Ne e ndryshojmë në mënyrë të pavarur ingranazhin e drejtimit në VAZ 2106

Nëse makina në një moment nuk mund të kthehet në drejtimin e duhur, atëherë nuk mund të quhet e sigurt. Kjo vlen për të gjitha makinat, dhe VAZ 2106 nuk bën përjashtim. Sistemi i drejtimit të "gjashtës" karakterizohet nga kompleksiteti i shtuar. Zemra e sistemit është aparati drejtues, i cili, si çdo pajisje tjetër, përfundimisht bëhet i papërdorshëm. Për fat të mirë, shoferi mund ta ndryshojë atë vetë. Le të kuptojmë se si është bërë.

Pajisja dhe parimi i funksionimit të mekanizmit drejtues VAZ 2106

Dizajni i mekanizmit të drejtimit VAZ 2106 është shumë kompleks. Sidoqoftë, është ajo që lejon shoferin të kontrollojë me siguri makinën në një sërë situatash. Të gjithë elementët e sistemit të kontrollit janë paraqitur në figurën më poshtë.

Sistemi i kontrollit të "gjashtës" është shumë kompleks dhe përbëhet nga shumë elementë.

Këtu duhet thënë për lehtësinë e kontrollit të "gjashtës". Për të kthyer timonin, shoferi bën një përpjekje minimale. Dhe për këtë arsye, më pak i lodhur gjatë udhëtimeve të gjata. Drejtimi i "gjashtës" ka një veçori më shumë: reagimin. Është shumë i lehtë dhe nuk tregon një mosfunksionim të sistemit të drejtimit. Loja e timonit të "gjashtës" është një dukuri e zakonshme, ajo lind për shkak të bollëkut të shufrave të ndryshëm dhe elementëve të vegjël në sistemin e kontrollit. Më në fund, në modelet më të fundit të "gjashtës" ata filluan të instalojnë kolona drejtuese sigurie, të cilat mund të paloseshin në rast të një goditjeje të fortë, duke rritur shanset e shoferit për të qëndruar gjallë në një aksident të rëndë. Mekanizmi i drejtimit VAZ 2106 funksionon si më poshtë:

1. Shoferi e kthen timonin në drejtimin e duhur.
2. Në ingranazhin e drejtimit, boshti i krimbit fillon të lëvizë, i drejtuar nga një sistem menteshash.
3. Ingranazhi i lidhur me boshtin e krimbit gjithashtu fillon të rrotullohet dhe lëviz rulin me dy kreshta.
4. Nën veprimin e rulit, boshti dytësor i ingranazhit të drejtimit fillon të rrotullohet.
5. Bipodët janë ngjitur në këtë bosht. Duke lëvizur, ata vënë në lëvizje shufrat kryesore të drejtimit. Nëpërmjet këtyre pjesëve, përpjekja e shoferit transmetohet në rrotat e përparme, të cilat kthehen në këndin e kërkuar.

Qëllimi i pajisjes drejtuese VAZ 2106

Kutia e shpejtësisë së drejtimit është një pjesë integrale e sistemit të kontrollit Six. Dhe qëllimi i tij është të sigurojë rrotullimin në kohë të timonit në drejtimin që i nevojitet shoferit.

Kutitë e ingranazheve drejtuese të të gjitha "gjashtës" bëhen në kuti çeliku të marra nga derdhja

Falë pajisjes së drejtimit, përpjekja që shoferi shpenzon për të rrotulluar rrotat e përparme zvogëlohet ndjeshëm. Dhe së fundi, kutia e ingranazhit ju lejon të zvogëloni disa herë numrin e rrotullimeve të timonit, gjë që rrit ndjeshëm kontrollueshmërinë e makinës.

Pajisja e marsheve drejtuese

Të gjithë elementët e pajisjes drejtuese janë në një kuti çeliku të mbyllur, e cila prodhohet me derdhje. Pjesët kryesore të kutisë së shpejtësisë janë ingranazhi dhe i ashtuquajturi krimb. Këto pjesë janë në angazhim të vazhdueshëm. Gjithashtu në trup ka një bosht bipod me tufa, disa kushineta topash dhe susta. Ka gjithashtu disa vula vaji dhe guarnicione që parandalojnë rrjedhjen e vajit nga kutia. Mund të mësoni më shumë rreth detajeve të kutisë së shpejtësisë "gjashtë" duke parë figurën.

