Sistemi i ndezjes VAZ 2101: nga çfarë përbëhet dhe si të rregullohet

Sistemi i ndezjes VAZ 2101 është një pjesë integrale e makinës, pasi ndikon drejtpërdrejt në fillimin e motorit dhe performancën e tij. Periodikisht, duhet t'i kushtohet vëmendje kontrollit dhe rregullimit të këtij sistemi, i cili është për shkak të funksionimit të elementeve të tij nën ndikime të vazhdueshme mekanike, termike dhe të tjera.

Sistemi i ndezjes VAZ 2101

Modelet klasike Zhiguli me motorë karburatori janë të pajisura me një sistem ndezjeje që kërkon rregullim periodik. Efikasiteti dhe funksionimi i qëndrueshëm i njësisë së energjisë varet nga vendosja e saktë e kohës së ndezjes dhe funksionimi i qetë i këtij sistemi. Meqenëse rregullimi i ndezjes është një nga masat më të rëndësishme për vendosjen e një motori, ia vlen të ndalemi në këtë proces, si dhe në elementët përbërës të sistemit të ndezjes, më në detaje.

Çfarë është kjo

Sistemi i ndezjes është një kombinim i disa pajisjeve dhe pajisjeve që sigurojnë ndezje dhe ndezje të mëtejshme të përzierjes së djegshme në cilindrat e motorit në kohën e duhur. Ky sistem ka disa funksione:

1. Formimi i një shkëndije në momentin e ngjeshjes së pistonit, sipas rendit të funksionimit të cilindrave.
2. Sigurimi i kohës së ndezjes në kohë sipas këndit optimal të avancimit.
3. Krijimi i një shkëndije të tillë, e cila është e nevojshme për ndezjen e përzierjes karburant-ajër.
4. Shkëndija e vazhdueshme.

Parimi i formimit të shkëndijave

Në momentin që ndezja ndizet, rryma fillon të rrjedhë në kontaktet e ndërprerësit të shpërndarësit. Gjatë fillimit të motorit, boshti shpërndarës i ndezjes rrotullohet njëkohësisht me boshtin me gunga, i cili mbyll dhe hap qarkun e tensionit të ulët me kamerën e tij. Pulset futen në spiralen e ndezjes, ku voltazhi shndërrohet në tension të lartë, pas së cilës futet në kontaktin qendror të shpërndarësit. Pastaj voltazhi shpërndahet me anë të një rrëshqitësi mbi kontaktet e kapakut dhe furnizohet me qirinjtë përmes telave BB. Në këtë mënyrë formohet dhe shpërndahet një shkëndijë.

Skema e sistemit të ndezjes VAZ 2101: 1 - gjenerator; 2 - çelësi i ndezjes; 3 - shpërndarës i ndezjes; 4 - kamera e ndërprerësit; 5 - kandela; 6 - spiralja e ndezjes; 7 - bateri

Për çfarë shërben rregullimi?

Nëse ndezja është vendosur gabimisht, lindin shumë probleme:

• fuqia humbet;
• troit motorik;
• konsumi i karburantit rritet;
• ka goditje dhe të shtëna në silenciator;
• përtaci e paqëndrueshme, etj.

Për të shmangur të gjitha këto vështirësi, ndezja duhet të rregullohet. Përndryshe, funksionimi normal i automjetit nuk do të jetë i mundur.

Telat BB

Telat e tensionit të lartë, ose, siç quhen gjithashtu, telat e qirinjve, janë të ndryshëm nga të gjithë të tjerët të instaluar në makinë. Qëllimi i këtyre telave është të transmetojnë dhe të përballojnë tensionin që kalon përmes tyre në kandelat dhe të mbrojnë elementët e tjerë të automjetit nga ngarkesa elektrike.

