Krahët më të çmendur në botën e automobilave

Shumica e entuziastëve të makinave mund të pajtohen se parafangat e mëdhenj të pasmë janë të lezetshëm. Ndërsa krahët dytësorë të këqij që nuk shërbejnë për asnjë qëllim nuk janë për shijen e të gjithëve, një spoiler i mrekullueshëm aerodinamik i pasmë mund t'i japë një makine një pamje më agresive.

Disa prej parafangove në këtë linjë janë të dizajnuara për të gjeneruar forcën më të lartë poshtë, të tjerët janë thjesht për qëllime ekspozimi dhe madje mund të dëmtojnë performancën aerodinamike të automjetit. Hidhini një sy spoilerëve dhe parafangove më të çmendur të pasëm në industrinë e automobilave.

Apollo Emocione të forta

Intensa Emozione është një hipermakinë e fortë e krijuar nga Apollo Automobil, një prodhues automjetesh i themeluar nga Roland Gumpert në 2004. Në mesin e viteve 2000, Roland Gumpert lëshoi ​​​​supermakinën me performancë të lartë Gumpert Apollo, e cila ishte një nga makinat më të shpejta në atë kohë. Më shumë se një dekadë më vonë, prodhuesi i automjeteve është rikthyer me një krijim të ri emocionues.

Intensa Emozione fuqizohet nga një motor V6.3 12 litra me një fuqi maksimale prej 770 kuajfuqish. Kostoja e IE në SHBA është 2.7 milionë dollarë. Në total do të prodhohen vetëm 10 njësi dhe të gjitha tashmë janë shitur.

Zenvo TCP-S

Zenvo TSR-S është varianti rrugor i makinës garuese Zenvo TSR. Supermakina është e pajisur me një motor të madh 5.8-litërsh me dy turbocharged V8 që prodhon pothuajse 1200 kuaj fuqi! Në fakt, TSR-S mund të arrijë 124 mph në më pak se 7 sekonda!

TSR-S i ridizajnuar përmban një spoiler masiv të pasëm me fibër karboni të montuar në pjesën e pasme të automjetit. Krahu mund të rregullohet lirshëm për të përmirësuar stabilitetin në kthesat dhe frenimin e ajrit, si dhe forcën e përgjithshme poshtë. Krahu masiv TSR-S është një nga spoilerët e pasmë më të avancuar në industri.

Mclaren senna

Senna është shtimi i tretë i McLaren në serinë Ultimate, së bashku me McLaren P1 dhe F1 legjendar të viteve 1990. Pavarësisht se është pjesë e të njëjtit serial, Senna nuk është pasardhës i asnjërit prej tyre. Hipermakina mundësohet nga një version i përforcuar i motorit 4.0-litërsh V8 që gjendet në McLaren 720S.

Senna dallohet lehtësisht nga pjesa e pasme e saj masive. Ashtu si shumë nga dizajni i makinave, nuk është vetëm për shfaqje. Krahu i rregullueshëm përmirëson aerodinamikën dhe shërben si frenues ajri.

Makina tjetër është gjithashtu një anëtare e Serisë Ultimate të McLaren. Vazhdoni të lexoni për të zbuluar se çfarë është!

McLaren P1

McLaren P1 është pa dyshim një nga hipermakinat më të bukura të prodhuara ndonjëherë. Dizajneri Frank Stevenson pranoi se P1 ishte frymëzuar pjesërisht nga një varkë me vela që ai pa gjatë pushimeve në Miami. Stili unik i hipermakinës, i kombinuar me performancën e jashtëzakonshme dhe botimin e kufizuar, e bëjnë këtë hipermakinë shumë të kërkuar nga koleksionistët e pasur të makinave. Thuhet se McLaren prodhoi vetëm 375 njësi P1.

Në pjesën e pasme, P1 është i pajisur me një spoiler të rregullueshëm të bërë duke përdorur teknologjinë Formula 1. Krahu i pasmë gjeneron më shumë se 1300 paund forcë ulëse në 160 mph, sipas prodhuesit të automjeteve.

Koenigsegg Yesko

Koenigsegg është një emër relativisht i ri në botën e automobilave. Në fakt, makina e parë e ndërtuar nga prodhuesi suedez i automjeteve ishte hipermakina CC8S. U prezantua në vitin 2002 dhe që atëherë prodhuesi ka prodhuar disa nga automjetet me performancë më të mirë në botë.

