Sa kushton riparimi dhe zëvendësimi i një tigan vaji në një makinë? Si ndryshon një gropë e thatë nga një gropë e lagësht?

A keni shpuar ndonjëherë një tigan me vaj? Kjo nuk është e këndshme, si të gjitha keqfunksionimet në makinë. Megjithatë, kjo është jashtëzakonisht e pakëndshme për shkak të efekteve që mund të shkaktojë në një kohë të shkurtër. Një tigan me vaj i plasaritur është një telash kudo që të ndodhë. Megjithatë, mos u dramatizoni, sepse paniku në situata të tilla mund ta përkeqësojë problemin.

Gryka e lagësht - përcaktimi dhe funksionimi

Tava e vajit është një copë metalike e stampuar që është e lidhur me bulona në fund të bllokut të cilindrit. Mund të marrë një formë pak a shumë të rregullt, por gjithmonë përshtatet në mënyrë të përkryer me sipërfaqen e montimit të aktuatorit. Çdo gropë e lagësht ka një vrimë përmes së cilës kullon vaji i përdorur. Falë kësaj, ajo rrjedh lirshëm dhe nuk ka nevojë të pompohet me metoda të tjera.

Tava vaji - konstruksion alumini

Tava e vajit është kryesisht prej alumini. Pse? Ky material:

• rezistent ndaj ndryshkut;
• peshon pak dhe e përcjell mirë nxehtësinë;
• nuk plasaritet dhe përballon edhe ndryshimet e temperaturës.

Mbrojtja e komponentëve të makinës është shumë e rëndësishme dhe ky material rezistent ndaj korrozionit e bën punën. Arsyeja e dytë e përdorimit të aluminit është pesha e tij e ulët dhe përçueshmëria shumë e mirë termike. Vetë tigani i vajit nuk duhet të ftohet lëngun (radiatori është përgjegjës për këtë), por materiali i tij siguron humbje shtesë të temperaturës. Alumini nuk thyhet aq lehtë nën ndikimin e ndryshimeve termike, kështu që është i përshtatshëm edhe për të punuar në kushte të ndryshueshme.

Tigan vaji - funksionet

Pse është tigani i vajit në fund të motorit? Ftohja e sistemit me gunga pistoni bën që vaji i motorit të rrjedhë poshtë boshtit të gungës. Që të mund ta grumbulloni dhe ta pomponi në pompën e vajit, duhet të vendoset në një vend. Kjo është arsyeja pse një gropë e lagësht është zakonisht pika më e ulët në harduerin e njësisë së energjisë. Pasi vaji të ketë hyrë në tigan:

• thithur nga dragoi;
• i pastruar paraprakisht;
• shkon në pompën e injektimit.

Përparësitë e një grope të thatë

Patate të skuqura metalike të rënda nga motori mund të grumbullohen gjithashtu në tiganin e vajit, duke i penguar ata të udhëtojnë lart në makinë dhe të dëmtojnë sipërfaqet e fërkimit. Këto tallash, që vijnë nga konsumimi i pjesëve të motorit, janë të rrezikshëm dhe pikërisht këtu tasi rezulton i paçmuar. Dhe cilat janë pasojat e një tigani vaji të thyer? Në makinat sportive, vaji grumbullohet në një rezervuar të veçantë pranë njësisë dhe dëmtimi i gropës së thatë nuk është aq i dëmshëm.

Tigan me vaj të dëmtuar - si mund të jetë kjo?

Fatkeqësisht, edhe nëse instaloni një mbulesë motori në baza ditore, ai nuk mbron 100%. Pse? Zakonisht është prej plastike dhe kur goditet me një objekt shumë të fortë, si p.sh. një bllok druri, guri ose guri, thjesht i nënshtrohet presionit. Dhe në situata të tilla, tasi dëmtohet para së gjithash, sepse ndodhet pikërisht nën kapak.

Ndonjëherë një dëmtim i tillë nuk është i dukshëm në shikim të parë. Sidomos kur vozitni me mbulesë, nuk do të vini re rrjedhje vaji poshtë makinës. Tigani i vajit mund të shpërthejë pasi të godasë një pengesë, por jo aq sa presioni i vajit të bjerë nën minimumin. Kompjuteri në bord më pas nuk do t'ju njoftojë se diçka ka ndodhur dhe vaji do të largohet ngadalë.