Lidhja kryesore e kutisë së shpejtësisë "gjashtë" është një ingranazh krimbi

Shenjat e dëmtimit të kutisë së shpejtësisë dhe elementëve të tjerë të sistemit të drejtimit

Ingranazhi i drejtimit në VAZ 2106 shumë rrallë dështon vetëm. Si rregull, prishja e kutisë së marsheve paraprihet nga dështimi i disa elementeve të sistemit të drejtimit, pas së cilës vetë kutia e marsheve prishet. Kjo është arsyeja pse është më mirë të merren parasysh problemet e këtij sistemi në tërësi. Ne rendisim shenjat më të famshme të një prishjeje të sistemit të kontrollit në "gjashtë":

• kur rrotulloni timonin, dëgjohet një zhurmë karakteristike ose kërcitje e fortë nga poshtë kolonës së timonit;
• shoferi vëren një rrjedhje të vazhdueshme të lubrifikantit nga kutia e marsheve;
• rrotullimi i timonit filloi të kërkonte më shumë përpjekje se më parë.

Tani merrni parasysh se çfarë saktësisht mund të shkaktohet nga shenjat e mësipërme dhe si t'i eliminoni ato.

Zhurma e sistemit të drejtimit

Këtu janë shkaqet kryesore të zhurmës pas kolonës së drejtimit:

• në kushinetat e instaluara në shpërndarëset e timonit, hapësira është rritur. Zgjidhja: rregullimi i hapësirës, ​​dhe në rast të konsumimit të rëndë të kushinetave - zëvendësimi i tyre i plotë;
• dadot e fiksimit në kunjat e shufrës lidhëse janë liruar. Janë këto arra që zakonisht shkaktojnë një kërcitje të fortë dhe zhurmë. Zgjidhja: shtrëngoni arrat;
• hendeku midis tufave dhe krahut të lavjerrësit të sistemit të drejtimit është rritur. Zgjidhja: ndërroni tufat (dhe ndonjëherë ju duhet të ndryshoni kllapat e mbështjellësve nëse ato janë të konsumuara keq);
• kushinetat e krimbave në kutinë e shpejtësisë janë konsumuar. Për shkak të tyre mund të ndodhë edhe një zhurmë gjatë rrotullimit të rrotave. Zgjidhja: Zëvendësoni kushinetat. Dhe nëse kushinetat nuk janë konsumuar, është e nevojshme të rregulloni hapësirat e tyre;
• lirimi i dadove të fiksimit në krahët e lëkundjes. Zgjidhja: Shtrëngoni dadot me rrotat e makinës drejt përpara.

Rrjedhja e yndyrës nga kutia e marsheve

Rrjedhja e lubrifikantit tregon një shkelje të ngushtësisë së pajisjes.

Rrjedhjet e vajit janë qartë të dukshme në kutinë e marsheve të drejtimit

Ja si shkon:

• vulat në boshtin e dykëmbëshit ose në boshtin e krimbit janë konsumuar plotësisht. Zgjidhja: zëvendësoni vulat (kompet e këtyre vulave mund të blihen në çdo dyqan pjesësh);
• bulonat që mbajnë kapakun e kapakut të sistemit të drejtimit janë liruar. Zgjidhja: shtrëngoni bulonat dhe shtrëngojini në mënyrë tërthore. Kjo do të thotë, së pari shtrëngohet bulonja e djathtë, pastaj ajo e majta, pastaj buloni i sipërm, pastaj ai i poshtëm, etj. Vetëm një skemë e tillë shtrëngimi mund të garantojë ngushtësinë e kapakut të karterit;
• dëmtimi i guarnicionit mbyllës nën kapakun e karterit. Nëse aplikimi i skemës së mësipërme të shtrëngimit nuk çoi në asgjë, kjo do të thotë se vula është konsumuar nën kapakun e karterit. Prandaj, mbulesa do të duhet të hiqet dhe të zëvendësohet guarnicioni i vulosjes.

Timoni është i vështirë për t'u kthyer

Nëse shoferi mendon se është bërë shumë e vështirë të rrotullojë timonin, atëherë kjo mund të ndodhë për arsyet e mëposhtme:

• rregullimi i gabuar i konvergjencës së kamerës së timonit. Zgjidhja është e qartë: instaloni makinën në stendë dhe vendosni këndet e duhura të shputës dhe kamerës;
• një ose më shumë pjesë të sistemit të drejtimit janë të deformuara. Shufrat e drejtimit zakonisht deformohen. Dhe kjo ndodh për shkak të ndikimeve të jashtme mekanike (fluturimi nga gurët, ngasja e rregullt në rrugë të përafërt). Tërheqja e deformuar do të duhet të hiqet dhe të zëvendësohet me të reja;
• hendeku midis krimbit dhe rulit në ingranazhin e drejtimit është rritur (ose anasjelltas, është zvogëluar). Me kalimin e kohës, çdo lidhje mekanike mund të lirohet. Dhe ingranazhet e krimbave nuk janë përjashtim. Për të eleminuar problemin, hendeku i rrotullës rregullohet duke përdorur një rrufe të veçantë, pastaj hendeku kontrollohet me një matës ndjesi. Shifra që rezulton krahasohet me figurën e treguar në udhëzimet e funksionimit për makinën;
• arra në krah është shumë e ngushtë. Një tipar i kësaj arrë është se me kalimin e kohës nuk dobësohet, si fiksuesit e tjerë, por përkundrazi shtrëngohet. Kjo është për shkak të kushteve specifike të funksionimit të krahut të lavjerrësit. Zgjidhja është e qartë: arra duhet të lirohet pak.

Si të ndryshoni marshin e drejtimit në një VAZ 2106

Pronarët e VAZ 2106 besojnë se ingranazhet drejtuese të "gjashtës" janë pothuajse përtej riparimit. Një përjashtim bëhet vetëm në rast të veshjes së kushinetave të topit, guarnicioneve dhe vulave. Më pas pronari i makinës çmonton kutinë e shpejtësisë dhe zëvendëson pjesët e mësipërme me të reja. Dhe në rast të veshjes së krimbit, ingranazhit ose rulit, ekziston vetëm një zgjidhje: të zëvendësoni të gjithë kutinë e marsheve, pasi nuk është gjithmonë e mundur të gjesh, për shembull, një bosht krimbi nga një kuti ingranazhi "gjashtë" ose një ingranazh. . Arsyeja është e thjeshtë: makina është ndërprerë shumë kohë më parë dhe pjesët e këmbimit për të bëhen gjithnjë e më pak çdo vit. Për të hequr kutinë e shpejtësisë, na duhen mjetet e mëposhtme:

• një grup kokash dhe pullash folesh;
• tërheqës special për shufrën e drejtimit;
• grup çelësash çelësash;
• pajisje të reja drejtuese;
• lecka

Sekuenca e veprimeve

Pasi të keni përgatitur gjithçka që ju nevojitet, makina duhet të futet në një mbikalim (ose në një vrimë shikimi). Rrotat e makinës duhet të fiksohen mirë me këpucë.

1. Rrota e përparme e majtë e makinës ngjitet dhe hiqet. Hap hyrjen në shufrat e drejtimit.
2. Me ndihmën e leckave, gishtat në shufrat e drejtimit pastrohen plotësisht nga papastërtitë.
3. Shufrat janë shkëputur nga bipodi i ingranazhit. Për ta bërë këtë, kunjat e fiksimit në shufra hiqen, më pas arrat zhvishen me një çelës çelësi. Pas kësaj, duke përdorur një tërheqës, gishtat e shufrës shtrydhen nga bipodët e drejtimit.
   

   Për të hequr gishtat tërheqës, do t'ju duhet një tërheqës i veçantë
4. Boshti i ingranazhit është ngjitur në boshtin e ndërmjetëm, i cili do të duhet të shkëputet. Kjo bëhet duke përdorur një çelës me fund të hapur 13. Boshti i ndërmjetëm zhvendoset anash.
   

   Boshti i ndërmjetëm i kutisë së shpejtësisë mbështetet në një rrufe në qiell për 14
5. Vetë kutia e marshit është ngjitur në trup me tre bulona 14. Zhvidhosen me çelës me fund të hapur, kutia e shpejtësisë hiqet dhe zëvendësohet me një të re. Pas kësaj, sistemi i drejtimit rimontohet.
   

   Ingranazhi i drejtimit mbështetet në trupin e "gjashtë" në tre bulona për 14

Video: ndryshoni marshin e drejtimit në "klasik"

Zëvendësimi i kolonës së drejtimit VAZ 2106

Si të çmontoni kutinë e shpejtësisë së drejtimit "gjashtë"

Nëse shoferi vendosi të mos ndryshojë kutinë e shpejtësisë në "gjashtë" e tij, por vetëm të zëvendësojë vulat e vajit ose kushinetat në të, atëherë kutia e ingranazhit do të duhet të çmontohet pothuajse plotësisht. Për ta bërë këtë, ju nevojiten gjërat e mëposhtme:

• koka e madhe e folesë 30;
• tërheqës për bipod ingranazhesh;
• kaçavidë e sheshtë;
• një çekiç;
• zv.

