Yndyrat e raftit të drejtimit

Yndyrat e raftit të drejtimit të nevojshme për të siguruar funksionimin normal të kësaj njësie, duke zgjatur jetën e saj të shërbimit. Lubrifikimi përdoret për të tre llojet e rafteve të drejtimit - pa drejtues, me drejtues hidraulik (GUR) dhe drejtues elektrik (EUR). Për të lubrifikuar mekanizmin e drejtimit, zakonisht përdoren yndyrat e litiumit, duke filluar me Litolin e zakonshëm dhe duke përfunduar me lubrifikantë më të shtrenjtë, të veçantë.

Lubrifikantët e specializuar për boshtin dhe nën bagazhin e raftit të drejtimit funksionojnë më mirë dhe zgjasin më gjatë. Sidoqoftë, pengesa kryesore e tyre është çmimi i tyre i lartë. Shikoni një përmbledhje të lubrifikantëve më të mirë të raftit drejtues bazuar në rishikimet e gjetura në internet dhe karakteristikat teknike të vetë produkteve. Do të ndihmojë në përcaktimin e zgjedhjes së lubrifikantit.

Emri i yndyrës	Përshkrimi i shkurtër dhe karakteristikat	Vëllimi i paketimit, ml/mg	Çmimi i një pakete që nga vera e vitit 2019, rubla ruse
"Litol 24"	Yndyrat e litiumit me shumë qëllime për qëllime të përgjithshme që përdoren zakonisht në montime të ndryshme makinerish. I përshtatshëm për t'u vendosur në raftin e drejtimit. Një avantazh shtesë është disponueshmëria në dyqane dhe çmimi i ulët. Një nga opsionet më të mira.	100	60
"Fiol-1"	Analogu i "Litol-24" është një yndyrë universale litiumi, e shkëlqyeshme për vendosjen nën bagazhin ose në boshtin e raftit të drejtimit. Më i butë se Litol. Prodhuesi rekomandon vendosjen e tij në shinat e makinave VAZ. Ndryshon në çmimin e ulët.	800	230
Molykote EM-30L	Yndyrë sintetike me gamë të gjerë temperaturash. E përkryer për lubrifikimin e boshtit të raftit të drejtimit, si dhe për vendosjen e tij në antera. gjithashtu një veçori - prodhuesi tregon qartë se mund të përdoret për të lubrifikuar krimbin e raftit të drejtimit me drejtues elektrik. Disavantazhi është çmimi shumë i lartë.	1000	8800
POR MG-213	Yndyrë litiumi për përdorim të përgjithshëm me një gamë të gjerë temperaturash. Ju lutemi vini re se mund të përdoret vetëm në çiftet e fërkimit metal-metal. Është e padëshirueshme të përdoret me pjesë gome dhe plastike.	400	300
Grease speciale Liqui Moly Thermoflex	Yndyrë me bazë litiumi. Ka karakteristika të shkëlqyera, i sigurt për gomë, plastikë, elastomer. Mund të përdoret për rinovimin e shtëpive. Disavantazhi është çmimi i lartë.	370	1540

Kur të përdoret lubrifikuesi i raftit të drejtimit

Fillimisht, prodhuesit vendosin gjithmonë një sasi të caktuar lubrifikanti në bosht dhe nën anterat e raftit të drejtimit. Megjithatë, me kalimin e kohës, ndërsa ndotet dhe trashet, yndyra e fabrikës gradualisht humbet vetitë e saj dhe bëhet e papërdorshme. Prandaj, pronari i makinës duhet të ndryshojë periodikisht lubrifikantin e raftit të drejtimit.

Ekzistojnë një numër shenjash, nëse të paktën njëra prej tyre është e pranishme, është e nevojshme të rishikohet gjendja e raftit të drejtimit dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësohet lubrifikuesi. Paralelisht me këtë, është e mundur edhe punë tjetër, për shembull, zëvendësimi i unazave vulosëse të gomës. Pra, këto shenja përfshijnë:

• Kërcitja gjatë rrotullimit të timonit. Në këtë rast, gjëmimi ose tingujt e jashtëm vijnë nga rafti, zakonisht nga ana e majtë e makinës.
• Për raftet që nuk janë të pajisura me timon, kthesa bëhet më e ngushtë, domethënë bëhet më e vështirë të rrotullosh timonin.
• kur vozitni mbi parregullsi, grabuja gjithashtu fillon të kërcas dhe / ose gjëmojë. Sidoqoftë, në këtë rast, duhet të kryhet diagnostikim shtesë, pasi arsyeja mund të mos jetë në hekurudhë.

