Garat më të famshme të automjeteve në botë

Makinat e para të funksionueshme me benzinë motor me djegie të brendshme u shfaq në 1886. Këto ishin zhvillimet e patentuara të Gottlieb Daimler dhe bashkatdhetarit të tij Karl Benz.

Vetëm 8 vjet më vonë, u organizua konkursi i parë në botë i makinave. Të dy "karrocat vetëlëvizëse" inovative dhe homologët e mëparshëm, të mundësuar nga një motor me avull, morën pjesë në të. Thelbi i konkursit ishte të sigurohej që automjetet të mbulonin në mënyrë të pavarur distancën prej 126 kilometrash.

Ekuipazhi më praktik u konsiderua fitues. Ai duhej të kombinonte shpejtësinë, sigurinë dhe lehtësinë e menaxhimit. Në atë garë historike, fitues ishin makinat Peugeot dhe Panard-Levassor, të cilat ishin të pajisura me motorë Daimler me një fuqi maksimale prej 4 kuaj fuqi.

Në fillim, gara të tilla konsideroheshin vetëm si argëtim ekzotik, por me kalimin e kohës makinat u bënë më të fuqishme dhe garat e makinave u bënë më spektakolare. Prodhuesit e automjeteve i panë ngjarjet e tilla si një mundësi të shkëlqyeshme për të shfaqur aftësitë e zhvillimeve të tyre në botë.

Sot, janë krijuar një larmi e madhe e garave sportive, tifozët e të cilave bëhen qindra mijëra tifozë në të gjithë botën.

Ne sjellim në vëmendjen tuaj një përmbledhje të racave më të njohura që zhvillohen në pjesë të ndryshme të botës.

çmim i parë

Fillimisht, garuesit që morën pjesë në gara të vështira dhe të rrezikshme midis qyteteve garuan për "Grand Prix". Konkursi i parë i këtij lloji u zhvillua në 1894 në Francë. Meqenëse kishte shumë aksidente gjatë këtyre garave, viktimat e të cilave ishin spektatorë, kërkesat për gara gradualisht u bënë më të rrepta.

Gara e parë e makinave të Formula 1 në formën në të cilën tifozët e motorsportit modern janë mësuar t'i shohin ato u zhvillua në 1950. Makinat e lëmuara, me rrota të hapura, të akorduara me mikron janë të njohura me ata që vlerësojnë trajtimin e mirë me shpejtësi të lartë. Dhe në garat e klasit të lartë, makinat përshpejtojnë në 300 km / orë. dhe më i shpejtë (rekordi i përket Valtteri Botas, i cili në 2016 u përshpejtua në 372,54 km / orë në një makinë Williams me një motor Mercedes.)

Emri i secilës raund individual të kampionatit përfshin vendin në pistën e të cilit zhvillohet gara. Pikët e secilës garë përmblidhen dhe fituesi nuk është ai që vjen gjithmonë i pari në vijën e finishit, por ai që merr më shumë pikë. Këtu janë dy nga raundet e njohura të kampionatit.

Çmimi i Madh i Monakos

Zhvillohet në një pistë të veçantë në Monte Carlo. Ndër pjesëmarrësit në kampionat, më prestigjozja është fitorja në Monako. Një tipar i këtij lloji të garës është pista, pjesët e së cilës kalojnë përgjatë rrugëve të qytetit. Falë kësaj, shikuesi mund të jetë në afërsi të titullit.

Kjo fazë është më e vështira, pasi gjatë gjithë 260 kilometrave (78 xhiro) kalorësve u duhet të kapërcejnë shumë kthesa të vështira. Një prej tyre është modeli i flokëve Grand Hotel. Makina e kalon këtë seksion me një shpejtësi të jashtëzakonshme për këtë klasë makinash - 45 km / orë. Për shkak të seksioneve të tilla, pista nuk lejon përshpejtimin e makinës në shpejtësinë e saj maksimale.

Stirling Moss një herë deklaroi se për një kalorës, vijat e drejta janë pjesë të mërzitshme midis kthesave. Qarku Monte Carlo është një provë e aftësive të trajtimit të makinës. Onshtë në kthesa që shumica e parakalimeve të bukura ndodhin, nga të cilat gara të tilla quhen edhe "Mbretërore". Për të kapërcyer një kundërshtar në një mënyrë cilësore, duhet të jeni mbreti i vërtetë i automjetit.

