Ne i ndryshojmë në mënyrë të pavarur burimet e pasme në VAZ 2107

Çdo makinë ka të meta. VAZ 2107 nuk bën përjashtim. Pezullimi në këtë makinë nuk ka qenë kurrë i butë dhe i besueshëm. Për këtë arsye, drejtuesit e mjeteve, pasi kanë blerë "shtatën", janë përpjekur gjithmonë t'ua lehtësojnë disi jetën duke përmirësuar ose zëvendësuar plotësisht sustat në pezullim. Shoferi mund të kryejë një operacion të tillë në mënyrë të pavarur. Le të përpiqemi të kuptojmë se si është bërë.

Qëllimi i burimeve të pasme në VAZ 2107

Sustat e pasme janë thelbësore për një udhëtim të rehatshëm. Ato janë pjesa më e rëndësishme e pezullimit dhe zbutin me sukses lëkundjet që ndodhin kur vozitni në rrugë të vështira. Më shumë susta nuk e lejojnë makinën të përmbyset kur hyn në një kthesë shumë të mprehtë. Dhe së fundi, kur vozitni në një rrugë të sheshtë, sustat e mbajnë trupin e makinës në një lartësi konstante.

Pranvera e pasme në VAZ 2107 ndodhet shumë pas timonit

Nga jashtë, susta është një shufër e bërë prej çeliku strukturor dhe e përdredhur në një spirale. Pezullimi i makinave të para ishte i pajisur me susta. Por tani pothuajse të gjitha makinat kanë susta, sepse zënë më pak hapësirë ​​në karrocë dhe është më e lehtë t'i mirëmbash. Në VAZ 2107, përveç burimeve, ka edhe amortizues, detyra kryesore e të cilave është të zbutin dridhjet që vijnë nga funksionimi i pranverës.

Rreth ngurtësisë së sustave të makinave

Duke folur për qëllimin e burimeve, nuk mund të mos ndalemi në një karakteristikë kaq të rëndësishme si ngurtësia. Është zakon që shoferët të ndajnë pezullimet në "të forta" dhe "të buta". Të dy llojet e pezullimeve përdoren në VAZ 2107. Dhe përdorimi i tyre është për shkak të qëllimit të makinës.

Ngurtësia e sustave varet nga shumë parametra të ndryshëm.

Nëse pronari i "shtatës" e do shpejtësinë dhe preferon një stil drejtimi agresiv, ai instalon një pezullim të ngurtë që e bën makinën sa më të qëndrueshme në kthesat e pjerrëta. Dhe nëse shoferi nuk është mësuar të nxitojë, atëherë ai duhet të vendosë një pezullim të butë që siguron rehati maksimale kur vozit në rrugë të përafërta. Ngurtësia e "shtatë" burimeve varet nga parametrat e mëposhtëm:

• diametri i shufrës së pranverës. Me një rritje në diametrin e shufrës, rritet edhe ngurtësia e pranverës;
• diametri i vetë sustës. Diametri i sustës është diametri i cilindrit të formuar nga shufra e sustës së përdredhur. Sa më i madh ky diametër, aq më e butë do të jetë susta;
• numri i kthesave. Sa më shumë rrotullime në pranverë, aq më e butë është;
• formë. Sustat mund të jenë cilindrike, në formë fuçie dhe konike. Cilindrike konsiderohen më të ngurtë, në formë fuçi janë më të butat, dhe ato konike zënë një pozicion të ndërmjetëm midis cilindrikës dhe formës së fuçisë.

Rreth zgjedhjes së burimeve

Siç u përmend më lart, zgjedhja e sustave duhet të bazohet në qëllimin e automjetit. Ai që vozit shpejt vendos susta të forta, dhe ai që e do rehatinë vë susta të buta. Ekziston një situatë tjetër në të cilën zëvendësimi është i domosdoshëm: burimet mund të "lodhen". Është e thjeshtë: me kalimin e viteve, elasticiteti i çdo pranvere zvogëlohet. Nëse kjo ndodh me burimet e pasme të "shtatës", atëherë pjesa e pasme e makinës fillon të ulet shumë, dhe rrotat, duke rënë në një vrimë veçanërisht të thellë, fillojnë të prekin rreshtin e parafangos me një zhurmë karakteristike. Pas kësaj, shoferi është thjesht i detyruar të instalojë susta të reja të ngurtë. Cilat të zgjidhni?

