Përputhshmëria kundër ngrirjes
Përmbajtje
Përputhshmëria kundër ngrirjes siguron përzierjen e lëngjeve të ndryshme ftohëse (OZH). përkatësisht, klasa, ngjyra dhe specifika të ndryshme. Sidoqoftë, duhet të shtoni ose përzieni ftohës të ndryshëm në përputhje të plotë me tabelën e përputhshmërisë së antifrizit. Nëse neglizhojmë informacionin e dhënë atje, atëherë në rastin më të mirë ftohësi që rezulton nuk do të përmbushë standardet dhe nuk do të përballet me detyrat që i janë caktuar (për të mbrojtur sistemin e ftohjes së motorit me djegie të brendshme nga mbinxehja), dhe në rastin më të keq do të çojë në korrozioni e sipërfaqes së pjesëve individuale të sistemit, duke reduktuar jetën e vajit të motorit me 10 ... 20%, një rritje në konsumin e karburantit deri në 5%, rrezikun e zëvendësimit të pompës dhe pasoja të tjera të pakëndshme.
Llojet e antifrizeve dhe veçoritë e tyre
Për të kuptuar nëse është e mundur përzierja e antifrizit, duhet të kuptoni më mirë proceset fizike dhe kimike që shoqërojnë proceset e përzierjes së lëngjeve të përmendura. Të gjithë antifrizët ndahen në etilen glikol dhe propilen glikol. Nga ana tjetër, antifrizët e etilen glikolit ndahen gjithashtu në nënspecie.
Në territorin e vendeve post-sovjetike, specifikimi më i zakonshëm me të cilin dallohen antifrizët është një dokument i lëshuar nga Volkswagen dhe me kodin TL 774. Në përputhje me të, antifrizët e përdorur në makinat e kësaj marke ndahen në pesë lloje - C, F, G, H dhe J. I njëjti kodim tregtar referohet si G11, G12, G12+, G12++, G13. Kështu zgjedhin më shpesh drejtuesit antifriz për makinën e tyre në vendin tonë.
Vende të ndryshme kanë standardet dhe rregulloret e tyre. Nëse për Federatën Ruse ky është GOST i mirënjohur, atëherë për SHBA është ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (antifriz me bazë etilen glikol) dhe SAE J1034 (me bazë propylene glikol), të cilat shpesh janë konsiderohet ndërkombëtare. Për Anglinë - BS6580:1992 (pothuajse e ngjashme me G11 të përmendur nga VW), për Japoninë - JISK 2234, për Francën - AFNORNFR 15-601, për Gjermaninë - FWHEFTR 443, për Italinë - CUNA, për Australinë - ONORM.
Pra, antifrizët e etilen glikolit ndahen gjithashtu në disa nënspecie. gjegjësisht:
- Tradicional (me inhibitorë inorganik të korrozionit). Në përputhje me specifikimet e Volkswagen, ato janë caktuar si G11. Emërtimi i tyre ndërkombëtar është IAT (Inorganic Acid Technology). Ato përdoren në makina me lloje të vjetra motorësh me djegie të brendshme (kryesisht ato pjesët e të cilëve janë bërë kryesisht prej bakri ose bronzi). Jeta e tyre e shërbimit është 2 ... 3 vjet (rrallë më e gjatë). Këto lloje të antifrizit janë zakonisht jeshile ose blu. Edhe pse në realitet, ngjyra nuk ka një ndikim të drejtpërdrejtë në vetitë e antifrizit. Prandaj, mund të përqendroheni vetëm pjesërisht në hije, por jo ta pranoni atë si të vërtetën përfundimtare.
- Karboksilate (me inhibitorë organikë). Specifikimet e Volkswagen janë përcaktuar VW TL 774-D (G12, G12+). zakonisht, ato shënohen me ngjyrë të kuqe të ndezur, më rrallë me jargavan-vjollcë (specifikimi VW TL 774-F / G12 +, i përdorur nga kjo kompani që nga viti 2003). Emërtimi ndërkombëtar është OAT (Teknologjia e Acideve Organike). Jeta e shërbimit të ftohësve të tillë është 3 ... 5 vjet. Një tipar i antifrizeve karboksilate është fakti se ato përdoren në makina të reja që fillimisht ishin krijuar vetëm për këtë lloj ftohës. Nëse planifikoni të kaloni në antifriz karboksilate nga një antifriz më i vjetër (G11), atëherë është e domosdoshme të lani sistemin e ftohjes së pari me ujë dhe më pas me një koncentrat të ri antifriz. zëvendësoni gjithashtu të gjitha vulat dhe zorrët në sistem.