Çmimi i Madh i Makaos

Skena zhvillohet në Kinë. Një tipar i veçantë i kësaj ngjarjeje është përqendrimi i garave të mbajtura gjatë një fundjave. Pjesëmarrësit e Formula 3, FIA WTCC (kampionati ndërkombëtar në të cilin marrin pjesë makinat Super 2000 dhe Diesel 2000) dhe garat me motor testojnë aftësitë e tyre të vozitjes në pistë.

Pista e garës gjithashtu kalon nëpër qarkun e qytetit, i cili ka një seksion të gjatë, të drejtë, ku mund të marrësh shpejtësi të larta për të përmirësuar kohën e xhiros. Gjatësia e unazës është 6,2 km.

Ndryshe nga pista në Monte Carlo, kjo pista teston aftësinë e shoferëve jo me kthesa të shpeshta, por me një gjerësi të vogël të rrugës. Në disa pjesë, është vetëm 7 metra. Tejkalimi në kthesa të tilla bëhet pothuajse jorealist.

Shumë prodhues automjetesh përdorin gara Grand Prix për të testuar besueshmërinë e motorëve të gjeneratës së re si dhe për të provuar zhvillimet e reja shasi... Meqenëse konkursi ndiqet nga një numër i madh spektatorësh, kjo është një mundësi e mirë për të reklamuar markën tuaj, e cila përdoret nga kompani të tilla si Ferrari, BMW, Mercedes, McLaren dhe të tjerë.

Gara të qëndrueshmërisë

Ndërsa seria Grand Prix është një vitrinë për aftësitë e pilotëve, gara 24-orëshe është krijuar gjithashtu për të treguar durimin, ekonominë dhe shpejtësinë e automjeteve nga prodhues të ndryshëm - një lloj promovimi. Në funksion të këtij parametri, ato makineri që kalojnë një kohë minimale në kuti meritojnë vëmendje.

Shumë zhvillime inovative që prodhuesit e automjeteve demonstrojnë gjatë garave përdoren më pas në makinat sportive serike. Klasat e mëposhtme të makinave marrin pjesë në gara:

• LMP1;
• LMP2;
• GT Endurance Pro;
• GT Qëndrueshmëria AM.

Më shpesh, gara të tilla në vetura janë faza të ndara të kampionateve botërore. Këtu janë disa shembuj të racave të tilla.

24 orë Le Mans

Gara më e njohur e makinave, e cila u organizua për herë të parë në 1923. Jo larg qytetit francez të Le Mans në qarkun Sarta, u testuan makina të lezetshme sportive nga prodhues të ndryshëm. Në të gjitha garat e njohura, Porsche ka zënë vendin e parë mbi të gjitha - 19 herë.

Audi është e dyta për sa i përket numrit të fitoreve - makinat e kësaj marke kanë 13 vende të para.

Prodhuesi i njohur italian Ferrari është në vendin e tretë në këtë listë (9 fitore).

Makinat legjendare që kanë marrë pjesë në garat më të ftohta të makinave në botë:

• Jaguar D-Type (3 fitore radhazi nga 1955 në 1957). Një tipar i veçantë i makinës ishte një motor 3,5 litra që zhvillon një fuqi prej 265 kuaj fuqi. Ishte e pajisur me tre karburatorë, trupi u bë së pari në formën e një monokoku, dhe forma e kabinës ishte huazuar nga një luftëtar me një vend të vetëm. Makina sportive ishte në gjendje të merrte njëqind në 4,7 sekonda - e pabesueshme për makinat e asaj epoke. Shpejtësia maksimale arriti 240 km / orë.

• Ferrari 250 TR është përgjigjja e sfidës së Jaguar. Testa Rossa elegante mundësohej nga një 12-cilindër 3,0 litërsh. V-motor me 6 karburatorë. Shpejtësia maksimale e makinës sportive ishte 270 km / orë.

• Rondo M379. Një makinë vërtet unike që bëri debutimin e saj në garën e vitit 1980. Makina sportive koncept u mundësua nga një motor Ford Cosworth, i cili u zhvillua për pjesëmarrje në garat e Formula 1. Përkundër parashikimeve skeptike, makina e shoferit dhe stilistit francez erdhi në vijën e finishit së pari dhe nuk u dëmtua.

• Peugeot 905 debutoi në 1991 dhe ishte i pajisur me një motor me 650 kuaj fuqi i aftë të përshpejtonte një makinë sportive në 351 km / orë. Sidoqoftë, ekuipazhi fitoi fitore në 1992 (vendet e 1 dhe 3) dhe në 1993 (i gjithë podiumi).