Tava e plasaritur me vaj - pasoja

Në parim, pasojat janë shumë të lehta për t'u imagjinuar. Nëse tigani është dëmtuar dhe një sasi e vogël vaji bie, problemi janë kryesisht njollat ​​e vajit në parking. Një gjë tjetër është vetëm një rrjedhje vaji, e padëshiruar nga çdo burim - qoftë një kuti ingranazhi apo një motor. Në fund të fundit, një tigan vaji i thyer plotësisht kërcënon të bllokojë motorin. Një rënie e papritur e nivelit të vajit do të bëjë që presioni i vajit të bjerë dhe drita e frenimit të ndizet. Një tigan vaji i thyer dhe funksionimi i mëtejshëm i motorit është një pjerrësi e rrëshqitshme drejt një riparimi dhe zëvendësimi të montimit.

Ndërrimi i tepsisë së vajit - çmimi i shërbimit dhe pjesëve të këmbimit

Riparimi i një tigani vaji të plasaritur nuk është shumë i shtrenjtë. Ju mund ta raportoni këtë problem në çdo dyqan riparimi makinash. Sidoqoftë, duke pasur parasysh nivelin e kompleksitetit të punës, ndonjëherë nuk ia vlen të paguani për riparime. Sa kushton për të zëvendësuar një tigan me vaj? Çmimet variojnë nga disa dhjetëra zloti (ndonjëherë edhe më shumë se 10 euro) Nëse keni hapësirë ​​vetëm për një riparim të tillë, mund ta blini vetë një tas dhe ta ndryshoni.

A ka kuptim mbyllja e tiganit të vajit?

Do të gjeni përkrahës të një “riparimi” të tillë. Për ta bërë këtë, përdorni zam metalik epoksi, i cili mbyll fort vrimën ose plasaritjen. Këtu, megjithatë, një paralajmërim - riparime të tilla duhet të kryhen pasi të hiqni elementin nga motori dhe ta pastroni plotësisht atë. Tava e vajit "nuk i pëlqen" ndotësit që grumbullohen në të, pasi ato mund të bllokojnë filtrin e vajit dhe të çojnë në humbjen e lubrifikimit.

Më shpesh, një tigan me vaj që rrjedh zëvendësohet. Megjithatë, mund të saldohet kur dëmtimi nuk është shumë i madh dhe kostoja e një elementi të ri është shumë e lartë. Në një situatë të tillë, do të jetë e nevojshme jo vetëm të hiqni tiganin, por edhe të mbushni vaj të ri, të zëvendësoni filtrin dhe, natyrisht, të instaloni vulën e vajit. Guarnicioni i tiganit të vajit është mjaft i disponueshëm dhe rimontimi nuk është një opsion.. Do ta shihni kur të çmontoni. Kjo është arsyeja pse disa njerëz pyesin veten se çfarë të zgjedhin: copë litari tepsi me vaj ose silikoni. Opinionet janë të ndara, por kur blini një tas, me siguri do të ketë një copë litari në komplet. Shumë pak dhe shumë silikon është një problem i madh. Mbushja është gjithmonë e saktë.

Fije e thyer në tiganin e vajit - çfarë të bëni?

Ndonjëherë ndodh që filli në vidë përgjegjëse për kullimin e vajit të prishet. Çfarë duhet bërë në këtë situatë? Hapi i vetëm i arsyeshëm është të zëvendësoni një tas të tillë. Sigurisht që mund ta hiqni dhe të hapni një vrimë dhe më pas të vendosni një vidë të re. Kjo zgjidhje është gjithashtu e pranueshme, por askush nuk do t'ju tregojë se cila do të jetë ngushtësia e një zgjidhjeje të tillë. Ngjitësja e tepsisë nuk është padyshim një zgjidhje e mirë..

Vaji i gropës së thatë - për çfarë përdoret?

Ju mund të keni hasur në termin e kokës më parë. Pse prodhuesit vendosin të krijojnë një tas të thatë? Ne po flasim për lubrifikimin e besueshëm të përbërësve të motorit të makinës që janë të prirur për humbje. Kjo është arsyeja pse një gropë e thatë përdoret zakonisht në makina sportive dhe garash. Në vend të zgjidhjes tradicionale ku gropa është rezervuari kryesor i naftës, përdoret një rezervuar i vendosur diku tjetër dhe një grup pompash ose një pompë me shumë seksione përdoret për të transferuar substancën. Kështu, kur ktheni kthesat, ku ka mbingarkesa të mëdha, nuk ka rrezik që vaji të rrjedhë në një vend dhe të ndërpresë lubrifikimin e motorit.