Rregullimi i valvulës VAZ 2107
Përmbajtje
Valvula është një element i motorit që është pjesë e mekanizmit të shpërndarjes së gazit (koha) dhe kontrollon furnizimin e përzierjes së punës në cilindër, si dhe heqjen e gazrave të shkarkimit. Shumë varet nga funksionimi i saktë i sistemit të kohës: fuqia e motorit, efikasiteti, mirëdashja mjedisore dhe parametra të tjerë. Ky artikull do të përqendrohet në rregullimin e valvulave të motorit VAZ 2107.
Qëllimi i valvulave në motor
Gjatë funksionimit të tij, motori konsumon ajër dhe karburant dhe lëshon gazra të shkarkimit. Valvulat shërbejnë për të lejuar që përzierja ajër-karburant të hyjë në cilindër (përmes valvulës së marrjes) dhe gazrat e shkarkimit të hiqen (përmes valvulës së shkarkimit). Alternimi i cikleve të marrjes dhe shkarkimit quhet cikli i punës së motorit. Ai përbëhet nga katër bare.
- Hyrja. Valvula e marrjes është e hapur. Pistoni lëviz poshtë dhe, për shkak të vakumit të krijuar në cilindër, mbart përzierjen ajër-karburant, i cili hyn përmes valvulës së hapur të marrjes.
- Kompresimi. Të dy valvulat janë të mbyllura. Pistoni lëviz lart (drejt kandelit) dhe ngjesh përzierjen ajër-karburant.
- Lëvizja e punës. Të dy valvulat janë të mbyllura. Kandela prodhon një shkëndijë që ndez përzierjen ajër-karburant. Gjatë djegies së përzierjes ajër-karburant, formohet shumë gaz, i cili e shtyn pistonin poshtë.
- Lirimi. Valvula e shkarkimit është e hapur. Pistoni lëviz lart dhe i shtyn gazrat e shkarkimit nga cilindri përmes valvulës së hapur të shkarkimit.
Cikli i punës së motorit përbëhet nga katër goditje, gjatë të cilave përzierja e punës hyn, ngjesh dhe digjet, pastaj hiqen gazrat e shkarkimit.
Më shumë rreth pajisjes së motorit VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Video: parimi i funksionimit të motorit dhe qëllimi i valvulave
Kuptimi i rregullimit të valvulës
Hapja e valvulës kontrollohet nga kamera e boshtit me gunga. Kur motori është në punë, valvula nxehet dhe zgjatet, gjë që mund të shkaktojë mbylljen jo të plotë të tij. Për të kompensuar këtë zgjatim, ekziston një hendek midis valvulës dhe kamerës së boshtit me gunga. Kuptimi i rregullimit të valvulave zbret në vendosjen e vlerës së kërkuar të këtij hendeku.
Shenjat e shtrirjes së gabuar të valvulave
Shenjat e valvulave të rregulluara në mënyrë jo të duhur janë:
- Trokitje e jashtme metalike nga poshtë kapakut të valvulës.
- Fuqia e zvogëluar e motorit.
- Era e benzinës së pastër në shter.
Rregullimi i valvulave në automjetet VAZ 2107 është i detyrueshëm pas riparimit të mekanizmit të shpërndarjes së gazit, si dhe pas një vrapimi prej 10-15 mijë kilometrash.
Mësoni më shumë rreth pajisjes së kohës: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
Video: parimi i funksionimit të mekanizmit të shpërndarjes së gazit
Rregullimi i valvulës në VAZ 2107
Rregullimi i valvulave në VAZ 2107 nuk është i vështirë. Sidoqoftë, do t'ju nevojiten disa pjesë rezervë dhe materiale, si dhe udhëzime të hollësishme.
Mjetet dhe materialet e nevojshme
Para se të vazhdoni me rregullimin e valvulave, duhet të blini mjetet dhe materialet e mëposhtme:
- Një grup sondash për rregullimin e boshllëqeve (ose një mikrometër dhe një hekurudhë). Ky është mjeti kryesor në punë. Duhet të jetë me cilësi të mirë, nuk duhet të blini sonda nga një prodhues i dyshimtë.
- Set çelësash me fund të hapur, me madhësi mesatare (10–19 mm).
- Guarnicioni i mbulesës së valvulës. Është më mirë të zgjidhni një copë litari nga një prodhues i mirë: Corteco ose Elring.
- Pastroni lecka ose peshqirë letre.Një grup matës sensori është mjeti kryesor për rregullimin e hapësirave të valvulave.
Udhëzime për rregullimin e valvulave
Valvulat rregullohen në motor me një temperaturë jo më shumë se 20 oC. Në një motor të nxehtë, është e pamundur të bësh rregullim me cilësi të lartë të valvulave - kjo është për shkak të zgjerimit të metalit kur nxehet. Për të përcaktuar temperaturën e motorit, vendosni pëllëmbën tuaj në kapakun e valvulës - nuk duhet të ndjehet e ngrohtë, freski duhet të vijë nga metali i kapakut të valvulës. Puna kryhet në rendin e mëposhtëm.
