Si të kontrolloni një kondicioner makine me duart tuaja

Çdo pronar makine duhet të merret me kontrollin e kondicionerit të makinës. Mënyra më e lehtë për të kryer procedurën është në një servis makinash, ku specialistët do të vlerësojnë dhe eliminojnë problemet që kanë lindur. Por nëse dëshironi, mund ta bëni vetë punën. Për ta bërë këtë, duhet të dini se çfarë të bëni dhe në çfarë rendi.

Kur të kontrolloni funksionimin e kondicionerit në makinë

Një makinë e pajisur me ajër të kondicionuar është shumë më e rehatshme për të vozitur, sepse në kabinë mund të vendosni temperaturën e dëshiruar në mot të nxehtë. Por duke qenë se sistemi i ajrit të kondicionuar përbëhet nga disa mekanizma që konsumohen dhe dështojnë me kalimin e kohës, është e rëndësishme të dini dhe të jeni në gjendje të kontrolloni performancën e tyre. Vlen të ndalemi se si ta bëjmë këtë në më shumë detaje.

Kontrollimi i performancës së kondicionerit nga dhoma e pasagjerëve dhe nën kapuç

Diagnostifikimi i ajrit të kondicionuar të makinës mund të kryhet si më poshtë:

1. Ndizni motorin dhe aktivizoni sistemin e ftohjes. Nëse makina është e pajisur me kontrollin e klimës, vendosni temperaturën minimale.
   

   Për të kontrolluar kondicionerin, duhet të aktivizoni sistemin
2. Kontrolloni rrjedhën e ajrit të ftohtë nëpër kanalet e ajrit në kabinë në gjendje boshe dhe gjatë vozitjes. Nëse nuk ka rrjedhë të ftohtë gjatë parkimit ose ajri nuk ftohet mjaftueshëm, atëherë ka shumë të ngjarë që radiatori i sistemit të jetë i bllokuar me papastërti dhe duhet të pastrohet. Përndryshe, freoni do të nxehet, presioni në sistem do të rritet dhe gazi do të shpërthejë.
3. Me një pëllëmbë, ata marrin një tub të trashë që shkon nga ndarja e pasagjerëve në kompresor. 3-5 sekonda pas ndezjes së sistemit, duhet të bëhet i ftohtë. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë nuk ka mjaft freon në qark, i cili mund të shkaktohet nga rrjedhja përmes shkëmbyesit të nxehtësisë ose nyjeve.
   

   Gjatë diagnostikimit, një tub i hollë dhe i trashë kontrollohet me një pëllëmbë për temperaturën
4. Prekni tubin që lidh kompresorin dhe radiatorin. Në mot të nxehtë duhet të jetë i nxehtë, në mot të freskët duhet të jetë i ngrohtë.
5. Ata prekin një tub të hollë që shkon nga radiatori në ndarjen e pasagjerëve. Në çdo kohë të vitit, duhet të jetë e ngrohtë, por jo e nxehtë.

Mësoni se si të riparoni një radiator kondicioneri: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/remont-radiatora-kondicionera-avtomobilya.html

Video: bëjeni vetë diagnostikimin e ajrit të kondicionuar

Diagnostikimi i kondicionerit, bëjeni vetë

Inspektimi vizual i tubave të kondicionerit

Inspektimi vizual i tubave dhe zorrëve synon të zbulojë një rrjedhje. Shkelja e ngushtësisë mund të shkaktohet nga korrozioni i tubave të aluminit, dëmtimi mekanik i zorrëve, tubave, si dhe i radiatorit. Më shpesh, tubat e aluminit dëmtohen nga korrozioni në pikat e lidhjes me trupin. Ka raste kur depresioni ndodh për shkak të fërkimit të tubave dhe zorrëve, gjë që varet nga tiparet e projektimit të paraqitjes së pajisjeve të ndarjes së motorit. Në këtë rast, elementët e aluminit rikthehen me saldim me saldim me argon, dhe zorrët e gomës zëvendësohen me të reja.

Tubat e aluminit shpesh i nënshtrohen korrozionit, gjë që çon në rrjedhje të freonit.