Nëse një entuziast i makinave has të paktën një nga shenjat e mësipërme, atëherë duhet të ndërmerren hapa shtesë diagnostikues, duke përfshirë kontrollin për lubrifikimin në raftin e drejtimit.

Çfarë lloj yndyre për të lubrifikuar raftin e drejtimit

Për lubrifikimin e rafteve drejtuese, zakonisht përdoren yndyrat plastike. Në fakt, ato mund të ndahen sipas përbërjes në të cilën bazohen, dhe për rrjedhojë, sipas diapazonit të çmimeve. Në përgjithësi, lubrifikantët e raftit të drejtimit mund të ndahen në llojet e mëposhtme:

• Yndyrat e litiumit. Një shembull klasik është i famshmi "Litol-24", i cili është i kudondodhur në mekanizmat e makinerive, duke përfshirë shpesh përdoret për të përpunuar raftin e drejtimit. Mund të funksionojë në një gamë të gjerë temperaturash. E vetmja pengesë e saj është lëngëzimi gradual, për shkak të të cilit përhapet gradualisht.
• Kalcium ose grafit (vaj i ngurtë). Kjo është klasa e lubrifikantëve më të lirë me performancë mesatare. I përshtatshëm për makinat që i përkasin klasës së buxhetit.
• Yndyra komplekse e kalciumit. Ai toleron mirë temperaturat e ulëta, por thith lagështinë dhe në të njëjtën kohë ndryshon konsistencën dhe vetitë e tij.
• Natriumi dhe kalcium-natriumi. Lubrifikantë të tillë nuk i rezistojnë mirë lagështisë, megjithëse mund të funksionojnë në temperatura të larta.
• barium dhe hidrokarbure. Këta janë një nga lubrifikantët më të shtrenjtë, por kanë karakteristika të larta të performancës.
• Bakri. Rezistencë e shkëlqyer ndaj temperaturave të larta dhe të ulëta, por thith lagështi. janë gjithashtu mjaft të shtrenjta.

Siç tregon praktika, është mjaft e mundur të përdoret yndyrat e litiumit të liraduke kursyer kështu paratë e pronarit të makinës. Karakteristikat e tyre janë mjaft të mjaftueshme për të siguruar funksionimin normal të rafteve të drejtimit.

Kërkesat e përgjithshme për lubrifikantët

në mënyrë që t'i përgjigjeni saktë pyetjes se cili lubrifikant i raftit drejtues është më i mirë, duhet të kuptoni kërkesat që duhet të plotësojë kandidati ideal. Pra, duhet të keni parasysh:

• Gama e temperaturës së punës. Kjo është veçanërisht e vërtetë për kufirin e tij të poshtëm, pasi në dimër lubrifikuesi nuk duhet të ngrijë, por në verë, edhe në nxehtësinë më të madhe, mekanizmi i drejtimit nuk ka gjasa të ngrohet në temperatura të larta (madje edhe deri në + 100 ° C, temperatura nuk ka gjasa të arrihet).
• Viskozitet konstant në nivelin e pastës. Për më tepër, kjo është e vërtetë për funksionimin e lubrifikantit në të gjitha intervalet e temperaturës në të cilat operohet makina.
• Niveli i lartë konstant i ngjitjes, i cili praktikisht nuk ndryshon me ndryshimet në kushtet e funksionimit të tij. Kjo vlen edhe për regjimin e temperaturës dhe vlerën e lagështisë relative të ajrit të ambientit.
• Mbrojtja e sipërfaqeve metalike nga korrozioni. Strehimi i drejtimit nuk mund të sigurojë gjithmonë ngushtësi, prandaj, në shumicën e rasteve, lagështia dhe papastërtia futen në të, të cilat, siç e dini, kanë një efekt të dëmshëm në metal, duke përfshirë të ashtuquajturin çelik inox.
• neutraliteti kimik. domethënë, lubrifikuesi nuk duhet të dëmtojë pjesët e bëra nga metale të ndryshme - çeliku, bakri, alumini, plastika, goma. Kjo është veçanërisht e vërtetë për raftin e drejtimit me drejtimin elektrik. Ka shumë vula gome që duhet të funksionojnë mirë dhe të përballojnë presionin e punës. Kjo është më pak e vërtetë për makinat me timon elektrik.
• Aftësitë restauruese. Lubrifikimi i raftit të drejtimit duhet të mbrojë sipërfaqet e punës të pjesëve nga konsumimi i tepërt dhe, nëse është e mundur, t'i rivendosë ato. Kjo zakonisht arrihet duke përdorur aditivë modernë si kondicioner metalik ose komponime të ngjashme.
• Higroskopia zero. Në mënyrë ideale, lubrifikuesi nuk duhet të thithë fare ujë.

