Ne i ndryshojmë në mënyrë të pavarur pragjet në VAZ 2107

Trupi i VAZ 2107 nuk është dalluar kurrë nga rritja e rezistencës ndaj korrozionit, dhe çdo pronar i "shtatës" herët a vonë është i bindur për këtë nga përvoja personale. Sidomos shumë probleme u shkaktohen pronarëve të "shtatësve" nga të ashtuquajturat pragje, të cilat në rastin më të mirë duhet të trajtohen me komponime kundër korrozionit dhe në rastin më të keq duhet të ndryshohen. Le të përpiqemi të kuptojmë se si është bërë.

Përshkrimi dhe qëllimi i pragjeve në VAZ 2107

Trupi i VAZ 2107 është pa kornizë, domethënë, ngurtësia totale e trupit sigurohet vetëm nga pjesët e tij. Në mënyrë konvencionale, këto detaje mund të ndahen në tre pjesë:

• elementet e përparme: kapuç, parafango, parakolp dhe grilë;
• Elementet e pasme: platforma e pasme, kapaku i bagazhit dhe parakolpet e pasme;
• pjesa e mesme: çatia, dyert dhe pragjet.

Pragjet janë një element integral i anës së trupit të "shtatës".

Pragjet në VAZ 2107 janë pllaka të gjata çeliku me një seksion c

Këto janë pllaka çeliku të gjata, në formë c, të vendosura nën skajin e poshtëm të dyerve dhe ngjitur me parafangat e makinës. Pragjet ngjiten në trup me saldim në vend. Dhe nëse shoferi vendos t'i ndryshojë ato, ai do t'i duhet t'i ndërpresë ato.

Caktimi i pragut

Motoristët fillestarë shpesh mendojnë se funksionet e pragjeve në VAZ 2107 janë ekskluzivisht dekorative, dhe pragjet nevojiten vetëm për t'i dhënë trupit të makinës një pamje të paraqitshme. Ky eshte gabim. Pragjet kanë funksione të tjera përveç atyre thjesht dekorative:

• përforcimi i trupit të makinës. Siç është theksuar tashmë më lart, VAZ 2107 nuk ka një kornizë. Pragjet e ngjitura në trup dhe krahët formojnë një lloj kornize fuqie. Për më tepër, është mjaft i fortë, pasi elementët e tij anësor kanë ngurtësuesit e tyre (kjo është arsyeja pse pllakat e pragut kanë një seksion në formë C);
• duke siguruar mbështetje për folenë. Nëse shoferi i "shtatës" ka nevojë të ngrejë urgjentisht makinën me një fole, atëherë për këtë ai do të duhet të përdorë një nga foletë e foleve të vendosura nën fund të makinës. Këto fole janë copa tubi katror të ngjitura direkt në pragjet e makinës. Nëse "shtatë" nuk do të kishin pragje, atëherë çdo përpjekje për të ngritur makinën me një fole do të çonte në deformim së pari të pjesës së poshtme, dhe më pas të derës së makinës. Një krik do t'i shtypte lehtësisht të gjitha;
  

  Prizat e prizës janë ngjitur në pragjet e "shtatës", pa të cilat makina nuk mund të ngrihet
• funksioni mbrojtës. Pragjet mbrojnë dyert e makinave nga gurët dhe papastërtitë që fluturojnë nga poshtë. Dhe ato përdoren gjithashtu për qëllimin e tyre të synuar: ato shërbejnë si mbështetje për pasagjerët që hyjnë në makinë.

Arsyet e ndryshimit të pragjeve

Pragjet e "shtatës", si çdo detaj tjetër, përfundimisht bëhen të papërdorshëm. Ja pse po ndodh:

• korrozioni. Meqenëse pragjet janë të vendosura afër tokës, janë ata që marrin papastërtitë, lagështinë dhe kimikatet që spërkaten në rrugë në akull. Të gjitha këto gjëra ndikojnë negativisht në gjendjen e pragjeve. Dizajni i tyre është i tillë që lagështia që ka hyrë brenda nuk mund të avullojë për një kohë shumë të gjatë. Prandaj, gropat e korrozionit shfaqen fillimisht në pragjet, dhe më pas ai përhapet në të gjithë sipërfaqen e brendshme të pragut. Me kalimin e kohës, pragu mund të ndryshket;
  

