Si të kontrolloni dhe riparoni boshtin e pasmë VAZ 2101 me duart tuaja

Absolutisht të gjithë përfaqësuesit e "klasikëve" vendas kanë lëvizje me rrota të pasme. Kushdo që thotë diçka, por ka një sërë avantazhesh në lidhje me trajtimin, përshpejtimin dhe madje edhe sigurinë. Sidoqoftë, këto avantazhe do të jenë të dobishme për shoferin vetëm kur boshti i pasmë është plotësisht funksional, sepse edhe prishja më e vogël e një prej pjesëve të shumta të tij mund të shkaktojë një mosfunksionim të të gjithë mekanizmit.

Ura VAZ 2101

Boshti i pasmë është një nga elementët kryesorë të transmetimit VAZ 2101. Është krijuar për të transmetuar çift rrotullues nga boshti i kardanit në boshtet e boshtit të makinës, si dhe për të shpërndarë në mënyrë të barabartë ngarkesën në rrota gjatë drejtimit.

Технические характеристики

Boshtet lëvizëse të automjeteve VAZ të serisë 2101-2107 janë të unifikuara. Dizajni dhe karakteristikat e tyre janë plotësisht identike, me përjashtim të raportit të marsheve. Në "qindarkë" është 4,3. Modelet VAZ me një trup vagoni stacioni (2102, 2104) ishin të pajisura me kuti ingranazhesh me një raport ingranazhi 4,44.

Boshti i pasmë përdoret për të transmetuar çift rrotullues nga boshti i kardanit në rrotat e makinës

Tabela: karakteristikat kryesore të boshtit të pasmë VAZ 2101

Emër	Indeks
Numri i katalogut të fabrikës	21010-240101001
Gjatësia mm	1400
Diametri i kutisë, mm	220
Diametri i çorape, mm	100
Pesha pa rrota dhe vaj, kg	52
Lloji i transferimit	Hipoide
Vlera e raportit të ingranazheve	4,3
Sasia e kërkuar e lubrifikantit në karter, cm3	1,3-1,5

Pajisja e boshtit të pasmë

Dizajni i boshtit të pasmë VAZ 2101 përbëhet nga dy elementë kryesorë: një rreze dhe një kuti ingranazhi. Këto dy nyje kombinohen në një mekanizëm, por në të njëjtën kohë kryejnë funksione të ndryshme.

Ura përbëhet nga dy njësi kryesore: një rreze dhe një kuti ingranazhi

Çfarë është një rreze

Rrezi është një strukturë e dy çorape (gëzhoja) të lidhura fort me saldim. Fllanxhat janë ngjitur në skajet e secilit prej tyre, të dizajnuara për të akomoduar vulat dhe kushinetat gjysmë boshtore. Skajet e fllanxhave kanë katër vrima për instalimin e mburojave të frenave, deflektorëve të vajit dhe pllakave që shtypin kushinetat.

Pjesa e mesme e rrezes së pasme ka një shtrirje në të cilën ndodhet kutia e ingranazhit. Përpara kësaj zgjatimi ka një hapje të mbyllur nga një karter.

Rrezi i pasmë përbëhet nga dy çorape të zbrazëta të ndërlidhura

Gjysmë boshte

Boshtet e boshtit të makinës janë instaluar në çorape. Në skajet e brendshme të secilit prej tyre ka spina, me ndihmën e të cilave ato lidhen me ingranazhet anësore të kutisë së marsheve. Rrotullimi i tyre uniform sigurohet nga kushinetat e topave. Skajet e jashtme janë të pajisura me fllanxha për ngjitjen e baterive të frenave dhe rrotave të pasme.

Gjysma e boshteve transmetojnë çift rrotullues nga kutia e shpejtësisë në rrota

reducer

Dizajni i kutisë së shpejtësisë përbëhet nga ingranazhi kryesor dhe diferenciali. Roli i pajisjes është të shpërndajë dhe ridrejtojë në mënyrë të barabartë forcën nga boshti i makinës në boshtet e boshtit.