Të gjitha këto veti janë plotësisht të kënaqura me yndyrat e litiumit. Sa i përket rafteve të drejtimit elektrik, përdorimi i mjeteve të tilla është i sigurt për ta, pasi ato janë dielektrikë. Prandaj, ato nuk mund të dëmtojnë motorin me djegie të brendshme ose elementë të tjerë të sistemit elektrik të amplifikatorit.

Lubrifikantë popullorë të raftit drejtues

Drejtuesit e brendshëm përdorin kryesisht yndyrat e litiumit të mësipërm. Bazuar në rishikimet e gjetura në internet, u përpilua një vlerësim i lubrifikantëve popullorë të raftit drejtues. lista nuk është komerciale në natyrë dhe nuk miraton asnjë lubrifikant. Nëse keni kritika të justifikuara - shkruani në lidhje me të në komente.

"Litol 24"

Grease universale Litol 24 është një lubrifikant kundër fërkimit, me shumë qëllime, i papërshkueshëm nga uji, i përdorur në njësitë e fërkimit. Është bërë në bazë të vajrave minerale dhe me shtimin e litiumit. Ka një interval optimal të temperaturës së funksionimit nga -40°C deri në +120°C. Ngjyra e "Litol 24" mund të ndryshojë në varësi të prodhuesit - nga e verdha e lehtë në kafe. Ai plotëson pothuajse të gjitha kërkesat e mësipërme për lubrifikantët e raftit të drejtimit - veti të larta kundër korrozionit, pa ujë në përbërjen e tij, stabilitet të lartë kimik, mekanik dhe koloidal. Është yndyrat Litol 24 që rekomandohet për raftin e drejtimit nga prodhuesi vendas VAZ. Për më tepër, Litol 24 mund të përdoret në shumë sisteme dhe mekanizma të tjerë të makinës, si dhe kur bëni riparime në shtëpi. Prandaj, rekomandohet patjetër për blerje për të gjithë pronarët e makinave. E vetmja gjë që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini është përputhja e saj me GOST.

Ju lutemi vini re se Litol 24 727 nuk përcjell energji elektrike, kështu që mund të përdoret për të përpunuar raftet e drejtimit të pajisura me timon elektrik.

1

"Fiol-1"

Yndyrat Fiol-1 është një analog i Litol, megjithatë, është një yndyrë litiumi më e butë. është gjithashtu i gjithanshëm dhe shumëfunksional. Shumë mjeshtra rekomandojnë përdorimin e tij në një hekurudhë pa drejtimin elektrik ose për raftet e drejtimit elektrik. Gama e tij e temperaturës së funksionimit është nga -40°С deri në +120°С.

Fiol-1 mund të përdoret për njësitë e fërkimit të lubrifikuara përmes montimeve të yndyrës, në boshte fleksibël ose kabllo kontrolli me një mbështjellës deri në 5 mm në diametër, për përpunimin e kutive ingranazhesh me fuqi të ulët, kushineta të vogla me ngarkesë të lehtë. Zyrtarisht, besohet se në shumë njësi lubrifikuese "Fiol-1" dhe "Litol 24" mund të zëvendësohen reciprokisht (por jo në të gjitha, kjo duhet të sqarohet më tej).

Në përgjithësi, Fiol-1 është një zgjidhje e shkëlqyer e lirë për vendosjen e lubrifikantit në raftin e drejtimit, veçanërisht për makinat e lira të klasës buxhetore. Shqyrtime të shumta thonë pikërisht këtë.

2

Molykote EM-30L

Shumë yndyrna shiten nën markën tregtare Molikot, por një nga më të njohurat për lubrifikimin e raftit të drejtimit është një risi e quajtur Molykote EM-30L. Është një yndyrë sintetike e rëndë rezistente ndaj të ftohtit dhe nxehtësisë e bazuar në sapun litium. Gama e temperaturës - nga -45°С në +150°С. Mund të përdoret në kushineta të thjeshta, kabllo kontrolli me mbështjellje, rrëshqitje, vula, ingranazhe të mbyllura. I sigurt për pjesët gome dhe plastike, pa plumb, rezistent ndaj larjes me ujë, përmirëson rezistencën ndaj konsumit të materialit.

