Si të llogarisni shpenzimet e makinës

Blerja e një makine është gjithmonë një ngjarje e rëndësishme për çdo person. Shumë njerëz duhet të kursejnë para për këtë për më shumë se një vit. Ata që tashmë kanë përvojën e posedimit të një automjeti personal e dinë se kostot financiare nuk kufizohen aspak në blerjen e menjëhershme. Funksionimi i një makine kërkon para dhe shumat mund të ndryshojnë shumë në varësi të llojit, klasës dhe modelit specifik të makinës. Por edhe shoferët me përvojë nuk janë gjithmonë në gjendje të përcaktojnë me saktësi se çfarë do t'u kushtojë atyre që të kenë një "mik të ri të hekurt". Çfarë mund të themi për ata që blejnë një makinë për herë të parë dhe shpejt zbulojnë se nuk i kanë llogaritur plotësisht aftësitë e tyre financiare. Të kesh makinën tënde rrit ndjeshëm nivelin e përgjithshëm të rehatisë në jetën e një personi, por vetëm nëse kostot që lidhen me zotërimin dhe operimin e një automjeti janë të krahasueshme me të ardhurat.

Le të përpiqemi të kuptojmë se me çfarë surprizash financiare do të përballen ata që vendosin të bëhen pronarë të automjetit. Një vlerësim i saktë i shpenzimeve të ardhshme do t'ju ndihmojë të bëni një zgjedhje të përshtatshme dhe të blini një makinë sipas mundësive tuaja. Përndryshe, kostoja e mirëmbajtjes së një makine mund të bëhet një barrë e padurueshme për një buxhet personal ose familjar.

Këto kosto mund të llogariten pak a shumë saktë paraprakisht. Edhe pse për një fillestar, këtu mund të ketë surpriza të para. Nuk mund të blesh vetëm një makinë dhe ta përdorësh. Duhet ta regjistroni, domethënë ta regjistroni dhe të merrni numra dhe një certifikatë regjistrimi. Regjistrimi është një kënaqësi e paguar.

Shërbimet e një qendre shërbimi për regjistrimin e një makine të bërë në CIS do të kushtojnë 153 hryvnia, makina të huaja - 190 hryvnia.

Forma e certifikatës së regjistrimit kushton 219 hryvnias.

Kostoja e targave të reja është 172 hryvnia. Në rastin e riregjistrimit të një makine të përdorur, mund të ruani numrat e vjetër dhe të kurseni pak për këtë.

Nëse keni nevojë të përcaktoni çmimin e një makine të përdorur, do të duhet të ftoni një vlerësues të certifikuar. Për shërbimet e tij do të duhet të paguajnë rreth 300 hryvnia.

Ekzaminimi mjeko-ligjor nuk kërkohet gjatë regjistrimit të automjetit, por mund të kryhet me kërkesë të blerësit. Do të kushtojë edhe 270 hryvnia.

Nëse po flasim për një makinë të re të blerë në një përfaqësi makinash, ose një makinë të përdorur të importuar nga një vend tjetër, atëherë një pagesë tjetër e detyrueshme do të jetë një zbritje në fondin pensional të Ukrainës. Për një makinë të blerë në showroom, tarifa do të jetë nga tre deri në pesë për qind të çmimit të saj të mundshëm. Për një makinë të përdorur të importuar, përqindja do të llogaritet në bazë të shumës së vlerës së saj të parashikuar, detyrimit të importit dhe akcizës. Zbritjet në PF për çdo automjet specifik paguhen një herë, me rishitje dhe riregjistrime të mëtejshme në territorin e Ukrainës, kjo tarifë nuk ka nevojë të paguhet.

Shumat e mësipërme mund të ndryshojnë herë pas here, por ato janë mjaft të përshtatshme për një vlerësim të përafërt të kostove primare. Duhet të merret parasysh vetëm se banka do të marrë një komision të caktuar për transferimin e parave.

Dhe nga rruga, gjoba për regjistrimin e vonuar të automjetit është 170 hryvnia. Shkeljet e përsëritura të ngjashme do të kushtojnë deri në 510 hryvnia. Për të parandaluar që këto para të shtohen në kostot fillestare që lidhen me blerjen e një makine, duhet ta regjistroni atë brenda 10 ditëve nga data e blerjes.

