Tufë - shenja të dështimit dhe konsumit të tufës.

Lidhjet e kabllove u vendosën në strukturat e krijuara disa vite më parë. Në dizajnin e saj ngjante me atë që mund të gjendet në një biçikletë ose motoçikletë. Por me kalimin e kohës, ky ndërtim (edhe pse mjaft i thjeshtë) pushoi së qeni i dobishëm. Nevoja për të kaluar kabllon përmes ndarjes së motorit me një numër minimal kthesash çoi në një shpikje të re.

Si funksionon tufa?

Për të kuptuar se si funksionon lirimi i tufës, duhet të dini se çfarë është një tufë. Kjo është një njësi mekanike e përfshirë në transmetimin e çift rrotullues nga sistemi me maniak-piston në kutinë e marsheve. Gjatë vozitjes, tufa është gjithmonë e kyçur dhe shtypja e pedalit e shkëput atë. Kjo është arsyeja pse në motorët me një kabllo tufë, dështimet e tij ishin kaq të rrezikshme.

Është e rëndësishme të theksohet se cilindri skllav tregon shenja të dukshme dhe graduale të konsumit. Lidhja do të funksionojë derisa të prishet. Atëherë nuk do të jeni në gjendje të ndizni marshin dhe makina do të imobilizohet befas. Prandaj, u krijua një mekanizëm shumë i thjeshtë dhe i besueshëm i bazuar në një sistem hidraulik.

Çfarë është shkëputja e tufës dhe si funksionon?

Tufa përbëhet nga disa elementë. Menjëherë pas pedalit të tufës është cilindri kryesor i tufës, pistoni i të cilit lëviz në përputhje me pozicionin e pedalit të tufës. Kur e shtyni, ai ushtron presion lëngun hidraulik dhe e shtyn atë më tej poshtë tubit. Më pas ai shtyp levën e lirimit të tufës, duke e lejuar atë të funksionojë dhe të përdorë levën e lirimit të tufës.

Ekzistojnë dy lloje të këtij lloji të pajisjes. Ai i përshkruar më sipër është një përfaqësues klasik i një sistemi gjysmë hidraulik, sepse pjesa integrale e tij është leva e lirimit të tufës. Është gjithashtu jashtë tufës. Opsioni i dytë është sistemet CSC më të përdorura sot. Ato konsistojnë në centralizimin e pajisjes së lirimit brenda tufës pa pasur nevojë të vendosni leva shtesë. Sidoqoftë, parimi i funksionimit mbetet afërsisht i njëjtë.

Tufë - shenja të një mosfunksionimi të sistemit hidraulik. Shenjat e konsumimit. Kur duhet të rrjedh pedali i tufës?

Zhvendosja e vështirë është një sinjal i zakonshëm që tufa është dëmtuar. Sidomos "koha" dhe e kundërta rezultojnë të jenë shumë të ngathëta kur ky sistem hidraulik dështon. Në disa raste, cilindri i punës mund të jetë në gjendje të mirë dhe shkaku mund të jetë në një sistem hidraulik që rrjedh. Për t'i komplikuar pak gjërat, tufa dhe frenat e kontrolluara hidraulike janë i njëjti lëng dhe humbja e atij lëngu shkakton probleme me të dy sistemet.

Mund të vëreni gjithashtu probleme me pedale të tufës që ngadalë kthehet në pozicionin e saj origjinal. Mund të jetë gjithashtu shumë më i butë se zakonisht. Nëse e keni të vështirë të ndërroni marshin dhe arrini ta bëni këtë vetëm pas disa shtypjes së shpejtë të pedalit të tufës, sistemi ka shumë pak lëng dhe ka ajër në të.

Tufë e dëmtuar - çfarë të bëni më pas?

Shikoni së pari poshtë makinës dhe kontrolloni për rrjedhje. Nëse janë, përpiquni t'i gjeni. Është më mirë të filloni me kutinë e shpejtësisë, duke ecur deri te zorrat hidraulike deri te boshti i motorit. Simptomat e shkëputjes së tufës janë në mënyrë konfuze të ngjashme me humbjen e lëngjeve, prandaj filloni me hapat më të thjeshtë përpara se të çmontoni transmetimin.

A mund ta riparoj vetë një tufë të dëmtuar?

Nëse shihni se nuk ka zgavra dhe gjithçka duket e ngushtë, jeni në një vizitë në punishte. shpenzimet riparimet Dështimi i tufës varet nëse automjeti juaj ka një tufë të jashtme ose të brendshme. Në rastin e parë, rasti nuk do të jetë aq i shtrenjtë. I gjithë mekanizmi është pak a shumë brenda mundësive të dorës së mekanikut.

Një tjetër gjë është kur ky element ndodhet brenda të gjithë montimit të tufës. Për ta zëvendësuar atë, kutia e ingranazhit duhet të çmontohet. Riparimi i cilindrit të punës në këtë rast shoqërohet me kosto të konsiderueshme, kjo është arsyeja pse zakonisht nuk bëhet në mënyrë të pavarur. Në një makinë ku disku i tufës ose elementi tjetër i tufës është i konsumuar, ia vlen të zëvendësoni cilindrin e skllavit në të njëjtën kohë, edhe nëse nuk është i dëmtuar. Një procedurë e tillë nuk është aq e shtrenjtë, sepse pjesa, në varësi të markës, mund të kushtojë disa qindra zloty.

Zëvendësimi i cilindrit të skllevërit të tufës "me stok" - a ka kuptim?

Ju mund të mendoni me vete se kjo është një humbje parash. Nëse diçka funksionon, nuk ka kuptim ta zëvendësoni atë. Megjithatë, ju lutemi vini re se kur riparoni komponentët e transmisionit ose të tufës, po i çmontoni ato komponentë. Cilindri i punës është në krye dhe mund të zëvendësohet lehtësisht. Në këtë mënyrë, ju do të shmangni riçmontimin e mundshëm të kutisë së marsheve.

Në këtë artikull, ju keni mësuar tashmë se si funksionon një bashkim lëngu dhe pse duhet të zëvendësohet me një rezervë. Kjo është një pajisje që do t'ju informojë për konsumin e saj gradualisht. Prandaj, mos prisni derisa ky mekanizëm të shkatërrohet plotësisht. Dhe nëse funksionon mirë dhe ju vendosni të zëvendësoni tufën, ndërroni edhe cilindrin skllav. Në këtë mënyrë, ju do të kurseni disa qindra zloty.