Sustat VAZ

Nëse sustat janë konsumuar, opsioni më i mirë do të ishte instalimi i një grupi burimesh standarde të pasme për VAZ 2107. Nëse për ndonjë arsye nuk ishte e mundur të blini susta "vendase", ekziston një opsion i dytë: burimet nga VAZ 2104. Ato janë pak më të ashpra se sustat "vendase", dhe shoferët që preferojnë një stil agresiv drejtimi me siguri do të vërejnë një përmirësim në drejtimin e makinës. Më shumë burime nga "katërshja" vendosin ata që vendosën të transferojnë "shtatën" e tyre në karburantin me gaz. Cilindrat e gazit janë të rëndë, kështu që sustat e pasme duhet të jenë më të ngurtë dhe loja e tyre e lirë duhet të jetë më e shkurtër. Më në fund, ekziston një opsion i tretë: burimet nga VAZ 2101. Sot, nuk është gjithmonë e mundur të blini susta të reja nga një "qindarkë", pasi "peni" është ndërprerë prej kohësh. Por nëse ende keni arritur të merrni burime të tilla, pezullimi i "shtatës" pas instalimit të tyre do të bëhet më i butë.

Rreth burimeve nga makinat e huaja

Nuk rekomandohet instalimi i sustave të pasme nga makina të huaja në VAZ 2107. Fakti është se parametrat e këtyre sustave as nuk i afrohen atyre standarde VAZ. Sustat në makinat e huaja janë të dizajnuara për një peshë të ndryshme makine, lloj trupi të ndryshëm, amortizues të ndryshëm, etj.

Instalimi i sustave nga makina të huaja në një VAZ 2107 është jopraktike

Nëse shoferi vendos t'i instalojë ato, ai do të duhet të modifikojë seriozisht pezullimin e "shtatës" dhe pothuajse me siguri do të duhet të ndryshojë amortizatorët e pasmë, gjë që do të çojë në kosto shtesë. Por edhe masa të tilla nuk garantojnë funksionimin normal të pezullimit. Prandaj, shoferët e përfshirë në akordimin e "shtatave" të tyre preferojnë të mos ngatërrohen me sustat nga makinat e huaja, duke ecur mirë me sustat VAZ të përmendura më lart.

Për modernizimin e burimeve VAZ 2107

Shoferi, duke u përpjekur të eliminojë të metat "e lindura" të pezullimit ose të zgjidhë ndonjë problem specifik, mund të përdorë përmirësimin e sustave të pasme ose duke i shkurtuar ato ose duke përdorur ndarës. Le të shqyrtojmë çdo rast në më shumë detaje.

Hapësirë ​​për susta

Rrugët e brendshme nuk kanë qenë asnjëherë cilësore. Dhe VAZ 2107 nuk është dalluar kurrë nga pastrimi i lartë i tokës. Në një moment, shoferi lodhet duke ngadalësuar shpejtësinë para çdo grope dhe vendos të rrisë hapësirën e makinës së tij nga toka me ndihmën e ndarësve specialë. Ato janë guarnicione të vogla në formë unaze të bëra nga materiale rezistente ndaj konsumit. Le të rendisim llojet e ndarësve.

1. Hapësirat e montuara midis kthesave. Kjo është mënyra më e lehtë dhe më e popullarizuar për të rritur distancën nga toka të një makine pa përdorur përmirësime të mëdha. Nuk kërkohen aftësi të veçanta për instalimin e ndarësve të ndërthurjes. Rrotat janë ngjitur nga ana e tyre, varen dhe sustat janë shtrirë pak. Pas kësaj, ndarësi, i lagur më parë me ujë me sapun, është instaluar midis kthesave. Këto ndarëse mund t'i gjeni në çdo dyqan të pjesëve të automjeteve.
   

   Ndarësit më të thjeshtë të instaluar midis mbështjelljeve të burimeve të pasme
2. Ndarëse pranverore. Instaluar direkt nën burimet e pasme dhe të përparme. Rritja e pastrimit të tokës në këtë rast korrespondon me trashësinë e ndarësit. Instalimi i ndarësve të sustave është më i vështirë: së pari duhet të hiqni rrotat, dhe më pas vetë sustat. Nuk do të jetë e lehtë për një shofer fillestar të kryejë një operacion të tillë, prandaj, nuk mund të bëhet pa ndihmën e mekanikëve të kualifikuar. Një pikë e rëndësishme: ndarësit e pranverës shfaqen në mënyrë të përsosur vetëm në susta të reja. Por nëse susta ka humbur elasticitetin e saj dhe është "ulur", nuk këshillohet të vendosni një ndarës susta nën të, pasi efekti i ndarësit do të jetë zero. Një zgjidhje më e zgjuar në këtë situatë është blerja dhe instalimi i sustave dhe ndarësve të rinj.
   

