Kondicioneri në VAZ 2114 - cili është kompleksiteti i vetë-instalimit

Kondicioneri në makinë ka qenë prej kohësh jo një luks, por një nevojë urgjente. Në mot të ftohtë, do të ngrohë shoferin. Në mot të nxehtë, do të ulë temperaturën në kabinë. Por larg nga të gjitha makinat shtëpiake janë të pajisura me kondicionerë, dhe VAZ 2114 është vetëm një prej tyre. Për fat të mirë, pronari i makinës mund ta instalojë vetë kondicionerin. Le të kuptojmë se si është bërë.

Nga se përbëhet një kondicioner?

Pajisja përbëhet nga disa elementë.

Ajri i kondicionuar në VAZ 2114 - këto janë disa pajisje të furnizuara të kompletuara me mbërthyes dhe tuba

Këtu ata janë:

• kompresor;
• kondensator;
• sistemi i tubacioneve me presion të ulët dhe të lartë;
• modul avullimi me një sistem sensorësh elektronikë dhe reletë;
• marrës;
• rrip lëvizës;
• grup vulash dhe lidhësesh.

Si funksionon kondicioneri i makinës

Freoni është ftohës pothuajse në të gjithë kondicionerët modernë. Parimi i funksionimit të kondicionerit është të sigurojë qarkullimin e ftohësit në një sistem të mbyllur. Brenda makinës ka një shkëmbyes nxehtësie. Freoni, duke kaluar nëpër qelizat e tij, largon nxehtësinë e tepërt nga kjo pajisje.

Kondicioneri siguron qarkullim të vazhdueshëm të freonit në qarkun e ftohjes

Në të njëjtën kohë, temperatura e ajrit në kabinë zvogëlohet (si dhe lagështia e tij), dhe freoni i lëngshëm, duke lënë shkëmbyesin e nxehtësisë, shkon në një gjendje të gaztë dhe hyn në radiatorin e fryrë. Atje, ftohësi ftohet dhe bëhet përsëri i lëngshëm. Për shkak të presionit të krijuar nga kompresori, freoni futet përsëri përmes sistemit të tubacioneve në shkëmbyesin e nxehtësisë, ku nxehet përsëri, duke marrë nxehtësinë dhe lagështinë nga dhoma e pasagjerëve.

A është e mundur të instaloni një kondicioner?

Po, është e mundur të instaloni një kondicioner në një VAZ 2114. Aktualisht, ka disa kompani të specializuara në prodhimin e kondicionerëve për modelet e "katërmbëdhjetë" VAZ. Kur instaloni këto pajisje, drejtuesi nuk do të ketë nevojë të bëjë ndonjë ndryshim të rëndësishëm në dizajnin e makinës. Ajri furnizohet në kabinë përmes hapjeve standarde të ventilimit. Prandaj, nuk ka nevojë të prerë asgjë të re në pult dhe nën të. Prandaj, pronari i makinës nuk do të ketë asnjë problem me legjislacionin.

Rreth zgjedhjes së një kondicioneri makine

Ne rendisim parametrat kryesorë nga të cilët duhet të udhëhiqet pronari i VAZ 2114 kur zgjedh një kondicioner:

• Tensioni i funksionimit - 12 volt;
• temperatura e ajrit në dalje - nga 7 në 18 ° С;
• konsumi i energjisë - nga 2 kilovat;
• lloji i ftohësit të përdorur - R134a;
• lëng lubrifikant - SP15.

Të gjithë parametrat e mësipërm korrespondojnë me kondicionerët e prodhuar nga kompanitë:

• "FROST" (modeli 2115F-8100046–41);
  

  Kondicionerët nga kompania "Frost" - më të njohurit në mesin e pronarëve të VAZ 2114
• "Gusht" (modeli 2115G-8100046-80).
  

