Ndërrimi i gomave. Në mes të dimrit, shumë shoferë përdorin goma verore. Është e sigurt?
Sipas studimeve dhe vëzhgimeve në seminare, rezulton se sa 35 për qind. shoferët përdorin goma verore në dimër. Ky është një paradoks - deri në 90 për qind. pretendon të ndërrojë gomat në goma dimri përpara reshjeve të para të borës**. Polonia është i vetmi vend i BE-së me një klimë të tillë, ku rregulloret nuk parashikojnë kërkesën për të vozitur me goma dimërore ose për të gjitha sezonet në kushtet vjeshtë-dimër. Ndërkohë, sipas një studimi Moto Data 2017 dhe 2018, 78 për qind. Drejtuesit polakë janë në favor të futjes së një kërkese për të vozitur me goma dimërore ose të të gjitha sezoneve në sezonin e dimrit.
Komisioni Evropian tregon *** se në 27 vende evropiane që kanë futur një kërkesë për leje drejtimi për dimër (dimër dhe gjatë gjithë vitit), kjo ishte 46 përqind. zvogëlimi i gjasave për një aksident trafiku në kushte dimërore - krahasuar me drejtimin me goma verore në të njëjtat kushte. I njëjti raport dëshmon se vendosja e një detyrimi ligjor për të vozitur me goma dimërore redukton numrin e aksidenteve me fatalitet me 3%, kjo është një vlerë mesatare - ka vende që kanë shënuar ulje të numrit të aksidenteve me 20%.
– Vetë shoferët duan të paraqesin një kërkesë për ndryshimin e gomave me ato dimërore – falë kësaj, të gjithë mund të përshtaten me kushtet e motit pa menduar se kur ta bëjnë këtë dhe pa pritur borën e parë. Klima jonë sugjeron që një kërkesë e tillë duhet të jetë e vlefshme nga 1 dhjetori deri më 1 mars dhe me kusht në nëntor dhe mars. Shpesh mund të gjeni mendimin se sistemet moderne të sigurisë me të cilat është pajisur një makinë janë mjaft të mjaftueshme për të shmangur një aksident, dhe gomat nuk luajnë një rol të madh në sigurinë rrugore. Nuk ka asgjë më të keqe - gomat janë e vetmja pjesë e makinës që bie në kontakt me sipërfaqen e rrugës. Në sezonin vjeshtë-dimër, vetëm gomat e dimrit garantojnë siguri dhe kapje të përshtatshme. goma dimërore ose të mira për të gjitha stinët. Kur vozitni me shpejtësi deri në 29 km/h në kushte dëbore, gomat e dimrit mund të reduktojnë distancat e frenimit deri në 50% në krahasim me gomat e verës. Falë gomave të dimrit në një makinë, SUV ose furgon, ne kemi tërheqje më të mirë dhe do të frenojmë më shpejt në rrugë të lagështa ose me borë - dhe kjo mund të shpëtojë jetën dhe shëndetin! thotë Piotr Sarnecki, drejtor i Shoqatës Polake të Industrisë së Gomave (PZPO).
Të dhënat e provës Auto Express dhe RAC për gomat e dimrit **** tregojnë se si gomat që janë të përshtatshme për temperaturën, lagështinë dhe rrëshqitjen e sipërfaqes e ndihmojnë shoferin të drejtojë dhe konfirmojnë ndryshimin midis gomave të dimrit dhe verës, jo vetëm në rrugët me akull. ose me borë, por edhe në rrugë të lagështa në temperatura të ftohta vjeshte:
- Në një rrugë të akullt kur vozitni me shpejtësi 32 km/orë, distanca e frenimit në gomat e dimrit është 11 metra më e shkurtër se në gomat e verës, që është trefishi i gjatësisë së makinës!
- Në një rrugë me borë me shpejtësi 48 km/h, një makinë me goma dimri do të ngadalësojë shpejtësinë para një makine me goma verore deri në 31 metra!
- Në një sipërfaqe të lagësht në një temperaturë prej +6°C, distanca e frenimit të një makine me gomat e verës ishte sa 7 metra më e gjatë se ajo e një makine me gomat e dimrit. Makinat më të njohura janë pak më shumë se 4 metra të gjata. Kur makina me goma dimërore ndaloi, makina me goma verore ende udhëtonte me mbi 32 km/h.
- Në një sipërfaqe të lagësht në një temperaturë prej +2°C, distanca e ndalimit të një makine me gomat e verës ishte deri në 11 metra më e gjatë se ajo e një makine me gomat e dimrit.
Shihni gjithashtu: Si të kurseni karburant?
Gomat e miratuara për dimër (simboli i flokeve kundër maleve), d.m.th. gomat e dimrit dhe gomat e mira gjatë gjithë sezonit - ato gjithashtu zvogëlojnë ndjeshëm mundësinë e rrëshqitjes. Para së gjithash, ato kanë një përbërje gome më të butë që nuk ngurtësohet kur i nënshtrohen temperaturave në rënie, dhe prerjeve dhe brazdave të shumta bllokuese. Më shumë prerje sigurojnë kontroll më të mirë në kushtet e shiut dhe borës së vjeshtës, gjë që është veçanërisht e rëndësishme me reshjet e shpeshta të shiut dhe borës në periudhën vjeshtë-dimër. Ata nuk kanë qenë goma dimri për një kohë të gjatë - gomat moderne të dimrit janë të sigurta në të ftohtë - kur temperatura në mëngjes është nën 7-10 ° C.
* Kërkim Nokian
https://www.nokiantyres.com/company/news-article/new-study-many-european-drivers-drive-on-unsuitable-tyres/
** https://biznes.radiozet.pl/News/Opony-zimowe.-Ilu-Polakow-zmienia-opony-na-zime-Najnowsze-badania
*** Komisja European, Studim mbi disa aspekte sigurie të përdorimit të gomave, https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/vehicles/study_tyres_2014.pdf
4. Gomat e dimrit vs gomat e verës: e vërteta! — Auto Express, https://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI
