Sistemi i shkarkimit të një makine VAZ 2104 - zgjidhja e problemeve dhe riparimi bëjeni vetë

Elementet e rregullta të sistemit të shkarkimit të një makine pasagjerësh VAZ 2104 shërbejnë nga 30 deri në 50 mijë kilometra. Pastaj fillojnë problemet - për shkak të konsumit, rezervuarët e silenciatorit paraprak dhe kryesor digjen. Simptomat e një mosfunksionimi janë të dukshme pa asnjë diagnozë - një depërtim i gazrave përmes fistulave shoqërohet nga një zhurmë e pakëndshme. Zëvendësimi i pjesëve të konsumuara nuk është i vështirë për një shofer me përvojë; fillestarët këshillohen që së pari të studiojnë modelin e traktit të shkarkimit Zhiguli.

Funksionet e sistemit të shkarkimit VAZ 2104

Për të marrë sa më shumë fuqi nga motori, duhet të digjni karburantin në kushte optimale. Vëllimi i kërkuar i ajrit i shtohet benzinës, më pas përzierja dërgohet përmes kolektorit të hyrjes në cilindra, ku ngjeshet nga pistonët 8-9 herë. Rezultati - pas ndezjes, karburanti digjet me një shpejtësi të caktuar dhe i shtyn pistonët në drejtim të kundërt, motori kryen punë mekanike.

Përveç energjisë që rrotullon boshtin me gunga të motorit, nënproduktet lëshohen kur digjet përzierja ajër-karburant:

• nxjerr gazra të dëmshëm - dioksid karboni CO2, oksid nitrik NO, monoksid karboni CO dhe komponime të tjera kimike në vëllime më të vogla;
• një sasi e madhe ngrohtësie;
• një zhurmë e fortë e ngjashme me zhurmën e krijuar nga çdo ndezje e karburantit në cilindrat e njësisë së energjisë.

Një pjesë e konsiderueshme e energjisë termike të çliruar shpërndahet në mjedis për shkak të sistemit të ftohjes së ujit. Pjesa tjetër e nxehtësisë merret nga produktet e djegies duke u larguar përmes kolektorit të shkarkimit dhe tubit të shkarkimit.

Tubi i shkarkimit të "katër" ndodhet më afër anës së djathtë të makinës - si në të gjitha modelet klasike Zhiguli

Cilat detyra zgjidh sistemi i shkarkimit VAZ 2104:

1. Heqja e gazrave të gripit nga cilindrat gjatë goditjes së shkarkimit - produktet e djegies shtyhen nga dhomat me piston.
2. Gazrat ftohës nga shkëmbimi i nxehtësisë me ajrin përreth.
3. Shuarja e dridhjeve të zërit dhe zvogëlimi i nivelit të zhurmës nga funksionimi i motorit.

Modifikimet më të fundit të "katërve" - ​​VAZ 21041 dhe 21043 ishin të pajisura me një sistem furnizimi me karburant të kontrolluar elektronikisht - një injektor. Prandaj, trakti i shkarkimit u plotësua me një seksion konvertues katalitik që neutralizon gazrat toksikë me reduktim kimik (pas djegies).

Dizajni i traktit të shkarkimit

Në të gjitha modelet klasike VAZ, përfshirë "katër", shkarkimi është rregulluar në të njëjtën mënyrë dhe përbëhet nga tre pjesë:

• një seksion pritës në formën e një tubi të dyfishtë është i vidhosur në fllanxhën e kolektorit të shkarkimit - të ashtuquajturat pantallona;
• pjesa e mesme e traktit është një tub i vetëm i pajisur me një rezervuar rezonator (në makina me motorë 1,5 dhe 1,6 litra ka 2 rezervuarë të tillë);
• në fund të shtegut është silenciatori kryesor.

Në versionin e karburuar të "katër" trakti i shkarkimit përbëhet nga 3 pjesë

Në modifikimet e injektorit të "katër", u shtua një rezervuar neutralizues, i instaluar midis "pantallonave" dhe seksionit të rezonatorit. Efikasiteti i elementit kontrollohet nga një sensor oksigjeni (përndryshe - një sondë lambda), e cila dërgon sinjale në njësinë e kontrollit elektronik.