Telat e kandelave lidhin spiralen e ndezjes, shpërndarësin dhe kandelat

malfunctions

Shfaqja e problemeve me telat shpërthyes shoqërohet nga karakteristikat e mëposhtme karakteristike:

• problem me fillimin e motorit për shkak të tensionit të pamjaftueshëm në qirinj;
• të shtëna në fillim dhe dridhje gjatë funksionimit të mëtejshëm të motorit;
• përtaci e paqëndrueshme;
• fikja periodike e motorit;
• shfaqja e ndërhyrjeve gjatë funksionimit të radios, të cilat ndryshojnë kur shpejtësia e motorit ndryshon;
• era e ozonit në ndarjen e motorit.

Arsyet kryesore që çojnë në probleme me telat janë konsumimi i izolimit. Vendndodhja e telave pranë motorit çon në ndryshime të temperaturës, veçanërisht në dimër, si rezultat i të cilave izolimi gradualisht plasaritet, lagështia, vaji, pluhuri etj. nuk hyjnë brenda. Për më tepër, telat shpesh dështojnë në kryqëzimin e përcjellësit qendror dhe lidhësve të kontaktit në qirinj ose në spiralen e ndezjes. Për të shmangur dëmtimet mekanike, telat duhet të vendosen siç duhet dhe të sigurohen me kapëse speciale.

Një nga keqfunksionimet e telave të tensionit të lartë është një ndërprerje

Si të kontrolloni

Së pari, duhet të inspektoni vizualisht kabllot për dëmtim të shtresës izoluese (çarje, patate të skuqura, shkrirje). Vëmendje duhet t'i kushtohet gjithashtu elementëve të kontaktit: ato nuk duhet të kenë gjurmë oksidimi ose blozë. Kontrollimi i bërthamës qendrore të telave BB mund të bëhet duke përdorur një multimetër dixhital konvencional. Gjatë diagnostikimit, zbulohet një thyerje në përcjellës dhe matet rezistenca. Procedura përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Hiqni telat e kandelave.
   

   Ne tërheqim kapakë gome me tela nga qirinjtë
2. Ne vendosim kufirin e matjes së rezistencës prej 3-10 kOhm në multimetër dhe i thërrasim telat në seri. Nëse teli me rrymë prishet, nuk do të ketë rezistencë. Një kabllo e mirë duhet të tregojë rreth 5 kOhm.
   

   Telat e mirë të kandelave duhet të kenë një rezistencë prej rreth 5 kOhm

Rezistenca e telave nga kompleti nuk duhet të ndryshojë më shumë se 2-3 kOhm.

Unë kontrolloj telat për dëmtime dhe prishje të shkëndijës si më poshtë: në errësirë, ndez motorin dhe hap kapakun. Nëse një shkëndijë depërton në tokë, atëherë kjo do të jetë qartë e dukshme, veçanërisht në mot të lagësht - një shkëndijë do të kërcejë. Pas kësaj, tela e dëmtuar përcaktohet lehtësisht. Për më tepër, një herë u përballa me një situatë ku motori filloi të trefishohej. Fillova të kontrolloja me qirinj, pasi telat u zëvendësuan kohët e fundit, por diagnostifikimi i mëtejshëm çoi në një mosfunksionim në kabllo - njëri prej tyre nuk kishte asnjë kontakt me vetë terminalin, duke lidhur përcjellësin me qirinjën. Pasi u rivendos kontakti, motori funksionoi pa probleme.

Video: kontrollimi i telave BB

Telat e tensionit të lartë. IMHO.

Çfarë të vendosni

Kur zgjidhni dhe blini tela të tensionit të lartë, duhet t'i kushtoni vëmendje shënimit të tyre. Ka shumë prodhues të elementeve në shqyrtim, por është më mirë të jepet përparësi për sa vijon:

• UNE MARR;
• NGK;
• PJESË-MALL;
• AMD?
• Bremi;
• Tesla Technics.

Sot ofrohet një përzgjedhje e madhe e telave të qirinjve, por është më mirë t'u jepet përparësi prodhuesve të njohur.

