Mënyrat më të njohura për të rritur fuqinë e një makine

Bërja e ndryshimeve në dizajnin e fabrikës të disa komponentëve të automjeteve është e mbushur me pasoja të paparashikueshme. Nëse ai nuk di për këtë, atëherë shumica e shoferëve mendojnë. Në fund të fundit, nuk është e kotë që inxhinierët e projektimit të prodhuesve të automjeteve kanë zhvilluar çdo model të ri për shumë ditë dhe muaj, duke u përpjekur të krijojnë një sistem të ekuilibruar dhe të qëndrueshëm. Modelimi kompjuterik merr parasysh shumë faktorë të ndërlidhur. Edhe specialistët me përvojë, të angazhuar në modernizim të pavarur, nuk mund t'i marrin të gjitha parasysh. Përmirësimi i disa nyjeve mund të ndikojë në të tjerët. Diku diçka do të dalë e pabalancuar, disa sisteme do të funksionojnë në mënyrë jonormale, nyjet individuale mund t'i nënshtrohen ngarkesës së tepërt. Akordimi, si rregull, zvogëlon në mënyrë drastike jetën e punës së jo vetëm nyjeve të modifikuara drejtpërdrejt, por edhe shumë të tjerëve.

Megjithatë, numri i atyre që dëshirojnë të përmirësojnë "kalin e tyre të hekurt" nuk po zvogëlohet. Vëmendje e veçantë i kushtohet njësisë së energjisë. Një motor me djegie të brendshme të detyruar kërkohet për disa qëllime të veçanta - motorsport, për shembull. Të tjerët janë të kapërcyer nga një etje për të rritur prestigjin e tyre, pasi kanë marrë një makinë ekskluzivisht të akorduar si rezultat. Të tjerë e bëjnë këtë për dashurinë e artit. Epo, shoferët e zakonshëm ndjekin qëllime më pragmatike, thjesht duke dashur të përmirësojnë karakteristikat e nxitimit të makinës së tyre. Në shumicën e rasteve, këta janë pronarë të makinave me motorë benzinë ​​me djegie të brendshme atmosferike me zhvendosje të vogël dhe të mesme. Është për ta që mungesa e "kuajve" nën kapuç nuk i lejon ata të ndjehen mjaft të sigurt gjatë parakalimit ose kur lëvizin përpjetë.

Mund ta bëni njësinë e fuqisë më të fuqishme duke rritur konsumin e karburantit ose duke përdorur të njëjtën sasi karburanti në mënyrë më efikase. Pra, le të shqyrtojmë se në çfarë mënyrash është e mundur të arrihet një rritje e fuqisë së një motori me djegie të brendshme të automobilave. Ne do të flasim vetëm për njësi të shërbimit që nuk kërkojnë riparim.

Përsosja mund të ndikojë në cilindrat e motorit me djegie të brendshme, kokën e cilindrit, boshtin me gunga, boshtin me gunga, pistonët dhe shufrat lidhëse. Ju mund të përmirësoni të dy pjesët individuale dhe të gjitha së bashku. Rishikimi i pjesshëm do të japë një efekt të vogël, por do të jetë shumë i kushtueshëm. Prandaj, ka kuptim të rafinoni plotësisht motorin me djegie të brendshme. Vetëm në këtë rast është e mundur të arrihet një rezultat i rëndësishëm, të zvogëlohen humbjet, të rritet fuqia dhe efikasiteti i njësisë.

Finalizimi i kokës së cilindrit

Modernizimi i kryer siç duhet i kokës mund të japë një rritje të konsiderueshme të fuqisë, si dhe të rrisë efikasitetin e motorit me djegie të brendshme. Meqenëse dhoma e djegies ndodhet pjesërisht ose tërësisht në kokën e cilindrit, bluarja e sipërfaqes së poshtme të kokës ju lejon të zvogëloni vëllimin e dhomës, dhe për këtë arsye të rrisni raportin e ngjeshjes. Në vend që të bluani kokën e cilindrit, mund të vendosni një copë litari më të hollë ose ta kombinoni njërën me tjetrën. Kjo kërkon llogaritje të sakta për të shmangur përplasjen e pistonëve me valvulat. Si opsion, mund të instaloni pistona me prerje për valvulat. 

