshëm dhe argëtues për të vozitur në rrugë të përdredhura, AE86 u bë shpejt sinonim i drejtimit të saktë, falë në masë të madhe dizajnit superior të shasisë.

Corolla e fundit me rrota të pasme është shumë argëtuese për t'u hedhur në qoshe - është shumë e shkathët dhe e gjallë. Motori popullor 4A-GE me 1.6 cilindra në linjë me aspirim natyral me natyrën e tij rrotulluese e përmirësoi më tej përvojën e drejtimit, ndërsa transmetimi manual me lëvizje të qetë ishte qershia mbi tortë. Nuk është rastësi që AE4-të e rinj sot janë më të shtrenjtë se kur ishin të rinj!

Tjetra është një ikonë italiane e tubimit që do t'ju bëjë të dëshironi të sulmoni çdo hap.

Lancia Delta HF Integrale 16V

Rally e viteve 80 prodhoi disa makina sportive vërtet legjendare, shumica e të cilave panë versionin e tyre rrugor. Një nga makinat më të njohura të asaj epoke është Lancia Delta HF Integrale, një hatchback sportiv me performancë marramendëse.

Nën kapuç, italianët instaluan një motor 2.0-litërsh me 16 valvula me një turbocharger Garrett T3 të ndërtuar për reagim. Motori prodhonte 200 kf, mjaftueshëm për të çuar hatchback-un e egër në 62 mph në vetëm 5.7 sekonda. Më e rëndësishmja, Delta HF Integrale është e njohur për sistemin e saj të teknologjisë së lartë të lëvizjes me të gjitha rrotat me shpërndarje të çift rrotullues 47-53 (para në mbrapa), gjë që e bën atë të ecë si në shina në qoshe.

BMW Z4 i vitit 2.0

BMW Z4 i fundit është projektuar dhe ndërtuar në bashkëpunim me Toyota, dhe Supra është kushëriri i saj i ngushtë. Ashtu si Supra 2020, BMW Z4 gjithashtu vjen me një motor me 4 cilindra të ndihmuar nga një turbocharger për të dhënë më shumë fuqi.

Njësia 2.0-litra prodhon 254 kuaj fuqi, që nuk tingëllon shumë, por mbani mend se Z4 është një roadster i lehtë. Sprinti 0-60 zgjat vetëm 5 sekonda, të cilat duhet të jenë të mjaftueshme për t'ju dhënë një udhëtim emocionues. Përveç kësaj, Z4 trajton si autostradat më të mirë dhe ka një transmetim automatik me 8 shpejtësi.

Britanikët kanë gjithashtu një makinë sportive me katër cilindra me të cilën mund të krenohen.

Jaguar F-Type 2.0

Jaguar F-Type është padyshim një nga makinat sportive më të bukura moderne. I lig, por elegant, F-Type tërheq vëmendjen kudo. Jaguar ofron tre motorë të ndryshëm për veturën sportive, njëri prej të cilëve është një njësi 2.0 litra turbocharge me 296 kuaj fuqi dhe 295 Nm çift rrotullues.

Pavarësisht se është një motor i nivelit fillestar, ai ende mund të arrijë F-Type në 60 mph në 5.7 sekonda. Më e rëndësishmja, pavarësisht nga cilindrat "jo", motori ende bën përplasje dhe përplasje kur përshpejton dhe frenon. Jaguar F-Type disponohet vetëm me një transmetim automatik me 8 shpejtësi. Megjithatë, kjo është në rregull - makina sportive britanike kombinon luksin dhe performancën.

Fiat 124 Spider Abarth

Roadster-i më i fundit i Fiat-it bazohet tërësisht në dizajnin dhe inxhinierinë italiane, me një prekje erëz japoneze. Nëse nuk e dinit tashmë, 124 Spider Abarth bazohet në MX-5 Miata, por ka një trup paksa të ndryshëm dhe një motor të ri.