  Fabrika "Gusht" - furnizuesi i dytë më i popullarizuar i kondicionerëve për pronarët e VAZ 2114

Ato janë instaluar nga pothuajse të gjithë pronarët e VAZ 2114.

Instalimi i kondicionerëve nga makina të tjera është jashtëzakonisht i rrallë, pasi ato shkaktojnë shumë probleme. Në veçanti, sistemi i tubacioneve në një kondicioner të tillë mund të jetë ose shumë i shkurtër ose shumë i gjatë. Prandaj, do të duhet ose të ndërtojë diçka ose ta ndërpresë atë.

Sistemi i montimit dhe mbylljes së kondicionerit "jo vendas" gjithashtu do të duhet të modifikohet seriozisht, dhe nuk është e sigurt që rafinimi do të jetë i suksesshëm dhe sistemi që rezulton do të ruajë ngushtësinë e tij. Paneli i kontrollit ndoshta do të duhet të presë ndenjat e reja, të cilat në mënyrë të pashmangshme do të ngrenë pikëpyetje kur të kaloni inspektimin e ardhshëm. Të gjitha këto pika e bëjnë instalimin e kondicionerëve nga makina të tjera jopraktike, veçanërisht nëse ka zgjidhje të gatshme në dyqane posaçërisht për VAZ 2114.

Montimi dhe lidhja e kondicionerit

Instalimi i një kondicioneri në një VAZ 2114 përbëhet nga disa faza, pasi përbërësit e rëndësishëm të pajisjes do të duhet të instalohen veçmas dhe më pas të lidhen. Instalimi do të kërkojë sa më poshtë:

• kondicioner i ri me te gjitha aksesoret;
• grup çelësash të hapur;
• kaçavidë me teh të sheshtë.

Sekuenca e punës

Ne listojmë fazat kryesore të instalimit të një kondicioneri. Puna fillon gjithmonë me instalimin e avulluesit.

1. Vula e vendosur në kapuçin e makinës hiqet.
2. Në anën e djathtë të ndarjes së motorit është një tabaka e vogël plastike. Ajo hiqet me dorë.
3. Filtri hiqet nga ngrohësi. Mund ta hiqni atë së bashku me kutinë plastike në të cilën ndodhet. Trupi është ngjitur në shulat, të cilat mund të përkulen me një kaçavidë konvencionale.
   

   Filtri i ngrohësit hiqet së bashku me kutinë plastike
4. Kondicionerët e gatshëm janë gjithmonë të pajisur me një tub izolues special (gerlen), të cilit i bashkëngjiten udhëzimet. Përbërja duhet të aplikohet në një shtresë të hollë në të gjitha sipërfaqet e treguara në manual.
5. Gjysma e poshtme e avulluesit është duke u instaluar. Vidhoset në prizat me bulona që vijnë me kompresorin. Pastaj gjysma e sipërme e pajisjes është e dehur mbi të.

Tjetra janë instalimet elektrike.

1. Filtri i ajrit hiqet nga makina.
2. Adsorberi hiqet.
   

   Adsorberi ndodhet në të djathtë të motorit dhe hiqet me dorë
3. Mbulesa e bllokut të montimit hiqet.
4. Të gjitha vulat hiqen nga pajisja përgjegjëse për rregullimin e fenerëve.
5. Teli pozitiv nga kondicioneri është vendosur pranë parzmores standarde të instalimeve elektrike (për lehtësi, mund ta lidhni në parzmore me shirit elektrik).
   

   Mjeti i instalimeve elektrike ndodhet pranë stafetës, është i dukshëm në këndin e poshtëm të majtë të figurës
6. Tani telat janë të lidhur me sensorin dhe me ventilatorin e kondicionerit (ato vijnë me pajisjen).
7. Tjetra, një tel me një buton aktivizimi është i lidhur me kondicionerin. Pastaj duhet të shtyhet përmes vrimës në korrigjuesin e fenerëve.
8. Pas kësaj, butoni është instaluar në pult (një vend për butona të tillë në VAZ 2114 është siguruar tashmë).
   