Dizajni i kutisë së ingranazhit përfshin ingranazhin kryesor dhe diferencialin

ingranazhi kryesor

Mekanizmi kryesor i ingranazheve përfshin dy ingranazhe konike: ngasje dhe të drejtuar. Ato janë të pajisura me dhëmbë spirale që sigurojnë lidhjen e tyre në një kënd të drejtë. Një lidhje e tillë quhet hipoide. Ky dizajn i makinës përfundimtare mund të përmirësojë ndjeshëm procesin e bluarjes dhe futjes së ingranazheve. Përveç kësaj, pa zhurmë maksimale arrihet gjatë funksionimit të kutisë së marsheve.

Ingranazhet e ingranazhit kryesor VAZ 2101 kanë një numër të caktuar dhëmbësh. Ai kryesor ka 10 prej tyre, dhe ai i drejtuar ka 43. Raporti i numrit të dhëmbëve të tyre përcakton raportin e ingranazhit të kutisë së marsheve (43:10 \u4,3d XNUMX).

Ingranazhi kryesor përbëhet nga ingranazhet lëvizëse dhe të drejtuara

Ingranazhet e drejtimit dhe ato të drejtuara zgjidhen në çifte në makina speciale në fabrikë. Për këtë arsye janë në shitje edhe në çift. Në rastin e riparimit të kutisë së shpejtësisë, ndërrimi i marsheve lejohet vetëm si komplet.

Diferenciale

Diferenciali qendror është i nevojshëm për të siguruar rrotullimin e rrotave të makinës me shpejtësi të ndryshme në varësi të ngarkesës në to. Rrotat e pasme të një makine, gjatë rrotullimit ose tejkalimit të pengesave në formë gropa, gropa, parvaz, kalojnë një distancë të pabarabartë. Dhe nëse do të lidheshin fort me kutinë e shpejtësisë, kjo do të çonte në rrëshqitje të vazhdueshme, duke shkaktuar konsumim të shpejtë të gomave, stres shtesë në pjesët e transmisionit dhe humbje të kontaktit me sipërfaqen e rrugës. Këto probleme zgjidhen me ndihmën e një diferenciali. Ai i bën rrotat të pavarura nga njëra-tjetra, duke lejuar kështu makinën të hyjë lirshëm në një kthesë ose të kapërcejë pengesa të ndryshme.

Diferenciali siguron që rrotat e pasme të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme kur makina kapërcen pengesat

Diferenciali përbëhet nga dy ingranazhe anësore, dy ingranazhe satelitore, shirita dhe një kuti prej gize që vepron si strehë. Gjysmë boshtet hyjnë me splinat e tyre në ingranazhet anësore. Këto të fundit qëndrojnë në sipërfaqet e brendshme të kutisë me ndihmën e shiritave që kanë një trashësi të caktuar. Mes tyre, ata nuk kontaktojnë drejtpërdrejt, por përmes satelitëve që nuk kanë një fiksim të ngurtë brenda kutisë. Gjatë lëvizjes së makinës, ata lëvizin lirshëm rreth boshtit të tyre, por kufizohen nga sipërfaqja e ingranazhit të drejtuar, gjë që pengon që boshti i satelitëve të lëvizë nga sediljet e tyre.

Strehimi diferencial me mekanizmin është instaluar brenda kutisë së marsheve në kushineta me rul të shtypur mbi ditarët e strehimit.

Mosfunksionimet e boshtit të pasmë VAZ 2101 dhe simptomat e tyre

Kompleksiteti i dizajnit të boshtit të pasmë nuk ndikon as në performancën, as jetën e tij të shërbimit. Nëse të gjitha detajet përputhen saktësisht, njësia i nënshtrohet sistematikisht mirëmbajtjes së duhur dhe makina nuk është përfshirë në aksidente trafiku, mund të mos deklarohet fare. Por ndodh edhe e kundërta. Nëse nuk i kushtoni vëmendjen e duhur urës dhe injoroni shenjat e mundshme të mosfunksionimit të saj, patjetër do të shfaqen probleme.