Ndryshe nga binjaku i tij lindor, 124 Spider Abarth fuqizohet nga një motor 1.4 litërsh turbocharged me 164 hp. dhe 184 lb-ft (250 Nm) çift rrotullues. Tingëllon pak, por mjafton të përshpejtosh në 0 km/h në 60 sekonda. Më e rëndësishmja, roadster-i italian është i pajisur me një transmision të shkëlqyer manual me 6.8 shpejtësi që rrit në mënyrë të pashmangshme kënaqësinë e drejtimit. Nuk dëmton që shasia është e balancuar mirë dhe trajtimi është i shkathët.

Lotus Exige S 260 Seria 2

Lotus ishte kompania e parë që shpiku lehtësinë në makinat e saj sportive, shpesh duke u dhënë atyre performancë më të mirë se konkurrentët e tyre më të fuqishëm. Exige është një shembull i përsosur se si pesha e lehtë mund të përdoret për të mirën e kalorësit. Makina peshon vetëm 2,077 paund (942 kg), por përshpejton në 60 mph në më pak se 4 sekonda.

Interesante, Lotus Exige vjen me një motor 1.8-litërsh me 2 cilindra Toyota 4ZZ-GE me supermbushje që jep 260 kuaj fuqi në këtë melodi. Ndryshe nga shumë konkurrentë, Lotus e pajis Exige vetëm me një transmision manual me 6 shpejtësi, që ne mendojmë se është vendimi i duhur. Për më tepër, Exige është një nga makinat më komode të prodhuara ndonjëherë.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

I vetmi roadster Mercedes në linjë nuk është krijuar për performancë absolute. Në frymën e Mercedes-Benz, SLC kombinon luksin me stilin sportiv të drejtimit. Jo se është i ngadalshëm - edhe modeli i nivelit fillestar me 4 cilindra, SLC 300, ka fuqi të mjaftueshme për t'ju dhënë një udhëtim emocionues në rrugët me kthesa.

Motori 2.0-litërsh me turbocharged inline-4 prodhon 241 kf. dhe 273 Nm çift rrotullues dhe shoqërohet me një transmetim automatik 370G-TRONIC me 9 shpejtësi. Ky kombinim i motorit dhe i transmisionit mund të shtyjë SLC 9 në 300 mph në 60 sekonda. Sipas mendimit tonë, kjo është e mjaftueshme për një udhëtim emocionues, veçanërisht kur kombinohet me shkathtësinë e SLC 5.8.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

Versionet më të fundit të 718 Cayman dhe 718 Boxster vijnë ekskluzivisht me motorë me 4 cilindra, me përjashtim të versioneve të orientuara nga pista. Motorët e sheshtë me turbocharge si në Cayman ashtu edhe në Boxster prodhojnë 300 kuaj fuqi nga një zhvendosje 2.0 litra.

Me paketën Sport Chrono të Porsche dhe transmisionin me dy tufë, motori mund të shtyjë një makinë sportive në 60 mph në vetëm 4.7 sekonda dhe nuk do të ndalojë derisa të arrijë 170 mph. Sidoqoftë, gjëja më e mirë për këto makina sportive është mënyra se si ato trajtojnë. Tani për tani, çdo makinë tjetër sportive përdor 718 Cayman dhe 718 Boxster si referencë në procesin e projektimit, dhe kjo është më se e mjaftueshme.

Fiat 500 Abart

Kur Fiat lansoi për herë të parë 500 në Evropë, ata ndoshta nuk menduan ta kalonin nëpër pellg. Për fat të mirë, pas bashkimit me Chrysler, italianët sollën hatchback-un e vogël, simpatik në Amerikën e Veriut. Për më tepër, ata prezantuan një version të nxehtë të Abarth, të ngjashëm me M-Performance dhe AMG nga BMW dhe Mercedes-Benz.

Fiat 500 Abarth përdor një motor 1.4 litërsh turbocharged që prodhon 160 hp. dhe 170 lb-ft. Po, nuk është shumë, por mjafton për ta çuar italianin e lehtë në 60 mph në më pak se 7 sekonda. Ashtu si një makinë e vërtetë shoferi, 500 Abarth është i pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi që rrit më tej përvojën e drejtimit.