Duhet gjithashtu të merret parasysh se një raport shumë i lartë i ngjeshjes mund të shkaktojë shpërthim, domethënë djegie të pakontrolluar shpërthyese të përzierjes. Shpërthimi kontribuon në dështimin e shpejtë të pjesëve të mekanizmit të fiksimit, shkatërrimin e pistonëve dhe dëmtimin e mureve të cilindrit. Përdorimi i benzinës me oktan të lartë mund ta zgjidhë problemin, por vetëm deri në një kufi të caktuar. Megjithëse rritja e raportit të kompresimit është një nga mënyrat më efektive për të rritur fuqinë dhe efikasitetin e një motori me djegie të brendshme, nuk duhet ta teproni kurrë këtu.

Zgjerimi dhe rritja e numrit të kanaleve të hyrjes dhe daljes, modernizimi i valvulave mund të rrisë efikasitetin e procesit të djegies së përzierjes ajër-karburant, i cili nga ana tjetër do të kontribuojë gjithashtu në një rritje të fuqisë së motorit me djegie të brendshme.

Rritja e vëllimit të punës së cilindrave

Kjo mund të arrihet duke mërzitur cilindrin ose duke zgjatur goditjen e pistonit.

Mundësitë e mërzitjes mund të kufizohen nga tiparet e projektimit të bllokut të cilindrit. BC-të e bëra nga aliazhe të lehta me bazë alumini janë të pakët në përdorim për këtë qëllim. Së pari, ato fillimisht kanë mure të hollë. Së dyti, për shkak të koeficientit të lartë të zgjerimit termik, ekziston një rrezik i lartë i deformimit gjatë mbinxehjes, i cili mund të çojë në shtrembërim të kushinetave kryesore dhe shkatërrimin e motorit me djegie të brendshme. BC-të prej gize nuk e kanë këtë problem.

Është e mundur të rritet goditja e punës së cilindrit duke instaluar një bosht me gunga me karakteristika të tjera gjeometrike. Gjatë rrugës, çift rrotullimi maksimal do të rritet, por grupi do të ulë efikasitetin e motorit me djegie të brendshme. 

Rritja e fuqisë duke rritur volumin e cilindrave Ndodh që mund të mos jetë aq i rëndësishëm sa pritej. Dhe sigurisht jo i kënaqur me rritjen e konsumit të karburantit. 

Detaje të lehta

Instalimi i pjesëve të lehta - shufrat lidhës, pistonët, volantin - do të ndihmojë në shtimin e disa për qind në rritjen e fuqisë ICE, megjithëse kjo do të zvogëlojë pak çift rrotullues. Një volant më i lehtë rrotullohet më shpejt, që do të thotë se motori me djegie të brendshme po fiton vrull më shpejt.

Zëvendësimi i këtyre pjesëve veç e veç, pa kryer masa të tjera, mund të rezultojë të jetë tepër i shtrenjtë, pasi në vetvete nuk jep një rezultat domethënës, por në të njëjtën kohë është shumë i mundimshëm. 

Pistonë të farkëtuar

Një rritje e konsiderueshme e fuqisë së motorit me djegie të brendshme rrit në mënyrë dramatike ngarkesën mekanike dhe termike në piston. Në kushte të tilla, ato nuk do të zgjasin shumë. Përdorimi i pistonëve të farkëtuar më të ngurtë e zgjidh problemin. Ato nuk janë më të rënda se ato standarde, por kanë një koeficient më të ulët të zgjerimit termik. 

Meqenëse ky është një produkt i teknologjisë së lartë, nuk duhet të kurseni në blerjen e tyre. Kur përdorni pistona të falsifikuar të lirë, ekziston një rrezik i lartë që ato të bllokohen.

Në të njëjtën kohë, ia vlen të blini unaza të veçanta pistoni më të qëndrueshme me një seksion në formë L. 

Bosht me gunga i përmirësuar

Një rritje në kamerat e boshtit me gunga mund të ndikojë në karakteristikat dinamike të motorit me djegie të brendshme, për shkak të një ndryshimi në kohën e valvulës. Në varësi të madhësisë specifike të kamerave, fuqia e motorit me djegie të brendshme do të rritet me shpejtësi të ulët, të mesme ose të lartë. Pas instalimit të një bosht me gunga me kamera të zgjeruara, nuk mund të bëni pa rregulluar valvulat.

Një bosht me gunga e zgjedhur në mënyrë jo të duhur për këtë qëllim mund të shkaktojë një mbivendosje të fazave të marrjes dhe shkarkimit dhe, si rezultat, një humbje të madhe të karburantit.

Reduktimi i humbjeve mekanike

Humbjet më të mëdha të fërkimit ndodhin si rezultat i lëvizjes së pistonëve në cilindra. Për t'i reduktuar ato, mund të përdoren pistona me një sipërfaqe të reduktuar të skajit.

