Premierat më të pritura të panairit në Gjenevë - të zhgënjyer?

Për këdo që është i interesuar në industrinë e automobilave, kjo ngjarje është si Festivali i Filmit në Kanë për aktorët. Në Francë ndahet Palma e Artë dhe në Zvicër Makina e Vitit është titulli që vlerësohet më shumë në botën e automobilave. Më 8 mars 2018 u hapën dyert e Panairit Ndërkombëtar të Motorit në Gjenevë. Për herë të 88-të, liderë botërorë në industrinë e automobilave marrin pjesë në stendat e showroom-eve Polexpo. Sallat tërheqin turma vizitorësh - askund tjetër nuk do të shihni kaq shumë premiera botërore. Kjo parajsë makinash do të zgjasë deri më 18 mars. Numri i produkteve dhe prototipeve të reja të paraqitura garanton një dhimbje koke të vazhdueshme. Stenda, e përgatitur me vëmendje deri në detajet më të vogla, do të mbetet përgjithmonë në kujtesën e vizitorëve. Ky është Panairi Ndërkombëtar i Gjenevës, një ngjarje që hap faqe të reja në historinë e industrisë së automobilave.

Pika kryesore e panairit është shpallja e rezultateve të konkursit "Makina e Vitit", por premierat e shpallura me zë të lartë nuk janë më pak të njohura. Vlerësohet se këtu në Gjenevë paraqitet numri më i madh i inovacioneve automobilistike në Evropë. Si pjesë e rekomandimit do të përmend se vitin e kaluar, ndër të tjera, Honda Civic Type-R, Porsche 911 me kambio manuale ose Alpine 110. Dhe këto janë vetëm tre modele të zgjedhura rastësisht. Këtë vit panairi i 88-të ka thyer tashmë një tjetër rekord. Numri i premierave ishte marramendës dhe prezantimet e supermakinave bënë që zemra të rrihte më shpejt se kurrë. Si çdo vit, disa prodhues befasuan me një dizajn të guximshëm, ndërsa të tjerë preferuan zgjidhje më konservatore.

Më poshtë do të gjeni një listë të premierave që mund të kenë një ndikim të vërtetë në rezultatet e shitjes së makinave të reja. Do të ketë shumë makina simpatike, si dhe ato që kanë lënë një inat të caktuar.

Jaguar I-Pace

Një tjetër SUV në ofertën e prodhuesit britanik. Është një automjet tërësisht elektrik me aftësinë e karikimit të shpejtë të baterisë. Prodhuesi pretendon se me një karikues 100 kW, bateritë mund të karikohen nga 0 në 80% në vetëm 45 minuta. Me metodën tradicionale, i njëjti proces do të zgjasë 10 orë. Vetë makina është e bukur. Dizajni i guximshëm i referohet modeleve të tjera të markës. Fuqia e I-Pace duhet të jenë zgjidhje inovative - për shembull, përgatitja e makinës për një udhëtim paraprakisht duke përdorur sistemin InControl në bord ose një aplikacion smartphone (përfshirë vendosjen e temperaturës së dëshiruar në kabinë). Jaguar beson se makina do të jetë gjithashtu e suksesshme për shkak të besueshmërisë së saj të lartë. Përpara nisjes së tij zyrtare, I-Pace iu nënshtrua testeve rigoroze të dimrit në Suedi në temperatura deri në -40 gradë Celsius. 

Skoda Fabia

Prisja shumë më tepër nga ky model. Ndërkohë, prodhuesi është kufizuar në një ngritje të butë të fytyrës. Ndryshimet prekën kryesisht pjesën e përparme. Fabia e prezantuar mori një parakolp të përparmë plotësisht të ridizajnuar me një grilë masive dhe fenerë trapezoidale. Për herë të parë në historinë e modelit, dritat e përparme dhe të pasme do të kenë teknologji LED. Ndryshimet kozmetike prekën vetëm pjesën e pasme të makinës. Syri i punës do të vërejë një parakolp të ridizajnuar dhe mbulesa të reja të dritave të pasme. Brendësia është bërë ende në një stil konservator. Paneli i instrumenteve gjithashtu ka pësuar vetëm ndryshime të vogla - më i rëndësishmi prej tyre është një ekran i ri, më i madh me një diagonale prej 6,5 inç. Fabia është gjithashtu modeli i parë Skoda në të cilin nuk do të kemi një motor nafte. Konfigurimet më interesante - Monte Carlo - u prezantuan në Gjenevë.