Toyota Height RS200

Toyota Altezza RS200 është një version i gjeneratës së parë të Lexus IS200 i ndërtuar për tregun vendas japonez. Megjithatë, pavarësisht se është sipërfaqësisht i ngjashëm, Altezza ka një motor inline me 4 cilindra në krahasim me motorin inline-6 ​​Lexus.

Dhe nëse menduat se Lexus kishte një motor më të mirë, mendoni përsëri. Motori 3S-GE me aspirim natyral me BEAMS (Breakthrough Engine with Advanced Gear System) është një perlë e vërtetë. Toyota arriti të shtrydhte 210 kuaj fuqi nga një motor 2.0 litra pa përdorur një turbocharger, gjë që ishte mjaft e mirë për atë kohë. Altezza R200 njihet gjithashtu për dinamikën e saj të shkëlqyer të drejtimit dhe dritat e pasme të qarta të frymëzuara nga Lexus.

Tjetra është një sedan sportiv i egër japonez.

Toyota GR Supra 2.0

Toyota sapo ka zbuluar një version me 4 cilindra të GR Supra-s së re. Ky model nuk është sigurisht një surprizë - binjaku bavarez i BMW Z4 tashmë vjen me një motor të ngjashëm. Motori është një njësi turbocharge 2.0 litra me 255 kf.

Motori i Supras me 4 cilindra bashkohet me një transmetim automatik me 8 shpejtësi që është një nga më të mirët në klasën e tij. Më e rëndësishmja, motori më i lehtë përpara do të thotë që shpërndarja e peshës tani është 50:50 ose, me fjalë të tjera, perfekte. Nuk e kemi provuar ende, por trajtimi duhet të jetë i këndshëm.

Më pas është një supermakinë italiane me motor 4 cilindra!

Alfa Romeo 4C coupe/merimangë

Alfa Romeo 4C Coupe ka një motor të vogël prej vetëm 1.75 litrash, por shumë recensues e konsiderojnë atë një supermakinë. Arsyeja kryesore për këtë është shasia e lehtë, me vetëm 1,973 lbs (895 kg) e thatë për Coupe dhe 2,072 lbs (940 kg) e thatë për Spyder, 4C është aq e lehtë sa të bëhet.

Motori gjithashtu nuk është i dobët. Falë përdorimit të një karikuesi turbo, ai zhvillon 240 kuaj fuqi, e cila është e mjaftueshme për të çuar 4C në 62 mph në vetëm 4.5 sekonda dhe në 160 mph (258 km/h). Transmisioni me 6 shpejtësi me dy tufë është gjithashtu i shpejtë rrufe dhe e gjithë makina përgjigjet njësoj si një makinë garash.

Mitsubishi Lancer Evo X

Kthehuni dhjetë vjet mbrapa dhe sedani sportiv më popullor i frymëzuar nga rally në botë ishte Lancer Evo X. Fatkeqësisht, Mitsubishi nuk do të nxjerrë një version të ri, të paktën jo së shpejti. Megjithatë, gjenerata e fundit e serisë Evolution është ende një makinë e tmerrshme, edhe kur krahasohet me makinat më moderne.

Nën kapuç, Evo X ka një motor 2.0-litërsh turbocharged që zhvillon 295 hp. në konfigurimin bazë dhe deri në 400 kf. në versionet me cilësimet e fabrikës. Përveç kësaj, sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat S-AWC (Super All Wheel Control) fjalë për fjalë e ngjit makinën në rrugë në qoshe, duke e bërë atë një makinë që drejtohet.

subaru wrx sti

Fatmirësisht për entuziastët e garave në mbarë botën, Subaru ende prodhon një linjë të shkëlqyer të modeleve WRX. WRX STI i fundit ndjek të njëjtën recetë si të gjitha versionet e mëparshme, duke përfshirë një sistem simetrik me të gjitha rrotat dhe një turbocharged të sheshtë me katër për të reduktuar gravitetin. Ky rregullim i jep WRX STI tërheqje dhe trajtim të jashtëzakonshëm edhe në sipërfaqe të rrëshqitshme.

