Sistemi i ndezjes VAZ 2105: diagnostifikimi dhe rregullimi

Sistemi i ndezjes përdoret në çdo makinë dhe siguron funksionimin e qetë të motorit. Ndërsa automjeti operohet me elementë të sistemit, ndodhin keqfunksionime, të cilat çojnë në keqfunksionime të termocentralit. Pronarët e Zhiguli mund të identifikojnë dhe rregullojnë në mënyrë të pavarur problemet në ndezjen, si dhe të kryejnë punë rregullimi pa kontaktuar një shërbim makine.

Sistemi i ndezjes VAZ 2105

Në VAZ 2105, si në modelet e tjera klasike Zhiguli, është instaluar një sistem ndezës kontakti, i cili kërkon rregullim periodik. Kjo është për shkak të veçorive të projektimit të një sistemi të tillë. Performanca e njësisë së fuqisë, fuqia dhe konsumi i karburantit varen drejtpërdrejt nga vendosja e saktë e kohës së ndezjes. Vlen të ndalemi në rregullimin dhe keqfunksionimet e këtij sistemi në më shumë detaje.

Farë përbëhet prej tij

Elementet kryesore të sistemit të ndezjes së VAZ "pesë", të cilët janë përgjegjës për formimin dhe ndezjen e një shkëndije, janë:

• gjenerator;
• çelësi i ndezjes;
• distributor;
• kandele;
• spiralja e ndezjes;
• tela të tensionit të lartë;
• bateri akumulatori.

Skema e sistemit të ndezjes VAZ 2105: 1 - gjenerator; 2 - çelësi i ndezjes; 3 - shpërndarës i ndezjes; 4 - kamera e ndërprerësit; 5 - kandelat; 6 - spiralja e ndezjes; 7 - bateri; 8 - telat e tensionit të lartë

Një mosfunksionim i ndonjë prej pajisjeve të listuara çon në keqfunksionime në funksionimin e termocentralit.

Për çfarë shërben rregullimi?

Përdorimi i një automjeti me ndezje të rregulluar gabimisht është një problem, siç dëshmohet nga simptomat e mëposhtme:

• mbush qirinjtë, gjë që çon në fikjen e motorit;
• fuqia zvogëlohet;
• dinamika është e humbur;
• rritet konsumi i karburantit;
• Motori nxehet shumë;
• në boshe, motori është i paqëndrueshëm, etj.

Fusha e motorit është kur një nga cilindrat nuk funksionon, gjë që shoqërohet me një tingull karakteristik dhe funksionim të paqëndrueshëm të njësisë.

Këto shenja tregojnë se koha e ndezjes është vendosur gabimisht dhe duhet rregulluar. Megjithatë, këto simptoma mund të tregojnë gjithashtu probleme me elementë të tjerë të sistemit të ndezjes. Prandaj, në çdo rast individual, kërkohet një studim më i detajuar i problemit që ka lindur.

Telat BB

Telat e tensionit të lartë (telat HV) të sistemit të ndezjes janë krijuar për të transmetuar impulse të tensionit të lartë nga spiralja e ndezjes në kandelat. Strukturisht, një kabllo e tillë është një përcjellës qendror metalik, i mbuluar me një shtresë izolimi të bërë nga PVC, gome ose polietileni, si dhe një shtresë e veçantë që rrit rezistencën e telit ndaj sulmit kimik (karburant, vaj). Sot përdoren gjerësisht telat silikoni BB, të cilët karakterizohen nga elasticitet i lartë në temperatura të ulëta. Këto kabllo funksionojnë shkëlqyeshëm në mot të lagësht dhe nuk mbinxehen.

Telat e kandelave lidhin spiralen e ndezjes, shpërndarësin dhe kandelat

malfunctions

Shfaqja e problemeve me telat e qirinjve manifestohet në formën e funksionimit të paqëndrueshëm të njësisë së energjisë:

• problem me fillimin e motorit, veçanërisht në mot të lagësht;
• ndërprerje në funksionimin e termocentralit me shpejtësi të mesme dhe të larta;
• nëse përçuesi qendror është i dëmtuar, motori ndalon;
• fuqia është zvogëluar;
• rritet konsumi i karburantit.