Secila pjesë e sistemit kryen funksionin e saj. Tubi i poshtëm zbut zhurmën parësore, mbledh gazrat në një kanal të vetëm dhe largon pjesën më të madhe të nxehtësisë. Rezonatori dhe silenciatori kryesor thithin valët e zërit dhe në fund ftohin produktet e djegies. E gjithë struktura mbështetet në 5 montime:

1. Tubi i poshtëm lidhet me motorin me anë të një lidhjeje me fllanxha, lidhësit janë 4 dado me filetim M8 të bëra prej bronzi rezistent ndaj nxehtësisë.
2. Fundi i dytë i "pantallonave" është i dehur në kllapa e vendosur në kutinë e marsheve.
3. Fuçi i silenciatorit kryesor është i varur nga fundi me 2 zgjatime gome.
4. Fundi i pasmë i tubit të shkarkimit është ngjitur në trup me një jastëk gome.

Modelet e injektimit VAZ 2104 janë të pajisura me një seksion shtesë të pastrimit të gazit dhe sensorë oksigjeni

Pjesa e rezonatorit të mesëm nuk është e lidhur në fund në asnjë mënyrë dhe mbahet vetëm nga seksionet fqinje - një silenciator dhe një tub poshtë. Kjo pikë duhet të merret parasysh gjatë çmontimit të shkarkimit. Duke qenë një automobilist i papërvojë, e ndërrova vetë silenciatorin dhe në procesin e shkyçjes së tubave këputa kapësen e "pantallonave". Më duhej të shikoja dhe të blija një kapëse të re.

Silenciator kryesor - pajisja dhe varietetet

Elementi i parafabrikuar është prej çeliku zjarrdurues "i zi" dhe i mbuluar me një shtresë bojë kundër korrozionit. Artikulli përbëhet nga 3 pjesë:

• tub i përparmë, i lakuar për të anashkaluar boshtin e pasmë;
• rezervuar silenciator me tre dhoma me një sistem ndarjesh dhe tubash brenda;
• tub i degës së daljes me një kllapa për ngjitjen e një jastëku gome.

Silenciatorët origjinal Zhiguli janë prej çeliku zjarrdurues me mbrojtje kundër korrozionit.

Në fund të tubit të përparmë bëhen çarje për t'u lidhur me rezonatorin. Lidhja është e fiksuar nga jashtë me një kapëse, një rrufe shtrënguese dhe një arrë M8.

Silenciatorët për "klasiken" e shitur sot nuk janë të besueshëm - pjesët e këmbimit shpesh bëhen prej metali të klasit të dytë dhe digjen pas 15-25 mijë kilometrash. Është mjaft e vështirë të identifikosh një pjesë me cilësi të ulët kur blini, mënyra e vetme është të kontrolloni vizualisht cilësinë e saldimeve.

Përveç versionit të fabrikës, lloje të tjera të silenciatorëve mund të instalohen në VAZ 2104:

• element i salduar tërësisht nga çelik inox;
• opsion sportiv (drejtpërdrejt);
• seksion shtëpiak me një rezervuar të rrumbullakët të bërë nga tub hekuri me mure të hollë.

Rrjedha përpara e fabrikës dallohet nga jashtë nga forma e trupit, një shtresë e zezë rezistente ndaj nxehtësisë dhe një hundë dekorative në vend të një tubi konvencional

Një element shter i bërë nga çelik inox do të kushtojë 2-3 herë më shumë se një pjesë e fabrikës, por është në gjendje të punojë deri në 100 mijë km. Unë personalisht u binda për këtë kur bleva dhe instalova një sistem shkarkimi inox në VAZ 2106 tim - dizajni është identik me traktin e shkarkimit të "katër". Kam harruar me siguri djegiet e tubit për disa vite.

Versioni i drejtpërdrejtë i silenciatorit ndryshon nga pjesa standarde në parimin e funksionimit. Gazrat kalojnë përmes një tubi të shpuar dhe nuk ndryshojnë drejtim, rezistenca e seksionit është zero. Rezultati: motori është më i lehtë për të "marrë frymë", por zhurma shtypet më keq - funksionimi i motorit shoqërohet nga një zhurmë.

