Ne riparojmë në mënyrë të pavarur radiatorin ftohës
Një motor me djegie të brendshme në një makinë ka nevojë për ftohje të vazhdueshme. Në shumicën dërrmuese të motorëve modernë, përdoret ftohja e lëngshme, dhe antifrizi përdoret si ftohës. Dhe nëse diçka nuk shkon me radiatorin në sistemin e ftohjes, motori nuk ka shumë kohë për të punuar. Për fat të mirë, ju mund ta riparoni vetë radiatorin.
Pse prishet radiatori
Këtu janë arsyet kryesore të prishjes së radiatorëve të makinave:
- dëmtim mekanik. Pendat dhe tubat e radiatorit deformohen shumë lehtë. Ata madje mund të përkulen me dorë. Nëse një gur nga rruga ose një pjesë e tehut të ventilatorit futet në radiator, një prishje është e pashmangshme;
- bllokim. Papastërtia mund të futet në radiator përmes lidhjeve që rrjedhin. Dhe shoferi gjithashtu mund të mbushë ftohës me cilësi të ulët atje, gjë që do të çojë në formimin e shkallës në tubat e radiatorit, pas së cilës antifrizi do të ndalojë të qarkullojë normalisht.
Nëse sistemi i ftohjes nuk është i mbyllur, papastërtia grumbullohet në radiator
Në të gjitha rastet e mësipërme, radiatori mund të riparohet. Por ka situata kur riparimi i kësaj pajisjeje është jopraktik. Për shembull, në një përplasje ballore të makinave gjatë një aksidenti. Në një situatë të tillë, radiatori dëmtohet aq shumë sa nuk bëhet fjalë për riparim dhe e vetmja mundësi është zëvendësimi.
Shenjat e një radiatori të thyer
Ja çfarë ndodh nëse radiatori dështon:
- ka rënie të energjisë. Motori nuk e mban mirë shpejtësinë, veçanërisht gjatë një udhëtimi të gjatë;
- antifriz vlon pikërisht në rezervuar. Arsyeja është e thjeshtë: meqenëse radiatori është i bllokuar, ftohësi nuk qarkullon mirë nëpër sistem, dhe për këtë arsye nuk ka kohë të ftohet në kohë. Temperatura e antifrizit rritet gradualisht, gjë që çon në vlimin e tij;
- bllokimet e motorit. Kjo shoqërohet me një tingull karakteristik, i cili është e pamundur të mos dëgjohet. Dhe ky është rasti më i vështirë, i cili nuk është gjithmonë i mundur të rregullohet edhe me ndihmën e një riparimi të madh. Nëse shoferi injoroi dy shenjat e mësipërme, motori në mënyrë të pashmangshme do të mbinxehet dhe bllokohet, pas së cilës makina do të kthehet në pasuri të paluajtshme.
Opsionet e riparimit të radiatorit
Ne listojmë zgjidhjet popullore që ju lejojnë të rivendosni performancën e radiatorit ftohës.
Rivendosja e qarkullimit normal
Siç u përmend më lart, qarkullimi në radiator mund të shqetësohet për shkak të papastërtisë ose shkallës (drejtuesit e quajnë opsionin e fundit "koksim"). Sot, për të luftuar këto ndotës, ka shumë lëngje larës që mund të blihen në çdo dyqan pjesësh. Produktet më të njohura të kompanisë amerikane Hi-Gear.
Një kuti 350 ml Radiator Flush kushton rreth 400 rubla. Kjo sasi është e mjaftueshme për të shpëlarë radiatorin me një kapacitet deri në 15 litra. Avantazhi kryesor i këtij lëngu nuk është vetëm se largon çdo “koks”, por edhe se e bën këtë brenda 7-8 minutash.
- Motori i makinës ndizet dhe punon në boshe për 10 minuta. Më pas mbytet dhe ftohet për një orë.
- Antifrizi kullohet përmes një vrime të veçantë. Në vend të tij, derdhet një lëng pastrimi, i holluar me sasinë e kërkuar të ujit të distiluar (raporti i tretësirës tregohet në kavanoz me lëngun).
- Motori rindizet dhe punon për 8 minuta. Më pas mbytet dhe ftohet brenda 40 minutave.
- Lëngu i ftohur i pastrimit kullohet nga sistemi. Në vend të tij, derdhet ujë i distiluar për të shpëlarë radiatorin nga përbërja e pastrimit dhe grimcat e mbetura të shkallës.
- Procedura e shpëlarjes përsëritet derisa uji që del nga radiatori të jetë po aq i pastër sa uji që mbushet. Pastaj antifriz i ri derdhet në sistem.
Kërkoni për rrjedhje në radiator
Ndonjëherë radiatori duket i paprekur nga jashtë, por rrjedh. Kjo është zakonisht për shkak të korrozionit korroziv të tubave. Uji përdoret për të zbuluar rrjedhjet.
- Hiqet radiatori nga makina, kullohet antifrizi.
- Të gjithë tubat janë të mbyllur hermetikisht me tapa. Uji derdhet në qafë.