Jesko debutoi në Panairin Ndërkombëtar të Motorit në Gjenevë 2019 si pasardhësi i Agera RS. Emri i makinës është një haraç për babain e themeluesit, Jesko von Koenigsegg. Gjatë prezantimit të Jesko, themeluesi Koenigsegg njoftoi se hipermakina e tyre e re ishte makina e parë në botë që arrinte 300 mph. Krahu i madh i pasmë i makinës nuk ka gjasa të kalojë pa u vënë re.

Koenigsegg Agera Final Edition

Modeli kryesor i Koenigsegg, Koenigsegg Agera, u prodhua deri në vitin 2018. Për të festuar fundin e prodhimit të makinës me performancë të lartë, prodhuesi suedez i automjeteve ka zbuluar një Final Edition jashtëzakonisht ekskluziv. Prodhimi i tij ishte i kufizuar rreptësisht në vetëm dy njësi, të cilat ishin dy Agera të fundit të ndërtuara ndonjëherë.

2 Ageras FE u emëruan Thor dhe Vader (foto më lart). Të dyja makinat kanë krahë me Agera RS, një variant i përmirësuar i modelit kryesor të Koenigsegg. Përveç rritjes së forcës poshtë me shpejtësi të lartë, spoileri Agera FE duket mjaft ekstravagant.

Koenigsegg Reger

Regera është automjeti i parë hibrid plug-in i Koenigsegg. Hipermakina me dy dyer është prodhuar që nga viti 2016 dhe ka fituar titullin e një prej makinave më të teknologjisë së lartë të të gjitha kohërave. Në total, Koenigsegg planifikon të ndërtojë vetëm 80 Regera, dhe të gjitha tashmë janë shitur.

Nën trupin aerodinamik është një V5.0 8-litërsh i çiftuar me motorë elektrikë që janë krijuar kryesisht për të rritur fuqinë me shpejtësi të ulëta. Në total Regera prodhon gati 1800 kuaj fuqi! Disa nga karakteristikat e dukshme të makinës përfshijnë një kuti inovative ingranazhesh me një shpejtësi. Krahu i pasëm i aktivizuar në mënyrë hidraulike është i vështirë për t'u humbur dhe është projektuar për të rritur forcën poshtë të makinës. Sipas Koenigsegg, Regera zhvillon 990 paund forcë poshtë në 155 mph.

Lamborghini Veneno

Shumë entuziastë të automobilave e konsiderojnë Lamborghini si liderin absolut në supermakinat me performancë të lartë. Në fund të fundit, prodhuesi italian i makinave shpiku supermakinën në vitet 1960 kur u prezantua Miura. Që atëherë, Lamborghini ka pasur një histori të gjatë të ndërtimit të disa prej supermakinave më të mira në botë.

Veneno është një nga makinat e reja më të shtrenjta në botë dhe gjithashtu një nga makinat më ekstravagante ndonjëherë. Ai debutoi në vitin 2013 me një çmim fillestar prej rreth 4 milionë dollarë. Në total, Lamborghini e kufizoi prodhimin në vetëm 14 njësi dhe të gjitha u shitën pothuajse menjëherë.

Lamborghini Aventador SVZh

Aventador Super Veloce Jota, shkurt SVJ, është një pamje e fortë, e fokusuar në pista të Lamborghini Aventador S tashmë të çmendur. dhe 6 sekonda.

Aventador SVJ është supermakina e parë e Lamborghini me një motor V12 dhe sistemin inovativ aerodinamik ALA. Sipas prodhuesit të automjeteve, ALA lejon SVJ të zhvillojë 40% më shumë forcë poshtë se Lamborghini Aventador SV standarde. Siç mund ta merrni me mend, krahu i madh i pasmë kontribuon në performancën aerodinamike të makinës.

Pagani Zonda 760 Oliver Evolution

Kjo makinë e veçantë nuk është një makinë standarde. Është bërë vetëm një njësi e Zonda 760 Oliver Evolution. Supermakina ekstravagante italiane bazohet në Pagani Zonda 760 RS, një tjetër i një lloji. Zonda 760 Oliver Evolution fuqizohet nga një motor 750 litra V7.3 me 12 kuaj fuqi, i ndërtuar nga Mercedes-Benz.