Shenjat e dështimit të boshtit të pasmë "peni"

Simptomat më të mundshme që boshti i automjetit është i keq janë:

• rrjedhje vaji nga kutia e shpejtësisë ose boshtet e boshtit;
• mungesa e transmetimit të çift rrotullues nga "cardan" në rrota;
• niveli i rritur i zhurmës në pjesën e pasme të poshtme të makinës;
• dridhje e perceptueshme në lëvizje;
• zhurmë jo karakteristike (gumëzhimë, kërcitje) gjatë përshpejtimit të makinës, si dhe gjatë frenimit të motorit;
• trokitje, kërcitje nga ana e urës kur hyni në një kthesë;
• kërcitje në fillim të lëvizjes.

Dëmtimi i boshtit të pasmë VAZ 2101

Konsideroni shenjat e listuara në kontekstin e keqfunksionimeve të mundshme.

Rrjedhje e naftës

Le të fillojmë me më të thjeshtat - rrjedhjet e yndyrës. Ky është ndoshta problemi më i zakonshëm me të cilin përballen pronarët e "penny". Një rrjedhje e zbuluar në kohë nuk përbën ndonjë kërcënim për montimin, megjithatë, nëse niveli i vajit arrin një minimum kritik, veshja e shpejtë e ingranazheve përfundimtare të lëvizjes, boshteve të boshteve dhe steliteve është e pashmangshme.

Rrjedhja e vajit përshpejton konsumimin e ingranazheve.

Yndyra nga boshti i pasmë i "qindarkës" mund të rrjedhë nga poshtë:

• frymëmarrje, e cila shërben si një lloj valvul presioni;
• priza për mbushjen e vajit;
• prizë kullimi;
• vula e vajit të fytit;
• guarnicionet e fllanxhave reduktuese;
• vula gjysmë boshti.

Mungesa e transmetimit të çift rrotullues nga boshti i helikës në rrota

Fatkeqësisht, një mosfunksionim i tillë nuk është gjithashtu i pazakontë. Më shpesh, kjo ndodh për shkak të cilësisë së dobët të pjesëve ose defekteve të tyre në fabrikë. Prishja karakterizohet nga mungesa e reagimit të një ose të dy rrotave të pasme me një "kardan" normalisht të përdredhur. Nëse duhet të përballeni me një situatë të tillë, mund të përgatiteni me siguri për të zëvendësuar boshtin e boshtit. Me shumë mundësi, ajo thjesht shpërtheu.

Rritje e nivelit të zhurmës në zonën e urës

Zhurma e fortë nga ura gjatë vozitjes mund të tregojë keqfunksionime të tilla si:

• lirimi i fiksimit të buzëve në boshtet e boshtit;
• veshja e splinave të gjysmëboshteve;
• dështimi i kushinetave gjysmë boshtore.

Dridhje

Dridhja në pjesën e pasme të automjetit gjatë lëvizjes së tij mund të shkaktohet nga deformimi i boshtit të njërit ose të të dy boshteve të boshtit. Simptoma të ngjashme shfaqen edhe për shkak të deformimit të rrezes.

Zhurma gjatë përshpejtimit ose frenimit

Një zhurmë ose kërcitje që ndodh kur makina përshpejton, si dhe gjatë frenimit të motorit, zakonisht është një shenjë e:

• sasi e pamjaftueshme e lubrifikantit në kutinë e marsheve;
• veshja e kushinetave të mekanizmit ose shtrëngimi i tyre i gabuar;
• dështimi i kushinetave gjysmë boshtore;
• zhvillimi ose rregullimi i gabuar i distancës midis ingranazheve të makinës përfundimtare.

Trokisni ose kërcitni kur ktheheni

Tingujt e jashtëm në rajonin e boshtit të pasmë gjatë kthesës mund të ndodhin për shkak të:

• shfaqja e patate të skuqura dhe gërvishtjet në sipërfaqen e boshtit të satelitëve;
• konsumimi ose dëmtimi i satelitëve;
• duke rritur distancën midis ingranazheve për shkak të konsumimit të tyre.

Kriza në fillim të lëvizjes

Kërcitja gjatë ndezjes së makinës mund të tregojë:

• veshja e foleve të uljes së boshtit të satelitëve;
• kundërvënie e këmbëve;
• ndryshimi i hendekut në lidhjen e ingranazhit të makinës dhe fllanxhës.

