Rreth shpejtësisë në VAZ 2106: nga zgjedhja në riparim
Në të gjitha makinat, shpejtësia e lëvizjes matet me pajisje speciale të quajtura shpejtësimatës. Dy lloje të pajisjeve të tilla u instaluan në VAZ 2106 në vite të ndryshme, kështu që pronarët shpesh mund të kenë pyetje në lidhje me kontrollin dhe riparimin e shpejtësisë.
Speedometër VAZ 2106
Matësi i shpejtësisë në çdo makinë është një pajisje që shërben për të përcaktuar shpejtësinë aktuale. Për më tepër, për lehtësinë e shoferit, pajisja në të njëjtën kohë regjistron të gjithë kilometrazhin e makinës që nga momenti i lëshimit nga linja e montimit dhe tregon kilometrazhin për ditën e fundit.
Karakteristikat kryesore të shpejtësisë në "gjashtë":
- leximet nga 0 deri në 180 km/h;
- shpejtësia e matur - nga 20 në 160 km / orë;
- raporti i marsheve - 1:1000.
Kjo pajisje është bërë në një kasë: është më e përshtatshme të montoni shpejtësinë në panelin e instrumenteve të VAZ 2106 dhe, nëse është e nevojshme, ta hiqni atë.
Shtë kureshtare që prototipi i parë i shpejtësimatësit modern u krijua në vitet 1500 nga vetë Leonardo da Vinci. Kjo pajisje u përdor për të matur shpejtësinë e karrocave me kuaj. Dhe në makina, shpejtësimatësit filluan të instalohen vetëm në 1901.
Çfarë janë shpejtësimatësit
Kanë kaluar më shumë se njëqind vjet që nga viti 1901. Gjatë kësaj kohe, jo vetëm tiparet e projektimit të makinave kanë ndryshuar, por edhe vetë shpejtësimatësit. Sot është zakon që të gjitha pajisjet e automobilave për fiksimin e kilometrazhit dhe matjen e shpejtësisë së drejtimit të ndahen në dy lloje kryesore:
- veprim mekanik;
- elektronike.
Pajisjet mekanike në VAZ 2106 mund të jenë vetëm të tipit daulle. Kjo do të thotë, treguesi aplikohet në një daulle të veçantë, e cila rrotullohet sipas shpejtësisë së rrotullimit të grupit të rrotave. Kjo do të thotë, ekziston një lidhje mekanike e pajisjes me boshtin dytësor të kutisë së ingranazhit.
Nuk ka një lidhje të tillë në shpejtësimatësin elektronik. Të dhënat për shpejtësinë aktuale të lëvizjes vijnë nga sensori i shpejtësisë, i cili konsiderohet si një lexim më i saktë i informacionit aktual.
Pse gënjen shpejtësia?
Në fakt, edhe automatiku më modern i shpejtësisë mund të shtrembërojë treguesit e shpejtësisë reale. Në thelb, problemet lidhen me kalibrimin e pajisjes ose me ndryshimin në funksionimin e boshteve të ndryshme gjatë manovrave.
Shoferi duhet të dijë se arsyeja kryesore për "mashtrimin" e shpejtësimatësve në VAZ 2106 është madhësia e disqeve dhe gomës. Sa më i madh të jetë diametri i përgjithshëm i timonit në makinë, aq më e madhe është distanca që udhëton "gjashtë" në 1 rrotullim të boshtit të lëvizjes. Prandaj, aq më shumë kilometrazh do të tregojë pajisja.
Video: shpejtësimatësi po gënjen - ne çmontojmë, trajtojmë
Sipas statistikave, shpejtësimatësit në VAZ 2106 "gënjejnë" me 5–10 km / orë. Është për shkak të kësaj veçorie që prodhuesit zakonisht nënvlerësojnë pak kalibrimin e pajisjes në mënyrë që pajisja të tregojë lexime pak më të ulëta se sa është në të vërtetë.
Matës i shpejtësisë mekanike për VAZ 2106
Pajisjet mekanike konsiderohen sa më të thjeshta që të jetë e mundur, pasi thelbi i punës së tyre qëndron në lidhjen midis elementeve të makinës. Pra, një pajisje mekanike në VAZ 2106 funksionon në parimin e lidhjes së gjilpërës së shpejtësisë me boshtin dalës të kutisë së shpejtësisë. Vetë kutia e ingranazhit merr forcën lëvizëse nga rrotullimi i grupit të rrotave. Kështu, shigjeta merr energji nga rrota e makinës dhe pasqyron vlerën përkatëse në shkallën e instrumentit.