Kjo makinë unike mund të dallohet lehtësisht nga çdo Pagani Zonda tjetër me krahun e saj të madh të pasëm. Spoileri është zhvilluar nga lideri i sportit motorik GT për të arritur forcën më të lartë. Edhe pse luan një rol në aerodinamikën e makinës, ky spoiler i pasmë duket krejtësisht i çmendur.

Nuk kemi mbaruar ende me Paganis. Vazhdoni të lexoni për të parë një krijim tjetër të krijuar nga vetë Horacio Pagani.

Pagani Huayra para Krishtit

Huayra BC, i quajtur sipas mikut Horacio Pagani (themelues i Pagani Automobili), është një variant i fokusuar në pista të hipermakinës standarde Huayra. Pagani ruajti motorin 6.0-litërsh V12 të modelit bazë, megjithëse u modifikua për të rritur fuqinë në 745 kuaj fuqi. Ekipi Pagani gjithashtu uli peshën e makinës me gati 300 paund duke përdorur një material të quajtur karboni treboshtor në vend të fibrave të zakonshme të karbonit.

Natyrisht, aerodinamika është kyçe për performancën e Huayra BC, dhe krahu i madh i pasmë i makinës ndihmon në reduktimin e tërheqjes dhe rritjen e forcës. Në total, Pagani ndërtoi vetëm 20 hardcore Huayra BC.

Dodge Viper ACR

Gjenerata e fundit e pestë Viper u lëshua në vitin e modelit 2013. Një vit më vonë, prodhuesi amerikan i automjeteve prezantoi konceptin e një versioni të orientuar drejt pistës, të përmirësuar të ACR Viper bazuar në platformën më të fundit. Më në fund, Viper ACR u prezantua për vitin e modelit 2016.

Varianti i fortë Viper ACR mund të identifikohet lehtësisht nga paketa e tij unike aero me fibër karboni, në veçanti spliteri i përparmë dhe spoileri i madh i pasmë. Paketa opsionale Extreme Aero për ACR zëvendësoi krahun me një edhe më të madh. Një Viper ACR i pajisur me këtë paketë gjeneron deri në 2000 paund forcë ulëse në qoshe!

Chevrolet Corvette C7 ZR1 (Paketa ZTK)

Varianti i gjeneratës së shtatë ZR1 Corvette debutoi për vitin e modelit 2019. Makina e avancuar sportive bazohet në Corvette Z06, por fuqizohet nga një motor i ri LT5 V8 me supermbushje. Termocentrali i makinës arrin një fuqi të madhe 755 kuajfuqi, e cila i lejon ZR1 të arrijë shpejtësinë 214 milje në orë.

Paketa aerodinamike e ZR1 është projektuar në tunele me erë për të performuar në mënyrë sa më efikase. Paketa opsionale e performancës ZTK shton një krah masiv të pasëm me fibër karboni të bashkangjitur në pjesën e pasme të makinës. Falë krahut të pasmë, ZR1 me ZTK gjeneron 60% më shumë forcë poshtë se ZR1 standarde.

Nuk kemi mbaruar ende me Chevrolet të përmirësuara.

Chevrolet Camaro ZL1

ZL1 është varianti më i lartë i gjeneratës së gjashtë Chevrolet Camaro. Makina e muskujve me dy dyer fuqizohet nga i njëjti motor si Corvette Z2 i gjeneratës së shtatë, një LT06 V650 me 4 kuaj fuqi. Për më tepër, ZL8 2017 është një nga automjetet e para të prodhimit që ka një transmetim automatik me 1 shpejtësi. Një variant manual ishte gjithashtu i disponueshëm me një ndërrues me gjashtë shpejtësi.

Një vit pas debutimit të ZL1, Chevrolet prezantoi një paketë opsionale LE për makinën. Paketa LE përmirësoi aerodinamikën e makinës dhe shtoi një sistem të ri të pezullimit të frymëzuar nga garat. Camaro ZL1 është një nga makinat më të shpejta që ka bërë ndonjëherë Chevrolet dhe një nga makinat moderne amerikane më të shpejta në përgjithësi.