Konsiderohet gjithashtu performanca e vijës së drejtë. Modeli i sheshtë me 2.5 litra turbocharge prodhon 310 kuaj fuqi. Për më tepër, Subaru vendosi të mbajë transmisionin manual me 290 shpejtësi në këtë gjeneratë, i cili është gjithmonë zgjedhja e duhur për një makinë sportive.

Kjo pasohet nga një tjetër tubim i fuqisë japoneze.

Toyota Celica GT-4

Toyota ishte lider i Kampionatit Botëror Rally në fillim të viteve '90. Në mënyrë të pashmangshme, suksesi i tyre bëri që disa makina mjaft të mahnitshme të dilnin në rrugë, si Celica GT-4, për shembull. Prodhuesi japonez ka arritur të lëshojë tre gjenerata të veturës, secila prej të cilave dallohet për performancën e saj të shkëlqyer dhe karakteristikat teknike.

Ne zgjodhëm ST205 më të fundit, i cili përdorte motorin popullor 2.0-litërsh 3S-GTE me 255 kuaj fuqi turbocharged që e çonte Celica në 60 mph në 5.9 sekonda. Toyota ka përdorur disa teknologji për ta bërë motorin më të përgjegjshëm, si një turbocharger me dy hyrje. Celica GT-4 është gjithashtu e pajisur me një sistem të avancuar të lëvizjes me të gjitha rrotat për tërheqje më të mirë në sipërfaqet e rrëshqitshme. Në fund të fundit, kjo është një makinë garash!

Mazda MH-5 Miata

MX-5 Miata është deri tani roadster-i më i shitur i të gjitha kohërave dhe për arsye të mirë - është i përballueshëm. Por nuk është vetëm kaq - MX-5 Miata është gjithashtu një nga makinat më të këndshme ndonjëherë, falë shasisë së saj të lehtë dhe të shkathët dhe shpërndarjes së shkëlqyer të peshës.

Gjenerata e fundit MX-5 Miata është e pajisur me një motor 2.0-litërsh me aspirim natyral që jep 181 kf. në rrotat e pasme nëpërmjet një transmetimi manual me 6 shpejtësi. Ky kombinim duhet të jetë i mjaftueshëm për t'ju dhënë një emocion në një rrugë malore gjarpëruese, veçanërisht me çatinë poshtë.

Dyshja tjetër përdor një motor boksier me katër cilindra dhe një platformë me rrota të pasme për të përmirësuar përvojën e drejtimit.

Toyota 86 / Subaru BRZ

Binjakët Toyota 86 dhe Subaru BRZ janë dëshmuar kaq të njohura saqë është e vështirë t'i përjashtosh nga ndonjë listë e makinave sportive, e lëre më një me modele 4 cilindrash. Motori 2.0-litërsh me katër të sheshta në këto kupe të lehta prodhon 200 kuaj fuqi, të mjaftueshme për të shpejtuar nga 0 në 60 në rreth 7 sekonda.

Po, ne e dimë se këto shifra nuk janë të jashtëzakonshme, por 86 dhe BRZ tregojnë të gjithë historinë vetëm pasi të hipni pas timonit. Shasia e balancuar, motori i përgjegjshëm dhe transmetimi i shkëlqyer manual me 6 shpejtësi do t'i japin shoferit shumë kënaqësi. Toyota 86 dhe Subaru BRZ janë aq të balancuara sa që edhe një fillestar mund të kalojë nëpër qoshe pa problem.

Mercedes A45 S AMG

Sa i përket motorëve me katër cilindra, njësia M139 është aktualisht më e avancuara dhe më e fuqishme në botë. Pavarësisht se kishte vetëm një vëllim prej 2.0 litrash, Mercedes-AMG arriti të nxjerrë 416 kuaj fuqi dhe 369 lb-ft në versionin 'S' të A45 AMG, i cili është mahnitës.