Molykote EM-30L 4061854 rekomandohet për lubrifikimin e krimbit të raftit të drejtimit, përkatësisht, i pajisur me një përforcues elektrik. E vetmja pengesë e këtij lubrifikuesi është çmimi i tij i lartë në krahasim me homologët e buxhetit. Prandaj, duhet të përdoret vetëm nëse pronari i makinës ka arritur, siç thonë ata, ta "marrë" atë dhe jo ta blejë atë.

3

POR MG-213

EFELE MG-213 4627117291020 është një yndyrë komplekse litiumi rezistente ndaj nxehtësisë për shumë qëllime që përmban aditivë me presion ekstrem. E shkëlqyeshme për të punuar në mekanizma që funksionojnë në temperatura të larta dhe ngarkesa të larta. Kështu, diapazoni i funksionimit të temperaturës së lubrifikantit është nga -30°С deri në +160°С. Mbushet në kushineta rrotulluese, kushineta të thjeshta dhe njësi të tjera ku funksionojnë sipërfaqet metal-metal. Ka veti të shkëlqyera kundër korrozionit, është rezistent ndaj larjes me ujë dhe rrit jetëgjatësinë e pjesës.

Në përgjithësi, lubrifikuesi është dëshmuar mirë kur e vendos atë në raftin e drejtimit. Sidoqoftë, si në versionin e mëparshëm, nuk duhet ta blini posaçërisht për shënime, por mund ta përdorni vetëm nëse ekziston një mundësi e tillë. Çmimi i këtij lubrifikanti është më i lartë se niveli mesatar në treg.

4

Grease speciale Liqui Moly Thermoflex

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 është një yndyrë NLGI e klasës 50. Mund të përdoret në funksionimin e kushinetave, kutive të ingranazheve, përfshirë ato me ngarkesë të lartë. Është shumë rezistent ndaj lagështirës dhe elementëve kimikë të huaj. I sigurt për materiale gome, plastike dhe të përbëra. Ndryshon në jetëgjatësi të lartë të shërbimit. Gama e temperaturës së përdorimit nga -140°С deri në +XNUMX°С.

Yndyrat universale Liquid Moth mund të përdoren në të gjitha raftet e drejtimit - me drejtues, me timon elektrik, si dhe në raftet pa drejtues drejtues. Duke pasur parasysh shkathtësinë dhe vetitë e tij të performancës së lartë, rekomandohet pa mëdyshje për përdorim jo vetëm në sistemin e drejtimit të një makine, por edhe për punë riparimi në elementë të tjerë, përfshirë në shtëpi. E vetmja pengesë e produkteve të markës Liqui Moly është çmimi i tyre i lartë.

5

Fondet e listuara më sipër janë më të njohurat, përfshirë për shkak të kostos së tyre relativisht të ulët.

Lubrifikuesi StepUp SP1629 gjithashtu mund të rekomandohet veçmas. Ky është një yndyrë disulfidi sintetik i molibdenit me shumë përdorime rezistente ndaj nxehtësisë, i bazuar në vaj sintetik të trashur me një kompleks kalciumi. Yndyra përmban kondicioner metalik SMT2, i cili i siguron produktit presion ekstrem shumë të lartë, veti kundër korrozionit dhe kundër konsumit. Ka një gamë të gjerë temperaturash - nga -40°C në +275°C. E vetmja pengesë e lubrifikantit Step Up është çmimi i lartë, domethënë, për një kavanoz 453 gram, dyqanet kërkojnë afërsisht 2019 rubla ruse që nga vera e vitit 600.

gjithashtu disa opsione të mira shtëpiake dhe të provuara - Ciatim-201 dhe Severol-1. "Ciatim-201" është një yndyrë e lirë litium kundër fërkimit me shumë qëllime me një gamë të gjerë temperaturash (nga -60°C në +90°C). Në mënyrë të ngjashme, Severol-1 është një yndyrë litiumi shumë e ngjashme në përbërje me Litol-24. Përmban aditivë antioksidues dhe antifërkues. I përshtatshëm për përdorim në gjerësi veriore.

Shumë shoferë vendosin yndyrë për nyjet me shpejtësi këndore - "SHRUS-4" në raftin e drejtimit. Ai gjithashtu ka vetitë e listuara më sipër - ngjitje të lartë, veti antioksiduese, paqëndrueshmëri të ulët, veti mbrojtëse. Gama e temperaturës së funksionimit - -40°C deri +120°C. Sidoqoftë, është më mirë të përdorni një lubrifikant të tillë vetëm nëse është, siç thonë ata, pranë. Dhe kështu është më mirë të përdorni yndyrat e litiumit të listuara më sipër.