- Hiqni filtrin e ajrit së bashku me kapakun, më pas hiqni 8 dadot që fiksojnë kapakun e valvulës në bllokun e motorit.Dadot e fiksimit të kapakut të valvulave janë të vendosura përgjatë perimetrit të tij
- Pasi kemi hequr mbulesën e valvulës, shohim yllin e boshtit me gunga dhe krahët lëkundës. Para se të rregulloni valvulat, është e nevojshme të vendosni cilindrin e katërt të motorit në pikën e sipërme të vdekur (TDC). Për ta bërë këtë, rrotulloni boshtin me gunga në drejtim të akrepave të orës derisa shenja në yllin e boshtit të gumës të përputhet me zbaticën e veçantë nën kapakun e valvulës dhe shenja në rrotullën e boshtit të gungës përputhet me shenjën e veçantë në bllokun e motorit.Për të rregulluar valvulat, motori duhet të instalohet në një pozicion në të cilin shenjat e veçanta të rregullimit përkojnë me njëra-tjetrën.
- Pas vendosjes së cilindrit të katërt në TDC, marrim sondën dhe kontrollojmë hendekun midis kamerës së boshtit me gunga dhe rrotulluesit të valvulës në kamerat nr. 6 dhe 8. Numrat e kamerës numërohen sipas renditjes nga ylli. Hapësira termike e valvulave në VAZ 2107 duhet të jetë 0,15 mm.Hendeku në kamerën e gjashtë dhe të tetë duhet të jetë 0,15 mm
- Nëse hendeku ndryshon nga standardi, atëherë duhet të rregullohet. Për ta bërë këtë, lironi dadën e poshtme të kyçjes dhe vendosni hapësirën e kërkuar me dadon e sipërme. Pas kësaj, kontrolloni rregullimin e duhur me një matës sensor. Sonda duhet të futet fort, por pa bllokim.Rregullimi i boshllëqeve bëhet nga dado e sipërme me fiksim të lirshëm
- Rrotulloni boshtin me gunga 180 gradë dhe rregulloni valvulat nr. 4 dhe 7.
- Kthejeni përsëri boshtin me gunga gjysmë rrotullimi dhe rregulloni hapësirën në valvulat nr. 1 dhe 3.
- Dhe një herë kthejeni boshtin me gunga 180 gradë dhe rregulloni hapësirën termike në valvulat nr. 5 dhe 2.
Tabela: procedura e rregullimit të valvulave në motorët VAZ
| Këndi i rrotullimit të boshtit të boshtit | Cilindri në TDC | Numri i valvulave të rregullueshme (kamera) |
| 0о | 4 | 8 dhe 6 |
| 180о | 2 | 4 dhe 7 |
| 360о | 1 | 1 dhe 3 |
| 540о | 3 | 5 dhe 2 |
Vulat e rrjedhës së valvulave
Kur rregulloni valvulat, është mjaft e mundur që as nuk e keni ditur se keni qenë pranë një elementi tjetër shumë të rëndësishëm të mekanizmit të shpërndarjes së gazit - vulat e rrjedhës së valvulave.
Qëllimi i vulave të naftës
Kur motori është në punë, boshti me gunga, krahët rrotullues, sustat e valvulave dhe majat e valvulave punojnë në mjegull vaji. Vaji depozitohet në të gjitha pjesët dhe mekanizmat e vendosur nën kapakun e valvulës. Natyrisht, ai gjithashtu përfundon në majë të valvulave, të quajtura kërcell.
Nën ndikimin e gravitetit, vaji do të tentojë të rrjedhë në dhomën e djegies. Siç e dini, nuk duhet të jetë aty. Kapakët e kruajtësve të vajit janë krijuar për të parandaluar që vaji të rrjedhë poshtë rrjedhës së valvulës në dhomën e djegies së motorit.
Mosfunksionimet e motorit të lidhura me kapakët e veshur
Qëllimi i vetëm i vulës së rrjedhës së valvulës është të parandalojë rrjedhjen e vajit në dhomën e djegies së motorit.. Me kalimin e kohës, goma e këtij elementi humbet funksionet e saj dhe shembet nën ndikimin e një mjedisi agresiv. Kjo çon në depërtimin e vajit në përzierjen ajër-karburant, ku digjet me sukses.
Për një motor të dobishëm, konsumi i vajit duhet të jetë rreth 0,2 - 0,3 litra për 10 mijë kilometra. Me vulat e konsumuara të rrjedhës së valvulave, mund të arrijë një litër për një mijë kilometra.