   Në pultin e VAZ 2114 tashmë ka një vend për të gjithë butonat e nevojshëm
9. Ka dy tela në çelësin e sobës: gri dhe portokalli. Ata duhet të lidhen. Pas kësaj, është instaluar sensori i temperaturës nga kompleti i kondicionerit.
   

   Kontaktet për telat janë të dukshme në çelësin e sobës
10. Tjetra, është instaluar termostati (në ndarjen e motorit mund të vendoset në çdo vend të përshtatshëm).
11. Sensori i temperaturës është i lidhur me termostatin (teli për këtë është i përfshirë me kompresorin).

Tani marrësi është montuar.

1. Çdo hapësirë ​​e lirë në të djathtë të motorit zgjidhet në ndarjen e motorit.
2. Në murin e ndarjes janë shpuar disa vrima për montimin e kllapës, më pas vidhosni në mur me vida të zakonshme vetë-përgjimi.
   

   Kllapa është ngjitur në trupin e VAZ 2114 me një palë vida të zakonshme vetë-përgjimi
3. Marrësi është i fiksuar në kllapa me kapëse nga kompleti.
   

   Marrësi i kondicionerit në VAZ 2114 është ngjitur në kllapa me një palë kapëse çeliku

Pas marrësit është instaluar një kondensator.

1. Bori i makinës shkëputet dhe zhvendoset anash, më afër sensorit të temperaturës dhe fiksohet përkohësisht në këtë pozicion. Për ta bërë këtë, mund të përdorni shirit elektrik ose një kapëse plastike të veçantë.
2. Kompresori është i lidhur me kondensatorin me një tub, pas së cilës fiksohet me bulona fiksuese.
   

   Për të instaluar kondensatorin e ajrit të kondicionuar, duhet të lëvizni borinë anash
3. Avulluesi është i lidhur me tuba me marrësin.

Dhe së fundi, kompresori është montuar.

1. Çizma e djathtë hiqet.
2. Gjeneratori është çmontuar, dhe më pas kllapa e tij e montimit.
3. Të gjitha telat hiqen nga feneri i djathtë.
4. Në vend të kllapës së hequr, një i ri është instaluar nga kompleti i kompresorit.
5. Kompresori është montuar në një kllapa, pastaj të gjitha tubat e nevojshme janë të lidhura me të.
   

   Kompresori është montuar plotësisht dhe montuar në një kllapa
6. Një rrip lëvizës vendoset në rrotullën e kompresorit.

Rregulla të përgjithshme për lidhjen e një kondicioneri

Skema për lidhjen e kondicionerit me rrjetin në bord mund të ndryshojë në varësi të modelit të zgjedhur të pajisjes, kështu që nuk është e mundur të shkruani një "recetë" të vetme për lidhje. Ju do të duhet të sqaroni detajet në udhëzimet për pajisjen. Megjithatë, ka disa rregulla që janë të përbashkëta për të gjithë kondicionerët.

1. Njësia e avullimit lidhet gjithmonë e para. Fuqia furnizohet me të ose nga çakmaku ose nga njësia e ndezjes.
2. Duhet të ketë një siguresë në seksionin e mësipërm të qarkut (dhe në rastin e kondicionerëve të gushtit, aty është instaluar edhe një stafetë, e cila përfshihet në kompletin e pajisjes).
3. “Masa” e kondicionerit lidhet gjithmonë drejtpërdrejt me trupin e makinës.
4. Më pas, një kondensator është i lidhur me rrjetin. Kërkohet gjithashtu një siguresë në këtë zonë.
5. Pas kësaj, kondensuesi dhe avulluesi janë të lidhur me një buton të montuar në pult. Duke klikuar mbi të, shoferi duhet të dëgjojë zhurmën e tifozëve në avullues dhe kondensator. Nëse tifozët funksionojnë, qarku është montuar saktë.