Në zgavrën e transmetimit manual të "gjashtës" ka një rul dalës mbi të cilin është vendosur një ingranazh. Ingranazhi rrotullohet në këtë rul gjatë lëvizjes dhe prek kabllon e pajisjes. Kablloja është një kabllo e fortë e mbështjellë me mbrojtje. Njëra skaj i kabllit është montuar në vrimën e këtij ingranazhi, dhe tjetra është e lidhur me matësin e shpejtësisë.
malfunctions
Shpejtësometri mekanik është i mirë sepse është e lehtë të identifikosh keqfunksionimet në funksionimin e tij dhe të diagnostikosh një mosfunksionim. Në mënyrë konvencionale, të gjitha keqfunksionimet e mundshme mund të ndahen në dy lloje:
- shpejtësia nuk tregon shpejtësinë aktuale të makinës;
- pjesa drejtuese e pajisjes bën shumë zhurmë.
Arsyet për këto gabime përfshijnë:
- Një mosfunksionim i përgjithshëm i vetë shpejtësisë - në këtë rast, nuk mund të bëni pa zëvendësuar pajisjen.
- Lirimi i dadove të fundit të boshtit fleksibël. Në procesin e drejtimit në rrugë të përafërta, dadot mund të zhvidhosen - thjesht shtrëngojini ato deri në fund, në mënyrë që shpejtësia e shpejtësisë të fillojë të tregojë të dhënat e sakta.
- Thyerja e rulit fleksibël në pikën e kontrollit. Kjo pjesë do të duhet të zëvendësohet.
- Dëmtimi i litarit. Është e pamundur të rivendoset integriteti i saj, ai do të duhet të ndryshohet.
Nëse shikoni statistikat e prishjeve të shpejtësimatësit mekanik VAZ 2106, mund të konkludojmë se më shumë defekte lidhen me kabllon dhe mund të eliminohen vetëm duke e zëvendësuar atë.
Punë rinovimi
Për të rifilluar punën e një matësi mekanik të shpejtësisë, do t'ju duhet:
- kaçavidë me një teh të hollë të sheshtë;
- pincë;
- wrenches;
- tel çeliku me karakteristika diametri deri në 0.5 mm dhe gjatësi deri në 2 metra.
- kabllo të re të makinës.
Meqenëse pjesa e drejtimit të kutisë së ingranazhit VAZ 2106 është montuar në fund të makinës, do të duhet të përdorni një gropë ose mbikalim për riparime.
Rendi i punës është si më poshtë:
- Fiksoni me siguri makinën në një pozicion të tillë që të jetë i përshtatshëm për t'u zvarritur nën të.
- Sigurohuni që ta shkëputni kabllon nga terminali negativ i baterisë.
- Hiqni panelin e instrumenteve në kabinë duke e hapur skajin e plastikës me një kaçavidë dhe duke shtypur shulat.
- Zhvidhosni dadën që siguron kabllon në pajisjen e shpejtësisë.
- Lidhni një tel të ri në arrë.
- Lironi dado që mban kabllon në kutinë e marsheve.
- Shkëputni kabllon nga kutia.
- Tërhiqeni kabllon drejt jush, tërhiqeni nga makina në mënyrë që teli udhëzues i lidhur me arrë të zëvendësojë kabllon.
- Para se të instaloni një kabllo të re, është e nevojshme ta lubrifikoni atë me "SHRUS" ose "Litol".
- Tërhiqeni kabllon e re përgjatë telit dhe më pas hiqni telin.
- Kryeni të gjitha hapat e mëtejshëm për të rregulluar kabllon në rend të kundërt.
Kështu, zëvendësimi i kabllit mund të zgjasë deri në gjysmë ore. Në të gjitha rastet e tjera, këshillohet që menjëherë të zëvendësoni vetë pajisjen e shpejtësisë - vetëm një pajisje mekanike mund të instalohet për funksionimin e saktë.