  Për shkak të reagentëve të rrugës, pragu i "shtatës" është ndryshkur
• dëmtim mekanik. Shoferi mund të prekë aksidentalisht pragun për një bordurë të lartë ose pengesë tjetër. Një gur ose diçka tjetër mund të godasë pragun. Si rezultat, pragu është deformuar, gjë që çon në një shkelje serioze jo vetëm të gjeometrisë së trupit, por edhe të ngurtësisë së tij.

Nëse pronari i "shtatës" përballet me një nga sa më sipër, atëherë ai ka vetëm një rrugëdalje: të ndryshojë pragjet.

Rreth pragjeve lokale të riparimit

Nevoja për riparime të tilla lind kur pragu nuk është ndryshkur, por thjesht është deformuar për shkak të ndikimit aq shumë sa është shfaqur një vrimë në të. Në këtë rast, pronari i makinës mund të drejtohet në riparimin lokal të pragjeve, i cili konsiston në drejtimin e zonës së deformuar me saldimin e saj të mëvonshëm.

Për disa, kjo detyrë mund të duket e thjeshtë, por nuk është. Sepse riparimi lokal i pragjeve kërkon pajisje speciale dhe përvojë të gjerë me një makinë saldimi. Një shofer fillestar zakonisht nuk ka as të parën, as të dytën. Pra, ka vetëm një rrugëdalje: kërkoni ndihmë të kualifikuar nga një shërbim makinash.

Sekuenca e riparimit lokal

Le të shqyrtojmë në terma të përgjithshëm se çfarë saktësisht bëjnë mekanikët e automjeteve kur janë të pajisur me një "shtatë" me pragje të thërrmuara dhe të grisura.

1. Përmes vrimës në prag futen zorrë me pajisje të vogla hidraulike. Pastaj ushtrohet presion në këto mini-prikë nga kompresori, dhe ata fillojnë të shtrydhin pjesën e thërrmuar të pragut nga jashtë, duke e drejtuar atë.
2. Më pas, një ose më shumë kudhëra të vogla vendosen nën pjesën e ngritur të pragut dhe redaktimi i kujdesshëm manual i pragut fillon me një çekiç të veçantë. Kjo është një procedurë shumë e gjatë dhe e mundimshme.
3. Pas shtrirjes së plotë të zonës së deformuar, vrima në prag është ngjitur. Kjo mund të jetë ose saldimi i skajeve të grisura të pragut, ose aplikimi i një copëze nëse një pjesë shumë e madhe është shkëputur nga pragu dhe është e pamundur të bashkohen skajet.

Zëvendësimi i pragjeve në VAZ 2107

Në mënyrë paradoksale, por ndryshe nga riparimet lokale, pronari i makinës mund të ndryshojë vetë pragjet në "shtatën" e tij. Por me kusht që ai të ketë të paktën aftësi minimale në punën me një makinë saldimi. Ja çfarë ju duhet për të punuar:

• shpuese elektrike;
• bullgare;
• grup i pragjeve të reja;
• një kanaçe me abetare të zezë;
• kanaçe me bojë, ngjyra e makinës;
• makinë saldimi.

Sekuenca e veprimeve

Së pari ju duhet të thoni diçka për saldimin. Opsioni më i mirë kur zëvendësoni pragjet është t'i gatuani ato me një makinë gjysmë automatike duke furnizuar dioksid karboni.

1. Të gjitha dyert janë hequr nga makina. Ju nuk mund të bëni pa këtë operacion përgatitor, pasi në të ardhmen ata do të ndërhyjnë shumë.
2. Pragjet e kalbura priten me një mulli. Niveli i prerjes varet nga sa të kalbura janë pragjet. Në raste veçanërisht të rënda, së bashku me pragjet, është e nevojshme të pritet një pjesë e krahëve.
   