Kohët e fundit, gjithnjë e më shumë pronarë të makinave preferojnë të blejnë tela silikoni BB, të cilat dallohen nga forca më e lartë dhe mbrojtja e shtresave të brendshme nga temperaturat e larta, gërryerja dhe kimikatet agresive.

qirinj

Qëllimi kryesor i kandelave në një motor benzine është ndezja e përzierjes së punës në dhomën e djegies. Ajo pjesë e qiririt, e cila ndodhet brenda cilindrit, është vazhdimisht e ekspozuar ndaj temperaturave të larta, ndikimeve elektrike, kimike dhe mekanike. Përkundër faktit se këta elementë janë bërë nga materiale të veçanta, ato ende dështojnë me kalimin e kohës. Meqenëse fuqia, konsumi i karburantit dhe ndezja pa probleme e motorit varen nga performanca dhe gjendja e qirinjve, duhet t'i kushtohet vëmendje periodikisht kontrollit të gjendjes së tyre.

Kandelat janë të nevojshme për formimin e një shkëndije dhe ndezjen e përzierjes së karburantit-ajrit në cilindrat e motorit

Mënyrat për të kontrolluar

Ekzistojnë metoda të ndryshme për të kontrolluar qirinjtë, por asnjëra nuk garanton performancën e tyre në motor.

Inspektimi vizual

Gjatë një kontrolli rutinë, për shembull, mund të përcaktohet se motori ka probleme për shkak të një kandele të lagësht, pasi karburanti në dhomën e djegies nuk ndizet. Përveç kësaj, inspektimi ju lejon të identifikoni gjendjen e elektrodës, formimin e blozës dhe skorjes, integritetin e trupit qeramik. Nga ngjyra e blozës në qiri, mund të përcaktoni gjendjen e përgjithshme të motorit dhe funksionimin e saktë të tij:

• kafe - qiri normal pune;
• në blozë - tregon një përzierje shumë të pasur ose ndezje të vonë;
• në vaj - një shenjë e qartë që vaji hyn në cilindër përmes tufave të valvulave ose përmes unazave të pistonit;
• kontaktet e shkrira - kjo ndodh kur ndezja është shumë herët;
• hiri në një qiri - përdorimi i benzinës ose vajit me aditivë që hyn në cilindra;
• izolator i plasaritur - përdorimi i benzinës me cilësi të ulët dhe rregullimi i gabuar i sistemit të ndezjes.

Ngjyra normale e elektrodave është të gjitha nuancat e kafesë me një trashësi minimale të pllakës

Të paktën dy herë në vit, i heq qirinjtë, i inspektoj, i pastroj me kujdes nga depozitat e karbonit me një furçë metalike dhe gjithashtu kontrolloj dhe, nëse është e nevojshme, rregulloj hendekun midis elektrodës qendrore. Me këtë mirëmbajtje gjatë viteve të fundit, nuk kam pasur probleme me qirinjtë.

Në një motor të ndezur

Diagnostifikimi me motorin që funksionon është mjaft i thjeshtë:

1. Ata ndezin motorin.
2. Telat BB hiqen në mënyrë alternative nga qirinjtë.
3. Nëse, kur një nga kabllot është shkëputur, funksionimi i njësisë së energjisë mbetet i pandryshuar, atëherë qiri ose vetë teli, i cili aktualisht është i shkëputur, është i gabuar.

Video: diagnoza e qirinjve në një motor që funksionon

Testi i shkëndijës

Ju mund të përcaktoni shkëndijën në një qiri si më poshtë:

1. Shkëputni një nga telat BB.
2. Fikim qirinjën për t'u kontrolluar dhe vendosim një kabllo mbi të.
3. Ne anojmë pjesën metalike të elementit të qiririt në motor.
   

   Ne e lidhim pjesën e filetuar të qiririt me motorin ose tokën
4. Ne ndezim ndezjen dhe bëjmë disa rrotullime me motorin.
5. Një shkëndijë formohet në një qiri pune. Mungesa e tij do të tregojë papërshtatshmërinë e pjesës për funksionim.
   