- Hibride. Emri i tyre është për faktin se antifriz të tillë përmbajnë kripëra të acideve karboksilike dhe kripëra inorganike - zakonisht silikate, nitrite ose fosfate. Sa i përket ngjyrës, këtu janë të mundshme një shumëllojshmëri opsionesh, nga e verdha ose portokallia në blu dhe jeshile. Emërtimi ndërkombëtar është HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) ose Hybrid. Përkundër faktit se ato hibride konsiderohen më keq se ato karboksilate, shumë prodhues përdorin pikërisht antifriz të tillë (për shembull, BMW dhe Chrysler). përkatësisht, specifikimet e BMW N600 69.0 janë kryesisht të njëjta me G11. edhe per makinat BMW vlen specifikimi GS 94000. Per Opel - Opel-GM 6277M.
- Lobrid (Emërtimi ndërkombëtar - Lobrid - Hibrid i ulët ose SOAT - Teknologjia e Acideve Organike të zgjeruara me silikon). Ato përmbajnë frenues organikë të korrozionit në kombinim me komponimet e silikonit. Ata janë të teknologjisë së lartë dhe kanë performancën më të mirë. Për më tepër, jeta e antifrizëve të tillë është deri në 10 vjet (që shpesh nënkupton të gjithë jetën e makinës). Përmbush specifikimet e VW TL 774-G / G12++. Sa i përket ngjyrës, ato janë zakonisht të kuqe, vjollcë ose lejla.
Megjithatë, më modernet dhe më të avancuarit sot janë antifrizët me bazë propilen glikol. Ky alkool është më i sigurt për mjedisin dhe njerëzit. Zakonisht ka ngjyrë të verdhë ose portokalli (edhe pse mund të ketë variacione të tjera).
Vitet e vlefshmërisë së standardeve të ndryshme sipas viteve
Pajtueshmëria e antifrizeve ndërmjet tyre
Pasi të keni trajtuar specifikimet ekzistuese dhe veçoritë e tyre, mund të kaloni në pyetjen se cilat antifriz mund të përzihen dhe pse disa nga llojet e listuara nuk duhet të përzihen fare. Rregulli më themelor për t'u mbajtur mend është lejohet mbushja (përzierje) antifriz që i përkasin jo vetëm një klasë, por edhe të prodhuara nga i njëjti prodhues (markë tregtare). Kjo për faktin se pavarësisht ngjashmërisë së elementeve kimike, ndërmarrje të ndryshme ende përdorin teknologji, procese dhe aditivë të ndryshëm në punën e tyre. Prandaj, kur ato përzihen, mund të ndodhin reaksione kimike, rezultati i të cilave do të jetë neutralizimi i vetive mbrojtëse të ftohësit që rezulton.
| Antifriz për mbushje | Antifriz në sistemin e ftohjes | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
Vini re se disa klasa të antifrizit janë në parim të papajtueshme së bashku! Kështu, për shembull, klasat e ftohësit G11 dhe G12 nuk mund të përzihen. Në të njëjtën kohë, lejohet përzierja e klasave G11 dhe G12+, si dhe G12++ dhe G13. Vlen të shtohet këtu se mbushja e antifrizeve të klasave të ndryshme lejohet vetëm për funksionimin e përzierjes për një kohë të shkurtër. Kjo është, në rastet kur nuk ka lëng të përshtatshëm zëvendësues. Një këshillë universale është të shtoni antifriz të tipit G12+ ose ujë të distiluar. Por në rastin e parë, duhet të shpëlani sistemin e ftohjes dhe të mbushni ftohësin e rekomanduar nga prodhuesi.
gjithashtu të interesuar për shumë pajtueshmëria "Tosol" dhe antifriz. Ne do t'i përgjigjemi menjëherë kësaj pyetjeje - është e pamundur të përzihet ky ftohës shtëpiak me ftohës të rinj modernë. Kjo është për shkak të përbërjes kimike të "Tosol". Pa hyrë në detaje, duhet thënë se ky lëng u zhvillua në një kohë për radiatorë prej bakri dhe bronzi. Kjo është pikërisht ajo që bënë prodhuesit e automjeteve në BRSS. Sidoqoftë, në makinat moderne të huaja, radiatorët janë bërë prej alumini. Prandaj, për ta po zhvillohen antifriz të veçantë. Dhe përbërja e "Tosol" është e dëmshme për ta.
Mos harroni se nuk rekomandohet të vozitni për një kohë të gjatë në asnjë përzierje, qoftë edhe një që nuk do të dëmtojë sistemin e ftohjes së motorit me djegie të brendshme të një makine. Kjo për faktin se përzierja nuk kryen funksione mbrojtëseqë janë caktuar për antifriz. Prandaj, me kalimin e kohës, sistemi dhe elementët e tij individualë mund të bëhen të ndryshkur, ose gradualisht të zhvillojnë burimin e tyre. Prandaj, në rastin më të parë, është e nevojshme të zëvendësohet ftohës, pasi të keni shpëlarë sistemin e ftohjes me mjetet e duhura.