Si të yndyrosni një raft drejtues

Pasi të jetë bërë zgjedhja në favor të një ose një lubrifikuesi tjetër për hekurudhën, duhet të mbani mend se është gjithashtu e nevojshme të lubrifikoni saktë këtë montim. Është e rëndësishme të ndani binarët nga drejtuesi i energjisë dhe shinat pa amplifikator, si dhe nga EUR. Fakti është se në raftet hidraulike të drejtimit nuk ka nevojë të lubrifikoni boshtin e tyre të lëvizjes, pasi lubrifikohet natyrshëm falë lëngut të drejtimit të energjisë, përkatësisht, pika e kontaktit të ingranazhit dhe raftit lubrifikohet. Por boshtet e rafteve konvencionale dhe rafteve me drejtues elektrik kanë nevojë për lubrifikim.

Për të ndryshuar lubrifikantin në bosht, rafti i drejtimit nuk mund të çmontohet. Gjëja kryesore është të gjesh mekanizmin e rregullimit, ku, në fakt, vendoset lubrifikuesi i ri. Aty ku ndodhet në një model specifik makine - duhet të interesoheni për dokumentacionin teknik përkatës. Pika e dytë e rëndësishme është që këshillohet që të hiqni me kujdes yndyrën e vjetër në mënyrë që të mos përzihet me agjentin e sapo shtruar. Sidoqoftë, për ta bërë këtë, do t'ju duhet të çmontoni hekurudhën. Por në shumicën e rasteve, yndyrat e reja në bosht thjesht i shtohen asaj të vjetër.

Procesi i ndryshimit të lubrifikantit në boshtin e raftit në përgjithësi do të kryhet sipas algoritmit të mëposhtëm:

1. Zhvidhosni bulonat e fiksimit të kapakut të mekanizmit rregullues, hiqni sustën e rregullimit.
2. Hiqni këpucën me presion nga kutia e raftit.
3. Lubrifikantët duhet të mbushen në vëllimin e hapur të kutisë së hekurudhës. Sasia e saj varet nga madhësia e raftit (modeli i makinës). Është gjithashtu e pamundur të shtrohet shumë, pasi mund të shtrydhet përmes vulave.
4. Pas kësaj, kthejeni këpucën në vendin e saj. Ai duhet të ulet fort në vendin e tij, dhe lubrifikuesi nuk duhet të dalë përmes vulave ekstreme në shina dhe pikërisht nga poshtë pistonit.
5. Është e këshillueshme që të lini një sasi të vogël yndyre midis hekurudhës dhe këpucës. Kontrolloni integritetin e unazave mbyllëse.
6. Vidhosni mbrapsht bulonat e fiksimit të pllakës rregulluese.
7. Yndyra do të përhapet natyrshëm brenda hekurudhës gjatë përdorimit.

Së bashku me boshtin e raftit, është gjithashtu e nevojshme të ndryshoni lubrifikantin nën anteri (mbushni atë me yndyrë) në fund të raftit. Përsëri, çdo model makine mund të ketë karakteristikat e veta të projektimit, por në përgjithësi, algoritmi i punës do të jetë si më poshtë:

1. Me automjetin të palëvizur, kthejeni timonin deri në të djathtë dhe ngjiteni në anën e djathtë të automjetit.
2. Hiqni rrotën e djathtë të përparme.
3. Me ndihmën e një furçe dhe / ose lecka, është e nevojshme të pastroni pjesët që janë në afërsi të çizmes së raftit në mënyrë që mbeturinat të mos futen brenda.
4. Lironi kravatën në anteri dhe prisni ose zhvidhosni jakën e montimit.
5. Lëvizni valëzimin mbrojtës në mënyrë që të keni akses në vëllimin e brendshëm të anterës.
6. Hiqni yndyrat e vjetra dhe mbeturinat ekzistuese.
7. Lubrifikoni raftin dhe mbushni bagazhin me yndyrë të re.
8. Kushtojini vëmendje gjendjes së anterit. Nëse është i grisur, atëherë duhet të zëvendësohet, pasi një anteri i grisur është një prishje e zakonshme e raftit të drejtimit, për shkak të së cilës mund të ndodhë një trokitje kur rrotullohet timoni.
9. Instaloni kapësin në sedilje, sigurojeni atë.
10. Një procedurë e ngjashme duhet të kryhet në anën e kundërt të makinës.

E keni lubrifikuar vetë raftin e drejtimit? Sa shpesh e bëni dhe pse? Shkruani për të në komente.