Porsche 911 991.1 GT3

Bazuar në gjeneratën e 3-të të ikonës 991, varianti rrugor i makinës garuese Porsche GT911 të para-liftimit u zbulua për herë të parë në Gjenevë në 2013. Makina është e pajisur me një motor boksier Porsche 3.8 litra me deri në 475 kuaj fuqi. Termocentrali mund të rrotullohet deri në 9000 rpm! Motori GT3 shoqërohet me një transmision me tufë të dyfishtë për ndryshime të shpejta dhe të qetë të marsheve.

GT3 dallohet lehtësisht nga modeli bazë nga shumë karakteristika aerodinamike, veçanërisht krahu i madh i pasmë. Sipas prodhuesit gjerman të automjeteve, 991.1 GT3 mund të arrijë 60 mph në vetëm 3.5 sekonda. Makina kaloi lakun famëkeq të Nordschleife në Nürburgring në vetëm 7 minuta 25 sekonda.

Porsche 911 GT991.1 RS

Porsche nuk u ndal me 991.1 GT3. Në vend të kësaj, vetëm dy vjet më vonë, prodhuesi gjerman lëshoi ​​një variant të përforcuar të Renn Sport, ose shkurt RS. Boksieri 3.8 litërsh i ka lënë vendin një gjashtëshe të re 4.0 litra me 490 kuaj fuqi.

Disa nga veçoritë e prezantuara për 991.1 GT3 RS përfshijnë një krah të ri të pasëm (madje më i madh se GT3!), një çati magnezi, një kafaz opsional, sedilje të plota me kovë të frymëzuara nga hipermakina Porsche 918, ose ventilime agresive të parafangove. GT3 RS përfundoi Nordschleife 5 sekonda më shpejt se GT3 i rregullt.

Besoni apo jo, Porsche nuk ka mbaruar ende me variantet hardcore 991!

Porsche 911 GT991 RS

Për herë të parë, Porsche nuk lëshoi ​​një variant standard GT2 dhe në vend të kësaj u hodh drejt në GT2 RS të fortë. Ashtu si të gjitha modelet e mëparshme GT2, 991 GT2 RS është e pajisur me një motor turbocharged. Makina fuqizohet nga një motor 3.8-litërsh me turbo dyfishtë, i cili prodhon 691 kuaj fuqi.

Pamja e GT2 RS është e ngjashme me GT3 RS të përmendur më parë, bazuar në gjeneratën e njëjtë të 911, 991. Makina gjithashtu ka një çati magnezi ose një krah masiv të pasëm me fibër karboni. GT2 RS vendosi një rekord botëror në Nürburgring në 2017 me një kohë prej 6 minuta e 47 sekonda. Ai u rrëzua më vonë nga Lamborghini Aventador SVJ.

Bentley Continental GT3-R

Varianti GT3-R i Bentley Continental është frymëzuar shumë nga homologu i makinës në gara, Continental GT3. GT3-R i fuqishëm është i ligjshëm në rrugë dhe është gjithashtu 220 paund më i lehtë se kontinentali i zakonshëm. Motori V8 i makinës është modifikuar për të dhënë mbi 570 kuaj fuqi. Janë ndërtuar gjithsej 300 GT3-R.

GT3-R ka të bëjë me performancën. Prandaj karakteristikat unike aerodinamike të makinës, të tilla si krahu i pasëm me fibër karboni ose hyrjet e ajrit me fibër karboni në kapuç. GT3-R mund të arrijë 60 mph në vetëm 3.3 sekonda!

McLaren Speedtail

Kjo hipermakinë unike është shtesa më e fundit e McLaren në Serinë Ultimate. Ky hibrid është i pajisur me një version të modifikuar të motorit V4.0 të dyfishtë turbo 8 litërsh të përdorur në McLaren 720S, si dhe një motor elektrik me 310 kuaj fuqi. Fuqia totale e prodhimit vlerësohet në 1036 kuaj fuqi!

Si çdo McLaren tjetër, Speedtail është projektuar me performancën maksimale dhe aerodinamikën në mendje. Pjesa e pasme e automjetit është e pajisur me dy aeroplanë aktivë që hapen kur nevojitet. Edhe pse kjo zgjidhje nuk është saktësisht një spoiler i pasmë, vlen të përmendet zgjidhja inovative aerodinamike.

Mclaren 720

720S është makina e dytë që shfaqet në McLaren Super Series dhe është pasardhësi i drejtpërdrejtë i 650S. Supermakina me dy dyer u zbulua në Gjenevë në vitin 2017 dhe është ende në prodhim edhe sot.