Si të kontrolloni boshtin e pasmë

Natyrisht, zhurma të tilla si zhurmë, dridhje, kërcitje ose trokitje mund të ndodhin edhe për shkak të keqfunksionimeve të tjera. Për shembull, i njëjti bosht helikë, nëse një kushinetë e jashtme prishet ose një pjesë e tërthortë dështon, mund të shkaktojë një kërcitje dhe lëkundje. Thyerja e "kardanit" të bashkimit elastik shoqërohet gjithashtu me simptoma të ngjashme. Raftet e pasme ose elementë të tjerë të pezullimit mund të trokasin. Në çdo rast, përpara se të filloni riparimin e urës, është e rëndësishme të siguroheni që është ai që është i gabuar.

Boshti i pasmë kontrollohet si më poshtë:

1. Lëmë në një pjesë të sheshtë të rrugës pa vrima dhe parvaz.
2. Ne e përshpejtojmë makinën në 20 km / orë.
3. Ne dëgjojmë dhe vërejmë zhurmat shoqëruese.
4. Ne gradualisht e rrisim shpejtësinë e makinës në 90 km / orë dhe kujtojmë se me çfarë shpejtësie ndodh ky apo ai tingull jo karakteristik.
5. Pa fikur marshin, lëshojmë pedalin e gazit, duke fikur shpejtësinë me motor. Ne vazhdojmë të monitorojmë ndryshimin e natyrës së zhurmës.
6. Përsëri përshpejtojmë në 90-100 km / orë, fikim marshin dhe ndezjen, duke e lejuar makinën të bjerë në breg. Nëse zhurma e jashtme nuk është zhdukur, kutia e marsheve të boshtit të pasmë është në rregull. Pa ngarkesë, nuk mund të bëjë zhurmë (përveç kushinetave). Nëse tingulli zhduket, kutia e shpejtësisë ka të ngjarë të jetë me defekt.
7. Ne kontrollojmë ngushtësinë e bulonave të rrotave duke i shtrënguar ato me një mbajtës rrote.
8. Ne e instalojmë makinën në një sipërfaqe të sheshtë horizontalisht. Rrotat e tij të pasme i varim me një fole, në mënyrë që t'i rrotullojmë lirshëm.
9. Ne i rrotullojmë në mënyrë alternative rrotat e makinës majtas dhe djathtas, dhe gjithashtu shtyjmë përpara dhe mbrapa për të përcaktuar reagimin e kundërt. Rrota duhet të rrotullohet lirshëm pa u lidhur. Nëse, me bulonat të shtrënguara mirë, rrota luan ose frenon, ka shumë të ngjarë që kushinetat e boshtit të boshtit të jenë konsumuar.
10. Me ingranazhin e kyçur, ne rrotullojmë secilën prej rrotave rreth boshtit të saj. Ne shikojmë sjelljen e boshtit të kardanit. Duhet gjithashtu të rrotullohet. Nëse nuk rrotullohet, ka shumë të ngjarë që boshti i boshtit është i prishur.

Video: zhurma të jashtme në pjesën e pasme të makinës

Çfarë është gumëzhitja, kutia e shpejtësisë ose boshti i boshtit, si të përcaktohet?

Riparimi i boshtit të pasëm VAZ 2101

Procesi i riparimit të boshtit të pasmë është një detyrë mjaft kohë, që kërkon aftësi të caktuara dhe pajisje speciale. Nëse nuk keni përvojë të mjaftueshme dhe mjetet e nevojshme, është më mirë të kontaktoni një shërbim makinash.

Zëvendësimi i boshteve të boshteve, kushinetat dhe vulat e tyre

Për të zëvendësuar një bosht boshti të deformuar ose të thyer, kushinetën e tij, vulën e vajit, do të jetë e nevojshme të çmontoni timonin dhe të çmontoni pjesërisht rrezen. Këtu do të na duhen:

• fole makinash;
• pikëllim për bulonat e rrotave;
• qëndrim për trupin e makinës;
• çelësat në "8" ("12") dhe në "17";
• kaçavidë e sheshtë;
• pincë me hundë të rrumbullakët ose pincë;
• një çekiç;
• daltë e madhe;
• "bullgar" me aftësinë për t'u lidhur me rrjetin elektrik;
• ndezës me benzinë ​​ose djegës me gaz;
• thonj;
• lubrifikant plastik.