Nëse jeni pronar i një automjeti, ka disa shpenzime të përsëritura me të cilat do të përballeni, pavarësisht nëse e përdorni makinën 12 orë në ditë ose bëni dy ose tre udhëtime të shkurtra në muaj.

Këto pagesa përfshijnë taksat e transportit dhe sigurimet CMTPL dhe CASCO.

TAKSA E TRANSPORTIT

Ставка транспортного налога в Украине составляет 25 тысяч гривен. Именно такую сумму придется заплатить раз в год за каждый автомобиль, подлежащий такому налогообложению. Но платить его должны не все. Если вы владелец машины, возраст которой не более пяти лет и чья среднерыночная стоимость превышает 375 минимальных зарплат, то не позднее 1 июля отчетного года вам пришлют налоговое уведомление. В течение 60-ти дней вы должны будете расстаться с указанной выше суммой, перечислив ее в бюджет государства. На Министерства развития экономики, торговли и сельского хозяйства Украины можно ознакомиться с полным списком моделей авто, которые подлежат обложению транспортным налогом. А порядок его уплаты регулируется Налогового кодекса Украины. Единственный способ избежать данной статьи расходов — приобрести автомобиль поскромнее и подешевле. В 2019 году пороговая сумма составляет 1 миллион 564 тысячи 875 гривен.

CTP

Sigurimi i detyrueshëm i përgjegjësisë ndaj palëve të treta, i njohur gjerësisht si “avtocitizen” ose “avtocivilka”. Prania e OSAGO do t'ju shpëtojë nga humbjet e paparashikuara financiare nëse bëheni fajtorë të një aksidenti dhe shkaktoni dëme në një automjet tjetër ose shëndetin e njerëzve. Kompania e sigurimeve do të rimbursojë shpenzimet për trajtimin e të lënduarve dhe riparimin e makinës së dëmtuar. Por në të njëjtën kohë, fajtori i aksidentit do të trajtohet dhe do të restaurojë makinën e tij me shpenzimet e tij.

Siç sugjeron emri, ky lloj sigurimi është i domosdoshëm për çdo pronar automjeti. Ju nuk mund të vozitni pa të, shkelësit dënohen me gjobë deri në 850 hryvnia. Një politikë OSAGO lëshohet për një periudhë prej një viti. Kostoja e tij llogaritet sipas një formule mjaft komplekse, duke marrë parasysh llojin e automjetit, përvojën e drejtimit, drejtimin pa aksidente dhe disa faktorë të tjerë. Në shumicën e rasteve, një qytetar auto do t'ju kushtojë 1000 ... 1500 hryvnias. Në disa raste, është e mundur të sigurohet një sigurim afatshkurtër. Për shembull, nëse sapo keni blerë dhe nuk keni regjistruar ende një makinë, mund të blini një politikë autoqytetizimi për një periudhë prej 15 ditësh ose më shumë.

Megjithatë, prania e një makine kontrollohet vetëm në rast aksidenti ose gjatë ekzekutimit të një protokolli për shkeljen e rregullave të trafikut. Kjo bën të mundur që disa shoferë të shmangin blerjen e një politike OSAGO. Kursimet janë shumë të dyshimta, pasi mund të përfundoni në një situatë jashtëzakonisht të vështirë financiare në rast të një aksidenti për fajin tuaj. Nëse një makinë e shtrenjtë vuan, sasia e dëmit mund të jetë shumë, shumë e madhe.

KASKO

Ndryshe nga sigurimi motorik, ky lloj sigurimi është absolutisht vullnetar. Për të nxjerrë një politikë CASCO ose jo, secili pronar i makinës vendos vetë. Por prania e tij do t'ju lejojë të llogarisni në kompensimin e dëmit të shkaktuar në automjetin tuaj si rezultat i një aksidenti, fatkeqësie natyrore, vjedhje, defekte të qëllimshme nga vandalët dhe rrethana të tjera. Kostoja e politikës CASCO dhe shuma e pagesave për ngjarjet e siguruara përcaktohen nga kontrata me kompaninë e sigurimit.

