Vetë-riparimi, mirëmbajtja dhe akordimi i sobës VAZ 2107
Përmbajtje
Funksioni kryesor i sistemit të ngrohjes të çdo makine është krijimi dhe ruajtja e një mikroklime të rehatshme në kabinë. Përveç kësaj, sobë parandalon mjegullimin e dritareve dhe largon ngricat prej tyre në sezonin e ftohtë. Prandaj, mbajtja e sistemit të ngrohjes në gjendje pune është e rëndësishme për çdo pronar makine.
Pajisja dhe parimi i funksionimit të sistemit të ngrohjes VAZ 2107
Stufa VAZ 2107 krijon dhe ruan një temperaturë të rehatshme të ajrit në kabinë dhe parandalon mjegullimin e dritareve në mot të ftohtë dhe të lagësht. Ai përbëhet nga:
- ngrohës;
- tifoz;
- njësia e kontrollit.
Ajri i jashtëm përmes një vrime në kapuç hyn në shtresën e dhomës së marrjes së ajrit të vendosur në ndarjen e motorit nën xhamin e përparmë. Më pas shkon në ngrohës, ku kondensohet pjesa më e madhe e lagështisë që përmban. Sidoqoftë, derisa radiatori të ngrohet plotësisht, ajri pak i lagësht do të hyjë në ndarjen e pasagjerëve.
Radiatori i sobës nxehet nga ftohësi (ftohës) që vjen nga sistemi i ftohjes. Temperatura rregullohet nga një rubinet special, i cili pjesërisht bllokon rrjedhën e ftohësit të nxehtë që hyn në sistemin e ngrohjes. Sa më shumë lëng i nxehtë të hyjë në radiatorin e sobës, aq më i ngrohtë do të jetë në makinë. Pozicioni i vinçit ndryshohet nga rregullatori nga ndarja e pasagjerëve me anë të një shufre fleksibël.
Ajri hyn në kabinë me ndihmën e një ventilatori ngrohës, shpejtësia e rrotullimit të të cilit rregullohet nga një rezistencë e veçantë. Kur makina lëviz me shpejtësi të madhe, sistemi i ngrohjes mund të funksionojë edhe pa ventilatorin të ndezur. Rrjedha e ajrit nën kapuç krijon presion të shtuar në kutinë e marrjes së ajrit dhe pompon ajrin e ngrohtë në ndarjen e pasagjerëve.
Nëpërmjet një sistemi kanalesh ajri, ajri i nxehtë drejtohet në pjesë të ndryshme të kabinës, si dhe në xhamin e përparmë dhe dritaret anësore, duke i penguar ato të mjegullohen në mot të ftohtë dhe të lagësht.
Funksionimi i sobës kontrollohet duke përdorur disa doreza në panelin e instrumenteve. Doreza e sipërme rregullon pozicionin e rubinetit të ngrohësit (pozicioni në të majtë - rubineti është plotësisht i mbyllur, ekstremi djathtas - plotësisht i hapur). Me ndihmën e dorezës së mesme, pozicioni i mbulesës së marrjes së ajrit ndryshon. Duke e kthyer djathtas dhe majtas, intensiteti i furnizimit me ajër të ngrohtë rritet dhe zvogëlohet në përputhje me rrethanat. Doreza e poshtme rregullon amortizuesit e kanaleve të ngrohjes së xhamit të përparmë. Në pozicionin e duhur, rrjedha e ajrit drejtohet në dritaret anësore, në pozicionin e majtë - në xhamin e përparmë.
Mësoni se si të zëvendësoni një termostat në një VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Përsosja e sistemit të ngrohjes
Pajisja e sobës VAZ 2107 nuk është e përsosur. Prandaj, pronarët e makinave e modifikojnë atë në mënyra të ndryshme. Para së gjithash, po bëhen përpjekje për të përmirësuar ngushtësinë e kanaleve të ajrit, veçanërisht në nyje. Kjo ju lejon të rrisni pak efikasitetin e ngrohjes së kabinës.