Përveç kësaj, do të kërkohen vetë pjesët rezervë, të cilat janë planifikuar të zëvendësohen, përkatësisht boshti i boshtit, kushinetat, unaza e kyçjes, vula e vajit. Tabela më poshtë tregon numrat e katalogut dhe specifikimet e pjesëve të kërkuara.

Tabela: karakteristikat e elementeve të boshtit të boshtit të zëvendësueshëm

Emër	Indeks
boshti i boshtit të pasmë
Numri i pjesëve	2103-2403069
Kushineta e boshtit të boshtit të pasmë
Numri i katalogut	2101-2403080
Маркировка	306
Pamje	mbajtës me top
Rreshti	Rreshti i vetëm
Diametri, mm	72/30
Lartësia, mm	19
Kapaciteti maksimal i ngarkesës, N	28100
Pesha, g	350
Unaza mbyllëse
Numri i pjesëve			2101-2403084
Guarnicioni i vajit të boshtit të pasmë
Numri i katalogut		2101-2401034
Materiali i kornizës		gome gome
Enjoy		8752-79
Diametri, mm		45/30
Lartësia, mm		8

Rradhe pune:

1. Ne e vendosim makinën në një sipërfaqe të sheshtë horizontalisht, rregullojmë rrotat e përparme.
2. Duke përdorur një çelës rrotash, hiqni bulonat e rrotave.
3. Ngrini pjesën e pasme të trupit të makinës në anën e dëshiruar me një fole. Ne e rregullojmë trupin me një stendë sigurie.
4. Zhvidhosni plotësisht bulonat, hiqni timonin.
5. Ne heqim udhëzuesit e kazanit me çelësin në "8" ose në "12". E heqim daullen.
   

   Stufat e kazanit janë zhvidhosuar me një çelës në "18" ose në "12"
6. Duke përdorur çelësin në "17", ne heqim katër dadot që rregullojnë boshtin e boshtit.
   

   Boshti është i lidhur me katër bulona.
7. Hiqni me kujdes rondelet e pranverës.
   

   Rondelet hiqen më lehtë me pincë me hundë të rrumbullakëta
8. Duke tërhequr gjysmën e boshtit drejt jush, ne e heqim atë nga kutia. Nëse pjesa nuk jep hua, ne e lidhim rrotën e hequr më parë në të me anën e pasme. Duke goditur timonin me një çekiç përmes një lloj ndarësi, ne trokasim boshtin e boshtit të çorapit të tyre.
   

   Nëse boshti i boshtit nuk del nga çorape, lidhni timonin me të me anën e pasme dhe hidheni me kujdes jashtë
9. Hiqni unazën e hollë mbyllëse me një kaçavidë.
   

   Për të hequr unazën, shtypeni atë me një kaçavidë të hollë
10. Ne nxjerrim vulën. Nëse boshti i boshtit është thyer ose deformuar, hidhni boshtin e boshtit së bashku me vulën e vajit dhe kushinetën. Nese pjesa eshte ne gjendje pune vazhdojme te punojme.
    

    Vula e vjetër mund të hiqet lehtësisht me pincë
11. Ne rregullojmë boshtin e boshtit në një ves dhe pamë unazën e fiksimit me një mulli.
    

    Për të hequr unazën, duhet ta prisni
12. Duke përdorur një daltë dhe një çekiç, ndani unazën. Ne e rrëzojmë atë nga boshti.
13. Ne rrëzojmë dhe heqim kushinetën e vjetër.
    