Dallimi kryesor midis rrjedhës së përparme është rezistenca minimale ndaj kalimit të gazrave, e cila jep një rritje prej 3-5 litrash. Me. ndaj fuqisë së motorit

Nëse jeni "miq" me një makinë saldimi, versioni i fabrikës i silenciatorit mund të modifikohet ose elementi mund të bëhet nga e para. Në produktet e bëra në shtëpi, zbatohet parimi i rrjedhës përpara, pasi është shumë më e vështirë të saldoni një rezervuar të sheshtë me ndarje - është më e lehtë të blini një pjesë të përfunduar. Si të bëni silenciatorin kryesor me duart tuaja:

1. Zgjidhni tubacionet për shtresën e jashtme dhe kanalin e drejtpërdrejtë. Si rezervuar, mund të përdorni një shall të rrumbullakët nga Tavria, të merrni një tub të përparmë të lakuar nga seksioni i vjetër nga Zhiguli.
2. Bëni një tub të brendshëm të shpuar duke shpuar vrima Ø5-6 mm dhe duke bërë prerje në një rreth të hollë përmes metalit.
   

   Perforimi në formën e vrimave dhe vrimave kryhet për kalimin dhe thithjen e mëtejshme të dridhjeve të zërit.
3. Fusni tubin në kutinë, bashkoni kapakët fundorë dhe lidhjet e jashtme.
4. Mbushni zgavrën midis trupit të rezervuarit dhe kanalit të rrjedhës së drejtpërdrejtë me lesh kaolini të padjegshëm ose fibër bazalt.
   

   Si një absorbues zhurmash, është më mirë të përdorni lesh kaolini jo të djegshëm ose fibër bazalt.
5. Saldoni mbyllni hermetikisht kapakun e shtresës së jashtme dhe instaloni 3 priza për varëse gome.

Faza e fundit e prodhimit është lyerja e pjesës me një përbërje rezistente ndaj nxehtësisë. Pas instalimit të çdo silenciatori - fabrike ose shtëpiake - fundi i zgjatur i tubit mund të fisnikërohet me një hundë dekorative, e cila është e fiksuar nga jashtë me një vidë mbyllëse.

Video: si ta bëni vetë një rrjedhë përpara

Rrjedha përpara në VAZ me duart tuaja

Zgjidhja e problemeve

Mosfunksionimet e para të sistemit të shkarkimit të gazit mund të fillojnë pas 20 mijë kilometrash. Si shfaqen keqfunksionimet e silenciatorit në modelin VAZ 2104:

• simptoma kryesore është një rritje në nivelin e zhurmës nga tubi i shkarkimit për shkak të zbulimit të gazit, vëllimi i zërit varet nga madhësia e defektit;
• lidhësit e seksionit të thithjes së zërit konsumohen, rezervuari fillon të lëkundet dhe të godasë elementët e trupit, ndërsa ngasni nga poshtë pjesës së poshtme dëgjohet një goditje e shurdhër;
  

  Produktet e gomës shtrihen me kalimin e kohës, trupi i silenciatorit fillon të varet në një plan horizontal dhe të prekë pjesën e poshtme të makinës
• në raste të rralla, tubi bllokohet me blozë, nuk lejon rrjedhjen e gazrave, motori ngec dhe nuk ndizet më;
• dështimi i sondave lambda në makina me një injeksion çon në një ri-pasurim të përzierjes së karburantit, një rritje të mprehtë të konsumit të benzinës dhe keqfunksionime të njësisë së energjisë në të gjitha mënyrat.

Duke marrë sinjale nga sondat lambda, njësia e kontrollit elektronik rregullon furnizimin me karburant në cilindra. Kur sensori i oksigjenit nuk tregon shenja "jete", kontrolluesi kalon në modalitetin e emergjencës dhe shpërndan karburant "verbërisht", duke ndjekur programin e programuar. Prandaj pasurimi i tepërt i përzierjes, dridhjet gjatë lëvizjes dhe telashe të tjera.

Katalizatori është një element i shtrenjtë, kështu që pronarët e "katërve" e ndryshojnë atë në një copë tubi të drejtë

Një shall ose katalizator i bllokuar çon në një dështim të plotë - motori refuzon të fillojë. Miku im po kërkonte një arsye për një kohë të gjatë kur e hasi këtë problem në "katër" e tij. Ndërrova qirinj, tela të tensionit të lartë, mata presionin në hekurudhën e karburantit ... dhe konverteri i bllokuar doli të ishte fajtori - huallat qeramike ishin të bllokuara plotësisht me blozë. Zgjidhja doli të jetë e thjeshtë - në vend të një elementi të shtrenjtë, u instalua një seksion i drejtë tub.