Problemet me telat e tensionit të lartë lindin kryesisht për shkak të plakjes. Me kalimin e kohës, shtresa izoluese mbulohet me çarje të vogla, gjë që është për shkak të ndryshimeve të temperaturës në ndarjen e motorit. Si rezultat, rrjedhjet e rrymës shfaqen nëpër zonat e dëmtuara: një shkëndijë shpërthen në tokë dhe nuk ka energji elektrike të mjaftueshme për shkëndija normale. Kur papastërtia grumbullohet në sipërfaqen e telave dhe kapakëve mbrojtës, përçueshmëria sipërfaqësore e izolimit rritet, gjë që çon në rrjedhje të rrymës. Për më tepër, rrjedhja është gjithashtu e mundur kur kontaktet e kabllit oksidohen, kur ngushtësia e kapakut mbrojtës prishet, për shembull, nëse është dëmtuar.

Një nga keqfunksionimet e telave të tensionit të lartë është një ndërprerje

Si të kontrolloni

Përpara se të vazhdoni me një diagnozë më të detajuar të telave shpërthyes, duhet t'i kontrolloni ato për dëmtime, të tilla si çarje, thyerje, çarje në kapakët mbrojtës, etj. Pas kësaj, mund të përdorni një nga metodat e mëposhtme:

1. Përdorni një kabllo të njohur. Për ta bërë këtë, fikni telat BB me radhë, duke i zëvendësuar ato me një rezervë. Nëse funksionimi i qëndrueshëm i motorit rifillon, kjo do të tregojë një element të dëmtuar.
2. Prisni derisa të errësohet. Kur të vijë errësira, hapni kapakun dhe ndizni motorin. Në rast të prishjes së kabllit, një shkëndijë do të jetë qartë e dukshme në elementin e dëmtuar.
3. Lidhni një tel shtesë. Për ta bërë këtë, përdorni një copë kabllo të izoluar, duke hequr të dy skajet. Ne mbyllim njërën prej tyre në tokë, të dytën e tërheqim përgjatë telit të kandelave, veçanërisht në vendet e kthesave dhe kapakëve. Nëse kablloja e tensionit të lartë depërton, atëherë një shkëndijë do të shfaqet në zonën e problemit midis telit shtesë.
4. Diagnostifikimi me një multimetër. Duke përdorur pajisjen, ne përcaktojmë rezistencën e kabllove duke zgjedhur mënyrën e ohmmetrit. Pasi të kemi shkëputur telat nga spiralja e ndezjes dhe shpërndarësi, matim rezistencën një nga një. Për një tel pune, leximet duhet të jenë rreth 5 kOhm. Nëse vena qendrore prishet, vlerat do të mungojnë.

Nëse zbulohet ndonjë lloj mosfunksionimi me telat e kandelave, është e nevojshme të zëvendësohen ato, dhe jo vetëm kablloja problematike, por i gjithë grupi.

Video: diagnostikimi i telave të tensionit të lartë

Telat e tensionit të lartë. IMHO.

Çfarë të vendosni

Zgjedhja e telave shpërthyes është një ngjarje e përgjegjshme, pasi ato ndikojnë drejtpërdrejt në performancën e termocentralit, dhe një çmim i lartë nuk është gjithmonë një tregues i cilësisë. Është më mirë t'i jepet përparësi telave të qirinjve me një bërthamë qendrore bakri. Rezistenca duhet të jetë rreth 4 kOhm. Telat me rezistencë zero çojnë në djegien e shpejtë të elektrodës qendrore të qiririt dhe dështimin e saj të parakohshëm. Kur zgjidhni, duhet t'i kushtoni vëmendje prodhuesve të tillë:

• UNE MARR;
• NGK;
• PJESË-MALL;
• AMD?
• Bremi;
• Tesla Technics.

Sot ofrohet një përzgjedhje e madhe e telave të qirinjve, por është më mirë t'u jepet përparësi prodhuesve të njohur.

Kandele

Së bashku me telat e tensionit të lartë në sistemin e ndezjes, qirinjtë janë një komponent i rëndësishëm. Një motor me katër cilindra është instaluar në VAZ 2105, kështu që qirinjtë përdoren në sasinë prej katër pjesësh - një për cilindër. Qëllimi i elementeve të qiririt është ndezja e përzierjes së djegshme në dhomën e djegies së motorit, d.m.th., formimi i një shkëndije midis elektrodave qendrore dhe anësore për shkak të tensionit të lartë të aplikuar. Strukturisht, kjo pjesë përbëhet nga pjesët e mëposhtme:

• shufra kontakti;
• izolator;
• vula;
• rezistencë;
• pjesë e filetuar;
• rondele vulosjeje;
• strehim;
• elektroda qendrore dhe anësore.