Video: Riparimi DIY
Shpejtësi elektronik
Tendenca drejt elektrifikimit të automjeteve ka prekur edhe industrinë vendase të automobilave. Në makinat më moderne VAZ 2107, shpejtësimatësit elektronikë ishin instaluar tashmë në fabrikë.
Kjo pajisje është e pajisur me një magnet që është ngjitur në boshtin e daljes së transmisionit manual. Përveç kësaj, shpejtësia ka edhe një njësi elektronike, kështu që magneti, duke rrotulluar rreth perimetrit të tij, kalon pranë njësisë dhe i transmeton një sinjal për shpejtësinë e rrotullimit të rrotave. Kjo do të thotë, magneti vepron si një sensor. Nga ana tjetër, blloku llogarit shpejtësinë aktuale të makinës sipas algoritmit dhe transmeton të dhënat në një pajisje dixhitale në makinë.
Besohet se shpejtësimatësit elektronikë janë më të saktë se ata mekanikë, pasi për shkak të funksionimit të magnetit ata mund të lexojnë leximet e shpejtësisë nga 0 km / orë.
malfunctions
Mosfunksionimet në funksionimin e pajisjeve elektronike zakonisht shkaktohen nga:
- dëmtimi i treguesit elektronik;
- mosfunksionimi i sensorit (magnet);
- kontakt i dobët ose kontakt i prishur midis magnetit dhe njësisë elektronike.
Nga ana tjetër, këto keqfunksionime çojnë në faktin se shpejtësia e shpejtësisë fillon të "gënjeshtër" fuqishëm, treguesi pulson dhe shfaq informacion të pasaktë në lidhje me shpejtësinë.
Diagnostifikimi dhe riparimi
Do të jetë pak më e vështirë për të rivendosur funksionalitetin e një pajisjeje elektronike sesa një mekanike, pasi kërkohet pajisje speciale në formën e një testuesi dhe një oshiloskopi (ose skaner). Ju gjithashtu duhet të përgatitni paraprakisht:
- një kaçavidë me teh tërthor;
- kaçavidë me një teh të hollë të sheshtë;
- grup çelësash.
Më shpesh, problemet me funksionimin e një matësi elektronik të shpejtësisë lindin për shkak të lagështirës ose papastërtisë që hyn në terminale. Prandaj, diagnoza duhet të fillojë me një inspektim të lidhjeve të kontaktit.
Më tej, nëse kontaktet janë të pastra, mund të vazhdoni me diagnostikime dhe riparime më të detajuara:
- Inspektoni instalimet elektrike për humbje të izolimit ose përdredhje. Nëse është e nevojshme, do t'ju duhet të zëvendësoni telin me një të ngjashëm.
- Tester për të kontrolluar funksionimin e të gjithë elementëve që veprojnë në sistemin e matjes së shpejtësisë. Një sensor lëvizjeje pune duhet të sigurojë një tension prej të paktën 9 V dhe një frekuencë prej 4 deri në 6 Hz. Përndryshe, është e nevojshme të zëvendësoni sensorin me një të ri (fusni pajisjen në prizë).
- Oshiloskopi kontrollon fuqinë e sinjalit midis sensorit dhe njësisë.
Video: si të kontrolloni shpejt shpejtësimatësin
Si i tillë, riparimi i një matësi elektronik të shpejtësisë mund të konsistojë vetëm në zëvendësimin e plotë të tij, pasi nëse të gjithë komponentët dhe instalimet elektrike janë në rregull, atëherë zëvendësimi është i nevojshëm. Ndryshimi i pajisjes është i lehtë: thjesht zhbllokoni pultin dhe hiqni fiksuesit e shpejtësisë së vjetër.
Si të hiqni panelin e instrumenteve përshkruhet në çdo Murzilka. Me pak fjalë, dy kapëse nga fundi, në vitin tuaj të prodhimit, me shumë mundësi do t'ju duhet ta kapni me thikë përmes një çarje, një parvaz nga lart, të hiqni kabllon nga shpejtësia - dhe tani rregullimi varet në tela. Më tej në Murzilka.
Kështu, "gjashtë" është e pajisur nga fabrika me matës të shpejtësisë mekanike ose elektronike, secila prej të cilave rrallë dështon. Si rregull, të gjitha prishjet e këtyre pajisjeve shoqërohen me një jetë të qëndrueshme shërbimi dhe konsumim natyral të elementeve.