Rreth karikimit të kondicionerit

Pas instalimit, kondicioneri duhet të ngarkohet. Përveç kësaj, kjo pajisje do të duhet të furnizohet me karburant të paktën një herë në 3 vjet, pasi deri në 10% e freonit mund të largohet nga sistemi gjatë vitit, edhe nëse qarku nuk është ulur kurrë nga presioni. Freoni R-134a tani përdoret kudo si ftohës.

Shumica e kondicionerëve tani përdorin freon R-134a.

Dhe për ta pompuar atë në kondicioner, do t'ju duhet pajisje speciale, për të cilat do të duhet të shkoni në dyqanin e pjesëve.

Për furnizimin me karburant të kondicionerëve, përdoren cilindra specialë me matës presioni.

Dhe ju duhet të blini sa vijon:

• grup bashkimesh dhe adaptorë;
• grup zorrësh;
• cilindër freoni R-134a;
• manometër.

Sekuenca e mbushjes

Ne rendisim fazat kryesore të pompimit të freonit në sistem.

1. Ka një kapak plastik në linjën e presionit të ulët në kondicioner. Pastrohet me kujdes nga pluhuri dhe hapet.
2. Pajisja e vendosur nën kapak është e lidhur me zorrën në cilindër duke përdorur një përshtatës nga kompleti.
3. Motori i makinës ndizet dhe punon në boshe. Shpejtësia e rrotullimit të boshtit të gungës nuk duhet të kalojë 1400 rpm.
4. Kondicioneri aktivizon qarkullimin maksimal të ajrit në kabinë.
5. Cilindri i freonit është kthyer me kokë poshtë, valvula në përshtatësin e presionit të ulët hapet ngadalë.
6. Procesi i mbushjes monitorohet vazhdimisht nga një manometër.
7. Kur ajri i ftohtë fillon të hyjë në brendësi të makinës dhe zorra pranë përshtatësit fillon të mbulohet me ngricë, procedura e karburantit përfundon.

Video: ne e mbushim vetë kondicionerin

Mbushja me karburant e kondicionerit të makinës me duart tuaja

Rreth instalimit të kontrollit të klimës

Me pak fjalë, instalimi i kontrollit të klimës në VAZ 2114 është shumë entuziastësh. Pronarët e zakonshëm të modeleve "katërmbëdhjetë" rrallë bëjnë gjëra të tilla, duke u kufizuar në një kondicioner të thjeshtë, sekuenca e instalimit të të cilit është dhënë më lart. Arsyeja është e thjeshtë: vendosja e kontrollit të klimës në një makinë larg makinës më të re nuk është ekonomikisht e realizueshme.

Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të blini njësi elektronike të kontrollit për sistemin e ngrohjes. Një ose dy (varësisht se sa zona kontrolli janë planifikuar të instalohen). Pastaj ata do të duhet të lidhen me rrjetin në bord, për të cilin do të duhet të bëhen ndryshime serioze në të. Kjo detyrë nuk është për çdo shofer. Prandaj, do t'ju duhet një specialist, shërbimet e të cilit janë shumë të shtrenjta. Me gjithë këtë në mendje, pronari i VAZ 2114 duhet të mendojë: a ka vërtet nevojë për kontrollin e klimës?

Pra, është mjaft e mundur të instaloni një kondicioner në një VAZ 2114 vetë. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të blini një pajisje të gatshme në çdo dyqan të pjesëve të automjeteve dhe të studioni me kujdes udhëzimet e instalimit. Vështirësitë mund të lindin vetëm në fazën e mbushjes me karburant të kondicionerit. Prandaj, duhet ta mbushni vetë këtë pajisje me karburant vetëm si mjetin e fundit. Nëse është e mundur, është më mirë t'i besoni furnizimin me karburant profesionistëve me pajisjet e duhura.