Nëse gjithçka është relativisht e qartë me pagesat fillestare, taksat dhe sigurimet, atëherë është shumë e vështirë të llogaritni paraprakisht kostot aktuale të funksionimit, veçanërisht për një automobilist fillestar. Gjykimi i gabuar i tyre mund të çojë në blerjen e një makine që përfundon të jetë shumë e shtrenjtë për t'u përdorur.

Zëri kryesor i shpenzimeve korrente është karburanti. Konsumi i karburantit përcaktohet nga zhvendosja e motorit me djegie të brendshme, efikasiteti i tij, si dhe nga kushtet e funksionimit. Një makinë e përdorur mund të konsumojë një grup më shumë karburant në varësi të gjendjes së motorit me djegie të brendshme, sistemit të energjisë, filtrave dhe gjërave të tjera.

Ju mund të vlerësoni kostot e karburantit duke vlerësuar distancën e përafërt që do të kaloni mesatarisht në muaj, mënyrën e drejtimit (rrugët e qytetit ose fshatit) dhe konsumin mesatar të karburantit të deklaruar (pasaportë) për 100 kilometra për makinën në fjalë. Faktori X mbetet kostoja e karburantit në pikat e karburantit, e cila mund të ndryshojë në mënyrë të paparashikueshme në varësi të gjendjes së ekonomisë dhe ngjarjeve politike në vend dhe në botë.

Mirëmbajtja kryhet në intervale të rregullta. Për një makinë të re pa lëvizje, kostot e mirëmbajtjes mund të vlerësohen për një sërë vitesh përpara, pasi mirëmbajtja dhe zëvendësimi i rregullt i materialeve harxhuese parashikohet në kushtet e garancisë.

Nëse blihet një makinë e përdorur, atëherë të paktën ajo do të ketë nevojë për një mirëmbajtje të plotë me zëvendësimin e të gjitha materialeve harxhuese. Është shumë e vështirë për të llogaritur paraprakisht kostot e servisimit dhe riparimit të një makine të përdorur. Mund të ketë “surpriza” të fshehura që do të shfaqen pas një kohe dhe do të kërkojnë riparime serioze dhe të shtrenjta. Duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm kur blini një makinë të përdorur të një marke dikur prestigjioze dhe të shtrenjtë - riparimi i saj mund t'ju shkatërrojë.

Në përgjithësi, sa më e shtrenjtë të jetë makina, aq më të larta janë kostot e funksionimit. Nëse nuk jeni të sigurt për aftësitë tuaja financiare, blini një makinë më modeste, veçanërisht nëse e bëni për herë të parë. Në këtë drejtim, makinat e prodhimit kinez mund të jenë një blerje e mirë për njerëzit me mundësi të kufizuara financiare dhe ata që blejnë makinën e tyre të parë. Ato nuk janë vetëm të lira në vetvete, por edhe mjaft të përballueshme për koston e mirëmbajtjes dhe riparimit.

Makina duhet të lihet diku. Është mirë të kesh garazhin tënd. Megjithatë, jo të gjithë janë me fat me këtë. Nëse makina është e lirë, mund të rrezikoni ta vendosni pranë shtëpisë në natyrë. Por atëherë do të ekspozohet ndaj efekteve të dëmshme të lagështisë - me fjalë të tjera, ndryshkut. Vandalët, hajdutët dhe hajdutët e makinave gjithashtu do të kenë akses në të. Prandaj, është më mirë të gjesh një vend në parkim me pagesë ose të marrësh me qira një garazh. Kostoja mund të ndryshojë shumë në varësi të qytetit dhe vendndodhjes specifike. Për shembull, në Odessa, një vend në një parking të ruajtur kushton 600...800 hryvnia në muaj, dhe marrja me qira e një garazhi do të kushtojë nga një deri në dy mijë.

Gomat do të duhet të ndërrohen pasi ato konsumohen. Më të lirat kushtojnë 700…800 hryvnia për njësi, por çmimet për gomën me cilësi normale fillojnë nga rreth 1000…1100 hryvnia. Në shumicën e rasteve, ju duhet të keni dy grupe - verë dhe dimër. Mund të kurseni pak duke blerë goma me zbritje, goma verore në vjeshtë, goma dimri në pranverë. Por kursimi i parave duke blerë goma të përdorura nuk ia vlen. Ata tashmë janë të konsumuar dhe, për më tepër, mund të kenë defekte të brendshme të marra gjatë funksionimit. Goma të tilla nuk kanë gjasa të zgjasin shumë.