Në A45 S AMG, guri i çmuar me turbokomisionohet me një transmision me 8 shpejtësi të dyfishtë për ndërrime të shpejta të marsheve. Në mënyrë të pashmangshme, gjermanët pajisën gjithashtu hatchback-un sportiv me një sistem me të gjitha rrotat, pasi konfigurimi standard i lëvizjes së rrotave të përparme nuk mund të përballonte kaq shumë fuqi. Makina përfundon sprintin 0-60 në vetëm 3.9 sekonda, më shpejt se disa supermakina. Amerika e Veriut ka të ngjarë të marrë këtë motor në sedanin e klasit A ​​së shpejti.

ford fokus rs

Ford ishte kompania e parë që flirtoi me një motor të papranueshëm të fuqishëm në një hatchback të vogël me Focus RS. RS e parë ishte një bishë veçanërisht interesante sepse kishte një konfigurim të lëvizjes së rrotave të përparme. Megjithatë, paratë tona do të shkonin për modelin e gjeneratës së dytë, i cili merr një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat me modalitetin Drift për një udhëtim më të këndshëm.

Motori 2.3-litërsh EcoBoost me turbocharge në këtë model jep një fuqi të shëndetshme 350 kf. Fatmirësisht, Ford ofron vetëm Focus RS me një transmision manual me 350 shpejtësi, duke përmirësuar më tej përvojën e drejtimit.

Volkswagen Golf R.

Volkswagen përdori një recetë të provuar për lëvizjen me të gjitha rrotat dhe një motor të fuqishëm me katër cilindra për të krijuar Golf R. Megjithatë, ndryshe nga Focus RS, versioni më i fuqishëm i Golf është më i orientuar drejt një përvoje premium drejtimi. jashte. Mbyllni sytë gjatë vozitjes dhe ndoshta do ta ngatërroni me një Audi.

Nuk është se i mungon performanca. Motori me katër cilindra 2.0 TFSI zhvillon një fuqi mbresëlënëse 288 kf. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat 280Motion kujdeset për tërheqjen dhe tërheqjen, ndërsa një automatik me 0 shpejtësi me dy tufë ose manual me 60 shpejtësi ju jep zgjedhjen midis performancës dhe angazhimit.

Shihni se çfarë ndodh kur shtoni një bagazh në Golf R tuaj.

Audi s3

Familja e modeleve "S" të Audi nuk është më efikasja në linjën e saj. Megjithatë, këto automjete ende ofrojnë performancë dhe trajtim të jashtëzakonshëm, veçanërisht në rrugë. Audi S3 2015-2016 është makina jonë e preferuar thjesht sepse është e lehtë të jetosh me të, por mund të të ndezë zemrën sa herë që godet pedalin e gazit.

Ashtu si çdo model tjetër Audi Performance, S3 është i pajisur me një sistem Quattro me të gjitha rrotat, i cili e lejon atë të përdoret në të gjitha kushtet e motit, duke përfshirë shiun dhe borën. Për më tepër, motori 2.0-litërsh turbo-charged inline-4 zhvillon 292 kf.

Chevrolet Camaro 1LS

Kur makinat e muskujve filluan të bredhin rrugëve të Amerikës, ishte e pamendueshme që t'i pajisja me një motor 4 cilindrash. Megjithatë, përparimet në teknologji dhe inxhinieri e kanë bërë të mundur këtë. Camaro 1LS është një shembull i përsosur se si një motor i vogël mund të funksionojë në një makinë muskulore sportive.

Motori 2.0-litër turbocharged në Camaro zhvillon 275 hp. Përveç kësaj, motori më i lehtë i jep Camaro-s së nivelit fillestar më të shkathët dhe reagim më të mirë. Së fundi, transmisioni manual me 295 shpejtësi është një lajm i mrekullueshëm për entuziastët që duan të shijojnë vozitjen.

Ford Mustang EcoBust

Chevrolet nuk është e vetmja kompani që prodhon makina muskulore me 4 cilindra. Ford gjithashtu ofron një motor të tillë në Mustang. Blloku EcoBoost është i njëjtë me Focus RS - një motor 2.3 litra me 332 kf. dhe 350 lb-ft. Kjo është e mjaftueshme për të përshpejtuar nga 0 në 60 në vetëm 4.5 sekonda, që është afër disa supermakinave.