Hyundai Kona Electric

Ky nuk është gjë tjetër veçse një version eklektik i modelit të njohur Hyundai në Poloni. Makina është binjake e vëllait të saj me motor me djegie të brendshme. Megjithatë, dallohet nga detajet e vogla. Në pamje të parë mungon grila e radiatorit, e cila duket e panevojshme për shkak të furnizimit me energji elektrike të përdorur. Nuk ka gjithashtu asnjë sistem shkarkimi ose ndërrues tradicional. Ky i fundit është zëvendësuar me butona me pamje interesante. Ajo që na intereson para së gjithash janë parametrat kryesorë të kësaj makine. Versioni me rreze të zgjeruar është i pajisur me bateri 64 kWh, të cilat nga ana tjetër do t'ju lejojnë të vozitni deri në 470 km. Fuqia e Kony Electric është gjithashtu nxitimi i mirë. Modelit i duhen vetëm 0 sekonda për të përshpejtuar nga 100 në 7,6 km/h. Një argument tjetër në favor të ofertës së re të Hyundai është kapaciteti i madh i bagazhit. 332 litra është vetëm 28 litra më keq se një motor me djegie të brendshme. Në rastin e variacioneve elektrike të modeleve të propozuara, kjo është me të vërtetë një gjë e rrallë.

Kia Sid

Prodhim i fortë i prodhuesit korean. Modeli i ri nuk ndryshon shumë nga modeli sportiv Stinger i prezantuar së fundmi. Kia kompakte është rritur ndjeshëm në krahasim me paraardhësin e tij. Duket se është një model më i pjekur dhe familjar. Ky duhet të jetë një haraç për pasagjerët që do të marrin hapësirë ​​shtesë. Kapaciteti i ndarjes së bagazhit është rritur gjithashtu. Në Gjenevë, u prezantuan dy versione të trupit - një hatchback dhe një kamionçinë. Argumenti në favor të kompaktit Kii është pajisja standarde shumë e mirë, e cila përfshin, ndër të tjera, një grup airbagësh, një sistem pa çelës ose ndriçim automatik. Duke parë brenda, gjejmë më shumë elementë të marrë nga modele të tjera të prodhuesit korean. Pulti është një kombinim i stilit sportiv të Stinger dhe pjekurisë së Sportage. Pjesa qendrore e tij është një ekran i madh me ngjyra që vepron si qendra e kontrollit të automjetit. Makina do të shfaqet në sallonet në mes të vitit.

Ford Edge

Një model tjetër që nuk i përmbushi pritshmëritë e mia. Liftimi i fytyrës ndryshoi vetëm detajet. E parë nga pjesa e përparme, grila e tepërt rrit peshën e Fordit. Ndryshime janë bërë edhe në pjesën e pasme. Dritat e pasme të ridizajnuara nuk lidhen më me shiritin karakteristik të dritës që kalon përgjatë bagazhit dhe çatia e diellit dhe parakolpi janë riformuar. Brendësia e Edgy nuk ka ndryshuar shumë. Leva tradicionale e ndërrimit të marsheve është zëvendësuar me një dorezë dhe ora klasike është zëvendësuar me një ekran të madh të rikonfiguruar. Lista e pajisjeve shtesë është zgjeruar së bashku me ndërrimin e modelit. Veçoritë e reja përfshijnë karikimin e telefonit me valë ose kontrollin adaptiv të lundrimit me ndalesë dhe lëvizje. Motori i ri me benzinë ​​me dy turbo duket premtues - një njësi krejt e re nga seria EcoBlue ka një vëllim prej 2,0 litrash dhe një fuqi prej 238 kf.