   Ndonjëherë, së bashku me pragun, pronari detyrohet të presë një pjesë të krahut të "shtatës".
3. Pasi të keni prerë pjesët e ndryshkura të pragjeve, pastroni me kujdes vendin e instalimit të tyre. Është mirë ta bëni këtë me një stërvitje elektrike, pasi të vendosni një grykë bluarjeje me një furçë metalike mbi të.
   

   Gjatë prerjes së pragjeve, shtylla B, si rregull, mbetet e paprekur
4. Një përforcues i pragut aplikohet në sipërfaqen e pastruar dhe shënohet për shkurtimin e mëvonshëm.
   

   Pllaka me vrima të shtrira në dysheme është një përforcues i instaluar nën pragjet e reja
5. Përforcimi i pragut të personalizuar është ngjitur në trup. Për të lehtësuar procesin e saldimit, mund të përdorni një grup kapësesh të vogla dhe të rregulloni amplifikatorin me to përpara saldimit.
   

   Është më mirë të rregulloni amplifikatorin e pragut me kapëse të vogla metalike.
6. Një prag vendoset në amplifikatorin e salduar. Duhet gjithashtu të provohet me kujdes dhe të shkurtohet nëse është e nevojshme. Për më tepër, pragjet mund të mbulohen me një shtresë abetare transporti. Duhet të hiqet me një leckë.
7. Skaji i sipërm i pragut është ngjitur në trup me vida vetë-përgjimi. Pas fiksimit të skajeve, është e nevojshme të vendosni dyert në vend dhe të shihni nëse ka një hendek midis derës dhe pragut të ri. Gjerësia e hendekut midis derës dhe pragut duhet të jetë e njëjtë përgjatë gjithë gjatësisë së pragut, duhet të jetë në të njëjtin rrafsh me derën, d.m.th., të mos dalë shumë ose të bjerë.
   

   Pragu i fiksuar me kapëse dhe gati për saldim
8. Nëse vendosja e pragut nuk ngre pyetje, atëherë mund të filloni saldimin. Saldimi duhet të jetë në vend, dhe është e nevojshme të filloni gatimin nga rafti qendror, duke lëvizur drejt krahëve të makinës.
9. Pas përfundimit të saldimit, sipërfaqja e pragjeve në vendet e saldimit pastrohet me kujdes, pastaj lyhet me abetare dhe lyhet.

Video: ndryshoni pragjet në VAZ 2107

VAZ 2107. Zëvendësimi i pragjeve. Pjesa e pare.

Rreth pragjeve të bëra vetë

Nëse për ndonjë arsye pronari i makinës nuk është i kënaqur me cilësinë e pragjeve të fabrikës, ai i bën pragjet me duart e veta. Sidoqoftë, vlen të përmendet se në shumicën dërrmuese të rasteve nuk ka nevojë të bëni vetë pragjet, dhe ja pse:

• Sot, gama e pragjeve të gatshme VAZ në dyqane është shumë e gjerë. Ato mund të jenë të ndryshme si në llojin e veshjes kundër korrozionit ashtu edhe në trashësi. Gjithçka që duhet të bëjë një entuziast i makinave është të kërkojë siç duhet;
• të bësh vetë një prag cilësor nuk është një detyrë e lehtë, pavarësisht nga thjeshtësia në dukje e këtij detaji. Kjo detyrë nuk ka gjasa t'i takojë automobilistit fillestar, pasi do të kërkojë jo vetëm aftësitë e një saldatori, por edhe aftësitë serioze të një bravandreqës dhe një teneqexhi.

Sidoqoftë, ka pronarë makinash që nuk ndalohen nga vështirësitë e mësipërme, dhe ata fillojnë të shpikin. Ja si shkon:

• pragjet e bëra vetë janë bërë nga tuba çeliku katror, ​​duke i prerë me kujdes ato;
• pas prerjes, tubit i jepet forma e duhur. Tubi pritet dhe vendoset në pjesën e prerë të pragut. Kjo është një procedurë shumë e gjatë, pasi tubat janë zakonisht më të trashët. Dhe për t'u dhënë atyre formën e dëshiruar, kërkohet përpjekje e konsiderueshme;
  

  Pragu në këtë "shtatë" është bërë nga një tub çeliku katror, ​​i prerë përgjatë
• në fund të montimit, pragu ngjitet në trup në të njëjtën mënyrë siç u përmend më lart.