   Këta ndarës janë montuar në kupat e shtytjes nën susta.
3. Distanca të rregullueshme. Këta janë të njëjtët ndarës të pranverës, por dizajni i tyre përfshin mundësinë e ndryshimit të hapësirës duke përdorur bulona speciale. Këta ndarës janë alternativa më e mirë për këdo që dëshiron të rrisë largësinë nga toka të "shtatës" së tyre. Por këta ndarës kanë edhe tre disavantazhe: janë të vështira për t'u instaluar, janë të shtrenjta dhe nuk mund t'i gjeni kudo.
   

   Ndarësit e rregullueshëm janë më të rehatshëm dhe më të shtrenjtë

Rreth materialeve ndarëse

Vlen të ndalemi në materialin e ndarësve, sepse ky është momenti më i rëndësishëm që përcakton besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e jo vetëm sustave, por të gjithë pezullimit. Pra, ndarësit janë:

• alumin;
• poliuretani;
• plastike.

Tani pak më shumë për secilin prej këtyre materialeve:

• ndarësit poliuretani janë mjaft të lehtë për t'u instaluar, por nuk ndryshojnë në qëndrueshmëri. Problemi i tyre kryesor është se pranvera i deformon fort dhe kjo ndodh në kohën më të shkurtër të mundshme. Sidomos nëse shoferi vozit vazhdimisht në rrugë të vështira. Me kalimin e kohës, për shkak të deformimit të ndarësve, tufat amortizuese fillojnë të prekin trupin e makinës, duke e dëmtuar rëndë atë;
  

  Ndarësit poliuretani nuk kanë qenë kurrë të qëndrueshme
• ndarës alumini. Ata janë më të besueshëm se poliuretani dhe nuk lejojnë që tufat të prekin trupin. Por ata gjithashtu kanë një pengesë. Disa ndarës alumini mund të përmbajnë elementë çeliku që gërryhen lehtësisht. Kjo është veçanërisht e theksuar nëse shoferi vozit në rrugë që shpesh janë të spërkatura me kimikate;
  

  Ndarësit e aluminit janë më të besueshëm se poliuretani, por edhe më të shtrenjtë
• ndarëse plastike rezistente ndaj konsumit. Opsioni më i mirë. Ata konsumohen për një kohë të gjatë, praktikisht nuk deformohen, nuk ndryshken. Ana negative e ndarësve plastikë është vetëm një: kosto e lartë.
  

  Ndarësit më të mirë për "shtatë", por çmimi i tyre ndonjëherë është sinqerisht i mbiçmuar

Mësoni më shumë rreth zëvendësimit të tufave në stabilizuesin e pasmë: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Rreth fizibilitetit të instalimit të ndarësve

Fizibiliteti i instalimit të ndarësve është një çështje shumë e diskutueshme, diskutimet mbi të cilat nuk kanë të ndalur deri më sot. Spacers kanë shumë mbështetës dhe shumë kundërshtarë. Nëse shoferi vjen në servisin e makinës dhe kërkon të instalojë ndarës, ato instalohen. Por, si rregull, së pari, ekspertët përpiqen të largojnë shoferin nga ky operacion. Argumentet e tyre zakonisht zbresin në sa vijon:

• pas instalimit të ndarësve, krahët e pezullimit do të ulen përgjithmonë me disa centimetra. Kjo çon në një shkelje të gjeometrisë së të gjithë pezullimit. Prandaj, pezullimi do të funksionojë ndryshe. Mund të ketë ndryshime në gjerësinë e trasesë, në drejtimin e makinës, në këndet e boshteve të rrotave, etj. Në kushte normale, e gjithë kjo nuk do të jetë shumë e dukshme. Por në situata emergjente, kontrollueshmëria e dëmtuar mund të çojë në pasoja shumë të trishtueshme;
• instalimi i ndarësve rrit ngarkesën në pezullim. Amortizatorët konsumohen më shpejt, ashtu si blloqet e heshtura. Sepse këndet e çiftëzimit të shufrave të drejtimit dhe boshteve të rrotave lëvizëse ndryshojnë pas instalimit të ndarësve.