   Nëse ndizni ndezjen dhe mbështetni qirinjën e zhveshur në tokë, një shkëndijë duhet të kërcejë mbi të kur rrotulloni motorin.

Video: kontrollimi i një shkëndije në një qiri duke përdorur një motor injeksioni si shembull

Para se të hiqni qirinjën nga koka e bllokut, është e nevojshme të pastroni sipërfaqen përreth në mënyrë që papastërtia të mos futet brenda cilindrit.

Multimetër

Duhet të kuptoni se duke përdorur një multimetër dixhital, qiri mund të kontrollohet vetëm për një qark të shkurtër, për të cilin modaliteti i matjes së rezistencës është vendosur në pajisje dhe sondat aplikohen në elektrodën qendrore dhe fillin. Nëse rezistenca doli të jetë më pak se 10-40 MΩ, ka një rrjedhje në izolant, gjë që tregon një mosfunksionim të qiriut.

Si te zgjidhni qirinj

Kur zgjidhni prizat e shkëndijave për një "qindarkë" ose ndonjë "klasik" tjetër, duhet t'i kushtoni vëmendje shënimit në formën e një vlere numerike, e cila tregon numrin e shkëlqimit. Ky parametër tregon aftësinë e qiririt për të hequr nxehtësinë dhe për t'u vetë-pastruar nga depozitat e karbonit gjatë funksionimit. Sipas klasifikimit rus, elementët në shqyrtim ndryshojnë në numrin e tyre inkandeshentë dhe ndahen në grupet e mëposhtme:

• nga 11 në 16 - qirinj "të nxehtë". Ato përdoren në motorë me një raport të ulët kompresimi dhe fuqi të ulët;
• nga 17 në 19 - qirinjtë më të zakonshëm, të cilët përdoren gjithashtu në "klasik";
• nga 20 në 26 - qirinj "të ftohtë" të përdorur në motorë të fuqishëm me një raport të lartë kompresimi.

Për Zhiguli klasik, duhet të përdoren qirinj me një numër shkëlqimi nga 17 në 19.

Instalimi i elementeve të qiririt "të ftohtë" ose "të nxehtë" në VAZ 2101 do të çojë në faktin se termocentrali nuk do të jetë në gjendje të funksionojë me efikasitet të lartë. Meqenëse klasifikimi i kandelave ruse dhe të huaja është i ndryshëm dhe secila kompani ka të vetin, kur zgjidhni pjesë, duhet t'i përmbaheni vlerave të tabelës.

Tabela: prodhuesit e kandelave dhe përcaktimi i tyre për sisteme të ndryshme të fuqisë dhe ndezjes

Lloji i furnizimit me energji dhe sistemi i ndezjes	Sipas klasifikimit rus	NGK, Japoni	bosch, Gjermani	une marr Gjermani	I shpejtë, Чехия
Karburatori, kontaktet mekanike	A17DV, A17DVM	BP6E	W7D	W7D	GJ15Y
Karburator elektronik	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y,L15YC, LR15Y
Injektor, elektronik	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Hendeku i kontakteve të qirinjve

Hendeku në qirinj është një parametër i rëndësishëm. Nëse distanca midis elektrodës anësore dhe qendrës është vendosur gabimisht, kjo do të çojë në sa vijon:

• problem me fillimin e motorit;
• ulje e performancës dinamike për shkak të ndezjes jo të duhur të përzierjes;
• rritje të konsumit të karburantit.

Meqenëse "Lada" e modelit të parë përdoret me sistemet e ndezjes me kontakt dhe pa kontakt, boshllëqet vendosen sipas sistemit të përdorur:

• për një pajisje kontakti, hendeku duhet të mbahet brenda 0,5-0,6 mm;
• për pa kontakt - 0,7–0,8 mm.