Pragjet plastike

VAZ 2107 është një makinë mjaft e vjetër, e cila nuk është prodhuar më tani. Sidoqoftë, "shtatë" në vendin tonë janë të njohura edhe sot e kësaj dite, dhe shumë shoferë duan të dallojnë disi makinën e tyre nga turma. Shumë shpesh, për këtë përdoret i ashtuquajturi komplet i trupit, i cili përfshin pragjet plastike (nganjëherë këto pjesë quhen formacionet e pragut, ndonjëherë rreshtim plastik, është e gjitha njësoj). Funksioni i pragjeve plastike është thjesht dekorativ; këto detaje nuk zgjidhin asnjë problem praktik.

Një grup pragjesh plastike të fabrikës për VAZ 2107, të cilat mund të blihen në çdo dyqan të pjesëve të akordimit

Drejtuesit veçanërisht të avancuar bëjnë vetë pragjet plastike. Por për këtë është e nevojshme të keni pajisje speciale për të punuar me material polimer, plus ju duhet të merrni diku vetë polimerin industrial, gjë që nuk është aq e thjeshtë. Prandaj, pronarët e makinave shkojnë në rrugën më të lehtë dhe thjesht blejnë pragjet plastike, për fat të mirë, tani nuk ka mungesë të tyre. Por kur zgjidhni jastëkë në dyqan, duhet të merrni parasysh disa nuanca:

• përveç cilësive thjesht estetike, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje vetive mekanike të pragjeve. Mbushjet e blera nuk duhet të jenë shumë të forta, sepse produkte të tilla plasariten shpejt, veçanërisht nëse makina operohet në rajone të ftohta të vendit. Për këtë arsye, mbulesat me tekstil me fije qelqi duhet të braktisen;
• zgjidhja më e mirë për "shtatën" do të jetë rreshtimi plastik me shtimin e rrëshirave sintetike. Këto mbivendosje janë plastike, nuk çahen nga ndryshimet e temperaturës dhe nga ndikimi i reagentëve të rrugës.

Siç mund ta merrni me mend, pragjet plastike janë instaluar në krye të pragjeve standarde të çelikut. Ja çfarë ju nevojitet për t'i instaluar ato:

• bojë që përputhet me ngjyrën e makinës;
• abetare e zezë për plastikë;
• stërvitje elektrike;
• një grup vidhash;
• një shënues;
• grup i pragjeve plastike.

Sekuenca e veprimeve

Pika më e rëndësishme: në fazën fillestare, shënimi i saktë për vida vetë-përgjimi është jashtëzakonisht i rëndësishëm. Suksesi i të gjithë instalimit të veshjeve varet nga kjo.

1. Mbivendosja aplikohet në pragun standard, me ndihmën e një shënuesi, shënohen vrimat për vida vetë-përgjimi. Është e nevojshme të sigurohet që mbivendosja të shtypet fort kundër pragut standard gjatë procesit të shënimit. Ndihma e partnerit do jetë shumë e dobishme. Nëse nuk ka partner, mund ta rregulloni jastëkun me disa kapëse për përshtatjen më të ngushtë të mundshme.
   

   Para instalimit, mbivendosja duhet të provohet me kujdes dhe të vlerësohet për çarje dhe shtrembërime.
2. Pas shënimit, rreshtimi hiqet, vrimat për vida vetë-përgjimi janë shpuar në pragun standard.
3. Pragu standard pastrohet me kujdes nga boja e vjetër. Një shtresë e një abetare të re aplikohet në sipërfaqen e pastruar. Pas tharjes së tokës, pragu lyhet.
4. Kur bojë thahet, mbulesa plastike vidhoset me vida në pragun standard.
5. Nëse bojë në sipërfaqen e pragjeve standarde nuk është dëmtuar, atëherë mund të bëni pa i zhveshur ato dhe rilyerjen e mëvonshme. Thjesht shponi vrimat e shënuara dhe më pas kryeni ato.
   