Zëvendësimi i ventilatorit
Shpesh, për të përmirësuar funksionimin e sobës, shoferët ndryshojnë tifozin e tyre vendas në një më të fuqishëm të përdorur në modelet e tjera VAZ (për shembull, VAZ 2108). Motori i ventilatorit të fabrikës është montuar në tufa plastike që konsumohen shpejt. Si rezultat, shfaqet loja e boshtit dhe dëgjohet një bilbil në kabinë kur ventilatori është në punë. Riparimi dhe lubrifikimi i tufave në këtë rast, si rregull, nuk sjell efektin e pritur. Motori i ventilatorit VAZ 2108 është montuar në kushineta. Prandaj, instalimi i tij në sobën VAZ 2107 jo vetëm që do të rrisë efikasitetin e ngrohjes së brendshme, por edhe do ta bëjë tifozin më të besueshëm.
Zakonisht, së bashku me motorin e ventilatorit, ndryshohen edhe një numër elementësh të tjerë të njësisë së kontrollit të sobës.. Shpejtësia e rrotullimit të ventilatorit të fabrikës VAZ 2107 me një rrymë prej 4,5A është 3000 rpm. Motori elektrik VAZ 2108 konsumon 4100A në një frekuencë prej 14 rpm. Prandaj, kur zëvendësoni, duhet të instaloni siguresën e duhur, rezistencën (zakonisht nga Niva) dhe një çelës shpejtësie (për shembull, nga Kalina).
Video: finalizimi i sobës VAZ 2107
Për të hequr ventilatorin do t'ju duhet:
- kaçavida të sheshta dhe Phillips;
- çelësat për 7 dhe 10;
- pincë.
Ventilatori hiqet në rendin e mëposhtëm.
- Paneli i instrumenteve, rafti dhe kutia e dorezave janë çmontuar.
- Me një çelës prej 7, kutia e kabllit të kontrollit të amortizatorit lirohet. Laku i kabllit hiqet nga leva.
- Me një çelës 10, dado që fikson kapakun e ngrohësit është zhvidhosuar.
- Me një kaçavidë të sheshtë, kanalet e ajrit majtas dhe djathtas hiqen nga trupi i sobës.
- Përdorni një kaçavidë të sheshtë për të hequr shulat që sigurojnë ventilatorin në sobë.
- Terminalet e telit janë shkëputur.
- Tifozja hiqet nga trupi i sobës.
- Shtytësi hiqet. Nëse është e nevojshme, përdoren pincë me hundë të rrumbullakët.
Madhësia e tifozit të ri (nga VAZ 2108) është pak më e madhe. Prandaj, instalimi i tij do të kërkojë disa ndryshime në dizajnin e sobës. Nëse vetëm motori po ndryshon, do të jetë e nevojshme të bëhet një vrimë shtesë në skarë përmes së cilës ajri i ngrohtë hyn në pjesën e poshtme të kabinës. Nëse kjo nuk është bërë, streha e motorit do të qëndrojë kundër grilës.
Zëvendësimi i trupit të sobës
Kur instaloni një tifoz nga një VAZ 2108, do të jetë e nevojshme të prodhohet një kornizë e re, zakonisht e bërë nga pleksiglas. Kjo është mjaft e mundimshme dhe do të kërkojë aftësi të caktuara.
Kur bëni një kornizë të re, të gjitha dimensionet duhet të respektohen rreptësisht. Pasaktësitë më të vogla mund të çojnë në dridhje ose dështim të ventilatorit të ri. Pas montimit të strukturës, lubrifikoni nyjet me ngjitës dhe instaloni strehimin e ri në vend. Pas kësaj, zakonisht niveli i zhurmës në kabinë zvogëlohet, dhe sobë fillon të ngrohë ajrin më mirë.
Marrja e ajrit duhet të jetë GJITHMONË nga rruga, veçanërisht në dimër, përndryshe dritaret do të djersiten (dhe ngrijnë në dimër). Marrja e ajrit nga ndarja e pasagjerëve bëhet vetëm kur kondicioneri është i ndezur (në shtatë kjo pyetje nuk ia vlen).