Hendeku midis kontakteve të qirinjve duhet të jetë 0,5-0,6 mm për ndezjen e kontaktit dhe 0,7-0,8 mm për ndezjen pa kontakt.

Për të rregulluar, do t'ju duhet një çelës qiri dhe një grup sondash. Procedura përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Zhvidhosni qirinjën.
   

   Ne heqim telin dhe heqim qirinjën
2. Sipas sistemit të instaluar në makinë, ne zgjedhim sondën e trashësisë së kërkuar dhe e futim atë në hendekun midis kontakteve qendrore dhe anësore. Mjeti duhet të hyjë me pak përpjekje. Nëse nuk është kështu, atëherë ne përkulim ose, anasjelltas, përkulim kontaktin qendror.
   

   Ne kontrollojmë hendekun midis kontakteve të qirinjve me një matës sensor
3. Ne përsërisim të njëjtën procedurë me pjesën tjetër të qirinjve, pas së cilës i vendosim në vendet e tyre.

kontaktoni distributorin

Funksionimi i qëndrueshëm i motorit është i pamundur pa djegien në kohë të përzierjes së punës. Një nga komponentët kryesorë në sistemin e ndezjes është shpërndarësi, ose shpërndarësi i ndezjes, i cili ka funksionet e mëposhtme:

• duke shkëputur kontaktet në pajisje, vendoset fillimi i ndezjes;
• tensioni i lartë i formuar në spiralen e ndezjes shpërndahet në kandelin e dëshiruar;
• fillimi i momentit të formimit të shkëndijave ndryshon;
• sigurohet akumulimi dhe shkarkimi i energjisë në spirale.

Distributori VAZ 2101 përbëhet nga elementët e mëposhtëm: 1 - mbajtës i mbulesës së pranverës; 2 - rregullatori i kohës së ndezjes me vakum; 3 - pesha; 4 - montimi i furnizimit me vakum; 5 - pranverë; 6 - rotor (vrapues); 7 - mbulesa e shpërndarësit; 8 - elektrodë qendrore me një terminal për telin nga spiralja e ndezjes; 9 - elektrodë anësore me një terminal për një tel në një kandele; 10 - kontakti qendror i rotorit (vrapues); 11 - rezistencë; 12 - kontakti i jashtëm i rotorit; 13 - pllaka bazë e rregullatorit të kohës së ndezjes; 14 - tela që lidh shpërndarësin e ndezjes me daljen e mbështjelljes primare të spirales së ndezjes; 15 - grupi i kontaktit të ndërprerësit; 16 - rasti i distributorit; 17 - kondensator; 18 - rul shpërndarës

Shpërndarësi quhet kontakt sepse në një pajisje të tillë qarku i tensionit të ulët që furnizohet me bobinën e ndezjes prishet përmes grupit të kontaktit. Boshti shpërndarës drejtohet nga mekanizmat përkatës motorik, si rezultat i të cilave një shkëndijë aplikohet në qirinjën e dëshiruar në një moment të caktuar kohor.

Проверка

Në mënyrë që funksionimi i termocentralit të jetë i qëndrueshëm, kontrolli periodik i shpërndarësit është i domosdoshëm. Elementet kryesore të montimit që i nënshtrohen diagnostikimit janë kapaku, rrëshqitësi dhe kontaktet. Gjendja e këtyre pjesëve mund të përcaktohet me inspektim vizual. Nuk duhet të ketë shenja djegieje në rrëshqitës, dhe rezistenca duhet të ketë një rezistencë në intervalin 4-6 kOhm, e cila mund të përcaktohet me një multimetër.

Rrëshqitësi i shpërndarësit nuk duhet të digjet, dhe rezistenca duhet të ketë një rezistencë prej 4-6 kOhm

Kapaku i shpërndarësit duhet të pastrohet dhe inspektohet për çarje. Kontaktet e djegura të kapakut pastrohen dhe nëse konstatohen çarje, pjesa zëvendësohet me një të tërë.