Nuk është gjithmonë e mundur të përcaktohet vizualisht një rrjedhje, por në një mjedis shërbimi procedura është thjeshtuar.

Kontrolli i rrjedhjeve

Rrjedhjet në shumicën e rasteve manifestohen si reduktim i efikasitetit të ftohjes. Në këtë rast, kontrollohet si më poshtë:

• tuba në të gjithë;
• sensorë të presionit të freonit;
• nyjet lidhëse të marrësit-tharëse;
• tubat e kondensatorit, avulluesit;
• vulat e kompresorit dhe valvulat e shërbimit.

Video: kërkoni për një rrjedhje freoni në një kondicioner

Kërkimi i rrjedhjes së freonit. Furnizimi me karburant i kondicionerit të makinës. Nizhnekamsk.

Kontrollimi i kompresorit të ajrit të kondicionuar

Kompresori është një pompë me një tufë elektromagnetike dhe një rrotull. Me ndihmën e tij, freoni qarkullon në sistem kur kondicioneri është i ndezur. Më shpesh, problemet e mëposhtme shfaqen me të:

• siguresa fryn;
• kontakti në tufën elektromagnetike zhduket;
• ndodh depresioni i sistemit.

Kompresori siguron pompimin e freonit përmes sistemit dhe drejtohet nga një rrip dhe tufë

Nëse, pas ndezjes së kondicionerit, shfaqet një zhurmë që nuk është karakteristike për funksionimin normal të sistemit, atëherë shkaku më i mundshëm është një dështim i kushinetave të rrotullës. Kjo mund të ndodhë për shkak të një sërë faktorësh: cilësia e dobët e rrugëve, funksionimi jo i duhur i elektronikës dhe mungesa e performancës së komponentëve individualë. Nëse zbulohet një prishje e tillë, ajo duhet të eliminohet sa më shpejt që të jetë e mundur, pasi çon në dëmtimin e tufës elektromagnetike. Për të kontrolluar këtë të fundit, ndizni motorin dhe shtypni butonin e kondicionerit. Në të njëjtën kohë, shpejtësia e motorit do të ulet pak, dhe gjithashtu do të dëgjohet një klikim karakteristik, që tregon se tufa është e angazhuar. Nëse kjo nuk ndodh, duhet të kuptoni se çfarë e shkaktoi mosfunksionimin.

Video: kontrolloni kompresorin e ajrit të kondicionuar pa e hequr atë nga makina

Passat B3 Kontrollimi i kompresorit të ajrit të kondicionuar!

Kontrollimi i radiatorit të kondicionerit

Kondensuesi ose radiatori i sistemit të ajrit të kondicionuar ndodhet përballë radiatorit kryesor të sistemit të ftohjes së njësisë së energjisë. Funksionimi i makinës është i lidhur pazgjidhshmërisht me ndotjen e radiatorit nga insektet, pluhuri, pushi, etj. Si rezultat, transferimi i nxehtësisë përkeqësohet, gjë që çon në uljen e efikasitetit të kondicionerit. Kjo manifestohet në formën e një rrjedhje të dobët të ajrit të ftohtë në kabinë. Diagnoza e radiatorit reduktohet në një ekzaminim të jashtëm të pajisjes. Për ta bërë këtë, vlerësoni gjendjen e tij përmes grilës së poshtme. Në rast kontaminimi të rëndë, pastroni me ajër të kompresuar ose furçë.

Radiatori i kondicionerit shpesh është i bllokuar me papastërti ose i dëmtuar nga gurët nga poshtë rrotave.

Kur furnizohet me ajër të kompresuar, presioni nuk duhet të kalojë 3 bar.

Nëse radiatori ka dëmtime serioze, të cilat mund të shkaktohen nga një gur, duhet të vizitoni një dyqan riparimi makinash për të vlerësuar problemin dhe riparimin e mëtejshëm.