Struktura e qiririt: 1. Shufra kontakti; 2. Izolator; 3. Vula; 4. Rezistencë; 5. Rondele vulosjeje; 6. Fije; 7. Elektroda qendrore; 8. Strehimi; 9. Elektroda anësore

Deri më sot, qirinjtë shkojnë 30 mijë km. dhe me shume. Sidoqoftë, duhet të kuptoni se jeta e tyre e shërbimit varet nga cilësia e karburantit të përdorur dhe vetë produkteve, si dhe nga stili i drejtimit të pronarit të makinës.

malfunctions

Problemet me qirinjtë shoqërohen nga simptomat e mëposhtme:

• Vështirësi në ndezjen e motorit kur është i ftohtë. Ky fenomen është për shkak të formimit të kondensatës në qirinj të ftohtë, një hendek të madh midis elektrodave, si dhe një rënie në kapacitetin e baterisë, e cila ndihet veçanërisht në mot të ftohtë;
• konsumi i rritur i karburantit. Për shkak të ndezjes jo të plotë të përzierjes në cilindrin problematik, fuqia zvogëlohet, për të rimbushur karburantin e tepërt që furnizohet me cilindra të tjerë;
• zhurma kur motori është në boshe gjatë nxehjes;
• qirinj të lagur;
• një rënie në treguesit e fuqisë, pasi motori nuk zhvillon shpejtësi.

Si të kontrolloni

Ju mund të identifikoni keqfunksionimet e qirinjve në mënyra të ndryshme, kështu që secila prej tyre duhet të diskutohet më në detaje.

Inspektimi vizual

Inspektimi i gjendjes së jashtme të qirinjve ju lejon të përcaktoni jo vetëm pjesën e dëmtuar, por edhe të identifikoni problemet me vetë motorin. Në varësi të ngjyrës dhe natyrës së blozës në qiri, kjo mund të tregojë sa vijon:

• kafe - një element pune me një hendek të vendosur saktë;
• blozë e thatë - një përzierje e pasur e djegshme furnizohet në cilindra ose vendoset një ndezje e vonë. Ka ndezje të gabuara në ndezje, ndezja e motorit është e vështirë, funksionimi është i paqëndrueshëm. Është e nevojshme të kontrolloni instalimin e saktë të ndezjes dhe gjendjen e filtrit të ajrit;
• depozitat e naftës - shkaku kryesor është futja e vajit në dhomën e djegies. Kjo tregon konsumimin e vulave të trungut të valvulave, udhëzuesve të valvulave ose unazave të pistonit. Me një mosfunksionim të tillë, motori gjithashtu fillon me vështirësi, puna shoqërohet me dridhje. Në këtë rast, kërkohet riparimi i kokës së cilindrit ose grupit të pistonit të motorit;
• pllakë që përmban grimca metalike - përdorimi i benzinës me aditivë. Me kalimin e kohës, këto formacione çojnë në ndezje të gabuar, humbje të energjisë dhe rritje të konsumit të karburantit. Pllaka nuk hiqet mekanikisht, gjë që kërkon instalimin e elementëve të rinj të qirinjve dhe ndryshimin e vendit të karburantit;
• elektroda të shkrira - ndezje e hershme. Është e nevojshme të vendosni saktë këndin e plumbit, të kontrolloni qirinjtë për përputhjen me llojin.

Ngjyra normale e elektrodave është të gjitha nuancat e kafesë me një trashësi minimale të pllakës

Përveç gjendjeve të listuara të elementeve të qiririt, mund të zbulohen çarje ose patate të skuqura në izolator. Një prishje e tillë mund të dëmtojë pistonin.

Prodhuesit e automjeteve rekomandojnë kontrollin e kandelave të paktën një herë në vit.

Shkëputja sekuenciale e telave BB

Procedura përfshin shkëputjen e njëpasnjëshme të telave të kandelave nga kandelat me motorin në punë. Nëse, gjatë shkëputjes së telit, zbulohet se funksionimi i motorit nuk ka ndryshuar, atëherë problemi është në qiri ose tela në këtë cilindër. Me ndryshime të dukshme në funksionimin e motorit, tela duhet të riinstalohet dhe të vazhdojë diagnostikimi.