    Kur hiqet unaza e këputjes, kushineta mund të rrëzohet me një çekiç.
14. Hiqeni çizmet nga kushinetat e reja. Vendosim yndyrë nën të, vendosim anterin në vend.
15. E vendosim kushinetën në bosht në mënyrë që anteri i tij të drejtohet drejt defektorit të vajit.
16. Ne zgjedhim një copë tubi për tkurrjen e kushinetës. Diametri i tij duhet të jetë afërsisht i barabartë me diametrin e unazës së brendshme, pra 30 mm. E vendosim tubin në unazë dhe e vendosim kushinetën, duke e goditur me një çekiç në skajin tjetër.
    

    Kushineta është instaluar duke mbushur boshtin e boshtit
17. Ne e ngrohim unazën e fiksimit me një djegës.
    

    Para se të instaloni një unazë të re, ajo duhet të nxehet
18. E vendosim unazën në boshtin e boshtit dhe e vendosim të nxehtë në vend me një çekiç.
    

    Unaza e kyçjes është e vendosur afër kushinetës
19. Ne fshijmë vendin e vulës. Lubrifikoni vulën me yndyrë dhe vendoseni në prizë. E shtypim vulën e vajit duke përdorur një ndarës me diametër të përshtatshëm dhe një çekiç.
    

    Gjëndra shtypet me një ndarës dhe një çekiç
20. Ne mbledhim në rend të kundërt.

Video: si ta zëvendësoni vetë kushinetën e gjysmë boshtit

Si të zëvendësoni kushinetën e boshtit të boshtit VAZ.

Zëvendësimi i kutisë së shpejtësisë

Vlen të ndryshoni kutinë e marsheve vetëm kur jeni plotësisht i sigurt se problemi qëndron në konsumimin e marsheve të tij. Nuk ka gjasa që do të jetë e mundur të zgjidhni dhe instaloni ingranazhet përfundimtare të makinës dhe satelitët në mënyrë që kutia e marsheve të funksionojë si e re në një garazh. Kjo kërkon rregullim shumë të saktë, të cilin jo çdo specialist mund ta kryejë. Por ju mund ta zëvendësoni vetë kutinë e marsheve. Nuk është aq e shtrenjtë - rreth 5000 rubla.

Mjetet dhe mjetet e nevojshme:

• çelësi hex në "12";
• çelësa me fund të hapur për "13", "17", "19";
• shpatull montimi ose kaçavidë e madhe;
• enë e pastër për kullimin e yndyrës.

Rendi i ekzekutimit:

1. Ne varim pjesën e pasme të trupit të makinës dhe kryejmë punën e parashikuar në paragrafët 1-8 të udhëzimeve të mëparshme për të dy rrotat. Boshtet e boshtit nuk kanë nevojë të zgjaten plotësisht. Mjafton t'i tërhiqni pak drejt jush, në mënyrë që shiritat e boshteve të tyre të shkëputen nga ingranazhet e kutisë së shpejtësisë.
2. Duke përdorur një gjashtëkëndësh në "12", ne heqim prizën e kullimit në kavilje, pasi të zëvendësojmë një enë nën të.
   

   Për të hequr tapën, ju duhet një çelës gjashtëkëndor në "12"
3. Për ta bërë xhamin e vajit më të shpejtë, përdorni çelësin "17" për të zhbllokuar spinën e mbushësit.
4. Kur vaji të kullojë, hiqeni enën anash, vidhosni prizat prapa.
5. Duke përdorur një shpatull montimi ose një kaçavidë të madhe, rregulloni boshtin e kardanit. Në të njëjtën kohë, duke përdorur çelësin në "19", ne heqim me radhë katër dadot që sigurojnë boshtin në fllanxhën e boshtit.
   

   Cardan mbahet nga katër arra
6. Duke përdorur një kaçavidë, shkëputni fllanxhat e nyjeve. E marrim “kardanin” anash dhe e varim në pjesën e poshtme të trupit.
   

   Kur dadot janë hequr, boshti duhet të zhvendoset anash
7. Ne heqim tetë bulonat që sigurojnë kutinë e marsheve në kaviljen e rrezes me çelësin "13".
   

   Kutia e ingranazhit mbahet me tetë bulona.
8. Hiqni me kujdes kutinë e marsheve dhe guarnicionin e vulosjes. Guarnicioni gjatë instalimit të mëvonshëm të montimit do të duhet të zëvendësohet, veçanërisht nëse rrjedhjet e vajit janë vërejtur në kryqëzimin e nyjeve para riparimit.
   

