Sonic Wind - një "makinë" që zhvillon shpejtësi deri në 3200 km / orë?
Që kur British Thrust SSC (1227 km/h) vendosi rekordin aktual të shpejtësisë së tokës në 1997, puna është duke u zhvilluar në mbarë botën për ta bërë atë edhe më të shpejtë. Megjithatë, asnjë prej tyre nuk pritet të arrijë shpejtësi më shumë se 3200 km / orë, ndryshe nga Waldo Stakes.
Rekordi i shpejtësisë së Andy Green ende nuk është thyer. Ai arriti ta shtyjë atë në mbi 1200 km/h në një makinë jet të ndërtuar nga Richard Noble, Glynn Bowsher, Ron Ayers dhe Jeremy Bliss. Testet u zhvilluan në fund të një liqeni kripë të tharë në shkretëtirën Black Rock në shtetin amerikan të Nevadës.
Duke vendosur rekordin, Green theu barrierën e zërit. Pengesa tjetër që projektuesit e makinerive të tilla si Bloodhound SSC ose Aussie Invader 5 duan të kapërcejnë është 1000 mph (mbi 1600 km / orë). Megjithatë, Waldo Stakes dëshiron të shkojë edhe më tej. Amerikani synon të vendosë një rezultat prej 3218 km/h (2000 mph). Kjo do të thotë se ai duhet të krijojë një mjet të aftë për të lëvizur me një shpejtësi prej 900 metrash në sekondë.
Kaliforniani ambicioz ka kaluar 9 vitet e fundit të jetës së tij duke punuar në projektin Sonic Wind, të cilin ai e quan "makina më e shpejtë dhe më e fuqishme që ka udhëtuar ndonjëherë në sipërfaqen e Tokës".
Interesant është fakti se në mënyrë që ky automjet të quhet makinë, duhet të plotësojë vetëm një kusht - të ketë katër rrota. Burimi i shtytjes së tij është motori i raketës XLR99 i ndërtuar në vitet '60 nga NASA. Edhe pse ky dizajn është pothuajse 50 vjeç, rekordin e shpejtësisë së fluturimit e mban ende avioni X-15 në të cilin u operua ky instalim. Ai arriti të përshpejtojë në ajër në 7274 km / orë.
Me shpejtësinë me të cilën duhet të udhëtojë kjo Sonic Wind, stabiliteti i makinës mbetet një problem i madh. Megjithatë, Stakes beson se ai ishte në gjendje të gjente një zgjidhje duke përdorur formën unike të trupit. “Ideja është që të përdoren të gjitha forcat që veprojnë në makinë gjatë vozitjes. Pjesa e përparme e trupit është projektuar në mënyrë të tillë që të reduktojë ngritjen. Dy pendët e mbajnë boshtin e pasmë të qëndrueshëm dhe gjithashtu e mbajnë makinën në tokë, "shpjegon Stakes.
Aktualisht, problemi i shoferit mbetet i pazgjidhur. Deri më tani, amerikani nuk ka gjetur ende një guximtar që do të donte të ulej në krye të Sonic Wind.