• Mazda 787B fshehu 900 kuaj nën kapuç, por për të zvogëluar rrezikun e dështimit të motorit, fuqia e tij u zvogëlua në 700 kf. Gjatë garës në 1991, tre Mazda erdhën në vijën e finishit midis nëntë nga 38 makina. Për më tepër, prodhuesi tha që motori ishte aq i besueshëm sa që mund t’i rezistonte një gare tjetër të tillë.

• Ford GT-40 është një makinë vërtet legjendare që u ekspozua nga nipi i themeluesit të kompanisë amerikane për t'i dhënë fund dominimit të rivalit italian Ferrari (1960-1965). Makina sportive ikonike doli të ishte aq e mirë (pasi eleminoi mangësitë e identifikuara si rezultat i dy garave) sa që pilotët e kësaj makine qëndruan në podium nga 1966 deri në 1969. Deri më tani, kopje të ndryshme të modernizuara të kësaj legjende mbeten më të efektshmet në gara të tilla.

24 Orët e Daytona

Një garë tjetër e qëndrueshmërisë, qëllimi i së cilës është të përcaktojë se cila skuadër është e aftë të ngasë më larg në ditë. Pista e garës është pjesërisht e përbërë nga Nascar Oval dhe një rrugë afër. Gjatësia e rrethit është 5728 metra.

Ky është versioni amerikan i garës së mëparshme automobilistike. Konkursi filloi në 1962. Ato mbahen në sezonin jashtë sporteve motorike, që do të thotë se ngjarja ka shumë spektatorë. Sponsori i jep fituesit të garës një orë elegant Rolex.

Një tipar i garës kualifikuese është vetëm një kërkesë - makina duhet të kalojë vijën e finishit pas XNUMX orësh. Një rregull i tillë i thjeshtë lejon që të marrin pjesë edhe ato makina që nuk janë shumë të besueshme.

24 orë të Nurburgring

Një tjetër analog i garave Le Mans është mbajtur që nga viti 1970 në Gjermani. Organizatorët e garave të makinave vendosën të mos krijojnë kërkesa të rrepta për pjesëmarrësit, gjë që u lejon amatorëve të provojnë dorën e tyre. Ndonjëherë prototipat e makinave sportive shfaqeshin në pistën për të identifikuar mangësitë, eliminimi i të cilave do të lejonte që modelet të shfaqeshin në gara serioze.

Kjo garë XNUMX orëshe është më shumë si një festival sesa një ngjarje sportive. Një numër i madh i tifozëve dhe tifozëve të shtesave të ndryshme mblidhen në këtë ngjarje. Ndonjëherë vetëm pjesëmarrësit i kushtojnë vëmendje konkurseve vetë, ndërsa pjesa tjetër janë të zënë me festime.

24 orë Spa

Kjo ngjarje sportive është e dyta më e madhe pas Le Mans. Ajo mbahet që nga viti 1924. Fillimisht, gara e automjeteve belge u mbajt në një pistë rrethore, gjatësia e së cilës ishte 14 kilometra. Në 1979 u rindërtua dhe u zvogëlua në 7 km.

Kjo pistë hyn në mënyrë periodike në fazat e kampionateve të ndryshme botërore, përfshirë garat e Formula 1. Prodhuesit me famë botërore morën pjesë në garën 24-orëshe, me BMW që ishte më fituesja.

Tubim

Lloji tjetër i garave më cool në botë është mitingu. Ata fituan popullaritet për shkak të argëtimit të tyre. Shumica e konkurseve zhvillohen në rrugë publike, sipërfaqja e të cilave mund të ndryshojë në mënyrë dramatike, për shembull, nga asfalti në zhavorr ose rërë.

Në seksionet midis fazave speciale, shoferët duhet të drejtojnë automjetin në përputhje me të gjitha rregullat e trafikut, por duke respektuar standardin kohor të caktuar për secilën pjesë të rrugës. Seksionet janë pjesë të bllokuara të rrugës ku piloti mund të marrë maksimumin nga makina.

Thelbi i konkursit është të arrijmë nga pika "A" në pikën "B" sa më shpejt të jetë e mundur. Kalimi i secilit segment është saktësisht i saktë. Për të marrë pjesë në garë, shoferi duhet të jetë një ACE i vërtetë, sepse ai duhet të kapërcejë zona me sipërfaqe të ndryshme dhe në periudha të ndryshme të vitit.

Këtu janë disa nga garat më interesante të mitingjeve.