Padyshim, motori më i lehtë përmirëson gjithashtu menaxhimin e Mustang-it të nivelit fillestar, duke e bërë më të lehtë kthesën në qoshe. Ford ofron një manual me 6 shpejtësi për modelin EcoBoost, i cili është i mirëpritur, por ju gjithashtu mund të zgjidhni një automatik me 10 shpejtësi, të cilin ne e mirëpresim.

Tjetra: Suedia mund të krenohet me një makinë sportive me katër cilindra!

Volvo S60/V60 Polaris

Volvo kohët e fundit njoftoi se do të përdorte vetëm motorë me katër cilindra në automjetet e tyre të ardhshme, duke ngjallur në mënyrë të pashmangshme dyshime te entuziastët. Megjithatë, pasi prezantuan versionet S60 sedan dhe V60 Polestar vagon, gjërat shpejt u kthyen në favorin e tyre.

Versionet e nxehta të sedanit të tyre më të njohur përdorin një motor hibrid. Motori me djegie të brendshme ka katër cilindra dhe një vëllim prej vetëm 2.0 litrash, por në të njëjtën kohë zhvillon 316 kf. duke përdorur si një turbocharger ashtu edhe një superngarkues. Motorët elektrikë e rrisin fuqinë në 415 kf, që mjafton për të përshpejtuar në 0 km/h në më pak se 60 sekonda.

BMW 230i Coupe

Seria 2 Coupe është padyshim makina më e mirë e shoferit në linjën BMW, me përjashtim të mundshëm të Z4 Roadster. Kupeja e vogël dhe e lehtë bavareze e nivelit fillestar i ofron shoferit drejtim të ekuilibruar, performancë të shkëlqyer dhe një brendshme luksoze.

Gjëja më e mirë për këtë coupe është se ju mund të bëni një udhëtim emocionues në versionin relativisht të lirë 230i. E pajisur me një motor 2.0-litërsh turbocharged, 230i Coupe është një kënaqësi për të vozitur në rrugë ose pista. Motori në këtë model prodhon një fuqi të shëndetshme 249 kf, të mjaftueshme për të shpejtuar nga 0 në 60 në vetëm 5.8 sekonda. 230i Coupe mund të blihet në konfigurim RWD ose AWD.

Alfa Romeo Giulia 2.0

Shikoni, ne e dimë që po mendoni se Giulia e nivelit fillestar nuk është një makinë e vërtetë sportive, por prisni derisa ta provoni. Sedani sportiv italian konkurron me BMW 3-Series dhe Lexus IS, të cilat njihen për performancën e tyre të shkëlqyer. Epo, Alfa Romeo Giulia arrin t'i kapërcejë - ja sa mirë është.

Me drejtimin jashtëzakonisht të përgjegjshëm dhe të shpejtë dhe një shasi jashtëzakonisht të ekuilibruar, sedani italian është një kënaqësi për të vozitur në kthesa. Motor 2.0 litra turbocharged me 280 hp as budalla, duke përshpejtuar makinën në 60 mph në vetëm 5.5 sekonda. Alfa Romeo ofron Giulia në një konfigurim me rrota të pasme për trajtim më tërheqës, ose në një konfigurim me të gjitha rrotat për stabilitet më të mirë.

Volkswagen Golf GT

A keni dëgjuar ndonjëherë për termin "hot hatch"? Epo, ajo u shpik kur Volkswagen nxori gjeneratën e parë të Golf GTI. Fillimisht e shitur në Evropë, GTI u bë shpejt një ikonë e makinave sportive. Njerëzit në mbarë botën e pëlqyen përballueshmërinë, performancën, trajtimin dhe lehtësinë e përdorimit të Golf GTI praktik.