Kontrolli i avulluesit

Avulluesi i sistemit të ajrit të kondicionuar zakonisht ndodhet në kabinën nën panel. Arritja në këtë pajisje, nëse është e nevojshme, është mjaft problematike. Nëse njësia është shumë e ndotur, kur kondicioneri është i ndezur, një erë e pakëndshme do të jetë e pranishme në kabinë. Kondicionerin mund ta pastroni vete ose ne servis.

Avulluesi i kondicionerit, për analogji me radiatorin, shpesh është i bllokuar me pluhur, gjethe, etj., gjë që çon në një erë të pakëndshme në kabinë.

Mësoni se si të zgjidhni dhe instaloni një kondicioner në një VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Kontrolloni për dëmtime, papastërti, gjurmë vaji

Gjatë diagnostikimit të sistemit në fjalë, para së gjithash, vëmendje i kushtohet keqfunksionimeve të mëposhtme:

• dëmtime mekanike, çarje;
• ndotja e pajisjes, e cila mund të shkaktohet nga konsumimi i pjesëve të ndryshme;
• për shkak të funksionimit jo të duhur të kondicionerit, mund të shfaqen gjurmë korrozioni në përbërësit e tij;
• veshja e pjesëve të sistemit (kushineta, stafetë, furça, etj.).

Gjurmët e vajit në elementët e sistemit të kondicionimit tregojnë një rrjedhje freoni

Bazuar në defektet e zbuluara, ata ndërmarrin hapa të caktuar për të eliminuar mosfunksionimin.

Kontrollimi i performancës së kondicionerit të makinës në dimër

Kondicioneri i makinës është i pajisur me një sensor të veçantë që parandalon ndezjen e pajisjes nëse temperatura jashtë është nën zero. Kjo është për shkak të rritjes së viskozitetit të vajit, i cili praktikisht humbet vetitë e tij në temperatura të ulëta. Prandaj, nëse bëhet e nevojshme të diagnostikoni kondicionerin në dimër, duhet të gjeni një parking të ngrohtë dhe, duke e lënë makinën atje për një kohë, të ngrohni njësitë e sistemit në fjalë. Pas një kohe, mund të kontrolloni kondicionerin nga ndarja e pasagjerëve dhe nën kapuç, siç përshkruhet më sipër.

Si të kontrolloni nëse kondicioneri është i ngarkuar

Një komponent i rëndësishëm në funksionimin e një kondicioneri është mbushja e tij me freon. Mungesa e kësaj substance çon në funksionim jo të duhur të sistemit dhe ftohje të pamjaftueshme. Prandaj, është e rëndësishme të dini se si të përcaktoni nivelin e ftohësit në mënyrë që ta mbushni nëse është e nevojshme. Kontrolli kryhet si më poshtë:

1. Hapni kapuçin dhe fshini një sy të veçantë, më pas ndizni kondicionerin në maksimum.
2. Në fillim, ne vëzhgojmë shfaqjen e një lëngu me flluska ajri, më pas ato zvogëlohen dhe praktikisht zhduken. Kjo tregon një nivel normal të freonit.
   

   Në një nivel normal të freonit, nuk duhet të ketë flluska ajri në dritare
3. Nëse lëngu u shfaq me flluska, numri i të cilave u ul, por mbeti konstant, atëherë kjo tregon një nivel të pamjaftueshëm të ftohësit.
4. Nëse ka një lëng të bardhë qumështi, atëherë kjo tregon qartë një nivel të ulët të freonit në sistem.
   

   Me një nivel të pamjaftueshëm të freonit, në dritare do të vërehet një lëng i bardhë-qumësht

Më shumë rreth mbushjes me karburant të kondicionerit: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Video: Kontrollimi i karburantit të ajrit të kondicionuar

Kondicioneri nuk funksionon? kontrolloni pikën e karburantit

Duke ditur se si është diagnostikuar sistemi i ajrit të kondicionuar, ju mund të merreni në mënyrë të pavarur me nuancat që kanë lindur dhe të përcaktoni se çfarë e shkaktoi këtë apo atë mosfunksionim. Testimi i bërë vetë nuk kërkon ndonjë mjet dhe pajisje të veçantë. Mjafton të njiheni me veprimet hap pas hapi dhe t'i ndiqni ato gjatë punës.