Djegia e poshtme e trupit tregon kondensimin që është grumbulluar në fund të rezervuarit

Problemi më i zakonshëm i silenciatorit është djegia e rezervuarit ose lidhja e tubit, e fiksuar me një kapëse. Shkaqet e mosfunksionimit:

1. Kondensata agresive grumbullohet në bankën e silenciatorit, duke gërryer gradualisht metalin. Nga efektet e korrozionit kimik, shumë vrima të vogla formohen në murin e poshtëm të rezervuarit, ku depërton tymi.
2. Veshja natyrale e seksionit. Nga kontakti i vazhdueshëm me produktet e djegies së nxehtë, metali bëhet më i hollë dhe depërton në një pikë të dobët. Zakonisht defekti shfaqet pranë bashkimit të salduar të tubit me rezervuarin.
3. Dëmtimi mekanik i kanaçes nga një ndikim i jashtëm ose si rezultat i djegies së karburantit brenda kolektorit të shkarkimit. Në rastin e fundit, një zhurmë e fortë dëgjohet nga tubi, ndonjëherë vala e goditjes është në gjendje të shqyejë trupin e silenciatorit në qepje.

Një silenciator i shpërthimit - pasojë e keqfunksionimeve në sistemin e ndezjes ose shpërndarjes së gazit - mbetjet e karburantit digjen në traktin e shkarkimit

Mosfunksionimi më i padëmshëm është një zbulim i gazit në kryqëzimin e tubave të shallit dhe rezonatorit. Zhurma e shkarkimit rritet pak, por nëse nuk ndërmerret asnjë veprim, vëllimi rritet gradualisht. Mbërthimi i nyjës dobësohet, pjesa e rezonatorit fillon të ulet dhe të prekë parvazet e rrugës.

Një shenjë e qartë e lëshimit të gazrave në kryqëzimin e tubave të shkarkimit janë vijat e kondensatës që shpërthen së bashku me tymin kur motori i makinës nuk kishte kohë të ngrohej në temperaturën e funksionimit.

Një fistula në kryqëzimin e tubave mund të identifikohet nga gjurmët e lagura të kondensatës

Riparimi dhe zëvendësimi i seksionit të silenciatorit

Nëse gjenden fistula në trupin e elementit, drejtuesit me përvojë preferojnë të kontaktojnë një saldator të njohur. Mjeshtri do të kontrollojë trashësinë e metalit dhe menjëherë do të japë një përgjigje - nëse është e mundur të eliminohet defekti ose nëse e gjithë pjesa do të duhet të ndryshohet. Djegia e pjesës së poshtme të rezervuarit krijohet direkt në makinë, në raste të tjera, shalli duhet të çmontohet.

Pa pajisje saldimi ose kualifikime të mjaftueshme, nuk do të funksionojë të krijoni një fistulë vetë, do t'ju duhet të blini dhe instaloni një pjesë të re rezervë. Nëse shumë vrima të vogla të ngrënë nga korrozioni janë të dukshme në murin e fuçisë, është gjithashtu e kotë të kontaktoni një saldator - metali me siguri është kalbur, nuk ka asgjë për të kapur copën. Është më e lehtë të ndryshoni shallin vetë dhe të mos paguani për një operacion mjaft të thjeshtë.

Çfarë mjeti do t'ju duhet

Për të shkëputur tubat dhe për të çmontuar silenciatorin, përgatitni paketën e mëposhtme të veglave:

• 2 çelësa unazash me madhësi 13 mm;
• pikëllim me fund të hapur 10 mm;
• çelësi i tubit nr. 3, i projektuar për kapje të besueshme të pjesëve të rrumbullakëta me madhësi 20 ... 63 mm;
• çekiç për punime metalike;
• pincë;
• kaçavidë me vrima me një majë të gjerë;
• dorashka pëlhure.

Kaçavida me kokë të sheshtë, çekiç dhe pikëllim përdoren për të ndarë seksionet e tubit të shkarkimit

Nga materialet harxhuese, do t'ju duhet një grup i ri varëseje gome (një jastëk dhe 2 zgjatime me grepa) dhe lubrifikant aerosol WD-40, i cili lehtëson shumë zbërthimin e lidhjeve me fileto të mbërthyera.

Puna rekomandohet të kryhet në një gropë, mbikalim ose ashensor makinash. Shtrirja nën makinë, shkëputja e silenciatorit nga rezonatori është shumë e papërshtatshme - për shkak të mungesës së hapësirës së lirë, do të duhet të veproni me duar të zhveshura, lëkundja dhe goditja me çekiç është joreale.