Дакар

Kur një i apasionuar pas motorit dëgjon fjalën tubim, truri i tij automatikisht vazhdon: "Paris-Dakar". Kjo është makaratona më e famshme transkontinentale, pjesa kryesore e së cilës kalon nëpër zona të shkreta, të pajetë.

Kjo garë automobilistike konsiderohet si një nga garat më të rrezikshme. Ka shumë arsye për këtë:

• shoferi mund të humbasë në shkretëtirë;
• lundrimi satelitor mund të përdoret vetëm në rast urgjence;
• makina mund të prishet seriozisht dhe ndërsa ata janë duke pritur për ndihmë, ekuipazhi mund të vuajë nga dielli përvëlues;
• ndërsa disa pjesëmarrës në garë po përpiqen të gërmojnë një makinë të mbërthyer, ka një probabilitet të lartë që një shofer tjetër mund të mos vërejë njerëz (për shembull, duke përshpejtuar përpara një kodre prapa së cilës po kryhet puna e evakuimit) dhe t'i dëmtojë ata;
• ka raste të shpeshta të sulmeve ndaj banorëve lokalë.

Të gjitha llojet e automjeteve marrin pjesë në maratonën e automjeteve: nga një motor te një kamion.

Монте-Карло

Një nga fazat e tubimit zhvillohet në një zonë piktoreske në jug-lindje të Francës, si dhe përgjatë bregdetit azure të Monakos. Konkursi daton në vitin 1911. Ato u krijuan për të ruajtur infrastrukturën e turizmit.

Në periudhën midis garave të Formula 1, qyteti turistik është dukshëm i zbrazët, gjë që ndikon seriozisht në biznesin e hotelit dhe në zona të tjera, për shkak të së cilës lulëzon qendra ndërkombëtare turistike.

Rruga e skenës përbëhet nga ngritje dhe zbritje të panumërta, kthesa të gjata dhe të mprehta. Për shkak të këtyre veçorive, në këtë fazë të kampionatit tubim, makinat e mëdha dhe të fuqishme sportive janë thjesht të pafuqishme përpara makinave të shkathëta si Mini Coopers.

1000 liqene

Kjo fazë e garës tani quhet "Rally Finland". Ai konsiderohet si një nga më të njohurit në mesin e adhuruesve të këtij lloji të automjeteve. Rruga kalon nëpër një zonë piktoreske me një numër të madh liqenesh.

Ouninpohja është një seksion veçanërisht sfidues i rrugës. Në këtë shtrirje, makinat tubuese arrijnë shpejtësi të mëdha, dhe terreni kodrinor lejon kërcime të pabesueshme.

Për argëtim më të madh, organizatorët vendosën shenja në anë të rrugës në mënyrë që audienca të mund të regjistronte gjatësinë e kërcimeve. Kjo faqe u hoq nga turneu në 2009 për shkak të aksidenteve të rënda.

Rekordi për kërcim i përket Marco Martin (gjatësia e kërcimit 57 metra me shpejtësi 171 km / orë) dhe Gigi Galli (gjatësia 58 m).

NASCAR

Ngjarja më e popullarizuar sportive në Amerikë është Super Bowl (futbolli Amerikan). Në vendin e dytë për sa i përket argëtimit janë garat Nascar. Ky lloj garash automobilistike u shfaq në vitin 1948. Gara është e ndarë në disa faza, në fund të të cilave secili pjesëmarrës merr një numër përkatës të pikëve. Fituesi është ai që mbledh më shumë pikë.

Në fakt, NASCAR është një shoqatë amerikane që organizon gara makinash. Deri më sot, makinat kanë vetëm një ngjashmëri të jashtme me homologët e tyre serial. Sa i përket "mbushjes", këto janë makina krejtësisht të ndryshme.

Duke pasur parasysh që natyra e garës është një rrethrrotullim në një pistë ovale, makinat përjetuan ngarkesa serioze që zakonisht nuk ndodhin kur ngasin në rrugët publike, kështu që ato kishin nevojë për azhurnim.

Në serinë e garave, më të famshmet janë Daytona 500 (të mbajtura në qark në Daytona) dhe Indie 500 (të mbajtura në stadiumin Indianapolis). Pjesëmarrësit duhet të kalojnë 500 milje ose 804 kilometra sa më shpejt që të jetë e mundur.

Për më tepër, rregullat nuk i ndalojnë shoferët të "zgjidhin gjërat" menjëherë në pista duke shtyrë, nga e cila ndodhin shpesh aksidente gjatë garave, falë të cilave kjo garë automobilistike është shumë e popullarizuar.