Meqenëse 720S ka të bëjë me performancën, ekipi inxhinierik i McLaren instaloi një krah të madh aktiv në pjesën e pasme të makinës. Supermakina me 710 kuaj-fuqi gjeneron 50% më shumë forcë shtytëse se paraardhësi i saj. Sipas Robert Melville, i cili projektoi 720S, dizajni elegant i jashtëm u frymëzua nga peshkaqeni i bardhë.

Bugatti Divo

Bugatti Divo është një nga makinat moderne më të sofistikuara në botë. Prodhuesi prestigjioz i automjeteve ka njoftuar se do të ndërtojë vetëm 40 njësi të makinës, të gjitha të cilat thuhet se tashmë janë shitur. Emri i makinës i bën homazh Albert Divo, një vrapues i suksesshëm Bugatti në vitet 1920.

Ndërsa pjesa e përparme e Divo të kujton disi hipermakinën Chiron, dizajni i pjesës së pasme është një lojë krejtësisht e ndryshme. Një spoiler masiv i montuar në pjesën e pasme të hipermakinës plotëson pamjen e tij të fuqishme agresive. Divo është edhe më i shpejtë se sa duket, makina mund të arrijë shpejtësi deri në 236 milje në orë!

Lamborghini Huracan Performant

Performante është versioni i këngës me performancë të lartë të Lamborghini Huracan. U prezantua në vitin 2017 dhe ishte automjeti i parë nga prodhuesi i automjeteve që u pajis me sistemin inovativ aerodinamik ALA. Në prezantimin e veturës në Gjenevë, Lamborghini njoftoi se makina kishte thyer rekordin e Nurburgring duke ngarë Nordschleife për 6 minuta 52 sekonda. Në atë kohë, ishte koha më e shpejtë e xhiros së makinës së prodhimit në qarkun famëkeq.

Lamborghini e pajisi Performante me një spoiler masiv të pasëm me fibër karboni të falsifikuar. Së bashku me karakteristikat e tjera aerodinamike të makinës, thuhet se makina prodhon 750% më shumë forcë poshtë se një Huracan standard.

Ford Mustang Shelby GT500

GT500 është pseudonimi i njohur i Ford Mustang në botë. Shelby Mustang origjinal u ndërtua nga Shelby American, i udhëhequr nga vetë Carroll Shelby. Pllaka legjendare e emrit u ringjall në mesin e viteve 2000, megjithëse këtë herë u zhvillua nga Ford. Gjenerata e tretë e fundit e Ford Performance Shelby GT500 është prezantuar për vitin e modelit 2020.

GT500 është thjesht Mustang i fundit. Nën kapuçin e kupës është një motor V760 "Predator" me 5.2 litra 8 kuaj-fuqi, i shoqëruar me një transmetim automatik me dy tufë me 7 shpejtësi. Versioni i fortë i Mustang është lehtësisht i dallueshëm nga pamja e jashtme agresive dhe, natyrisht, një spoiler i madh i pasmë.

Carroll Shelby krijoi një tjetër makinë portreti Ford. A mund ta merrni me mend se çfarë është tashmë?

Ford GT

Historia e Ford GT daton që nga makina e garës Ford GT40 e vitit 1964, e krijuar për të mposhtur Ferrarin në garën e famshme të qëndrueshmërisë 24 orë të Le Mans. Pllaka e emrit u ringjall fillimisht nga Ford në 2004 dhe më pas përsëri për vitin e modelit 2017. Prodhimi i gjeneratës së dytë Ford GT filloi në fund të vitit 2016, saktësisht 50 vjet pas fitores legjendare të Ford në Le Mans me GT40.

Ford GT i fundit është një makinë sportive elegante dhe e fuqishme. Dizajni unik i pasmë është zhvilluar duke pasur parasysh aerodinamikën maksimale. Krahu i pasmë i madh dhe i rregullueshëm mund të përshtatet me sasinë e forcës së poshtme të nevojshme në atë kohë.