Kjo metodë testimi duhet të përdoret vetëm në një makinë me ndezje kontakti. Nëse telat janë shkëputur në një sistem pa kontakt, spiralja e ndezjes mund të dështojë.

Video: kontrollimi i kandelave në një motor që funksionon

Testi i shkëndijës

Nëse opsioni i mëparshëm diagnostikues nuk dha rezultate, duhet të drejtoheni në metodën e dytë. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të ndiqni këto hapa:

1. Zhvidhosni kandelin nga koka e cilindrit dhe lidhni telin BB në të.
2. Mbështeteni trupin e kandelave në tokë, për shembull, në bllokun e motorit.
   

   Ne e lidhim pjesën e filetuar të qiririt me motorin ose tokën
3. Ndizni ndezjen dhe fiksoni motorin.
4. Një shkëndijë e fuqishme duhet të kërcejë midis kontakteve të qirinjve. Nëse kjo nuk ndodh ose shkëndija është shumë e dobët, pjesa është bërë e papërdorshme dhe duhet zëvendësuar.
   

   Nëse ndizni ndezjen dhe mbështetni qirinjën e zhveshur në tokë, një shkëndijë duhet të kërcejë mbi të kur rrotulloni motorin.

Multimetër

Ekziston një mendim midis pronarëve të makinave që kandelat mund të kontrollohen me një multimetër. Në fakt, është e pamundur ta bësh këtë. E vetmja gjë që një pajisje e tillë mund të ndihmojë është zbulimi i një qarku të shkurtër brenda elementit. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të zgjidhni mënyrën e matjes së rezistencës dhe të lidhni sondat me kontaktet e qiririt. Nëse rezistenca është më e vogël se 10-40 MΩ, kjo do të tregojë një rrjedhje në izolant.

Pistoletë speciale

Me ndihmën e një arme speciale, mund të përcaktoni më saktë problemin e qiririt. Mjeti ju lejon të krijoni të njëjtat kushte në të cilat elementi i qiririt funksionon brenda cilindrit. Kontrolli kryhet si më poshtë:

1. Ne heqim kandelin nga motori.
2. Ne e futim atë në armë sipas udhëzimeve për pajisjen.
3. Ne shtypim këmbëzën.
4. Kur shfaqet treguesi, qiri konsiderohet të jetë funksional. Nëse nuk ka shkëlqim, pjesa duhet të zëvendësohet.

Video: diagnoza e qirinjve me armë

duke kontrolluar qirinjtë

Çfarë të vendosni

Parametri kryesor i kandelave është numri i shkëlqimit, i cili tregon aftësinë e kandelave për të hequr nxehtësinë dhe për të pastruar në mënyrë të pavarur veten nga depozitat gjatë funksionimit. Në varësi të numrit inkandeshentë, elementët në shqyrtim, sipas klasifikimit rus, ndahen në:

• nxehtë (11–16). Aplikimi më i zakonshëm është motorët me fuqi të ulët dhe kompresim të ulët;
• standard (17–19). Qirinj, të cilët përdoren më gjerësisht dhe përdoren edhe në "klasike";
• ftohtë (20-26) - e kundërta e elementeve të nxehtë, pasi ato përdoren në njësi të fuqishme të energjisë me një raport të lartë kompresimi.

Për Zhiguli klasik, duhet të përdoren qirinj me një numër shkëlqimi nga 17 në 19.

Nëse, në VAZ 2105, instalohen qirinj që nuk janë të përshtatshëm për numrin e shkëlqimit, termocentrali nuk do të jetë në gjendje të prodhojë efikasitet maksimal. Vlen të merret në konsideratë që klasifikimi rus i qirinjve dhe atyre të huaj ndryshojnë nga njëri-tjetri, plus, secili prodhues aplikon shënimin e vet. Prandaj, kur zgjidhni dhe blini elementët në shqyrtim për "pesë", duhet të merren parasysh të dhënat tabelare.