Më duhej të çmontoja në rrugë një sistem të ngjashëm shkarkimi VAZ 2106. Meqenëse ishte e pamundur të shkëputja tubat me duar, e ngrita sa më shumë me një fole dhe hoqa rrotën e pasme të djathtë. Falë kësaj, u bë e mundur shkëputja e tubit duke e goditur 3-4 herë me një çekiç.

Së bashku me një shall të djegur, ia vlen të ndryshoni pezullimet e gomës dhe jastëkun

Udhëzime për çmontimin

Para fillimit të punës, futni "katër" në kanalin e inspektimit dhe lëreni makinën të ftohet për 15-30 minuta. Pjesët e sistemit të shkarkimit nxehen mirë nga gazrat e shkarkimit dhe mund të djegin pëllëmbët tuaja edhe përmes dorezave.

Kur silenciatori të jetë ftohur, aplikoni yndyrën WD-40 në bashkimin dhe bulonën e kapëses së montimit, më pas vazhdoni me çmontimin:

1. Duke përdorur dy çelësa 13 mm, hiqni dadon dhe lironi kapësen e montimit që mban së bashku tubat e rezonatorit dhe silenciatorit. Lëvizni kapësin në anën.
   

   Kur kapësja lirohet, hidheni me kujdes në tubin e rezonatorit
2. Hiqni 2 varëse të vendosura në anët e kasës. Grepa janë më të përshtatshme për t'u hequr me pincë.
   

   Kur çmontoni, mbani mend pozicionin e saktë të pezullimeve - grepa nga jashtë
3. Duke përdorur një çelës 10 mm, hiqni bulonën që lidh jastëkun e pasmë me kllapa në silenciator.
   

   Rrufeja e montimit të jastëkut shpesh ndryshket dhe nuk mund të zhvidhoshet, kështu që shoferët e ndryshojnë atë në një elektrodë të përkulur ose një gozhdë
4. Shkëputni pjesën e lëshuar nga rezonatori. Këtu mund të përdorni një çelës tubi, një çekiç (duke goditur rezervuarin përmes një maje druri) ose një kaçavidë të sheshtë.

Duke përdorur një kaçavidë të gjerë, duhet të hiqni skajet e tubit të mbërthyer, dhe më pas të lironi lidhjen me duart tuaja, duke mbajtur rezonatorin me një çelës gazi. Nëse metodat e mësipërme nuk ju ndihmojnë, thjesht prisni tubin me një mulli këndor.

Nëse tubat nuk duan të shkëputen, përkulni skajet me një kaçavidë, pomponi në WD-40 dhe përpiquni të ktheni seksionin me një çelës gazi

Instalimi i një pjese të re rezervë kryhet në rend të kundërt. Këtu është e rëndësishme të vendosni tubin e silenciatorit deri në fund, përndryshe elementët e traktit të shkarkimit do të fillojnë të godasin në fund ose seksioni i rezonatorit do të ulet. Lubrifikoni lidhjet e filetuara me yndyrë.

Video: si ta zëvendësoni vetë shallin

ZËVENDËSIMI I SILITËS VAZ 2101-2107

Eliminimi i defekteve të vogla

Në mungesë të saldimit, një vrimë e vogël në silenciator mund të riparohet përkohësisht me një ngjitës qeramike me temperaturë të lartë. Një përbërje e veçantë për riparimin e tubave të shkarkimit shitet në çdo dyqan automobilistik. Për më tepër, do t'ju nevojiten materialet harxhuese të mëposhtme:

• kallaj me trashësi 0,2 ... 0,5 mm;
• degreaser - fryma e bardhë, benzinë ​​"galosh";
• rags;
• një furçë me qime metalike, një leckë të madhe zmerile, gërshërë metalike.
  

  Ngjitës qeramike përdoret shpesh nga pronarët e Zhiguli për të eliminuar fistulat e tubave të shkarkimit

Një copë kallaji mund të pritet nga një profil i galvanizuar që përdoret për montimin e sistemeve të murit të thatë.

Para mbylljes së fistulës, këshillohet që të hiqni silenciatorin, përndryshe rrezikoni të humbni defekte të tjera. Një përjashtim është vulosja e vrimave në pjesën e poshtme të kanaçes, në këtë rast nuk është e nevojshme të çmontoni seksionin. Si të mbyllni siç duhet një fistulë:

1. Përdorni një furçë dhe letër zmerile për të pastruar defektin nga papastërtia dhe ndryshku. Operacioni ju lejon të niveloni sipërfaqen dhe të maksimizoni vendin e dëmtimit.
2. Përgatitni një kapëse kallaji - prisni një shirit në madhësinë e defektit.
   