Honda CR-V

Trupi i makinës duket se bie ndesh me tezën se kemi të bëjmë me një model krejtësisht të ri. Po, Honda SUV është pak më muskuloz me harqe më të theksuara të rrotave dhe ngulitje në kapuç dhe derë të pasme. Sipas prodhuesit, makina është gjithashtu pak më e madhe se paraardhësi i saj. Dhe kur shikohet nga pjesa e pasme, është dërrmuese që CR-V ka humbur shumë nga stili i tij. Muskulariteti i modeles ndonjëherë kthehet në një "katror". Në rastin e CR-V, termi "liftim i thellë i fytyrës" do të ishte shumë më i mirë. Brendësia bën një përshtypje shumë më të mirë. Dizajni i pultit është i duhuri dhe integrimi i shkathët i dy ekraneve 7 inç e bën atë të përjetshëm. CR-V i ri do të ketë gjithashtu një motor hibrid për herë të parë në histori. Kjo dëshmon se marka japoneze është e vendosur të ndjekë trendet e automobilave.

Toyota auris

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

Kupra Ateka

Spanjollët, duke ndjekur shembullin e shqetësimeve të tjera, vendosën të krijojnë një markë të veçantë me aspirata sportive të bazuar në makinat SEAT. Modeli i parë i paraqitur është Ateca. Ky është një automjet sportiv i pajisur me një motor 2,0-litërsh me supermbushje me 300 kf. Makina ka shumë çift rrotullues në 380 Nm, të gjitha të kombinuara me një transmetim automatik DSG me 7 shpejtësi. Cupra Ateca është e pajisur me një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat që funksionon me të 4 mënyrat e drejtimit. Sigurisht, më ekstremi quhet Cupra. Nga jashtë, makina spikat ndër të tjera në sfondin e "vëllait" me logon e Seat. përmes dy gypave të fundit të fundit, një parakolp sportiv, spoilerë të shumtë dhe detaje të tjera në të zezë me shkëlqim të lartë që i japin makinës karakterin e saj të vërtetë. E gjithë kjo plotësohet me rrota të mëdha aliazh zinku 6 inç. Një showroom i veçantë i përgatitur për markën Cupra, që i ngjan një butiku ekskluziv, tërhoqi gazetarët si një magnet i vërtetë.

Volvo V60

Ky është një vazhdim i stilit interesant dhe të guximshëm të njohur nga modelet e tjera. Kur u takuam për herë të parë, morëm përshtypjen se ky është një version pak më i vogël i modelit V90. V60 i ri përdor pllakën e mirënjohur të dyshemesë XC60 dhe XC90 të quajtur SPA. Ky model Volvo dëshmon se ata janë të njohur me temën e ekologjisë. Nën kapuç do të gjeni, ndër të tjera, 2 hibridë plug-in të bazuar në motorët me benzinë ​​turbo. Këto do të jenë versione të T6 Twin Engine AWD 340 kf. dhe T8 Twin Engine AWD 390 HP V60 është gjithashtu një model që pretendon të jetë makina më e sigurt në botë. Sistemi Pilot Assist, i cili mbështet shoferin gjatë drejtimit monoton në autostradë, premton të jetë interesant. Në këtë mënyrë, makina ruan korsinë e duhur, frenon, përshpejton dhe kthehet. Stenda Volvo në Gjenevë ka një mesazh: reklamën V60. Në thelb, ishte në bazë të këtij modeli që marka suedeze ndërtoi një prezantim të madh. Ekspozita plotësohet nga XC40, e cila fitoi çmimin prestigjioz 2018 Makina e Vitit të hënën e kaluar.