Kapaku i shpërndarësit nuk duhet të ketë të çara ose kontakte të djegura keq.

Gjithashtu kontrollohen kontaktet e distributorit, pastrohen me letër zmerile të imët nga djegia dhe rregullohet boshllëku. Në rast konsumimi të rëndë, ato gjithashtu zëvendësohen. Në varësi të situatës, mund të kërkohet një diagnozë më e detajuar, gjatë së cilës mund të identifikohen probleme të tjera.

Në rast konsumimi të rëndë të kontakteve të ndërprerësit, ato duhet të zëvendësohen.

Rregullimi i boshllëkut të kontaktit

Distanca midis kontakteve në një shpërndarës standard VAZ 2101 duhet të jetë 0,35-0,45 mm. Në rast devijimesh, sistemi i ndezjes fillon të dështojë, gjë që reflektohet në funksionimin e gabuar të motorit:

• fuqia nuk zhvillohet;
• dridhjet e makinave;
• rritet konsumi i karburantit.

Problemet e ndërprerësit ndodhin sepse kontaktet janë duke punuar vazhdimisht. Prandaj, rregullimi duhet të bëhet mjaft shpesh, rreth një herë në muaj. Procedura kryhet me një kaçavidë të sheshtë dhe një çelës 38 në rendin e mëposhtëm:

1. Me motorin të fikur, hiqni kapakun nga shpërndarësi.
2. Ne e rrotullojmë boshtin me gunga me një çelës të veçantë dhe e vendosim kamerën e ndërprerësit në një pozicion në të cilin kontaktet do të jenë sa më të hapura.
3. Ne vlerësojmë hendekun midis kontakteve me një sondë. Nëse nuk korrespondon me vlerën e kërkuar, atëherë lironi vidhat përkatëse të fiksimit.
   

   Ne kontrollojmë hendekun midis kontakteve me një sondë
4. Fusim një kaçavidë të sheshtë në folenë "b" dhe kthejmë shiritin e ndërprerësit në vlerën e dëshiruar.
   

   Pamja e shpërndarësit nga lart: 1 - kushineta e pllakës së lëvizshme të ndërprerësit; 2 - strehimi i vajit; 3 - vida për fiksimin e raftit me kontaktet e ndërprerësit; 4 - vidë e kapëses së terminalit; 5- pllakë mbajtëse mbajtëse; b - brazdë për lëvizjen e raftit me kontakte
5. Në fund të rregullimit, ne mbështjellim vidën e fiksimit dhe rregullimit.
   

   Pas rregullimit dhe kontrollit të hendekut, është e nevojshme të shtrëngoni vidhat e rregullimit dhe fiksimit

Distributor pa kontakt

Shpërndarësi i ndezjes së tipit pa kontakt VAZ 2101 praktikisht nuk ndryshon nga lloji i kontaktit, përveç se në vend të një ndërprerësi mekanik përdoret një sensor Hall. Një mekanizëm i tillë është modern dhe më i besueshëm, pasi nuk ka nevojë të rregulloni vazhdimisht distancën midis kontakteve. Strukturisht, sensori ndodhet në boshtin e shpërndarësit dhe është bërë në formën e një magneti të përhershëm me një ekran dhe çarje në të. Kur boshti rrotullohet, vrimat e ekranit kalojnë nëpër brazdë të magnetit, gjë që çon në ndryshime në fushën e tij. Nëpërmjet sensorit, lexohen rrotullimet e boshtit të shpërndarësit, pas së cilës informacioni dërgohet në çelës, i cili konverton sinjalin në rrymë.

Një shpërndarës pa kontakt konsiderohet një pajisje më moderne dhe e besueshme.