Përfundimi nga të gjitha sa më sipër është i thjeshtë: shoferi, përpara se të instalojë ndarësit, do të duhet të peshojë me kujdes të mirat dhe të këqijat dhe të vendosë nëse ai me të vërtetë ka nevojë për një përmirësim të tillë.

susta të shkurtuara

Jo gjithmonë, shoferët kërkojnë të rrisin pastrimin e "shtatës". Ka nga ata që po përpiqen të zvogëlojnë hapësirën nga toka duke instaluar susta të shkurtuara. Metodat për këtë përdoren në mënyra të ndryshme.

Prerja e mbështjelljeve nga burimet "vendase".

Mënyra më e popullarizuar për të shkurtuar sustat e pasme të "shtatës" është thjesht prerja e tyre. Kjo detyrë është në fuqinë e çdo shoferi me përvojë që ka aftësi për të punuar me të ashtuquajturin mulli. Por edhe një shofer i tillë do të ketë nevojë për asistentë.

Spiralet nga pranvera zakonisht priten me një mulli

Ekzistojnë dy mundësi për prerjen e sustave: me heqjen e sustave dhe pa heqje. Në burimet e pasme të "shtatave", zakonisht priten tre kthesa të poshtme. Në pjesën e përparme - dy. Dallimi në një kthesë nuk është i rastësishëm: pjesa e përparme e makinës është më e rëndë, sepse ka një motor, prandaj, makina duhet të jetë e balancuar. Sustat e shkurtuara vendosen në vende të rregullta, pas së cilës makina duhet të instalohet në një stendë për të rregulluar shtrirjen.

Pronarët me përvojë të makinave mund të presin mbështjelljet pa hequr pranverën nga makina

Avantazhi i kësaj metode është kostoja e saj e ulët. Por ka edhe disavantazhe. Disavantazhi kryesor është se me një skemë të tillë, mbështjelljet e para mbështetëse të burimeve janë prerë, mbi të cilat sustat qëndrojnë në kupat e tyre. Si rezultat, ndërveprimi i sustës dhe filxhanit përkeqësohet, filxhani konsumohet më shpejt dhe pezullimi mund të bëhet shumë më i ngurtë.

Më shumë rreth riparimit të pranverës: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Blerja dhe instalimi i sustave të shkurtra

Tani në tregun e pjesëve të automjeteve mund të gjeni shumë susta të shkurtuara, të përshtatshme edhe për "shtatë". Këto susta janë më të shkurtra se ato "vendase" me rreth 35-40 mm. Një person që vendos të instalojë susta të shkurtra duhet të dijë: për rezultatin më të mirë, do t'ju duhet të ndryshoni edhe raftet (si rregull, sustat e shkurtra vijnë me rafte, këto janë të ashtuquajturat komplete sportive). Është më mirë të instaloni një grup të tillë në një servis makinash, pasi nuk ka vetëm mekanikë të kualifikuar automatikë, por edhe qëndron për rregullimin e shtrirjes.

Sustat e shkurtra zakonisht shiten në grupe prej 4.

Pluset pas instalimit të sustave të shkurtra: ato nuk "ulen" për një kohë shumë të gjatë, pasi i nënshtrohen trajtimit të veçantë të nxehtësisë dhe kontrollit të kujdesshëm. Sustat e rregullta të pasme të "shtatës" do të mbeten të paprekura. Nëse në një moment shoferi dëshiron t'i instalojë përsëri, nuk do të ketë asnjë problem me këtë. Nga minuset, duhet të theksohet kostoja e lartë e burimeve dhe një rritje në ngurtësinë e pezullimit.

Instalimi i mbështjellësve

Mbështjellësit janë burime amortizimi të rregullueshme. Ato janë universale, pasi me ndihmën e tyre jo vetëm që mund të zvogëloni, por edhe të rrisni pastrimin e tokës së "shtatës". Mund t'i vendosni në makinë si me amortizues "vendas" ashtu edhe me të shkurtuar.