Formula E

Ky lloj i garave ekzotike të makinave i ngjan një gare të Formula 1, vetëm veturat elektrike me një vend me rrota të hapura marrin pjesë në gara. Kjo klasë u formua në 2012. Qëllimi kryesor i çdo konkursi makinash është të provosh makinat nën ngarkesa maksimale. Për modelet e pajisura me motorë elektrikë, nuk kishte asnjë "laborator" të tillë më parë.

Dy vjet pas themelimit të klasës ABB FIA Formula E Championchip, filloi kampionati i parë. Në sezonin e parë, ishte planifikuar të përdornin makina të të njëjtit prodhim. Prototipi u zhvillua nga Dallara, Renault, McLaren dhe Williams. Rezultati ishte makina garash Spark -Renault SRT1 (shpejtësia maksimale 225 km / orë, nxitimi në qindra - 3 sekonda). Ai vizitoi pistat për katër sezonet e para. Në vitin 2018, Spark SRT05e (335 kf) u shfaq me një shpejtësi maksimale prej 280 km / orë.

Krahasuar me "vëllain e madh", ky lloj garash doli të ishte më pak i shpejtë - makinat nuk mund të përshpejtohen në shpejtësi nën 300 km / orë. Por në krahasim, konkurset e tilla dolën të jenë shumë më të lira. Mesatarisht, ekipi F-1 kushton rreth 115 milion £ për të mirëmbajtur ekipin F-3, dhe ekipi elektrik analog i kushton sponsorit vetëm 2018 milion. Dhe kjo duke marrë parasysh faktin që deri në vitin XNUMX kishte dy makina në garazhin e secilit ekip (kishte vetëm ngarkesë të mjaftueshme të baterisë për gjysma e garës, kështu që në një fazë të caktuar shoferi thjesht ndryshoi në makinën e dytë).

Gara terheqjesh

Rishikimi përfundon me një lloj tjetër të garave më të ftohta në botë - garat e nxitimit. Detyra e shoferit është të kalojë nëpër pjesën në ¹/₄ milje (402 m), ¹/₂ milje (804 m), ¹/₈ milje (201 metra) ose një milje të plotë (1609 metra) në kohën më të shkurtër të mundshme.

Garat zhvillohen në një zonë të drejtë dhe të përkryer të sheshtë. Përshpejtimi është i rëndësishëm në këtë konkurs automobilistik. Shpesh në ngjarje të tilla mund të shihni përfaqësuesit e pompuar të makinave të muskujve.

Pronarët e absolutisht të çdo lloji të transportit mund të marrin pjesë në garat tërheqëse (ndonjëherë edhe gara zhvillohen midis traktorëve). Nga ana tjetër, profesionistët, marrin pjesë në makina të veçanta gare të quajtura dragsters.

Në makina të tilla, gjëja më e rëndësishme është fuqia dhe përshpejtimi maksimal në një seksion të drejtë, kështu që shumica e sistemeve në të janë primitive. Përkundrazi, motorët janë të veçantë. Disa prej tyre kanë një kapacitet prej 12 kuaj fuqi. Me këtë fuqi, makina "fluturon" një çerek milje në vetëm 000 sekonda me një shpejtësi prej gati 4 km / orë.

Me zhvillimin e sporteve motorike, është shfaqur një larmi e madhe garash automobilistike, të cilat janë interesante në mënyrën e tyre. Disa konsiderohen veçanërisht të rrezikshëm, të tjerët ekzotikë, madje ka edhe agresive, për shembull, kategoria Derby.

Impossibleshtë e pamundur të përshkruhet në detaje secila prej tyre, por mund të theksohet se të gjithë theksojnë veçantinë e automjetit, i cili evoluoi nga një "ekuipazh i vetëlëvizur" në një hiper veturë, duke nxituar me shpejtësi 500 km / orë.

Pyetje dhe Përgjigje:

Çfarë garash makinash ka? Unazë, qëndrueshmëri, miting, trofe, kryq, sllallom, gjyq, zvarritje, derbi, drift. Çdo sport ka rregullat dhe disiplinën e vet.

КCili është emri i garës së qarkut? Një garë qarku nënkupton lloje të ndryshme garash. Për shembull, këto janë: Nascar, Formula 1-3, GP, GT. Të gjitha ato mbahen në shina të asfaltuara.

Cili është emri i shoferit të dytë në makinën e garës? Bashkëpiloti quhet navigator (përkthyer fjalë për fjalë nga holandishtja, njeriu është timoni). Navigatori mund të ketë në dispozicion një hartë, libër rrugor ose transkript.