- Radiatori vendoset në një sipërfaqe të sheshtë dhe të thatë. Për lehtësi, mund të vendosni letër mbi të.
- Nëse ka një rrjedhje, një pellg formohet nën radiator. Mbetet vetëm për të parë nga afër dhe për të gjetur vendin e rrjedhjes. Si rregull, rrjedhjet ndodhin në vendet ku fins janë ngjitur në tuba.Radiatori është i mbushur me ujë, rrjedhja tregohet me të kuqe
Nëse rrjedhja në radiator është aq e vogël sa nuk mund të zbulohet me metodën e mësipërme, zbatohet një teknikë tjetër.
- Të gjithë tubat në radiatorin e hequr janë të bllokuar hermetikisht.
- Një pompë konvencionale dore është e lidhur me qafën, e cila përdoret për të fryrë rrotat.
- Me ndihmën e një pompe, ajri pompohet në radiator, dhe më pas pajisja zhytet plotësisht në një enë me ujë (pompa nuk mund të shkëputet as nga qafa).
- Flluskat e ajrit që ikin do t'ju lejojnë të lokalizoni me saktësi rrjedhjen.Flluskat e ajrit që dalin nga radiatori ju lejojnë të përcaktoni me saktësi vendndodhjen e rrjedhjes
Rregullimi i rrjedhjeve me ngjitës
Mënyra më e lehtë për të hequr qafe një rrjedhje të vogël në radiator është ta mbyllni atë me izolues.
Është një pluhur që hollohet në ujë të distiluar në raportin e treguar në paketim.
- Motori nxehet për 10 minuta. Më pas lihet të ftohet për një orë.
- Antifrizi i ftohur derdhet nga sistemi. Në vend të saj hidhet tretësira e përgatitur me izolues.
- Motori ndizet dhe funksionon për 5-10 minuta. Zakonisht kjo kohë është e mjaftueshme që grimcat e ngjitësit që qarkullojnë në sistem të arrijnë rrjedhjen dhe ta bllokojnë atë.
Përdorimi i "saldimit të ftohtë"
Një mënyrë tjetër popullore për të riparuar një radiator. Është i thjeshtë, dhe më e rëndësishmja, i përshtatshëm si për radiatorë alumini ashtu edhe për bakër. "Saldimi i ftohtë" është një përbërje ngjitëse me dy përbërës, dhe përbërësit e kësaj përbërje janë në paketim të ndarë nga njëri-tjetri. Ato duhet të përzihen për t'u përdorur.
- Zona e dëmtuar e radiatorit pastrohet nga papastërtitë me letër zmerile. Më pas lyhet me aceton.
- Nën këtë zonë, një copëz është prerë nga një fletë e hollë metalike. Sipërfaqja e saj është gjithashtu e degosur.
- Përbërësit e "saldimit të ftohtë" janë të përzier. Për nga konsistenca, ato i ngjajnë plastelinës së fëmijëve, kështu që për t'i përzier ato thjesht duhet t'i gatuani me kujdes në duar.
- "Saldimi" aplikohet në vrimë. Pastaj një copëz aplikohet në zonën e dëmtuar dhe shtypet fort. Ju mund ta përdorni radiatorin vetëm pas një dite.Riparimi i "saldimit të ftohtë" nuk kërkon pajisje dhe aftësi të veçanta
Video: riparimi i radiatorit të saldimit të ftohtë
Rreth opsioneve të tjera të riparimit
Në rast dëmtimi serioz, përdoret saldimi i radiatorëve. Është jashtëzakonisht problematike ta bësh këtë në një garazh, veçanërisht nëse radiatori i aluminit është i dëmtuar. Për bashkimin e tij, kërkohen pajisje speciale dhe një fluks i veçantë. Si rregull, një shofer i zakonshëm nuk ka asgjë nga këto. Pra, ka vetëm një mundësi: drejtoni makinën në një servis makinash, tek mekanikët e kualifikuar të automjeteve.
Si të zgjasni jetën e radiatorit
Ka disa këshilla të thjeshta për të rritur ndjeshëm jetën e radiatorit:
- shpëlarje çdo 2 mijë kilometra. Një masë e thjeshtë parandaluese mund të dyfishojë jetën e një radiatori;
- mos përdorni detergjentë agresivë. Motoristët e papërvojë janë shumë të dashur për larjen e radiatorëve me sodë kaustike (ose edhe agjentin pastrues Krot, i cili gjithashtu bazohet në sode). Kjo nuk mund të bëhet, veçanërisht nëse radiatori është alumini. Soda kaustike është shumë agresive, kështu që një ose më shumë tuba mund të rrjedhin në vend që të skuqen.Mos përdorni sodë kaustike për të shpëlarë radiatorët e aluminit
Pra, edhe një automobilist fillestar është mjaft i aftë të zbulojë rrjedhje të vogla në radiator dhe t'i riparojë ato. Por jo të gjithë mund të përballojnë dëme më serioze që kërkojnë bashkim apo edhe saldim. Pra, pa ndihmën e një specialisti me pajisjet dhe aftësitë e duhura, nuk mund ta bëni.