Diagnostics

Shpërndarësi i ndezjes pa kontakt kontrollohet në të njëjtën mënyrë si ai i kontaktit, me përjashtim të vetë kontakteve. Në vend të kësaj, vëmendja i kushtohet sensorit Hall. Nëse ka probleme me të, motori fillon të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme, gjë që manifestohet në formën e boshtit lundrues, fillimit problematik dhe dridhjes gjatë nxitimit. Nëse sensori dështon plotësisht, motori nuk do të fillojë. Në të njëjtën kohë, problemet me këtë element ndodhin rrallë. Një shenjë e qartë e një sensori të thyer Hall është mungesa e një shkëndije në kontaktin qendror të spirales së ndezjes, kështu që asnjë qiri i vetëm nuk do të funksionojë.

Sensori Hall nuk dështon shumë shpesh, dhe nëse kjo ndodh, atëherë mosfunksionimi mund të zbulohet nga mungesa e një shkëndije

Ju mund ta kontrolloni pjesën duke e zëvendësuar me një të mirë të njohur ose duke lidhur një voltmetër në daljen e elementit. Nëse doli se funksiononte, atëherë multimetri do të tregojë 0,4-11 V.

Mund ta kontrolloni sensorin Hall me një multimetër duke e lidhur pajisjen me daljen e pajisjes

Shumë vite më parë, instalova një shpërndarës pa kontakt në makinën time, pas së cilës praktikisht harrova se cilat janë problemet e distributorit dhe ndezjes, pasi nuk kishte nevojë të pastronim periodikisht kontaktet nga djegia dhe të rregulloja hendekun. Është e nevojshme të rregulloni ndezjen vetëm nëse kryhet ndonjë punë riparimi në motor, gjë që ndodh mjaft rrallë. Sa i përket sensorit Hall, për të gjithë periudhën e funksionimit të pajisjes pa kontakt (rreth 10 vjet), ai nuk ka ndryshuar as edhe një herë.

Vendosja e këndit të avancimit

Pas kryerjes së punës riparimi ose zëvendësimit të shpërndarësit të ndezjes në "qindarkë", është e nevojshme të vendosni kohën e duhur të ndezjes. Meqenëse kjo mund të bëhet në mënyra të ndryshme, ne do të shqyrtojmë më të zakonshmet prej tyre, ndërsa është e rëndësishme të dini se në çfarë rendi funksionojnë cilindrat: 1-3-4-2, duke filluar nga rrotulla e boshtit të gungës.

Me llambë

Kjo metodë është e përshtatshme nëse nuk ka mjete speciale në dorë. Ju duhet vetëm një llambë 12 V, për shembull, nga sinjalet e kthesës ose dimensionet me dy tela të ngjitur në të me skajet e zhveshur dhe një çelës për 38 dhe 13. Rregullimi është si më poshtë:

1. Zhvidhosim elementin e qiririt të cilindrit të parë.
2. Ne e kthejmë boshtin me gunga me një çelës 38 derisa të fillojë goditja e kompresimit në cilindrin e parë. Për të përcaktuar këtë, vrima për qirinjën mund të mbulohet me gisht dhe kur të ndodhë një forcë, do të fillojë ngjeshja.
3. Ne vendosim shenjat në rrotullën e boshtit të gungës dhe mbulesën e kohës përballë njëra-tjetrës. Nëse makina operohet me benzinë ​​92, atëherë duhet të zgjidhni shenjën e mesme.
   

   Para se të rregulloni ndezjen, është e nevojshme të rreshtoni shenjat në rrotullën e boshtit të gungës dhe kapakun e përparmë të motorit
4. Hiqni kapakun e shpërndarësit. Vrapuesi duhet të shikojë anash cilindri i parë në kapak.
   

   Pozicioni i rrëshqitësit të shpërndarësit: 1 - vidë shpërndarëse; 2 - pozicioni i rrëshqitësit në cilindrin e parë; a - vendndodhja e kontaktit të cilindrit të parë në mbulesë
5. Lirojmë arrën që mban mekanizmin.
   