Tabela: përcaktimi i kandelave në varësi të prodhuesit, sistemit të ndezjes dhe furnizimit me energji elektrike

Lloji i furnizimit me energji dhe sistemi i ndezjes	Sipas klasifikimit rus	NGK, Japoni	bosch, Gjermani	une marr Gjermani	I shpejtë, Чехия
Karburatori, kontaktet mekanike	A17DV, A17DVM	BP6E	W7D	W7D	GJ15Y
Karburator elektronik	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y,L15YC, LR15Y
Injektor, elektronik	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Hendeku i kontakteve të qirinjve

Një nga parametrat e kandelave, nga i cili varet funksionimi i qëndrueshëm i motorit, është hendeku midis kontakteve. Përcaktohet nga distanca midis kontaktit qendror dhe anësor. Instalimi i gabuar rezulton si më poshtë:

• fillimi problematik;
• ulje e karakteristikave dinamike për shkak të ndezjes dhe djegies së gabuar të përzierjes;
• rritje të konsumit të karburantit.

Hendeku i kontaktit të qirinjve në VAZ 2105 zgjidhet sipas sistemit të ndezjes së instaluar:

• kontakt - 0,5–0,6 mm;
• pa kontakt - 0,7–0,8 mm.

Hendeku midis kontakteve të qirinjve duhet të jetë 0,5-0,6 mm për ndezjen e kontaktit dhe 0,7-0,8 mm për ndezjen pa kontakt.

Parametri në fjalë rregullohet duke përdorur një grup sondash dhe një çelës qiri në sekuencën e mëposhtme:

1. Zhvidhosim qirinjtë nga koka e cilindrit me një çelës.
   

   Ne heqim telin dhe heqim qirinjën
2. Në përputhje me sistemin e instaluar të ndezjes, ne zgjedhim sondën dhe e vendosim atë midis elektrodave të qiriut. Mjeti duhet të hyjë me disa përpjekje.
   

   Ne kontrollojmë hendekun midis kontakteve të qirinjve me një matës sensor
3. Nëse hendeku ndryshon nga norma, ne përkulim ose përkulim kontaktin anësor, duke vendosur vlerën e dëshiruar.
4. Në të njëjtën mënyrë, ne kontrollojmë dhe rregullojmë hendekun në të gjithë qirinjtë.

kontaktoni distributorin

Shpërndarësi është një pajisje me të cilën përcaktohet momenti i formimit të shkëndijës. Përveç kësaj, mekanizmi shpërndan shkëndijën në cilindrat e motorit. Funksionet kryesore që kryen shpërndarësi i ndezjes janë:

• ndërprerja e qarkut të tensionit të ulët të sistemit të ndezjes;
• shpërndarja e energjisë midis qirinjve.

Sistemi i ndezjes së kontaktit (KSZ) ose shpërndarësi i kontaktit mori emrin e tij për shkak të faktit se qarku primar prishet me anë të kontakteve mekanike të montuara brenda pajisjes. Një shpërndarës i tillë fillimisht ishte instaluar në VAZ 2105 dhe Zhiguli të tjera klasike. Ai drejtohet nga një bosht që rrotullohet nga mekanizmat e motorit. Një kamerë është e vendosur në bosht, nga ndikimi i së cilës kontaktet mbyllen dhe hapen.

Distributori VAZ 2105 përbëhet nga elementët e mëposhtëm: 1 - mbajtës i mbulesës së pranverës; 2 - rregullatori i kohës së ndezjes me vakum; 3 - pesha; 4 - montimi i furnizimit me vakum; 5 - pranverë; 6 - rotor (vrapues); 7 - mbulesa e shpërndarësit; 8 - elektrodë qendrore me një terminal për telin nga spiralja e ndezjes; 9 - elektrodë anësore me një terminal për një tel në një kandele; 10 - kontakti qendror i rotorit (vrapues); 11 - rezistencë; 12 - kontakti i jashtëm i rotorit; 13 - pllaka bazë e rregullatorit të kohës së ndezjes; 14 - tela që lidh shpërndarësin e ndezjes me daljen e mbështjelljes primare të spirales së ndezjes; 15 - grupi i kontaktit të ndërprerësit; 16 - rasti i distributorit; 17 - kondensator; 18 - rul shpërndarës

Проверка

Si çdo pjesë e makinës, shpërndarësi i ndezjes konsumohet me kalimin e kohës, gjë që ndikon në funksionimin e motorit. Kjo shprehet në një fillim problematik, dridhje, rritje të konsumit të karburantit, humbje të dinamikës. Meqenëse shenja të tilla në përgjithësi tregojnë probleme me sistemin e ndezjes, përpara se të vazhdoni të kontrolloni shpërndarësin, duhet të siguroheni që elementët e mbetur (qirinjtë, telat) janë në gjendje të mirë. Pjesët kryesore nga të cilat varet formimi dhe shpërndarja e një shkëndije janë mbulesa dhe grupi i kontaktit, ndaj së pari duhet të trajtohet diagnoza e tyre.