Fakti që nuk fryn në një "mëngë" është e mundur: a) kur përpunohet me sobë, mëngja nuk është futur në vendin e duhur dhe soba fryn diku poshtë panelit, b) disa katrahura kanë hyrë në grykë (gome shkumë ose diçka e tillë).
Opsione të tjera për akordimin e sobës
Ndonjëherë dizajni i kanaleve të ajrit është duke u finalizuar. Në trupin e sobës bëhen vrima shtesë në të cilat futen zorrët hidraulike. Nëpërmjet këtyre zorrëve, të lidhura me kanalet anësore dhe të poshtme të ajrit, kur motori është në punë, krijohet një rrjedhje shtesë e ajrit të ngrohtë në dritare dhe këmbë.
Shpesh shkaku i ngrohjes së dobët të brendshme është bllokimi i radiatorit të sobës. Ftohësi fillon të qarkullojë më ngadalë ose pushon plotësisht të qarkullojë nëpër sistemin e ngrohjes, dhe efikasiteti i ngrohjes së ajrit zvogëlohet ndjeshëm. Zakonisht në këto raste radiatori zëvendësohet me një të ri.
Mosfunksionimet themelore dhe mënyrat për t'i eliminuar ato
Mosfunksionimet më tipike të sobës VAZ 2107 përfshijnë:
- Ajri që hyn në sistemin e ftohjes. Kjo zakonisht ndodh pasi sistemi është mbushur me antifriz. Eliminimi i bllokimit të ajrit normalizon procesin e ngrohjes së kabinës.
- Kur rubineti i ngrohësit është i hapur, asnjë ftohës nuk hyn në radiator. Më shpesh kjo ndodh kur uji përdoret si antifriz. Shkallët grumbullohen në sistem, duke bllokuar rubinetin dhe duke e bërë të vështirë kalimin e ftohësit. Problemi eliminohet duke çmontuar rubinetin dhe më pas duke e pastruar ose zëvendësuar atë.
- Pompë uji nuk funksionon ose nuk funksionon mirë. Nëse pompa nuk pompon ftohës, kjo mund të çojë jo vetëm në mungesë të ngrohjes së brendshme, por edhe në probleme më serioze, për shembull, mbinxehje të motorit. Pompa e ujit nuk funksionon, si rregull, kur rripi i alternatorit prishet, si dhe kur bllokohet si rezultat i konsumimit të kushinetave.
- Qeliza të bllokuara të radiatorit të sobës. Në këtë rast, tubi i furnizimit do të jetë i ngrohtë, dhe tubi dalës do të jetë i ftohtë. Radiatori shpesh bllokohet kur uji përdoret si ftohës, si dhe kur vaji ose grimcat e aditivëve futen në sistem për të eliminuar rrjedhjet. Pastrimi ose zëvendësimi i radiatorit do të ndihmojë në rivendosjen e funksionimit normal të sobës.
- Zhvendosja e pengesës në radiator. Nëse të dy tubat e radiatorit janë të nxehtë dhe ajri i ngrohtë nuk hyn në kabinë, atëherë ka shumë të ngjarë që ndarja në radiator të jetë zhvendosur. Zgjidhja e vetme e problemit është zëvendësimi i radiatorit me një të ri.
Më shumë detaje rreth pompës VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Nëse shfaqet një shtresë me vaj në dysheme ose xhami, duhet të kërkoni për një rrjedhje antifriz, e cila mund të jetë:
- në rubinet;
- në tuba;
- në një radiator.
Nëse një rubinet ose tub rrjedh, ato duhet të zëvendësohen. Një radiator që rrjedh mund të bashkohet përkohësisht, por do të duhet ende të zëvendësohet së shpejti.
Kjo listë e keqfunksionimeve të mundshme të sobës nuk është e kufizuar.
