Gjithçka në lidhje me copëzën e kokës së cilindrit dhe zëvendësimin e saj

Guarnicioni i kokës së cilindrit (koka e cilindrit) është krijuar për të vulosur rrafshin midis bllokut dhe kokës. ruan gjithashtu presionin e kërkuar brenda sistemit të vajit, duke parandaluar që vaji dhe ftohësi të derdhen jashtë. Është e nevojshme të ndryshoni copë litari me çdo ndërhyrje në këtë pjesë të motorit me djegie të brendshme, domethënë të tij mund të konsiderohet e disponueshme., sepse gjatë riinstalimit ekziston një rrezik i lartë i shkeljes së ngushtësisë së lidhjes.

Zëvendësimi i guarnicionit të kokës së cilindrit kryhet nga specialistë të çdo stacioni shërbimi, por ky shërbim do të kushtojë mesatarisht rreth 8000 rubla. Vetë pjesa do t'ju kushtojë nga 100 në 1500 ose më shumë rubla, në varësi të cilësisë së produktit dhe modelit të makinës. Kjo do të thotë, do të jetë shumë më lirë ta zëvendësoni vetë, dhe procesi, megjithëse i mundimshëm, nuk është kritikisht i ndërlikuar.

Llojet e copëzave

Sot, përdoren gjerësisht tre lloje themelore të guarnicioneve të kokës së cilindrit:

• jo azbest, të cilat gjatë funksionimit praktikisht nuk ndryshojnë formën e tyre origjinale dhe e rivendosin shpejt atë pas një deformimi të lehtë;
• azbesti, mjaft rezistent, elastik dhe përballon temperaturat më të larta;
• metal, të cilat konsiderohen më të besueshmet, efikase dhe të qëndrueshme.

Guarnicioni i kokës së cilindrit të asbestit

Guarnicioni i kokës së cilindrit pa asbest

Guarnicioni i kokës së cilindrit metalik

 

Zgjedhja e një lloji specifik varet nga sa jeni të gatshëm të shpenzoni për një copë litari, si dhe nga modeli i makinës suaj.

Kur duhet ndërruar copë litari i kokës së cilindrit?

Një periudhë garancie specifike, pas së cilës është e detyrueshme të zëvendësohet copë litari i kokës, në thelb nuk ekziston. Jetëgjatësia e këtij produkti mund të ndryshojë në varësi të modelit dhe gjendjes së përgjithshme të motorit me djegie të brendshme të automjetit, stilit të drejtimit dhe faktorëve të tjerë. Por ka një numër shenjash të qarta që tregojnë se copë litari ka pushuar së përmbushuri plotësisht funksionet e saj:

• shfaqja e vajit të motorit ose ftohësit në zonën e lidhjes në kryqëzimin e bllokut me kokën;
• shfaqja e papastërtive të dritës së huaj në vaj, gjë që tregon depërtimin e ftohësit në sistemin e vajit përmes copë litari;
• një ndryshim në natyrën e shkarkimit kur motori me djegie të brendshme nxehet, gjë që tregon depërtimin e ftohësit në cilindra;
• shfaqja e njollave të vajit në rezervuarin e ftohësit.

Këto janë shenjat më të zakonshme të një copë litari të konsumuar ose të dëmtuar të kokës së cilindrit. Përveç kësaj, zëvendësimi i tij është i detyrueshëm kur koka e cilindrit është çmontuar plotësisht ose pjesërisht.

Zëvendësimi i copë litari

Ndryshimi i copëzës së kokës së cilindrit vetë nuk është shumë i vështirë, por meqenëse kjo është një pjesë e rëndësishme, gjithçka këtu duhet të bëhet me kujdes dhe saktësi. E gjithë puna kryhet në disa faza:

1) Shkëputni të gjitha lidhjet, tubacionet dhe pjesët e tjera që ndërhyjnë në heqjen e kokës së cilindrit.

2) Pastrimi i bulonave të montimit të kokës nga vaji dhe papastërtitë për të siguruar komoditetin dhe sigurinë e punës me çelës.

3) Zhvidhosni bulonat e fiksimit dhe duhet të filloni nga mesi, duke rrotulluar çdo rrufe në një kohë jo më shumë se një rrotullim të plotë, në mënyrë që të siguroheni që tensioni të lehtësohet.

4) Heqja e kokës së bllokut dhe heqja e copëzës së vjetër.

5) Pastrimi i sediljes dhe instalimi i një copë litari të re të kokës së cilindrit, dhe duhet të vendoset në të gjitha tufat udhëzuese dhe të korrespondojë me brazdat e shënuara të qendrës.

6) Vendosja e kokës në vend dhe shtrëngimi i bulonave, i cili kryhet ekskluzivisht me çelës rrotullues dhe vetëm sipas skemës së dhënë nga prodhuesi për modelin e makinës tuaj, pasi është e rëndësishme që bulonat të shtrëngohen saktësisht me parametrat e çift rrotullimit të shtrëngimit. që janë optimale për motorin tuaj me djegie të brendshme.

Nga rruga, çift rrotullimi shtrëngues i kërkuar për motorin me djegie të brendshme duhet të njihet paraprakisht dhe të monitorohet në mënyrë që copë litari që blihet të korrespondojë me këtë parametër.

Kur motori me djegie të brendshme është i montuar, mund të instaloni dhe lidhni përsëri të gjitha bashkëngjitjet. AT ditët e para për të parë, nëse ka shenja të një defekti të guarnicionit të përshkruar në listën e mësipërme.