Gjatë akordimit, është gjithashtu e nevojshme të zvogëlohen humbjet rrotulluese të disqeve të mekanizmave shtesë.

Çfarë do të marrim në fund

Si rezultat i kompleksit të punimeve të kryera, fuqia e motorit me djegie të brendshme do të rritet me 10 ... 15, ndoshta edhe me 20 për qind. Një kënaqësi e tillë do të kushtojë një sasi shumë të madhe. Por kostot financiare nuk mbarojnë me kaq. Modernizimi i njësisë së energjisë do të rrisë në mënyrë të pashmangshme ngarkesën në përbërësit e tjerë të makinës, dhe për këtë arsye do të jetë e nevojshme të përsosni sistemin e furnizimit me energji elektrike, sistemin e frenave, pezullimin, kutinë e shpejtësisë, tufën. Do t'ju duhet të rirregulloni kohën e valvulës dhe të rindizni ECU-në. 

Në funksionim, një motor me djegie të brendshme të detyruar do të jetë gjithashtu shumë më i shtrenjtë, pasi do t'ju duhet të rimbusheni me benzinë ​​më të shtrenjtë me oktan të lartë për të shmangur shpërthimin. Konsumi i karburantit gjithashtu do të rritet ndjeshëm - afërsisht në proporcion me rritjen e fuqisë. Përveç kësaj, motori me djegie të brendshme do të jetë shumë i ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit dhe vajit. 

Në përgjithësi, burimi i motorit me djegie të brendshme do të jetë dukshëm më i vogël. Prandaj, përpara se të filloni një përmirësim të tillë, ia vlen të peshoni me kujdes të mirat dhe të këqijat. Ndoshta është më e mençur të shpenzosh para për diçka tjetër - për shembull, për instalimin e një turbine? 

Turbina lejon që më shumë ajër të futet në cilindra. Një rritje në sasinë e ajrit, ose më saktë, oksigjenit, e bën procesin e djegies së karburantit më intensiv. Turbina rrotullohet për shkak të gazrave të shkarkimit, dhe për këtë arsye përdorimi i saj nuk ndikon në konsumin e karburantit.

Pajisja e një motori me djegie të brendshme me një turbocharger është një punë komplekse dhe kërkon kohë, e aksesueshme vetëm për profesionistët. Një akordim i tillë nuk është një kënaqësi e lirë. Por kjo metodë e rritjes së fuqisë së motorit me djegie të brendshme jep, ndoshta, rezultatet më mbresëlënëse. Përdorimi i një turbine do të rrisë kuajfuqinë e njësisë me të paktën një të katërtën, ose edhe dyfish. Ekziston një grup i llojeve të turbochargers, më efikas janë centrifugale. 

Ajri i nxehur fort nga turbina duhet të ftohet, për këtë ju duhet të instaloni gjithashtu një intercooler. 

Kjo do të rrisë densitetin e tij dhe do të përmirësojë mbushjen e cilindrave, dhe në të njëjtën kohë do të parandalojë ngrohjen e tepërt të motorit me djegie të brendshme. Megjithatë, në disa raste, mund të jetë ende e nevojshme të përmirësohet efikasiteti i sistemit të ftohjes së motorit me djegie të brendshme.

Kur instaloni një turbinë, do të kërkohen përmirësime serioze në komponentët e tjerë të makinës, si dhe një ndezje e kompjuterit në bord. 

Duhet të kihet parasysh se një motor me djegie të brendshme me turbocharge ka nevojë për mirëmbajtje shumë më të plotë dhe të shtrenjtë. Përveç kësaj, një motor me djegie të brendshme me turbocharged duhet të ngrohet në fillim, madje edhe në verë. 

Nëse fondet janë të kufizuara, por dëshironi të rrisni pak fuqinë e makinës, mund të përdorni metoda relativisht të lira që nuk kërkojnë ndryshime thelbësore në dizajn.

Përmirësimi i sistemit të marrjes

Instalimi i një filtri me rezistencë zero në vend të një filtri standard ajri është mënyra më e lehtë dhe më e lirë për t'i shtuar pak fuqi një motori me djegie të brendshme. 