   Një profil i galvanizuar me mure të hollë i përdorur në punimet e përfundimit do të përdoret për prodhimin e kapëses.
3. Degresoni tërësisht sipërfaqen dhe aplikoni ngjitës qeramike në zonën e dëmtuar. Bëni trashësinë e shtresës sipas udhëzimeve në paketim.
   

   Para aplikimit të përbërjes qeramike, seksioni i tubacionit fshihet plotësisht.
4. Kryeni një fashë - mbështillni tubin me një shirit metalik të prerë, përkulni skajet e tij në një kapëse të dyfishtë vetë-fiksuese.
   

   Pas një kthese të dyfishtë të shiritit, skajet e fashës duhet të preken me një çekiç

Kur izoluesi të jetë ngurtësuar, ndizni motorin dhe kontrolloni që të mos ketë gazra që ikin. Riparimi me fashë është një masë e përkohshme, copëza është e mjaftueshme për 1-3 mijë km, atëherë silenciatori ende digjet.

Video: riparimi i shkarkimit me ngjitës

si të bashkoni një shall pa saldim

Qëllimi dhe pajisja e rezonatorit

Për sa i përket strukturës, rezonatori është i ngjashëm me një silenciator të drejtpërdrejtë - një tub i shpuar është vendosur brenda trupit cilindrik pa asnjë ndarje. Dallimi qëndron në kërcyesin që ndan kavanozin në 2 dhoma rezonatore. Elementi kryen 3 funksione:

• percepton dhe parashtyp valët e zërit;
• shpërndan një pjesë të nxehtësisë që vjen nga produktet e djegies;
• zgjat jetën e silenciatorit kryesor.

Ndryshe nga rryma e përparme, rezonatori nuk thith, por reflekton në mënyrë të përsëritur dridhjet e zërit.

Gjatë funksionimit, një rezervuar me dy dhoma përdor parimin e rezonancës - dridhjet e zërit reflektohen në mënyrë të përsëritur nga muret, përplasen me valët që vijnë dhe anulojnë njëra-tjetrën. 2104 lloje seksionesh u instaluan në VAZ 3:

1. Makinat me një sistem energjie karburatori ishin të pajisura me një rezonator të gjatë për 2 tanke. Një element me 2105 kanaçe u instalua në një modifikim me një motor VAZ 1,3 me një vëllim 1 litra.
   

   Numri i kanaçeve në seksionin e rezonatorit varet nga zhvendosja e motorit
2. Modelet me një injektor, të prodhuara sipas standardeve mjedisore Euro 2, u kompletuan me një rezonator më të shkurtër me 1 rezervuar. Tubi i hyrjes filloi me një fllanxhë, e cila u fiksua me dy bulona në homologun e neutralizuesit.
3. Në modifikimet e VAZ 21043 dhe 21041, "të mprehura" sipas kërkesave të Euro 3, u përdor rezonatori më i shkurtër, i pajisur me një fllanxhë montimi për 3 kunja.
   

   Seksionet më të shkurtra të rezonatorit Euro 2 dhe Euro 3 janë instaluar në "katër" me një injektor

Dëmtimet dhe keqfunksionimet e brinjëve të rezonatorit janë të ngjashme me pjesën kryesore të silenciatorit. Gjatë funksionimit, bykët dhe tubat digjen, ndryshken ose thyhen nga ndikimet e jashtme. Metodat e riparimit janë identike - saldim, fashë e përkohshme ose zëvendësim i plotë i pjesës.

Video: si të zëvendësoni rezonatorin në modelet klasike VAZ

Zëvendësimi i rezonatorit silenciator VAZ klasik

Me kalimin e viteve, bëhet më e vështirë të gjesh pjesë këmbimi me cilësi të lartë për makinat shtëpiake që janë ndërprerë prej kohësh. Praktika tregon se është më mirë të riparoni shallin origjinal të fabrikës shumë herë sesa të blini një pjesë me origjinë të panjohur, e cila fjalë për fjalë do të shkërmoqet pas 10 mijë km. Opsioni i dytë i besueshëm është të bëni kosto financiare, por të vendosni një tub shkarkimi të qëndrueshëm prej çeliku inox.