Së pari, inspektoni kapakun e nyjës në fjalë. Nëse gjenden të çara, pjesa zëvendësohet me një të mirë. Kontaktet e djegura pastrohen me letër zmerile.

Kapaku i shpërndarësit nuk duhet të ketë të çara ose kontakte të djegura keq.

Grupi i kontaktit i shpërndarësve mekanikë është "pika e dhembshme" e Zhiguli klasik, pasi pjesa digjet vazhdimisht dhe duhet rregulluar. Kontaktet e djegura kontrollohen dhe pastrohen. Në rast dëmtimi të rëndë, ato ndërrohen.

Në rast konsumimi të rëndë të kontakteve të ndërprerësit, ato duhet të zëvendësohen.

Përveç kësaj, duhet të inspektoni rrëshqitësin e shpërndarësit dhe të kontrolloni rezistencën me një multimetër: duhet të ketë një rezistencë prej 4-6 kOhm.

Rrëshqitësi i shpërndarësit nuk duhet të digjet, dhe rezistenca duhet të ketë një rezistencë prej 4-6 kOhm

Rregullimi i boshllëkut të kontaktit

Hendeku midis kontakteve përcaktohet në gjendje të hapur duke përdorur sonda. Rregullimi kryhet si më poshtë:

1. Ne heqim kapakun e shpërndarësit dhe e kthejmë boshtin me gunga në një pozicion në të cilin hendeku midis kontakteve do të jetë maksimal.
2. Duke përdorur një matës sensor, ne kontrollojmë hendekun, i cili duhet të jetë në intervalin 0,35-0,45 mm.
   

   Ne kontrollojmë hendekun midis kontakteve me një sondë
3. Nëse hendeku ndryshon nga norma, përdorni një kaçavidë të sheshtë për të hequr fiksimin e grupit të kontaktit.
4. Zhvidhosni vidën rregulluese.
5. Duke lëvizur pllakën e kontaktit, ne zgjedhim hendekun e dëshiruar, pas së cilës shtrëngojmë montimin.
   

   Pamja e shpërndarësit nga lart: 1 - kushineta e pllakës së lëvizshme të ndërprerësit; 2 - strehimi i vajit; 3 - vida për fiksimin e raftit me kontaktet e ndërprerësit; 4 - vidë e kapëses së terminalit; 5- pllakë mbajtëse mbajtëse; b - brazdë për lëvizjen e raftit me kontakte
6. Sigurohemi që hendeku të jetë vendosur saktë, shtrëngojmë vidën e fiksimit të grupit të kontaktit.
   

   Pas rregullimit dhe kontrollit të hendekut, është e nevojshme të shtrëngoni vidhat e rregullimit dhe fiksimit

Distributor pa kontakt

Sistemi i ndezjes pa kontakt është një KSZ i modernizuar. Dallimi kryesor i tij është mungesa e një grupi kontakti, në vend të të cilit përdoret një sensor Hall. Përparësitë e një distributori të tillë janë:

• nuk ka nevojë për rregullime periodike;
• fillimi më i besueshëm i motorit;
• konsumi i reduktuar i karburantit;
• rritja e fuqisë.

Një shpërndarës pa kontakt konsiderohet një pajisje më moderne dhe e besueshme.

Sensori Hall është montuar në boshtin e shpërndarësit. Strukturisht, ai përbëhet nga një magnet i përhershëm, në të cilin ka një ekran të veçantë me lojëra elektronike. Numri i lojërave elektronike në përgjithësi korrespondon me numrin e cilindrave. Ndërsa boshti rrotullohet, hapjet e ekranit lëvizin përtej magnetit, duke shkaktuar ndryshime në fushën e tij. Gjatë funksionimit të shpërndarësit të ndezjes, sensori lexon shpejtësinë e boshtit dhe të dhënat e marra futen në çelës, përmes të cilit sinjali shndërrohet në rrymë.

Проверка

Kontrollimi i mekanizmit pa kontakt përsërit të njëjtat hapa si me sistemin e kontaktit, duke përjashtuar grupin e kontaktit. Përveç kapakut dhe rrëshqitësit, mund të shfaqen probleme me çelësin. Shenja kryesore që tregon problemet me të është mungesa e një shkëndije në qirinj. Ndonjëherë një shkëndijë mund të jetë e pranishme, por shumë e dobët ose zhduket me ndërprerje. Në të njëjtën kohë, motori funksionon me ndërprerje, ngec në punë dhe fuqia zvogëlohet. Të njëjtat probleme mund të ndodhin nëse sensori Hall dështon.