Djegia e vajit në cilindra:
- bllokon dhe shkatërron konvertuesit katalitikë dhe filtrat e grimcave (pajisje që reduktojnë përmbajtjen e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit), të cilat në vetvete janë shumë të shtrenjta;
- shkakton mbinxehje dhe dështim të parakohshëm të valvulave të shkarkimit të motorit;
- rrit shumë errësirën e shkarkimit;
- rrit rrezikun e urisë së vajit të motorit për shkak të mungesës së vajit.
Burimi i vulave të rrjedhës së valvulave në makinat shtëpiake luhatet rreth shenjës prej 80 mijë kilometrash. Ky parametër varet shumë nga cilësia e vetë tapave dhe vaji i përdorur.
Cilat pajisje janë më të mira për t'u përdorur
Për momentin, produktet e markave të tilla të njohura si Corteco dhe Elring janë më të besuarit në mesin e shoferëve dhe mekanikëve - këto marka e kanë provuar veten nga ana më e mirë në prodhimin e guarnicioneve, vulave të vajit, vulave, vulave të rrjedhës së valvulave.
Në treg ka produkte të prodhuesve vendas. Cilësia e tyre ndryshon shumë, por megjithatë nuk ka cilësinë e produkteve të kompanive kryesore.
Si të ndryshoni vulat e vajit
Tema e zëvendësimit të vulave të rrjedhës së valvulave është e gjerë dhe e denjë për një artikull të veçantë. Shkurtimisht, është bërë kështu.
- Hiqni kapakun e valvulës.
- Hiqni rrotullën e boshtit me gunga.Për të hequr yllin e boshtit me gunga, është e nevojshme të hiqni bulonën që e mban me një rondele bllokimi
- Hiqeni boshtin me gunga nga shtretërit e tyre.Për të hequr boshtin me gunga, duhet të hiqni bulonat që sigurojnë kushinet e kushinetave të tij.
- Mbështetni valvulat me një shufër kallaji përmes pusit të kandelave.Për të parandaluar rënien e valvulave, ato duhet të mbështeten me një shufër kallaji.
- Thani valvulën.Duke kompresuar pranverën e valvulës, krisurat duhet të tërhiqen nga brazda
- Zëvendësoni vulën e vajit.Vula e vjetër e vajit hiqet me dy kaçavida.
Video: zëvendësimi i vulave të rrjedhës së valvulave në "klasike"
Kapaku i valvulës
Mbulesa e valvulës mbron mekanizmin e shpërndarjes së gazit nga ndikimet e jashtme, dhe gjithashtu parandalon rrjedhjen e vajit. Guarnicioni i kapakut të valvulës është projektuar për të vulosur kryqëzimin e kapakut të valvulës me kokën e cilindrit. Është një rrip gome, i formuar saktësisht duke ndjekur konturet e kapakut të valvulës.
Zëvendësimi i copëzës së kapakut të valvulës
Nëse ka rrjedhje vaji nga poshtë kapakut të valvulës, copë litari duhet të zëvendësohet. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni kapakun e valvulës (ju tashmë e dini se si ta bëni këtë nga seksioni për rregullimin e valvulave) dhe copë litari. Guarnicioni i ri është instaluar pa asnjë mjet apo pajisje të posaçme.
Vendi i instalimit duhet të pastrohet tërësisht nga mbetjet e guarnicionit të vjetër dhe gjurmët e ngjitësit. Ne vendosim një copë litari të re dhe instalojmë kapakun e valvulës në motor.
Rendi i shtrëngimit të kapakut të valvulës
Pas instalimit të kapakut të valvulës në motor, ai duhet të fiksohet me arra në kokën e cilindrit. Për të parandaluar shtrembërimin, zhvendosjen dhe dëmtimin e copë litari, ekziston një procedurë e veçantë shtrëngimi për arrat. Thelbi i këtij procesi është shtrëngimi i lidhësve nga qendra në skajet.
- Shtrëngoni arrën qendrore.
- Shtrëngoni arrën e dytë qendrore.
- Shtrëngoni dadot e jashtme në njërën anë të kapakut.
- Shtrëngoni dadot e jashtme në anën e kundërt të kapakut.
- Shtrëngoni dado në skedën e kapakut të valvulës.Dadot e kapakut të valvulave duhet të shtrëngohen në një mënyrë specifike për të shmangur shtrembërimin dhe deformimin e copë litari.
Duke ndjekur rendin e shtrëngimit të dadove, ju garantohet të shmangni problemet e mëvonshme me rrjedhjen e vajit nga poshtë kapakut të valvulës.
Lexoni gjithashtu rreth rregullimit të shtrirjes së rrotave në VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html
Video: instalimi i një copë litari të kapakut të valvulave VAZ 2101–07
Rregullimi i valvulave në VAZ 2107 nuk është veçanërisht i vështirë, nuk kërkon njohuri të veçanta (përveç këtij artikulli) ose një mjet të veçantë. Është në fuqinë e një automekanike amatore ta zbatojë në garazhin e saj. Mos kini frikë të bëni makinën tuaj, patjetër do të keni sukses.