Honda Civic Type R

Type R është një version sportiv i Honda Civic. Ka ekzistuar që nga vitet 1990, me modelin më të fundit FK8 Civic Type R i bazuar në gjeneratën e 10-të Civic që debuton për vitin e modelit 2017. Varianti amerikan i Type R ka një fuqi maksimale prej 306 kuaj fuqi, ndërsa versioni euro-japonez prodhon 10 kuaj fuqi më shumë. Sido që të jetë, Type R është një nga makinat sportive më të mira në gamën e tij të çmimeve.

Një nga karakteristikat kryesore të FK8 Civic Type R është pamja e tij agresive. Një krah i madh i pasmë, si dhe një shpërndarës i pasmë dhe tre tubacione e bëjnë të lehtë dallimin e Type R nga modeli bazë.

Lexus RC F Track Edition

Versioni i rrallë RC F Track Edition është një variant i përmirësuar i makinës sportive Lexus RC F. Disa nga përmirësimet ekskluzive për Track Edition përfshijnë disqe frenash qeramike me karbon, një sistem shkarkimi të lehtë titani, rrota 19 inç, si dhe shumë fibra karboni zbukurime. Në fakt, kupa e pistave është gati 200 paund më e lehtë se standardi RC F.

Mënyra më e lehtë për të dalluar Track Edition nga baza RC F është mbrojtja e madhe e karbonit Track Edition e ngjitur në bagazhin. Lexus RC F Track Edition u prezantua në vitin 2019.

Nissan GTR R35 Nismo

Një version i përmirësuar i Nissan GTR R35 NISMO i zhvilluar nga Nissan Motorsport debutoi për herë të parë në 2013. Më pas makina doli në krye të mediave, pasi vendosi rekordin e shpejtësisë për makinat e prodhimit në Nordschleife të Nurburgring, duke kapërcyer pistën në 7 minuta. dhe 8 sekonda.

Pamja e Nismo është shumë më agresive se modeli bazë. Krahu standard R35 është zëvendësuar me një spoiler të madh të pasëm me fibër karboni që përmirëson shumë performancën aerodinamike të makinës.

subaru wrx sti

Subaru WRX STI, më parë Subaru Impreza WRX STI, është një makinë sportive legjendare japoneze që e ka origjinën në vitet 1990. Varianti i fundit i WRX STI i bazuar në gjeneratën e katërt Subaru Impreza u ndërpre në vitin 2016. Që atëherë, tableti ikonë nuk është kthyer më.

Subaru e ka bërë të lehtë që të mos ngatërrohet WRX STI me një Impreza të rregullt. WRX STI i fuqishëm përmban një katërshe prej 305 litrash me 2.5 kuaj fuqi nën kapuç, si dhe përditësime kozmetike për t'u dukur pjesës. Midis tyre është një krah kolosal i pasëm.

Porsche Panamera Turbo

Pa dyshim, gjenerata e dytë Porsche Panamera është e pajisur me një nga spoilerët e pasmë më të lezetshëm në të gjithë industrinë e automobilave. Mund të mos jetë aq i madh apo i neveritshëm sa disa nga krahët e tjerë në këtë listë, megjithëse është një nga më të avancuarit teknologjikisht.

Një nga karakteristikat më të bukura të gjeneratës së dytë të sedanit me 4 dyer Panamera është padyshim krahu i pasmë i ndarë aktiv. Mund të gjendet vetëm në veshje të larta si Panamera Turbo. Krahu shpaloset pa probleme nga pjesa e pasme e makinës dhe përbëhet nga tre seksione të ndryshme. Blerja e një Panamera Turbo ia vlen vetëm për të parë se si funksionon mekanizmi më i fundit!

Makina tjetër në këtë listë, si Panamera, nuk ka vetëm një spoiler të madh të ngjitur në pjesën e pasme!

AMG Project One

AMG Project One është padyshim Mercedes-Benz-i më i fortë në rrugë i krijuar ndonjëherë. Koncepti u zbulua për herë të parë në 2017 nga shtatë herë kampioni i Formula 275 Lewis Hamilton, i cili ishte duke punuar në zhvillimin e makinës. Mercedes-Benz ka konfirmuar një prodhim të shkurtër të kufizuar në vetëm 2.72 njësi, secila e shitur për 2021 milionë dollarë secila. Njësitë e para pritet të dorëzohen nga XNUMX.