Çdo gjeneratë e kësaj makine ka një motor me katër cilindra nën kapuç. Gjenerata e fundit, e 7-të, përdor një njësi turbocharged 2.0 TFSI me një kapacitet prej 228 kf. Volkswagen ofron GTI me një transmision automatik me 258 shpejtësi manuale ose 60 shpejtësi me dy tufë.

Tjetra: Stilimi britanik dhe inxhinieria gjermane krijojnë një hapje interesante

Mini Cooper punon hardtop

Çdo makinë në linjën Mini është ndërtuar për të qenë argëtuese për t'u drejtuar, por janë versionet e John Cooper Works që e çojnë kënaqësinë në njëmbëdhjetë. Versioni me tre dyer i Hardtop është i preferuari ynë, thjesht sepse është shumë i shkathët dhe i përgjegjshëm në qoshe.

John Cooper Works Hardtop është i pajisur me një motor 2.0-litërsh turbocharged me 228 kuaj fuqi. Sprinti 235-0 zgjat vetëm 60 sekonda kur pajiset me një transmetim të shpejtë rrufe të dyfishtë. Puristët së shpejti do të jenë në gjendje të marrin në dorë një transmision manual me 5.9 shpejtësi në Knights Edition, i cili është modeli që ne do të shkonim.

Hyundai Veloster N

Veloster është një coupe interesante. Nga ana e shoferit, ajo ka një derë të madhe, si në të gjitha ndarjet e tjera. Në anën e pasagjerit, megjithatë, Veloster ka dy dyer, si një hatchback kompakt. Hyundai beson se ky konfigurim ndihmon me prakticitetin, dhe ne me siguri mund ta vërtetojmë këtë.

Për fat të mirë, kompania koreane ofron edhe Veloster në një dizajn sportiv "N". Veloster N është i pajisur me modifikime të shasisë dhe një motor më të fuqishëm për kënaqësinë e drejtimit. Motori 2.0-litërsh me turbocharge prodhon 250 kf. në modelin standard ose 275 kf në një model të performancës, mjaftueshëm për të arritur kupenë me pamje të bukur në 60 mph në më pak se 6 sekonda.

Chevrolet Cobalt SS

Makinat sportive amerikane janë pothuajse gjithmonë të pajisura me motorë V6 ose V8. Megjithatë, General Motors u përpoq ta ndryshonte atë me Chevrolet Cobalt SS. E projektuar si makinë shoferi, Cobalt SS vuri në siklet shumë makina japoneze dhe evropiane të epokës.

Fillimisht, makina u ofrua me një motor 2.0 litra me supermbushje me 205 kf, por më vonë General Motors e zëvendësoi atë me një motor turbo më të fuqishëm 2.0 litra me 260 kf. Të dy motorët janë të lehtë për t'u akorduar - Chevrolet madje ofroi komplete akordimi nga fabrika. Kjo e ka bërë Cobalt SS një ikonë mes entuziastëve të makinave, veçanërisht atyre që vlerësojnë përmirësimet pas tregut.

E përballueshme, por tepër argëtuese për të vozitur në një rrugë të përdredhur, hatchback-u i ardhshëm është një makinë e pastër lëvizëse.

Ford Fiesta

Divizioni evropian i makinave sportive të Fordit ka prodhuar disa makina të mahnitshme vitet e fundit. Një makinë e tillë është Fiesta ST, një version i nxehtë i një makine qyteti të ndërtuar kryesisht për përballueshmërinë dhe konsumin e ulët të karburantit.

Fiesta ST është ndërtuar mbi një platformë me rrota të përparme, por Ford gjithsesi arriti ta bëjë atë të sillet si një makinë e vërtetë sportive. Pjesa e përparme është shumë e përgjegjshme dhe nuk ka asnjë shenjë të nëndrejtimit në automjetet e tjera me rrota të përparme. Motori 1.6 litra turbo 197 kuaj fuqi sigurisht shton përvojën me përshpejtimin e fortë dhe tingullin e mishit. Për më tepër, Fiesta ST vjen me një manual me 6 shpejtësi, i cili është gjithmonë zgjedhja e duhur për një makinë sportive.