Stufa nuk fiket gjatë verës
Ndonjëherë në sezonin e ngrohtë, sobë nuk mund të fiket duke vendosur dorezën e sipërme të njësisë së kontrollit në pozicionin më të majtë. Nëse nuk është e mundur të mbyllni rubinetin, vetë rubineti ose kablloja e tij e makinës është e gabuar. Mund ta gjeni vinçin nën panelin e instrumenteve në anën e sediljes së pasagjerit. Nëse mbyllja me dorë gjithashtu dështon, mos bëni përpjekje të mëdha. Rubineti mund të prishet dhe antifrizi mund të rrjedhë në kabinë.
Ju mund të zëvendësoni vinçin, pasi keni blerë më parë një të ri, në çdo servis makine. Sidoqoftë, mund të përpiqeni ta bëni vetë. Duhet të theksohet se ndryshimi i rubinetit me duart tuaja është mjaft i papërshtatshëm për shkak të vendndodhjes së tij. Së pari ju duhet të hapni kapuçin dhe të shkëputni tubin që shkon në rubinet. Meqenëse ftohësi do të rrjedhë nga tubi, një enë e përgatitur më parë duhet të vendoset nën të. Pas kësaj, duhet të hiqni raftin e magazinimit dhe nga sedilja e pasagjerit me një çelës 10, hiqni dy dado që fiksojnë vinçin në trupin e sobës. Pastaj valvula hiqet nga kunjat, hiqet dhe zëvendësohet me një valvul të re në rend të kundërt.
Bërthama e ngrohësit e bllokuar
Një radiator i bllokuar i sobës mund të lahet vetë. Kjo do të kërkojë:
- dy guarnicione të reja gome;
- dy kapëse krimbash;
- një grup çelësash;
- ftohës;
- enë për grumbullimin e ftohësit.
Shpëlarja e radiatorit kryhet në një motor të ftohtë në sekuencën e mëposhtme:
- Nën tubacionet që do të hiqen vendosen lecka.
- Kapëset për fiksimin e tubave të radiatorit dhe rubinetit janë liruar.
- Tubat hiqen. Ftohësi prej tyre kullohet në një enë të përgatitur paraprakisht.
- Me një çelës 7, vula hiqet nga ndarja e ndarjes së motorit.
- Makina e valvulës së ngrohësit është çmontuar.
- Mbulesa e ventilatorit hiqet.
- Tubat e ngrohësit nxirren përmes vrimës. Radiatori hiqet.
- Me një çelës 10, bulonat që sigurojnë tubin e daljes së radiatorit janë zhvidhosuar.
- Guarnicioni i vjetër ndërrohet me një të re.
- Rubineti i ngrohësit shkëputet dhe pastrohet.
- Radiatori pastrohet nga jashtë nga gjethet dhe papastërtitë.
- Tubi pastrohet nga brenda me furçë.
- Radiatori lahet me Karcher nën një presion prej 5,5 atm derisa të dalë ujë i pastër. Kjo kërkon rreth 160 litra ujë.
- Nëse nuk ka Karcher, soda kaustike mund të përdoret për shpëlarje. Tretësira e sodës hidhet në radiator dhe lihet për një orë. Pastaj tretësira kullohet dhe ngjyra e saj krahasohet me ngjyrën e tretësirës së freskët. Procedura përsëritet derisa ngjyra e lëngjeve të kulluara dhe të mbushura të bëhet e njëjtë.
- Pas shpëlarjes me sodë kaustike, radiatori pastrohet me një kompresor.
Radiatori është instaluar në rend të kundërt. Në këtë rast, rekomandohet zëvendësimi i të gjitha kapëseve dhe guarnicioneve me të reja.
Radiatori i hequr mund të çmontohet duke bashkuar pjesën e sipërme dhe pjesën e poshtme të tij me një djegës gazi dhe duke pastruar brendësinë e tij me një rrjetë metalike të montuar në një stërvitje. Në këtë rast, mund të përdorni një lëng të veçantë larës, alkali ose acid citrik. Pastaj radiatori bashkohet dhe kthehet në vendin e tij. Kjo procedurë kërkon mjaft kohë, kështu që shpesh është më e përshtatshme për të zëvendësuar radiatorin me një të ri.