   Kur instaloni një montim të ri, zëvendësoni guarnicionin e vulosjes
9. Ne vendosim një të re në vend të nyjes së gabuar, pas së cilës e mbledhim atë sipas algoritmit të kundërt.

Video: zëvendësimi i kutisë së shpejtësisë

Zëvendësimi i kutisë së ingranazhit të boshtit të pasmë VAZ klasik

Çmontimi i kutisë së shpejtësisë, ndërrimi i kushinetave të boshtit

Kushinetat e boshtit duhet të zëvendësohen nëse ka edhe lojë minimale boshtore në boshtin e pinionit. Ju mund të kontrolloni praninë e tij duke tronditur boshtin e ingranazhit. Nëse ka lojë, atëherë kushinetja është me defekt.

Vula e vajit ndryshohet kur zbulohet një rrjedhje vaji në zonën e fllanxhës së krahut. Mund ta zëvendësoni pa u drejtuar në çmontimin e kutisë së marsheve. Mjafton të shkëputni boshtin e kardanit.

Tabela: karakteristikat teknike të kushinetës dhe vulës së vajit të boshtit të ingranazhit VAZ 2101

Emër	Indeks
Kushineta e fytit
Numri i katalogut	2101-2402041
Маркировка	7807
Pamje	Rul
Rreshti	Rreshti i vetëm
Diametri (i jashtëm/i brendshëm), mm	73,03/34,938
Pesha, g	540
Vula e vajit të fytit
Numri i katalogut	2101-2402052
Materiali i kornizës	Gome akrilate
Diametri (i jashtëm/i brendshëm), mm	68/35,8

Instrumente:

• montim i vogël;
• çelësat për "10", "14", "27";
• pikëllim çift rrotullues;
• pincë me hundë të rrumbullakët ose pincë;
• drift;
• një çekiç;
• copë tubi çeliku.

Procesi i zëvendësimit:

1. Ne futim dy bulona të pavidhosura më parë në vrimat e fllanxhës së kutisë së shpejtësisë.
2. Ne fileto montimin midis bulonave dhe rregullojmë fllanxhën nga rrotullimi. Në të njëjtën kohë, duke përdorur çelësin "27", hiqni dadën e fiksimit të fllanxhës.
   

   Për të zhbllokuar dadon e fiksimit të fllanxhës, ajo duhet të fiksohet me një montim
3. Ne heqim fllanxhën.
   

   Kur dado është zhvidhosuar, fllanxha do të dalë lehtësisht nga boshti.
4. Me ndihmën e pincës e heqim gjëndrën nga priza.
   

   Është i përshtatshëm për të nxjerrë gjëndrën e fytit me pincë me "buzë" të zgjatura
5. Nëse kërkohet vetëm zëvendësimi i gjëndrës, lyejeni prizën me yndyrë, vendosni një pjesë të re në vend të pjesës së dëmtuar dhe shtypni me një çekiç dhe një copë tubi.
   

   Për të instaluar gjëndrën, përdorni një copë tubi me diametrin e dëshiruar
6. E përdredhim dado fllanxha dhe e shtrëngojmë duke iu përmbajtur momentit 12–25 kgf.m.
   

   Arra shtrëngohet me një çelës rrotullues me një çift rrotullues 12–25 kgf.m
7. Nëse është e nevojshme të zëvendësoni kushinetën, ne kryejmë çmontimin e mëtejshëm të kutisë së marsheve.
8. Ne rregullojmë kutinë e marsheve në një ves.
9. Duke përdorur çelësin për "10", hiqni bulonat që fiksojnë pllakat e kyçjes në të dy anët.
   

   Për të hequr pllakën, duhet të hiqni bulonën me një çelës në "10"
10. Ne bëjmë shenja në mbulesë dhe në shtratin e kushinetës. Kjo është e nevojshme për të mos bërë një gabim me vendndodhjen e tyre gjatë montimit pasues.
    