   Pragu i derës plastike është i montuar me kujdes dhe i vendosur në vida vetë-përgjimi.
6. Para se të vidhosni rreshtimin në prag, disa drejtues vendosin një shtresë të hollë litoli mbi të. Kjo ndihmon në parandalimin e ndryshkut nën mbivendosje dhe ruan integritetin e bojës. I njëjti litol aplikohet në vidhat e vetë-përgjimit para se ato të vidhosen në pragjet.

Trajtimi kundër korrozionit të pragjeve

Trajtimi i pragjeve me komponime të veçanta mund të zgjasë ndjeshëm jetën e tyre të shërbimit. Ja çfarë kërkohet për një përpunim të tillë:

• syze, doreza gome dhe një respirator;
• stërvitje elektrike me një furçë metalike;
• letër zmerile e imët;
• ujë;
• përbërje degreasing (zakonisht përdoret fryma e bardhë);
• lecka të pastra;
• ndërtim tharëse flokësh;
• shishe me anti-gravitet.

Sekuenca e operacioneve

Vetë trajtimi kundër korrozionit nuk kërkon shumë kohë. Kërkohet shumë më tepër kohë për përgatitjen paraprake të makinës.

1. Makina është e larë, vëmendje e veçantë i kushtohet pragjeve gjatë larjes.
2. Pas tharjes së plotë, makina është instaluar në një gropë ose në një mbikalim (preferohet një mbikalim, pasi mund të bëni pa elektrik dore atje, por kur punoni në një gropë, patjetër që do t'ju duhet ndriçim).
3. Një stërvitje me një furçë metalike heq të gjitha xhepat e ndryshkut nga pragjet. Pragjet pastrohen më pas me letër zmerile, pas së cilës mbi to aplikohet një shtresë e hollë e konvertuesit të ndryshkut.
4. Pas tharjes, sipërfaqja e pragjeve lyhet me frymë të bardhë dhe thahet.
5. Të gjitha pjesët e trupit ngjitur me pragjet dhe që nuk kërkojnë trajtim kundër korrozionit mbyllen me një shirit maskimi.
6. Disa shtresa anti-graviteti (të paktën tre) nga një kuti spërkatës aplikohen në pragjet. Në të njëjtën kohë, kanaçe duhet të tundet periodikisht dhe të mbahet në një distancë prej 30 cm nga sipërfaqja që do të trajtohet.
   

   Spërkatja kundër zhavorrit duhet të mbahet tridhjetë centimetra nga pragu
7. Veshja e aplikuar thahet me një tharëse flokësh ndërtimi. Temperatura e ngrohjes nuk duhet të kalojë 40°C.
8. Pasi pragjet janë tharë, shiriti maskues rreth tyre hiqet. Ju mund të drejtoni një makinë jo më herët se pas 3 orësh.

Rritja e pragut

Kur blejnë pragjet për "shtatën", shoferi merr disa amplifikatorë për ta. Kjo është një palë pllaka të gjata drejtkëndore të instaluara nën pragjet. Ka një numër vrimash në qendër të çdo pllake. Diametri i secilit prej tyre është rreth 2 cm (ndonjëherë më shumë). Trashësia e vetë amplifikatorit rrallë i kalon 5 mm. Është e qartë se një strukturë e tillë nuk mund të quhet e qëndrueshme. Është për këtë arsye që shumë shoferë preferojnë të instalojnë amplifikatorë të rinj, të bërë në shtëpi, që janë më në përputhje me emrin e tyre kur zëvendësojnë pragjet e kalbura. Në këtë rast, përdoret çdo material i improvizuar. Tubat prej çeliku më të përdorur janë drejtkëndëshe. Kjo do të thotë, skajet e ngushta të dy seksioneve identike të tubit janë ngjitur, duke rezultuar në një dizajn të paraqitur në foton më poshtë.

Përforcimi i pragut i salduar nga dy tuba drejtkëndëshe paralele

Ky palë tubash është ngjitur në trup në vend të amplifikatorit standard, pas së cilës pragjet vendosen sipas metodës standarde të përshkruar më sipër.