Video: zëvendësimi i radiatorit të sobës VAZ 2107
Riparimi dhe zëvendësimi i elementeve individuale të sistemit të ngrohjes
Përveç radiatorit, sistemi i ngrohjes përfshin një tifoz me një motor elektrik, një rubinet dhe një njësi kontrolli.
Shoferët që drejtojnë një Zhiguli për shumë vite shpesh thonë se sobë VAZ 2107 ndonjëherë nuk nxehet mirë. Shkaku më i zakonshëm i keqfunksionimeve në një sistem të tillë si një sobë VAZ 2107 është një rrjedhje e radiatorit, si dhe tubat, një rubinet dhe lidhjet e vendosura drejtpërdrejt midis tyre. Kësaj mund t'i shtohen dështimet e ndërprerësve për mënyrat e ventilatorit elektrik, dëmtimi i telave të pajisjes ose oksidimi i përbërësve të tyre.
Motori i ventilatorit
Motori i sobës konsiderohet një nga pikat më të dobëta të VAZ 2107. Kjo është për shkak të materialit të tufave në të cilat rrotullohet rotori. Kur këto tufa janë konsumuar, funksionimi i ventilatorit shoqërohet me një bilbil karakteristik. Kjo ndodh pas dy deri në tre vjet funksionim të automjetit. Motori elektrik mund të vihet në funksion duke pastruar dhe lubrifikuar. Megjithatë, pas një kohe të shkurtër, bilbili nga ana e ventilatorit të sobës do të shfaqet përsëri. Në raste të tilla, ekspertët rekomandojnë zëvendësimin e motorit elektrik standard me një të ri - kushinetë. Si rezultat, bilbili do të zhduket dhe besueshmëria e nyjes do të rritet. Procesi i zëvendësimit shoqërohet me vështirësi të caktuara, pasi motori elektrik ndodhet në një vend mjaft të paarritshëm. Sidoqoftë, pas instalimit, motori mbajtës garantohet të funksionojë për disa vjet.
Lexoni në lidhje me pajisjen e tifozit të radiatorit në VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
Rubineti i ngrohësit
Valvula e ngrohësit ndërrohet kur bllokohet, rrjedh dhe në raste të tjera kur nuk mund të riparohet. Ekspertët rekomandojnë në këtë rast instalimin e një rubineti qeramike.
Rubineti metalik i ngrohësit zakonisht hapet në vjeshtë dhe mbyllet në pranverë. Gjatë periudhave të pasivitetit, mund të bëhet i thartë, të rritet dhe thjesht të dështojë. Rezultati mund të jetë jashtëzakonisht i pakëndshëm për pronarin e makinës. Këto mangësi mungojnë në një rubinet qeramike. Në qeramikë, shkalla praktikisht nuk grumbullohet dhe nuk i nënshtrohet korrozionit. Si rezultat, edhe pas një ndërprerjeje të gjatë, valvula e ngrohësit do të jetë në gjendje pune.
Njësia e kontrollit
Sistemi i ngrohjes kontrollohet nga kabina VAZ 2107 nga disa leva në panelin e instrumenteve të lidhura me elementët e kontrolluar me tërheqje fleksibël (tela çeliku). Me këto leva mund të:
- rregulloni shkallën e hapjes së amortizatorëve të ajrit;
- hapni dhe mbyllni valvulën e ngrohësit;
- shpërndani rrjedhat e ajrit midis xhamit të përparmë dhe dritareve anësore;
- kryeni marrjen e ajrit nga ndarja e motorit.
Përveç kësaj, ekziston edhe një amortizues i poshtëm (mbulesa e shpërndarjes së ajrit), e cila kontrollohet nga një levë e veçantë e vendosur nën panelin e instrumenteve në anën e shoferit.
Kështu, çdo pronar makine mund të kryejë vetë shumicën e riparimit, mirëmbajtjes dhe zëvendësimit të elementeve të sistemit të ngrohjes VAZ 2107. Për më tepër, rekomandimet e ekspertëve do të ndihmojnë me duart e tyre për të finalizuar sobën dhe për ta bërë atë të funksionojë në mënyrë më efikase.