BMW X4

Gjenerata e ardhshme e këtij modeli bazohet në X2017 të prezantuar në vitin e 3-të. Krahasuar me paraardhësin e tij, X4 është rritur ndjeshëm. Falë përdorimit të materialeve të lehta, pesha e frenuar e automjetit është ulur me 50 kg. BMW bind jo vetëm me performancën, por edhe me kënaqësinë e drejtimit. Shpërndarja e peshës 50:50 dhe tërheqja shumë e ulët aerodinamike (koeficienti Cx prej vetëm 0,30) i bëjnë fjalët e prodhuesit të besueshme. Njësia më e fuqishme që ofrohet do të jetë një motor i ri me benzinë ​​360 kuaj fuqi që do të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h për 4,8 sekonda, me një shpejtësi maksimale të kufizuar në 250 km/h. Kjo njësi ishte e rezervuar për versionin më të fuqishëm të BMW me prefiksin M.

Audi A6

Lëshimi i radhës i limuzinës Audi nuk befason me pamjen e saj. Ky është një zhvillim i vogël i versionit të mëparshëm. A6 vazhdon modën për ekranet me prekje. Kjo është veçanërisht e dukshme në versionet më të larta të pajisjeve, ku mund të gjejmë deri në 3 ekrane të mëdhenj. Njëri është një analog i një grupi klasik multimedial, i dyti është një ekran i madh dhe i përpunuar që zëvendëson treguesit tradicionalë dhe i treti është një panel kondicioneri. Ndryshe nga konkurrentët e tij, Audi ka zgjedhur kryesisht motorët me naftë. Tre nga katër motorët janë me naftë. I vetmi motor me benzinë ​​i disponueshëm në tregun evropian do të jetë seria 3,0 litra TFSI. Motori i fuqishëm V6 turbo zhvillon 340 kf. dhe do të lejojë Audi të përshpejtojë në 250 km / orë.

Peugeot 508

Këtu nuk duhet të mendoni gjatë. Radha e atyre që dëshironin të njiheshin me modelin e ri Peugeot ishte aq e gjatë sa ishte e vështirë të mos merrej me mend se francezët kishin përgatitur diçka të veçantë. Dizajni i makinës është fenomenal. Dhe kjo është pavarësisht nëse shikojmë nga përpara, brenda apo prapa. Makina ngjall emocione dhe mund të konkurrojë me siguri për titullin e sedanit më të bukur të Motor Show në Gjenevë. Brendësia e 508 është para së gjithash një tunel qendror shumë i gjerë me hapësirë ​​për kupa, një timon të vogël karakteristik të markës dhe një pult interesant përballë shoferit. Nën kapuç janë vetëm njësi të forta. Sidoqoftë, më interesant është motori hibrid. Risia në linjën Peugeot duhet të zhvillojë 300 kf.

Mercedes Class A

Ky është gjenerata e katërt e këtij modeli. Projekti është në mënyrë konfuze i ngjashëm me paraardhësin e tij. Dizajnerët kanë përmirësuar sportivitetin e A-Class të re me linja të pastra. Konfirmimi i këtyre aspiratave është koeficienti i ulët i tërheqjes Cx, i cili është vetëm 0,25. Brendësia dominohet nga rrathët. Ato shihen veçanërisht mirë si grila ventilimi. Mercedesi i ri tejkalon paraardhësin e tij në hapësirë. Pasagjerët e sediljeve të pasme do të ndihen më rehat pasi tani kanë akses më të lehtë. Udhëtarët e shpeshtë do të kenë gjithashtu një arsye për t'u gëzuar: vëllimi i bagazhit është rritur me 29 litra dhe është 370 litra. Hapja e zmadhuar e ngarkimit dhe forma e duhur e bëjnë mishërimin e ri të Mercedesit edhe më praktik.

Premierat e mësipërme janë rekomandimi më i mirë për Motor Show në Gjenevë. Edhe pse shumica e këtyre makinave nuk ngjallin emocionet e një Ferrari, McLaren apo Bugatti - e di që do të bëjnë një ndryshim të madh në renditjen e shitjeve.