   Para se të rregulloni ndezjen, është e nevojshme të lironi dadon e montimit të shpërndarësit
6. Ne lidhim telat nga llamba në tokë dhe kontaktin e shpërndarësit.
7. Ne ndezim ndezjen.
8. E kthejmë shpërndarësin derisa të ndizet llamba.
9. Ne shtrëngojmë fiksimin e shpërndarësit, vendosim kapakun dhe qirinjën në vend.

Pavarësisht se si është vendosur ndezja, në fund të procesit, kontrolloj funksionimin e motorit në lëvizje. Për ta bërë këtë, unë e përshpejtoj makinën në 40 km / orë dhe shtyp ashpër gazin, ndërsa motori duhet të ngrohet. Me ndezjen e vendosur siç duhet, shpërthimi duhet të shfaqet dhe fjalë për fjalë të zhduket menjëherë. Nëse ndezja është e hershme, shpërthimi nuk do të zhduket, kështu që shpërndarësi duhet të kthehet pak në të majtë (bëhet më vonë). Në mungesë të shpërthimit, shpërndarësi duhet të kthehet djathtas (bëjeni më herët). Në këtë mënyrë, ndezja mund të rregullohet mirë sipas sjelljes së motorit në varësi të karburantit të përdorur dhe cilësisë së tij.

Video: vendosja e ndezjes në një VAZ nga një llambë

Instalimi i ndezjes në llambë!!!

Nga strobi

Me një stroboskop, ndezja mund të vendoset me saktësi, pa pasur nevojë të hiqni kapakun në vetë shpërndarësin. Nëse e keni blerë ose marrë hua këtë instrument, konfigurimi kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Lironi shpërndarësin.
2. Ne e lidhim minusin e stroboskopit me tokën, telin pozitiv me pjesën e tensionit të ulët të bobinës së ndezjes dhe kapësin me kabllon BB të cilindrit të parë.
3. Ne e ndezim motorin dhe e ndezim pajisjen, duke e drejtuar atë në rrotullën e boshtit të gungës dhe do të shfaqet një shenjë që korrespondon me momentin e ndezjes.
4. Ne lëvizim trupin e pajisjes së rregullueshme, duke arritur koincidencën e shenjave në rrotullën e boshtit të gungës dhe në kapakun e përparmë të motorit.
5. Shpejtësia e motorit duhet të jetë rreth 800-900 rpm. Nëse është e nevojshme, ne i rregullojmë ato me vidhat përkatëse në karburator, por meqenëse nuk ka tahometër në VAZ 2101, vendosim shpejtësinë minimale të qëndrueshme.
6. Ne shtrëngojmë montimin e shpërndarësit.

Video: vendosja e ndezjes së strobit

Vendosja e ndezjes me një stroboskop. VAZ 2106

Aurally

Nëse do të ishte e nevojshme të rregulloni ndezjen, por nuk kishte llambë ose pajisje të posaçme në dorë, rregullimi mund të bëhet me vesh. Puna kryhet në një motor të ngrohtë në sekuencën e mëposhtme:

1. Zhvidhosni pak montimin e shpërndarësit dhe rrotullojeni ngadalë djathtas ose majtas.
   

   Gjatë rregullimit, shpërndarësi rrotullohet djathtas ose majtas
2. Në kënde të mëdha, motori do të ngecë, në kënde të vogla, ai do të fitojë vrull.
3. Gjatë rrotullimit, ne arrijmë rrotullime të qëndrueshme brenda 800 rpm.
4. Ne rregullojmë distributorin.

Video: rregullimi i ndezjes në "klasike" me vesh

Rregullojme kohen e ndezjes ne shtepi.Distributor VAZ.

Megjithë kompleksitetin e dukshëm të sistemit të ndezjes, mund ta bëni vetë për të përcaktuar problemin, si dhe për të rregulluar formimin dhe shpërndarjen e shkëndijës në kohën e duhur. Për ta bërë këtë, duhet të lexoni udhëzimet hap pas hapi dhe t'i ndiqni ato në procesin e gjetjes së problemeve, rregullimit të tyre dhe gjithashtu kryerjes së punës rregulluese.