    Shenjat mund të aplikohen me një grusht ose kaçavidë
11. Ne i kthejmë bulonat e kapakut me çelësin "14".
    

    Bulonat janë hequr me një çelës në "14"
12. Nxjerrim unazat dhe arrat e rregullimit.
    

    Unaza e jashtme e kushinetës ndodhet nën dado rregulluese.
13. Ne nxjerrim "të brendshmet" e kutisë së marsheve.
    

    Për të hequr ingranazhin e makinës, duhet të hiqni pajisjen e drejtuar
14. Ne heqim ingranazhin nga kutia e marsheve së bashku me mëngën ndarëse.
    

    ingranazhet hiqen me kushineta dhe tufa
15. Duke përdorur një lëvizje, ne rrëzojmë kushinetën nga "bishti" i ingranazhit. Nën të është një rondele rregulluese, e cila siguron pozicionin e saktë të ingranazheve. Ne nuk e gjuajmë atë.
    

    Kushineta duhet të rrëzohet nga boshti me një lëvizje të butë metalike.
16. Instaloni një kushinetë të ri.
17. E mbushim me një çekiç dhe një copë tub.
18. Ne instalojmë ingranazhin në kutinë e marsheve, e montojmë atë.
19. Ne instalojmë një vulë të re. E shtypim dhe shtrëngojmë dadon e fiksimit të fllanxhës, siç u tregua më parë.

Vaji i boshtit të pasmë

Sipas rekomandimeve të prodhuesit të automjeteve, kutia e ingranazhit të boshtit VAZ 2101 duhet të mbushet me vaj që plotëson klasën GL-5 sipas sistemit API dhe klasën e viskozitetit 85W-90 sipas specifikimit SAE. Kërkesa të tilla plotësohen nga një lubrifikant i prodhuar në vend i llojit TAD-17. Ky është një lubrifikant special i marsheve për përdorim në kuti ingranazhesh dhe ingranazhe hipoide. Rekomandohet ta ndërroni atë çdo 50000 km.

Si të ndryshoni vajin

Përafërsisht 2101–1,3 litra lubrifikant vendoset në kutinë e marsheve të boshtit të pasmë VAZ 1,5. Për të ndryshuar vajin, makina do të duhet të instalohet në një vrimë shikimi.

Rendi i punës është si më poshtë:

1. Duke përdorur çelësin në "17", hiqni spinën e mbushësit.
   

   Tapa është e zhveshur me një çelës në "17"
2. Instaloni një enë nën vrimën e kullimit për të mbledhur yndyrën e vjetër.
3. Zhvidhosni tapën e shkarkimit me një çelës gjashtëkëndor në "12".
   

   Para se të hiqni spinën, duhet të zëvendësoni një enë nën të për të mbledhur yndyrën e vjetër.
4. Ndërsa vaji derdhet në tas, fshijeni tapën e shkarkimit me një leckë të pastër. Brenda tij është instaluar një magnet dhe tërheq grimcat më të vogla metalike të formuara për shkak të konsumimit të pjesëve të kutisë së shpejtësisë. Detyra jonë është të heqim qafe këtë rroje.
5. Kur vaji të kullojë, shtrëngoni tapën e shkarkimit.
   

   Hiqni grimcat metalike dhe papastërtitë nga tapa përpara se të vidhosni
6. Me fuqinë e një shiringe të veçantë ose pajisje tjetër, derdhni lubrifikant në vrimën e sipërme. Ju duhet të derdhni vaj deri në momentin kur fillon të derdhet. Ky do të jetë niveli i duhur.
   

   Vaji derdhet duke përdorur një shiringë të veçantë
7. Ne fund te punes e rrotullojme vrimen e mbushjes me tape.

Video: ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve të boshtit të pasmë VAZ 2101

Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve VAZ 2101-2107. HORROR!!!

Siç mund ta shihni, gjithçka nuk është aq e vështirë. Ndryshoni lubrifikantin në kohën e duhur, kushtojini vëmendje keqfunksionimeve të vogla, eliminoni ato sa më shumë që të jetë e mundur dhe ura e "qindarkës" tuaj do t'ju shërbejë për më shumë se një vit.