Project One përdor teknologjinë e huazuar nga Formula 1.6 për të arritur rezultatet më të mira të mundshme. Makina është e pajisur me një motor hibrid 6 litra V600, i cili pritet të prodhojë nga 1000 deri në XNUMX kuaj fuqi. Pjesa e jashtme aerodinamike e makinës përmban një kavilje të madhe të montuar në pjesën e pasme, në krahasim me një krah tipik të pasmë.

Chevrolet Corvette Z06

Parafangoja e pasme në Chevrolet Corvette C7 Z06 është ndoshta më e vogla në të gjithë listën. Sidoqoftë, dizajni i tij elegant dhe performanca aerodinamike janë padyshim që ia vlen të përmenden. C7 Corvette u prezantua për vitin e modelit 2015.

Duke qenë se Z06 është projektuar duke pasur parasysh performancën, pjesa e jashtme është modifikuar për të përmirësuar performancën aerodinamike të automjetit. Ndryshimet përfshinin një kapuç krejtësisht të ri, një çati të lëvizshme me fibër karboni, hapje të mëdha ajri dhe sigurisht një krah spektakolar të pasëm me fibër karboni.

Jaguar XFR-S

Besoni apo jo, Jaguar ende prodhon makina me performancë të mahnitshme. Sigurisht, ekziston F Type me 2 dyer, por prodhuesi britanik i automjeteve ka lëshuar gjithashtu një version të pista të sedanit XF. Jaguar ka transformuar me sukses një sedan modest në një sedan emocionues me performancë të lartë.

XFR-S fuqizohet nga i njëjti motor V5.0 me 8 litra turbocharged si XKRS, që prodhon rreth 550 kuaj fuqi. Grilat e përparme më të gjera me hyrje më të mëdha ajri, një difuzor i pasmë dhe një krah i madh i pasmë u shtuan në pjesën e jashtme për të përmirësuar aftësitë aerodinamike të makinës.

Lamborghini Aventador SV

Përpara Lamborghini Aventador SVJ të përmendur më parë, Aventador SuperVeloce (ose shkurt SV) ishte një variant i performancës së lartë dhe i fuqishëm i supermakinës Aventador. Prodhuesi italian ka ulur peshën e supermakinës me më shumë se 100 paund dhe gjithashtu ka shtuar 50 kuaj fuqi më shumë se Aventador i zakonshëm.

SV nuk është thjesht më i fuqishëm se Aventador standard. Pamja e makinës është ndryshuar dhe një spoiler i madh agresiv është shtuar në pjesën e pasme të makinës së bashku me një dizajn krejtësisht të ri të parakolpit të pasmë. Në fakt, SuperVeloce gjeneron 180% më shumë forcë poshtë se Aventador bazë! Aventador SV u ndërpre në vitin 2017.

Ndërsa krahu i Aventador SV përmirëson efikasitetin aerodinamik të makinës, kjo nuk ka qenë gjithmonë kështu. Hidhini një sy krijimit të viteve '80 të Lamborghini me një nga spoilerët e pasmë më të pabesueshëm ndonjëherë!

Lamborghini Countach LP400 S

Countach është më shumë se thjesht një Lamborghini. Kjo supermakinë italiane u bë një ikonë e viteve 1980. Ajo gjithashtu ka bërë paraqitje të shumta të kulturës pop në mbarë botën. Leonardo DiCaprio hipi në një Countach të bardhë me shkëlqim. Ujku i Wall Street, Për shembull.

Countach mbetet një nga makinat me performancë më të pabesueshme të të gjitha kohërave. Motori i fuqishëm V12 dukej shumë i fuqishëm, gjë që e bëri makinën të paparashikueshme me shpejtësi të lartë. Parafango masiv, një veçori shtesë e disponueshme në LP400 S, në fakt uli shpejtësinë maksimale të makinës! Variantet pa krahë të Countach mund të arrinin shpejtësi mbi 10 milje në orë më shpejt se variantet me krahë V.

RUF CTR2 Sport

RUF CTR2 u projektua si pasardhës i CTR Yellowbird, i cili dikur ishte makina më e shpejtë e prodhimit në botë. CTR2 bazohej në gjeneratën 993 Porsche 911. Prodhuesi gjerman ndërtoi vetëm 24 njësi CTR2 midis 1995 dhe 1997, 12 prej të cilave ishin variant CTR2 Sport i përmirësuar.