Një filtër i tillë nuk krijon pengesa për kalimin e ajrit, pasi përdor një material filtri më pak të dendur. Si rezultat, dhoma e djegies mbushet më mirë me ajër, dhe benzina digjet më intensivisht. Ju nuk duhet të mbështeteni në një rritje të madhe të fuqisë, megjithatë, do të shtohen dy ose tre kuaj fuqi. Një filtër i ndotur nuk ka nevojë të ndryshohet, thjesht pastroni atë. Shumë janë skeptikë për këtë detaj, duke besuar se për shkak të filtrimit më të dobët, pluhuri mund të hyjë edhe në dhomat e djegies së bashku me ajrin.

Ka mënyra të tjera për të modernizuar sistemin e marrjes, në lidhje me rregullimin e tij, zgjedhjen e madhësisë dhe formës optimale të tubacioneve dhe eliminimin e vrazhdësisë së mureve të brendshme. Përsosja e duhur e sistemit të marrjes mund të japë një rezultat të mirë duke rritur raportin e mbushjes së cilindrave.

Pak më shumë në rezultatin kumulativ mund të shtojë një rritje në diametrin e mbytjes.

Akordimi i çipit

Kjo metodë e rritjes së motorit me djegie të brendshme nuk është rastësisht shumë e popullarizuar. Në fund të fundit, nuk shoqërohet me përmirësime të mundimshme dhe të kushtueshme. Mund të bëhet mjaft shpejt dhe për një tarifë të moderuar. 

Në fund të fundit është të bëni ndryshime në programin e menaxhimit të motorit ose ta zëvendësoni plotësisht atë, me fjalë të tjera, duke "ndezur" ECU-në. Rezultati i pritur është një rritje e fuqisë, dinamika e përmirësuar e nxitimit dhe një numër ndryshimesh të tjera në funksionimin e njësisë së energjisë dhe sistemit të energjisë. 

Disa cilësime të fabrikës janë mesatare dhe mund të ndryshojnë pak nga ato optimale për një mënyrë të caktuar funksionimi. Sidoqoftë, ndryshimi i çdo parametri në procesin e akordimit të çipit shkakton nevojën për të rregulluar karakteristika të tjera. Vetëm një profesionist që kupton se çfarë po bën është në gjendje të kryejë saktë akordimin e çipit. 

Rezultati mund të jetë një rritje e fuqisë së motorit me djegie të brendshme me 10 ... 15%, por kjo do të duhet të paguhet nga një reduktim përkatës në burimin e tij. Kostot financiare për karburantin do të rriten, kështu që motori me djegie të brendshme do të bëhet më i pangopur dhe do të ketë nevojë për karburant më të mirë. Mirëmbajtja e shërbimit do të duhet të kryhet më shpesh, që do të thotë se do të rritet edhe ky zë i shpenzimeve.

Modaliteti i detyruar nuk mund të përdoret vazhdimisht, pasi pjesa tjetër e sistemeve mbeten standarde dhe mund të mos përballojnë ngarkesat e rritura.

Nëse vendosni të kryeni një procedurë të tillë, kontaktoni një kompani me reputacion që ka specialistët e duhur dhe programet e duhura nga prodhues të besueshëm softuerësh. Për artizanët, firmware mund të merret nga burime të panjohura dhe të përmbajë gabime. 

Një akordim i pasuksesshëm i çipit mund të dëmtojë kompjuterin ose të çojë në keqfunksionime të njësisë. 

Të tjera marrëzi

Përdorimi i oksidit të azotit (i ashtuquajturi mënyra "nitro") jep një efekt të mirë, por shumë afatshkurtër, kështu që nuk ka kuptim ta diskutojmë atë.

Aditivët e karburantit janë një mënyrë e përhapur gjerësisht për të përmirësuar shpejt dhe me kosto efektive funksionimin e një motori me djegie të brendshme, për të rritur fuqinë dhe për të zvogëluar konsumin e karburantit. Efikasiteti ende nuk është vërtetuar. Por ata që dëshirojnë mund të provojnë, papritmas funksionon.

Magnetët dhe kurat e tjera mrekullibërëse janë përralla për ata që ende besojnë në to.

Dhe së fundi, një mënyrë për të rritur fuqinë, e përdorur nga budallenj dhe pervers që nuk kujdesen thellë për të tjerët, natyrën dhe gjithçka në botë. "Modernizimi" i sistemit të shkarkimit jep pak ose aspak efekt, por është i dëgjueshëm për të gjithë përreth brenda një rrezeje prej disa kilometrash. Nëse jeni një prej tyre, mos u habitni kur papritmas, pa ndonjë arsye të dukshme, filloni të lemzë - jeni ju që mbani mend nga banorët mirënjohës të shtëpive ku keni kaluar.