Sipas rregullave të qarkullimit rrugor, makina duhet të jetë e pajisur pa dështuar, me një litar tërheqës dhe. Një grup i këtyre aksesorëve kushton 400…500 hryvnia. Kompletet më të shtrenjta mund të përfshijnë gjëra opsionale, por shumë të dobishme - një jelek reflektues, doreza, shufra, tela fillestare. Kur blini, kushtojini vëmendje datës së skadencës së komponentëve të kompletit, veçanërisht fikjes së zjarrit.

Në dimër, në raste urgjente, një batanije termike, një kruese, një larës xhami dhe një pistë me dy drejtime mund të ndihmojnë shumë për të siguruar kapjen e gomave në sipërfaqet e rrugëve me akull ose borë. Këto artikuj do të kushtojnë rreth 200 ... 300 hryvnia.

Alarmi më i thjeshtë me një drejtim kushton nga 600 në 1000 hryvnia. Çmimet për kompletet e dyanshme fillojnë nga një mijë e gjysmë, me një modul GSM për komunikim me një telefon celular - nga dy mijë e gjysmë. Në varësi të funksionalitetit, pranisë së një moduli GPS dhe sensorëve të ndryshëm, kostoja e alarmit mund të arrijë në 20…25 mijë hryvnia. Dhe kjo pa marrë parasysh koston e instalimit të sistemit.

Nëse ka nevojë dhe dëshirë, makina mund të pajiset me gjëra të ndryshme të dobishme dhe të këndshme - ajër të kondicionuar, një sistem audio, një DVR, një navigator GPS dhe ndriçim dekorativ. Por e gjithë kjo blihet sipas nevojave dhe mundësive financiare të pronarit të makinës.

Потребление горючего зависит от состояния ДВС и прочих систем автомобиля. Из-за изношенного силового агрегата перерасход горючего может достигать 10…20%. Забитые добавят еще 5…10%. Неисправные свечи зажигания, загрязненные форсунки и топливные магистрали, неотрегулированный развал/схождение, некорректное давление в шинах, заклинившие тормозные колодки — всё это способствует лишнему расходу горючего. Отсюда вывод — следите за техническим состоянием ДВСа и прочих узлов вашего “железного коня”, вовремя реагируйте на подозрительные признаки и устраняйте неполадки.

Duke ulur peshën e makinës, mund të zvogëloni edhe konsumin e karburantit. Mos mbani me vete gjëra shtesë, mjete që mund të nevojiten vetëm në garazh. Duke shkarkuar një makinë me 40 ... 50 kilogramë, mund të kurseni rreth 2 ... 3 përqind të karburantit. Kjo nuk është aq e vogël sa mund të duket në shikim të parë. Shmangni ngarkesën e plotë, në këtë mënyrë konsumi i karburantit rritet me rreth një të katërtën.

Mos abuzoni me punën në boshe, kjo nuk është mënyra më ekonomike e funksionimit të motorit me djegie të brendshme.

Fikni konsumatorët e panevojshëm të energjisë elektrike që nuk janë të nevojshëm për momentin.

Herë pas here, makina duhet të lahet ose të pastrohet kimikisht. Në shumicën e rasteve, shërbimet e larjes së makinave mund të anulohen. Ju mund ta lani dhe pastroni makinën vetë. Kjo do të marrë pak kohë, por do të kursejë para.

Drejtoni me kujdes, ndiqni rregullat e trafikut dhe do të shmangni një shpenzim kaq të pakëndshëm si gjobat.

Shmangni drejtimin e ashpër dhe agresiv. Si rezultat, do të shpenzoni më pak për karburant, lubrifikim, riparime dhe pjesë këmbimi. Kjo është ndoshta mënyra më efikase për të ulur kostot e funksionimit dhe për ta mbajtur makinën tuaj në gjendje të mirë.