Kaloni

Mënyra më e lehtë për të testuar një çelës është ta ndërroni atë me një të mirë të njohur. Meqenëse kjo mundësi nuk është gjithmonë e disponueshme, është gjithashtu i mundur një opsion tjetër diagnostikues.

Një nga arsyet për mungesën e shkëndijës në qirinj mund të jetë një ndërprerës i gabuar.

Para fillimit të provës, duhet të siguroheni që spiralja e ndezjes është e ndezur, sensori Hall është në gjendje pune. Nga mjetet do t'ju duhet një llambë provë dhe një grup standard çelësash. Ne kontrollojmë çelësin në sekuencën e mëposhtme:

1. Fikni ndezjen.
2. Fikim arrë në kontaktin e spirales "K" dhe shkëputim telin kafe.
3. Ne e lidhim kontrollin në hendekun midis telit të hequr dhe kontaktit të spirales.
4. Ne ndezim ndezjen dhe lëvizim motorin. Treguesi i dritës do të tregojë shëndetin e çelësit. Nëse nuk ka shkëlqim, çelësi do të duhet të zëvendësohet.

Video: kontrollimi i çelësit të shpërndarësit të ndezjes

Si të kontrolloni ndërprerësin e ndezjes vaz

Për të zëvendësuar pajisjen komutuese, mjafton të hiqni montimin në trup, të shkëputni lidhësin dhe të instaloni një pjesë të shërbimit në vend të pjesës që nuk funksionon.

Sensori i sallës

Sensori ndodhet brenda shpërndarësit, kështu që duhet të hiqni kapakun për të hyrë në të.

Sensori Hall nuk dështon shumë shpesh, dhe nëse kjo ndodh, atëherë mosfunksionimi mund të zbulohet nga mungesa e një shkëndije

Ju mund ta kontrolloni artikullin në disa mënyra:

• zëvendësoni sensorin me një të mirë të njohur;
• kontrolloni tensionin në daljen e elementit me një multimetër, i cili duhet të jetë 0,4–11 V;
  

  Mund ta kontrolloni sensorin Hall me një multimetër duke e lidhur pajisjen me daljen e pajisjes
• montoni një qark që simulon funksionimin e sensorit duke mbyllur kontaktet 3 dhe 6 midis tyre, duke shkuar te pajisja që diagnostikohet (shfaqja e një shkëndije do të tregojë një mosfunksionim të pjesës).

Vendosja e këndit të plumbit

Nëse puna e riparimit është kryer me shpërndarësin e ndezjes VAZ 2105 ose pajisja është zëvendësuar, kërkohet rregullimi pasi të jetë instaluar në makinë. Kjo mund të bëhet në mënyra të ndryshme, të cilat varen nga kushtet dhe mjeti që keni në dispozicion. Para fillimit të procesit të rregullimit, duhet të dini se cilindrat e motorit punojnë në rendin e mëposhtëm: 1-3-4-2, duke llogaritur nga rrotulla e boshtit të gungës.

kontrollin

Për këtë metodë, do t'ju nevojiten mjetet dhe pajisjet e mëposhtme:

• llambë kontrolli për 12 V me dy tela;
• çelësi 13 dhe 38 për fiksimin e boshtit me gunga.

Rregullimi bëhet me motorin e fikur dhe përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Hiqeni kapakun nga shpërndarësi i ndezjes.
2. Ne e rrotullojmë boshtin me gunga deri në momentin kur shenja në rrotull përkon me rrezikun mesatar në pjesën e përparme të motorit.
   

   Para se të rregulloni ndezjen, është e nevojshme të rreshtoni shenjat në rrotullën e boshtit të gungës dhe kapakun e përparmë të motorit
3. Me një çelës prej 13, ne lirojmë fiksimin e shpërndarësit.
   

   Para se të rregulloni ndezjen, është e nevojshme të lironi dadon e montimit të shpërndarësit
4. Ne lidhim një tel nga llamba në tokë, tjetra është e lidhur me qarkun e tensionit të ulët në shpërndarës.
5. Ne ndezim ndezjen duke e kthyer çelësin në bravë dhe e rrotullojmë pajisjen majtas dhe djathtas, duke arritur treguesin e llambës së dritës. Kur ndizet, e rregullojmë shpërndarësin me fiksuesit përkatës.