Sekuenca e punës

Duhet thënë menjëherë se tërheqësi dhe vesi janë mjetet kryesore kur çmontoni kutinë e marsheve. Pa to, është më mirë të mos filloni çmontimin, pasi asgjë nuk mund t'i zëvendësojë këto mjete.

1. Ekziston një arrë fiksuese në bipodin e kutisë së marsheve. Zhvidhoshet me çelës. Pas kësaj, kutia e ingranazhit është instaluar në një ves, një tërheqës vendoset në bipod siç tregohet në foto, dhe tërheqja zhvendoset butësisht nga tërheqësi nga boshti.
   

   Heqja e shtytjes pa një tërheqës dhe një ves është e domosdoshme
2. Spina është hequr nga vrima e mbushjes së vajit. Vaji nga kutia e kutisë së shpejtësisë derdhet në një enë boshe. Pastaj dado e rregullimit është hequr nga kutia e ingranazhit, gjithashtu hiqet rondele e bllokimit nën të.
   

   Mbulesa e sipërme e kutisë së shpejtësisë mbahet në katër bulona 13
3. Ka 4 bulona montimi në kapakun e sipërm të kutisë së marsheve. Zhvidhosen me çelës 14. Mbulesa hiqet.
4. Boshti tërheqës dhe rul i tij hiqen nga kutia e ingranazhit.
   

   Boshti tërheqës dhe rul hiqen manualisht nga kutia e marsheve
5. Tani mbulesa është hequr nga ingranazhi i krimbave. Mbahet nga katër bulona 14, nën të ka një copë litari të hollë mbyllëse, e cila gjithashtu duhet të hiqet me kujdes.
   

   Mbulesa e ingranazhit të krimbit mbahet me katër bulona 14, ka një copë litari nën të
6. Boshti i krimbit nuk mban më asgjë dhe rrëzohet me kujdes me një çekiç nga kutia e ingranazhit së bashku me kushinetat e topit.
   

   Ju mund të rrëzoni boshtin e krimbit nga kutia e ingranazhit me një çekiç të vogël
7. Ka një vulë të madhe gome në vrimën e boshtit të krimbit. Është i përshtatshëm për ta hequr atë me një kaçavidë të rregullt të sheshtë.
   

   Për të hequr vulën, duhet ta prishni me një kaçavidë të sheshtë
8. Duke përdorur një çekiç dhe një çelës të madh 30, kushinetja e dytë e boshtit të krimbit, e vendosur në kutinë e kutisë së ingranazhit, është rrëzuar.
   

   Si një mandrel për goditjen, mund të përdorni një çelës për 30
9. Pas kësaj, të gjitha pjesët e kutisë së ingranazhit inspektohen për prishje dhe konsum mekanik. Pjesët e konsumuara zëvendësohen me të reja, më pas kutia e marsheve montohet në rend të kundërt.

Video: ne çmontojmë pajisjen drejtuese të "klasikëve"

Demontimi i montimit të ingranazheve drejtuese të VAZ.

Si të rregulloni marshin e drejtimit

Mund të kërkohet rregullimi i marshit të drejtimit nëse timoni është bërë shumë i vështirë për t'u rrotulluar ose nëse ndihet qartë një ngjitje e lehtë kur rrotulloni timonin. Rregullimi kryhet duke përdorur një çelës 19 mm me fund të hapur dhe një kaçavidë të sheshtë. Përveç kësaj, për rregullim të mirë, do t'ju duhet patjetër ndihma e një partneri.

1. Makina eshte e montuar ne asfalt te lemuar. Rrotat e drejtimit janë montuar drejt.
2. Kapaku hapet, ingranazhet e drejtimit pastrohen nga papastërtia me një copë leckë. Në kapakun e karterit të kutisë së shpejtësisë është një vidë rregulluese me një arrë kyçëse. Kjo vidë mbyllet me një kapak plastik, i cili do të duhet të hiqet me një kaçavidë dhe të hiqet.
   

   Nën vidë është një arrë kyçëse dhe një unazë mbajtëse.
3. Mbulesa në vidë lirohet me një çelës të hapur.
   

   Për të filluar rregullimin e kutisë së marsheve, do të duhet të lironi dado kyçëse të bulonës rregulluese
4. Pas kësaj, vidhosja e rregullimit rrotullohet së pari në drejtim të akrepave të orës, pastaj në drejtim të kundërt. Në këtë kohë, partneri i ulur në kabinë i kthen rrotat e përparme në të djathtë disa herë, pastaj në të majtë disa herë. Është e nevojshme të arrihet një situatë ku bllokimi i timonit do të zhduket plotësisht, vetë rrota do të kthehet pa ndonjë përpjekje shtesë dhe loja e lirë e saj do të jetë minimale. Sapo partneri është i bindur se plotësohen të gjitha kushtet e mësipërme, rregullimi ndalon dhe fiksimi i vidhos shtrëngohet.
   