RUF CTR2 ishte një nga makinat më të shpejta të prodhimit të kohës. Makina sportive e ftohur me ajër ishte në gjendje të arrinte 60 mph në më pak se 3.5 sekonda, me një shpejtësi maksimale që thuhet se ishte 220 mph. Në kohën e lëshimit të saj në 1995, ajo ishte makina më e shpejtë e prodhimit në botë e të gjitha kohërave.

BMW 3.0 CSL

Arsyeja e vetme që lindi kjo makinë ishte përmbushja e kërkesave të vendosura nga FIA për Kampionatin Evropian të Makinave Turistike të vitit 1972. BMW-së iu desh të krijonte një makinë garash rrugore në mënyrë që të kualifikohej për të konkurruar në seri.

3.0 CSL bazohet në BMW E9. Makina ishte e pajisur me një paketë aerodinamike që përfshinte një spoiler të madh të pasmë. Pamja frikësuese e 3.0 CSL dallohet menjëherë në motorsport. Makina u quajt shpejt Batmobile për shkak të paketës së saj aerodinamike.

Ferrari F40

F40 thjesht duhej të shfaqej në këtë listë. Ashtu si Countach, kjo është një nga makinat më ikonike të të gjitha kohërave. Sot, Ferrari F40 është shumë i kërkuar nga koleksionistët. Çmimi i një Ferrari F40 në ankande mund të kalojë lehtësisht 1 milion dollarë. Gjithsej 1,315 njësi u prodhuan përpara se prodhimi të ndalonte në 1992.

Dizajni i jashtëm i F40 është thjesht i pagabueshëm. E dizenjuar nga kompania italiane Pininfarina, kjo supermakinë është padyshim një nga supermakinat më të bukura. Krahu i famshëm i pasëm ndihmoi në përmirësimin e aerodinamikës së F40.

Dodge Charger Daytona

Gjenerata e parë Dodge Charger Daytona është një ikonë e motorsportit amerikan. Makina u prezantua për herë të parë në 1969. Versioni i modifikuar i makinës së muskujve Charger u dallua nga performanca dhe suksesi i jashtëzakonshëm në sportin motorik. Makinat shpejt fituan pseudonimin "Luftëtarët me krahë". Buddy Baker bëri histori në vitin 1970 kur shkoi mbi 200 mph për herë të parë në historinë e NASCAR. Siç mund ta merrni me mend, Baker po ngiste një Charger Daytona.

Krahu gjigant i pasmë i makinës përmirësoi aftësitë aerodinamike të makinës. Pas një sezoni të suksesshëm të vitit 1969, NASCAR ndaloi elementët aerodinamikë në makinat me motorë më të mëdhenj se 300 inç kub.

Porsche 911 993 GT2

Emri GT2 u shfaq për herë të parë në Porsche 911 në vitet 1990, kur prodhuesit gjerman të automjeteve duhej të krijonte një version rrugor të makinës së tij të garave në mënyrë që të konkurronte në ligën FIA GT2. Kjo çoi në lindjen e një prej Porsheve më të forta të prodhuara ndonjëherë.

GT2 është i pajisur me një termocentral turbocharged që lëshon 450 kuaj fuqi në rrotat e pasme! Për të përmirësuar stabilitetin e makinës me shpejtësi të lartë dhe për të përmirësuar performancën e përgjithshme aerodinamike, Porsche instaloi një krah të madh të pasmë. Në total u prodhuan vetëm 57 GT2 dhe sot ato janë shumë të kërkuara nga koleksionistët e pasur të makinave.

Porsche Rough World Concept

Akira Nakai San është themeluesi i Rauh-Welt Begriff, një kompani japoneze që është e specializuar në modifikimin e gjeneratës së vjetër të Porsche 911. Akira Nakai transformon vetë çdo Porsche RWB dhe ka ndërtuar makina në të gjithë botën.

Ndërkohë që parafangat e vendosura në Rauh-Welt Porsche 911 nuk janë asgjë tjetër veçse standarde, ata meritojnë një përmendje të nderuar në këtë listë. Në kundërshtim me besimin popullor, parafangat e gjera të papranueshme dhe parafangat gjigante të makinave janë bërë për gara. Makinat Rauh-Welt Porsche janë të njohura për pjesëmarrjen në garën e qëndrueshmërisë 12-orëshe të Idlers në Japoni çdo vit.