Më saktësisht, ndezja rregullohet në lëvizje, pasi koha e kërkuar e ndezjes varet drejtpërdrejt nga cilësia e karburantit.

Video: vendosja e ndezjes në dritën e kontrollit

Instalimi i ndezjes në llambë!!!

me vesh

Mundësia më e thjeshtë dhe më e përballueshme për vendosjen e ndezjes është me vesh. Kjo metodë është veçanërisht e domosdoshme në terren. Rregullimi përbëhet nga sa vijon:

1. Ne e fillojmë motorin.
2. Zhvidhosni pak montimin e shpërndarësit, duke e mbajtur pajisjen të mos lëvizë me dorë.
3. Ne po përpiqemi ta kthejmë distributorin në njërën anë.
   

   Gjatë rregullimit, shpërndarësi rrotullohet djathtas ose majtas
4. Ne gjejmë një pozicion në të cilin motori funksionon me shpejtësi maksimale.
5. Kthejeni shpërndarësin pak në drejtim të akrepave të orës.
6. Ne shtrëngojmë fiksimin e mekanizmit.

Video: instalimi i ndezjes "Lada" me vesh

Rregullojme kohen e ndezjes ne shtepi.Distributor VAZ.

Nga shkëndijat

Sekuenca e veprimeve kur vendosni këndin e avancimit të shkëndijës përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Ne e instalojmë boshtin me gunga sipas shenjave, si në paragrafin 2 kur rregullojmë me një llambë, ndërsa rrëshqitësi i shpërndarësit duhet të drejtohet drejt cilindrit të parë. Nëse ai shikon cilindrin e katërt, atëherë duhet të fiksoni përsëri boshtin me gunga.
   

   Pozicioni i rrëshqitësit të shpërndarësit: 1 - vidë shpërndarëse; 2 - pozicioni i rrëshqitësit në cilindrin e parë; a - vendndodhja e kontaktit të cilindrit të parë në mbulesë
2. Ne nxjerrim kabllon qendrore nga mbulesa e shpërndarësit dhe e vendosim kontaktin afër tokës.
3. Ne lirojmë montimin e shpërndarësit, ndezim ndezjen dhe kthejmë mekanizmin derisa një shkëndijë të kërcejë midis telit shpërthyes dhe tokës.
4. Ne e lëvizim gradualisht shpërndarësin në të kundërt të akrepave të orës dhe gjejmë pozicionin në të cilin shkëndija nuk do të shfaqet, pas së cilës rregullojmë shpërndarësin.

Nga strobi

Ju mund të vendosni më saktë kohën e ndezjes në "pesë" duke përdorur një stroboskop. Teknika e rregullimit përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Zhvidhosni pak fiksuesit e shpërndarësit.
2. Ne e lidhim kontaktin negativ të pajisjes me tokën, plus e lidhim atë me pjesën e tensionit të ulët të spirales së ndezjes dhe e rregullojmë kapësin e stroboskopit në kabllon e cilindrit të parë.
3. Ne ndezim motorin dhe ndezim pajisjen, duke e drejtuar atë në rrotullën e boshtit të gungës. Me veprime të tilla, etiketa do të jetë e dukshme.
4. Ne e kthejmë shpërndarësin dhe arrijmë koincidencën e shenjës nga strobi dhe rreziqet në motor.
5. Ne kontrollojmë shpejtësinë e motorit, e cila duhet të jetë 800–900 rpm.
6. Ne rregullojmë mekanizmin e rregullueshëm.

Video: vendosja e këndit të plumbit të strobit

Vendosja e ndezjes me një stroboskop. VAZ 2106

Shërbimi i secilit prej elementeve të sistemit të ndezjes ka një ndikim të drejtpërdrejtë në funksionimin e motorit. Prandaj, verifikimit të tyre duhet t'i kushtohet vëmendje periodike. Nëse motori nuk funksionon, duhet të jeni në gjendje të gjeni shkakun e mosfunksionimit dhe ta eliminoni atë. Për ta bërë këtë, mjafton të përgatisni një listë minimale mjetesh, të njiheni me veprimet hap pas hapi dhe t'i kryeni ato gjatë punës.