Si të shpëlani sistemin e ftohjes së motorit?
перечень средств для очистки системы охлаждения ДВС. Чем лучше промыть, а чем не стоит чистить радиатор и всю СО Подробнее
Në vazhdim të temës së shpëlarjes së sistemit të ftohjes, ia vlen të ndalemi shkurtimisht në përdorimin e koncentratit. Pra, disa prodhues të pajisjeve të makinerive rekomandojnë kryerjen e pastrimit me shumë faza duke përdorur antifriz të koncentruar. Për shembull, pas shpëlarjes së sistemit me agjentë pastrimi, MAN rekomandon pastrimin me një tretësirë koncentrati 60% në fazën e parë dhe 10% në të dytën. Pas kësaj, mbushni ftohësin 50% që funksionon tashmë në sistemin e ftohjes.
Megjithatë, teknikisht do të jetë më kompetent për të përdorur dhe përzier ato antifriz që në përputhje me tolerancat e prodhuesit makinën tuaj (dhe jo ato që janë adoptuar nga Volkswagen dhe janë bërë pothuajse standardi ynë). Vështirësia këtu qëndron, së pari, në kërkimin e pikërisht këtyre kërkesave. Dhe së dyti, jo të gjitha paketat e antifrizit tregojnë se ai mbështet një specifikim të caktuar, megjithëse mund të jetë kështu. Por nëse është e mundur, ndiqni rregullat dhe kërkesat e përcaktuara nga prodhuesi i makinës suaj.
Pajtueshmëria me antifriz sipas ngjyrës
Para se t'i përgjigjemi pyetjes nëse është e mundur të përzieni antifriz me ngjyra të ndryshme, duhet të kthehemi në përkufizimet se cilat klasa janë antifrizët. Kujtojmë se ka rregulla të qarta në lidhje me çfarë ngjyre duhet të jetë ky apo ai lëng, jo. Për më tepër, prodhuesit individualë kanë dallimet e tyre në këtë drejtim. Megjithatë, historikisht, shumica e antifrizëve G11 janë jeshile (blu), G12, G12+ dhe G12++ janë të kuqe (rozë) dhe G13 janë të verdhë (portokalli).
Prandaj, veprimet e mëtejshme duhet të përbëhen nga dy faza. Në fillim, duhet të siguroheni që ngjyra e antifrizit të përputhet me klasën e përshkruar më sipër. Përndryshe, duhet të udhëhiqeni nga informacioni i dhënë në seksionin e mëparshëm. Nëse ngjyrat përputhen, atëherë duhet të arsyetoni në një mënyrë të ngjashme. Kjo do të thotë, nuk mund të përzieni jeshile (G11) me të kuqe (G12). Sa i përket pjesës tjetër të kombinimeve, ju mund të përzieni në mënyrë të sigurtë (e gjelbër me të verdhë dhe të kuqe me të verdhë, domethënë G11 me G13 dhe G12 me G13, përkatësisht). Sidoqoftë, ekziston një nuancë këtu, pasi antifrizët e klasave G12 + dhe G12 ++ gjithashtu kanë një të kuqe (ngjyrë rozë), por ato gjithashtu mund të përzihen me G11 me G13.
Përputhshmëria kundër ngrirjes
Më vete, vlen të përmendet "Tosol". Në versionin klasik, ajo vjen në dy ngjyra - blu ("Tosol OZH-40") dhe e kuqe ("Tosol OZH-65"). Natyrisht, në këtë rast është e pamundur të përzihen lëngjet, pavarësisht se ngjyra është e përshtatshme.
Dhe përpiquni të përzieni antifrizët që jo vetëm i përkasin të njëjtës klasë, por edhe të lëshuara me të njëjtin emër marke. Kjo do të sigurojë gjithashtu që të mos ketë reaksione të rrezikshme kimike. gjithashtu, para se të shtoni një ose një tjetër antifriz në sistemin e ftohjes së motorit të makinës suaj, mund të bëni një provë dhe të kontrolloni këto dy lëngje për pajtueshmërinë.
Si të kontrolloni përputhshmërinë e antifrizit
Kontrollimi i përputhshmërisë së llojeve të ndryshme të antifrizit nuk është aspak i vështirë, madje edhe në shtëpi ose në një garazh. Vërtetë, metoda e përshkruar më poshtë nuk do të japë një garanci 100%, por vizualisht është ende e mundur të vlerësohet se si një ftohës mund të funksionojë në një përzierje me një tjetër.
gjegjësisht, mënyra e verifikimit është të merret një mostër e lëngut që ndodhet aktualisht në sistemin e ftohjes së makinës dhe të përzihet me atë që është planifikuar të mbushet. Mund të merrni një mostër me një shiringë ose të përdorni vrimën e shkarkimit të antifrizit.
