Test drive Seat Tarraco: një emër nga njerëzit

Një SUV i madh Spanjoll shkëlqen jo vetëm me një pamje shik, por edhe me cilësi të dobishme

Tre gjëra të mira - tani kjo vlen edhe për modelet SUV kompakte të vjetra VW, të cilat janë gjithashtu të disponueshme në versionet me shtatë vende. Pasi Skoda Kodiaq dhe VW Tiguan Allspace prezantojnë Seat Tarraco në tregun evropian.

Emri i modelit është emri i vjetër i qytetit katalanas të Tarragona, dhe mënyra se si është marrë mund të shërbejë si një udhëzues për një fushatë të suksesshme marketingu. Njerëzit nga Seat organizojnë një sondazh me kusht që emri të lidhet me gjeografinë e Spanjës.

Më shumë se 130 njerëz u përgjigjën dhe dërguan 000 propozime. Fillimisht u përzgjodhën nëntë prej tyre dhe katër kaluan në finale - Alboran, Aranda, Avila dhe Tarraco. Më shumë se 10 njerëz morën pjesë në votim, nga të cilët 130 për qind votuan për Tarracon.

Kështu, disa muaj para premierës së tij në Paris Motor Show në Tetor 2018, Seat Tarraco tashmë është bërë e njohur për miliona njerëz, dhe kjo sigurisht që ka kontribuar në shitjet e suksesshme të markës, të cilat janë rritur ndjeshëm në muajt e fundit të 2019.

Përshtypja e parë e jashtme e makinës vjen nga stili mjaft i nënvlerësuar i Seat, me linja të pastra, të theksuara përgjatë gjatësisë dhe gjerësisë së trupit dhe strukturave trekëndëshe në zonën e ndriçimit. Grilë e përparme është zgjeruar, por nuk është askund afër pamjes kërcënuese që disa marka të tjera kanë marrë kohët e fundit. Sipas kompanisë, karakteristikat e Tarraco do të miratohen nga modele të tjera si pjesë e identitetit dhe njohjes së markës.

Mirupafshim klasë kompakte

Megjithëse teknikisht referohen si derivate më të vogla kompakte, SUV mbi 4,70 m i gjatë nuk përshtatet në imazhin e një klase kompakte, por perceptohet më shumë si një makinë familjare e plotë për jetën e përditshme dhe kohën e lirë.

Një makinë me shtatë vende është gjithashtu e përshtatshme për kompani të mëdha. Duhet të theksohet se jo vetëm fëmijët e vegjël, por edhe udhëtarët mjaft të rritur deri në 1,80 m të gjatë mund të udhëtojnë në dy vende të palosshme në rreshtin e tretë.

Paneli i Tarraco është rregulluar mjeshtërisht, me kontrollet e shfaqura në një ekran 10,2-inç, dhe funksionet e informacionit dhe argëtimit, duke përfshirë navigimin, kontrollohen nga një ekran me prekje 8-inç në mes. Të gjitha sistemet moderne të sigurisë, si dhe parkimi autonom, bllokimi i trafikut, etj., Janë në dispozicion si standard ose me një kosto shtesë.

Tarraco fillimisht do të jetë i disponueshëm me katër motorë: një benzinë ​​1,5 litërsh me 150 kuaj fuqi, një benzinë ​​2,0 litërsh me 190 kf. dhe dy naftë dy litërsh me kapacitet 150 dhe 190 kf. Njësitë më të fuqishme janë çiftuar me një DSG me 7 shpejtësi dhe transmetim të dyfishtë, dhe për naftën më të dobët ato mund të porositen për rreth 4 dollarë.

Brendësia e gjerë plotëson plotësisht pritjet për sa i përket hapësirës dhe komoditetit të vendosjes, vëllimi i bagazhit ndryshon nga 230 litra në një konfigurim me shtatë vende deri në 1920 litra me sediljet e palosura sa më shumë që të jetë e mundur.

Përgjigja e drejtimit nuk është sportive, por as flegmatike; trupi nuk anon shumë kur vendoset në kthesë, pezullimi përballon mirë ndikimin e pabarazisë në asfalt. Edhe me një shtypje të mprehtë në pedalin e gazit, transmetimi DSG ndërron ingranazhe pothuajse në mënyrë të padukshme; anulimi i zhurmës është gjithashtu shumë i mirë për klasën e tij.

Me një fjalë - një makinë e shkëlqyer për udhëtime familjare. Testet e sjelljes në rrugë kanë treguar se Tarraco mund të ofrojë një performancë që është shumë përtej asaj që është e pranueshme për një shëtitje familjare.

Jashte rruge

Ne kemi kohë që jemi mësuar me idenë se marrëdhënia e SUV moderne me SUV të vërtetë është vetëm vizuale. Në parim, ky është rasti, por specialistët e Seat ishin të bindur se Tarraco është i aftë të kapërcejë terrenin e lehtë, të ashpër, siç mund të shihet në fotot e provës (foto e titullit). Për këtë, një hapësirë ​​ajrore prej 20 cm është e mjaftueshme; një sistem arratisjeje është standard në të gjitha versionet e transmetimit të dyfishtë.

Nga viti 2020 Tarraco është në dispozicion në një version plug-in hibrid. Mundësohet nga një motor benzinë ​​1,4 litërsh me 150 kf. në kombinim me një motor elektrik 85 kW me një fuqi të sistemit prej 245 kf

Bateria 13 kWh siguron një diapazon të pastër elektrik deri në 50 km dhe zvogëlon emetimet e CO2 në më pak se 50 g / km (sipas të dhënave paraprake të WLTP). Pritet që kjo të rrisë më tej interesin për Tarraco, i cili, përveç emrit të njohur, tani do të jetë në gjendje të mburret se i përket valës së gjelbër në modë.

Në sfondin e madhësisë dhe cilësisë së makinës së treguar në provë, çmimi duket i pranueshëm - edhe në krahasim me konkurrentin tradicionalisht të lirë në tregun evropian nga Škoda. Çmimi bazë i një automjeti të pajisur mirë të nivelit Xcellence është 42 dollarë.

Shtesat më të shtrenjta janë një çati diellore (1200 dollarë) dhe një sistem navigimi (1200 dollarë), i cili mund të ketë një opsion më të lirë (460 dollarë). Kështu, përveç avantazheve tradicionale të Seat për njohësit e stilit, Tarraco ka edhe avantazhet e një zgjedhjeje pragmatike dhe racionale.

Dhe për ata që janë ende të apasionuar pas besimit tradicional se prodhimi varet nga vendndodhja e uzinës, ne mund t'ju themi me besim se megjithëse makina ishte projektuar në Martorell, Tarraco është ndërtuar në Wolfsburg së bashku me Tiguan Allspace.