Instalimi i mbështjellësve është alternativa më e mirë për marrjen e një pezullimi të plotë të rregullueshëm

Nëse shoferi instalon mbështjellës me amortizues "vendas", atëherë kursimet janë të dukshme: nuk ka nevojë të blini ndonjë shirit të ri dhe të përfshiheni në rregullimet e mëvonshme të shtrenjta të pezullimit. Dhe nëse shoferi megjithatë vendosi të ndryshojë amortizuesit, atëherë ai do të ketë në dispozicion një pezullim të rregullueshëm të plotë, të cilin ai mund ta rregullojë në varësi të kushteve të funksionimit të makinës.

Më shumë rreth amortizatorëve të pasmë: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Zëvendësimi i sustave të pasme VAZ 2107

Para fillimit të punës, duhet të vendosni për materialet harxhuese dhe mjetet. Ja çfarë do të na duhet:

• foleja;
• grup burimesh të reja;
• një çekiç;
• grup çelësash të hapur;
• kokat fundore dhe qaforet.

Sekuenca e veprimeve

Kushtet më të mira për zëvendësimin e sustave janë një garazh me një ashensor të vogël, me të cilin lehtë mund të varni rrotën e dëshiruar. Nëse nuk ka ashensor, do t'ju duhet të kaloni me një fole të zakonshme, megjithëse kjo është më pak e përshtatshme.

Këtu duhen theksuar edhe dy pika më të rëndësishme. Sustat ndryshohen gjithmonë në çifte. Asnjëherë mos ndryshoni vetëm një pranverë. Kjo do të prishë plotësisht rregullimin e pezullimit, dhe për këtë arsye, trajtimi i makinës do të bëhet plotësisht i paparashikueshëm. Përveç kësaj, sustat nuk janë të riparueshme. Nëse sustat "ulen", kjo do të thotë se vetitë e çelikut nga i cili janë bërë kanë ndryshuar plotësisht. Edhe nëse shoferi vendos të zgjasë pak sustat dhe t'i kthejë ato, kjo nuk do të japë asnjë efekt: sustat do të "ulen" përsëri për shkak të lodhjes së metalit. Prandaj, opsioni i vetëm racional është zëvendësimi i sustave "të tkurrje".

1. Rrotat e makinës janë të fiksuara mirë me ndihmën e një frena dore dhe këpucë. Pastaj një nga rrotat e pasme ngjitet dhe hiqet.
   

   Për të varur rrotat, është më mirë të përdorni një ashensor, por nëse nuk është i disponueshëm, do të funksionojë një fole.
2. Pas kësaj, foleja është instaluar nën krahun e poshtëm të pezullimit. Leva ngrihet nga një fole me rreth 10 cm. Kjo duhet të bëhet në mënyrë që pranvera të ngjesh.
   

   Krahu i poshtëm i pezullimit për t'u ngritur për të ngjeshur sustën
3. Ka dado në ndarjen e bagazhit që mbajnë amortizuesin. Zhvidhosen me një çelës me fund të hapur me 14, amortizuesi hiqet (në të njëjtën kohë, ia vlen të kontrolloni me kujdes kupat e amortizatorit dhe blloqet e heshtura për konsum dhe dëmtime mekanike).
4. Hapi tjetër është heqja e kunjit të bashkimit të topit dhe stabilizatorit të pezullimit. Mund ta hiqni gishtin nga syri me një çekiç të vogël. Nëse gishti është shumë i ndryshkur, lyejeni me WD40 dhe prisni 20 minuta që përbërësi të shpërndajë ndryshkun.
5. Stabilizuesi tërhiqet anash së bashku me shtytjen. Tani foleja ulet me 10 cm, si rezultat, kunja mbështetëse del nga syri dhe susta hapet gradualisht. Pas kësaj, krahu i sipërm i pezullimit duhet të fiksohet në pozicionin e tij më të lartë. Mund ta lidhni vetëm me një litar në trup.
6. Susta e zgjeruar plotësisht hiqet, zëvendësohet me një të re, pas së cilës rimontohet pezullimi i pasmë i VAZ 2107.
   

   Susta mund të hiqet vetëm pasi të jetë dekompresuar plotësisht.

Video: hiqni sustat e pasme nga VAZ 2107

Si të zëvendësoni sustat e pasme të VAZ-2101-07, këshilla në proces.

Pra, është mjaft e mundur të ndryshoni burimet e pasme në "shtatë" në një garazh. Nuk kërkohen aftësi të veçanta për të kryer një zëvendësim të tillë. Është e nevojshme vetëm të ndiqni rekomandimet e mësipërme dhe të merrni kohën tuaj.