Pasi të keni në duar një enë me lëngun që duhet kontrolluar, shtoni në të përafërsisht të njëjtën sasi antifriz që planifikoni të shtoni në sistem dhe prisni disa minuta (rreth 5 ... 10 minuta). Në rast se nuk ndodhi një reaksion kimik i dhunshëm gjatë procesit të përzierjes, shkuma nuk u shfaq në sipërfaqen e përzierjes dhe sedimenti nuk ra në fund, atëherë ka shumë të ngjarë që antifrizët të mos bien ndesh me njëri-tjetrin. Përndryshe (nëse të paktën një nga kushtet e listuara manifestohet), ia vlen të braktisni idenë e përdorimit të antifrizit të përmendur si një lëng sipërues. Për një test të saktë të përputhshmërisë, mund ta ngrohni përzierjen në 80-90 gradë.
Rekomandime të përgjithshme për mbushjen e antifrizit
Së fundi, këtu janë disa fakte përgjithësuese në lidhje me mbushjen, të cilat do të jenë të dobishme për çdo automobilist që t'i dijë.
- Nëse automjeti është duke përdorur radiator bakri ose bronzi me blloqe ICE prej gize, atëherë antifrizi më i thjeshtë i klasës G11 (zakonisht jeshil ose blu, por kjo duhet të specifikohet në paketim) duhet të derdhet në sistemin e tij të ftohjes. Një shembull i shkëlqyer i makinave të tilla janë VAZ-të shtëpiake të modeleve klasike.
- Në rastin kur radiatori dhe elementët e tjerë të sistemit të ftohjes së motorit me djegie të brendshme të automjetit janë alumini dhe lidhjet e tij (dhe shumica e makinave moderne, veçanërisht makinat e huaja, janë të tilla), atëherë si "ftohës" duhet të përdorni antifriz më të avancuar që i përkasin klasave G12 ose G12 +. Zakonisht kanë ngjyrë rozë ose portokalli. Për makinat më të reja, veçanërisht të klasës sportive dhe ekzekutive, mund të përdorni antifriz të tipit lobrid G12 ++ ose G13 (ky informacion duhet të sqarohet në dokumentacionin teknik ose në manual).
- Në rast se nuk e dini se çfarë lloj ftohësi derdhet aktualisht në sistem dhe niveli i tij ka rënë shumë, mund të shtoni ose deri në 200 ml ujë të distiluar ose antifriz G12+. Lëngjet e këtij lloji janë në përputhje me të gjithë ftohësit e listuar më sipër.
- Në përgjithësi, për punë afatshkurtër, mund të përzieni çdo antifriz, përveç Tosolit të brendshëm, me çdo ftohës, dhe nuk mund të përzieni antifriz të tipit G11 dhe G12. Përbërjet e tyre janë të ndryshme, kështu që reaksionet kimike që ndodhin gjatë përzierjes jo vetëm që mund të neutralizojnë efektet mbrojtëse të ftohësve të përmendur, por gjithashtu të shkatërrojnë vulat e gomës dhe / ose zorrët në sistem. Dhe mbani mend atë nuk mund të vozitësh për një kohë të gjatë me një përzierje antifrizësh të ndryshëm! Shpëlajeni sistemin e ftohjes sa më shpejt të jetë e mundur dhe rimbushni me antifrizin e rekomanduar nga prodhuesi i automjetit tuaj.
- Opsioni ideal për mbushjen (përzierjen) e antifrizit është duke përdorur produktin nga e njëjta kuti (shishe). Kjo do të thotë, ju blini një kontejner me kapacitet të madh dhe mbushni vetëm një pjesë të tij (aq sa i nevojitet sistemit). Dhe pjesën tjetër të lëngut ose ruajeni në garazh ose mbajeni me vete në bagazh. Kështu që nuk do të gaboni kurrë me zgjedhjen e antifrizit për mbushje. Megjithatë, kur bomboli mbaron, rekomandohet të lani sistemin e ftohjes së motorit me djegie të brendshme përpara se të përdorni antifriz të ri.
Pajtueshmëria me këto rregulla të thjeshta do t'ju lejojë të mbani sistemin e ftohjes së motorit me djegie të brendshme në gjendje pune për një kohë të gjatë. Për më tepër, mbani mend se nëse antifriz nuk i kryen funksionet e tij, atëherë kjo është e mbushur me një rritje të konsumit të karburantit, një ulje të jetëgjatësisë së vajit të motorit, një rrezik korrozioni në sipërfaqet e brendshme të pjesëve të sistemit të ftohjes, deri në shkatërrim.