   Për të rregulluar kutinë e marsheve, është më mirë të përdorni një kaçavidë të madhe të sheshtë.

Video: si të rregulloni pajisjen klasike të drejtimit

Si të rregulloni kolonën e drejtimit VAZ.

Mbushja e vajit në marshin e drejtimit

Siç u përmend më lart, kutia e ingranazhit të drejtimit është e vulosur. Vaji derdhet brenda, gjë që mund të zvogëlojë ndjeshëm fërkimin e pjesëve. Për një kuti ingranazhi VAZ, çdo vaj i klasës GL5 ose GL4 është i përshtatshëm. Klasa e viskozitetit duhet të jetë SAE80-W90. Shumë pronarë të "gjashtë" mbushin vajin e vjetër sovjetik TAD17, i cili gjithashtu ka një viskozitet të pranueshëm dhe është më i lirë. Për të mbushur plotësisht kutinë e marsheve, ju nevojiten 0.22 litra vaj ingranazhi.

Si të kontrolloni nivelin e vajit në marshin e drejtimit

Në mënyrë që pjesët e pajisjes drejtuese të shërbejnë sa më gjatë, drejtuesi duhet të kontrollojë periodikisht nivelin e vajit në këtë pajisje dhe të shtojë lubrifikant nëse është e nevojshme.

1. Në kapakun e kutisë së shpejtësisë ka një vrimë për mbushjen e vajit, e mbyllur me një tapë. Tapa është e zhveshur me një çelës 8 mm me fund të hapur.
   

   Për të zhbllokuar prizën e shkarkimit, ju duhet një çelës për 8
2. Një kaçavidë e hollë e gjatë ose shirit vaji futet në vrimë derisa të ndalojë. Vaji duhet të arrijë në skajin e poshtëm të vrimës së shkarkimit të vajit.
   

   Për të kontrolluar nivelin e vajit në kuti ingranazhi, do t'ju duhet një kaçavidë e hollë ose shirit
3. Nëse niveli i vajit është normal, spina kthehet në vendin e saj, përdridhet dhe rrjedhjet e vajit në kapak fshihen me një leckë. Nëse niveli është i ulët, shtoni vaj.

Sekuenca e mbushjes së vajit

Nëse shoferi duhet të shtojë pak vaj në kutinë e shpejtësisë ose të ndryshojë plotësisht vajin, atij do t'i duhet një shishe plastike bosh, një copë tub plastik dhe një shiringë mjekësore me vëllimin më të madh. Këtu duhet të theksohet gjithashtu se udhëzimet e përdorimit të makinës thonë: vaji në marshin e drejtimit duhet të ndryshohet në intervale prej një herë në vit.

1. Spina e vajit në kapakun e kutisë së marsheve është hequr. Një tub plastik vendoset në shiringë. Fundi tjetër i tubit futet në vrimën e kullimit të reduktuesit, vaji tërhiqet në një shiringë dhe kullohet në një shishe plastike të zbrazët.
   

   Është i përshtatshëm për të kulluar vajin e vjetër në një shishe plastike të prerë në gjysmë
2. Pas kullimit të plotë, vaji i ri derdhet në kutinë e shpejtësisë me të njëjtën shiringë. Mbusheni derisa vaji të fillojë të pikojë nga vrima e kullimit. Pas kësaj, priza vidhoset në vend, dhe mbulesa e kutisë së ingranazhit fshihet me kujdes me një leckë.
   

   Tre shiringa të mëdha vaji zakonisht janë të mjaftueshme për të mbushur kutinë e marsheve.

Video: ndryshoni në mënyrë të pavarur vajin në marshin klasik të drejtimit

Ndryshimi i vajit në marshin e drejtimit në një VAZ 2107-2101

Pra, kutia e shpejtësisë së drejtimit në "gjashtë" është një pjesë shumë e rëndësishme. Jo vetëm kontrollueshmëria e makinës varet nga gjendja e saj, por edhe siguria e shoferit dhe pasagjerëve. Edhe një shofer fillestar mund të zëvendësojë kutinë e marsheve. Për këtë nuk kërkohen aftësi dhe njohuri të veçanta. Thjesht duhet të jeni në gjendje të përdorni çelësat dhe të ndiqni saktësisht rekomandimet e përshkruara më sipër.