Pragjet e dyerve të kromuara

Pavarësisht se vetë pragjet e dyerve janë elemente dekorative për të dekoruar makinën, kjo nuk i ndalon disa shoferë. Ata shkojnë më tej dhe përpiqen t'i japin mbivendosjeve një pamje më të paraqitshme (por pronarët e makinave pothuajse kurrë nuk i dekorojnë vetë pragjet).

Opsioni më i zakonshëm për dekorimin e veshjeve është kromimi i tyre. Në një garazh, kjo mund të bëhet në dy mënyra:

• ngjitja me një film vinyl me një shtresë "nën krom";
• veshja e mbulesave me smalt të veçantë me shtimin e kromit.

Metoda e parë përdoret jashtëzakonisht rrallë, gjë që është e kuptueshme: jastëkët janë të vendosur afër tokës, ato i nënshtrohen stresit kimik dhe mekanik. Në kushte të tilla, edhe filmi vinyl i cilësisë më të lartë nuk do të jetojë shumë gjatë.

Por shpesh përdoret ngjyrosja e mbulesave me smalt të veçantë. Ja çfarë ju nevojitet për këtë:

• komplet pads plastike për VAZ 2107;
• Fryma e Bardhë;
• abetare (mundësisht e zezë);
• një kanaçe smalti me shtimin e kromit;
• kanaçe me llak makinash;
• peceta lustruese;
• llak;
• letër zmerile e imët.

Sekuenca e punës

Përgatitja e sipërfaqes së jastëkëve është hapi më i rëndësishëm që shumë shoferë e lënë pas dore. Ky është një gabim i madh.

1. Pads pastrohen me kujdes me letër zmerile. Kjo është e nevojshme në mënyrë që sipërfaqja e tyre të bëhet mat.
   

   Pragjet e dyerve të përfunduara me letër zmerile shumë të imët
2. White Spirit aplikohet në sipërfaqen e pads. Më pas duhet ta lini të thahet (kjo do të zgjasë të paktën 20 minuta).
3. Një shtresë abetare aplikohet në pads.
4. Pas tharjes së abetares, smalti i kromit aplikohet me një armë llak dhe duhet të ketë të paktën tre shtresa smalti.
   

   Smalti në pllakat e pragut aplikohet në të paktën tre shtresa
5. Zakonisht duhen rreth një orë që smalti të thahet (por varet nga marka e smaltit, koha e saktë e tharjes mund të gjendet në kavanoz).
6. Mbivendosjet e thara trajtohen me lecka lustruese për të dhënë shkëlqim.
   

   Me pragjet e kromit, "shtatja" e zakonshme duket shumë më mirë

Veshje e brendshme kromi

Pragjet e dyerve janë instaluar jo vetëm jashtë, por edhe brenda kabinës. Mbështesat e brendshme janë një grup prej katër pllakash të kromuara me vrima montimi për vida vetë-përgjimi. Në disa raste, mund të mos ketë vrima, dhe pastaj veshjet thjesht ngjiten në prag.

Komplet veshjesh të brendshme për pragjet, nuk ka vrima në këto veshje

Përveç kësaj, ka një logo të makinës në disa nga mbivendosjet. E gjithë kjo është në kërkesë të madhe në mesin e shoferëve që vendosin të dekorojnë shtesë makinën e tyre. Instalimi i mbulesave nuk është veçanërisht i vështirë: mbivendosja është instaluar në prag, e shënuar me një shënues, pastaj shpohen vrimat për vida vetë-përgjimi dhe mbivendosja është e vidhosur. Nëse mbivendosja është instaluar në zam, atëherë gjithçka është edhe më e thjeshtë: sipërfaqja e pragjeve dhe mbivendosjeve është e lyer me yndyrë, një shtresë e hollë zam aplikohet në të, mbivendosjet shtypen poshtë. Pas kësaj, zam duhet vetëm të lihet të thahet.

Ndonjëherë emri i makinës ose prodhuesit aplikohet në rreshtimin e brendshëm

Pra, është mjaft e mundur të ndryshoni pragjet në VAZ 2107 vetë. Gjithçka që nevojitet për këtë është të keni aftësi minimale në trajtimin e një makinerie saldimi dhe një mulli. Por për të kryer riparimin lokal të pragjeve, një pronar makine, mjerisht, nuk do të jetë në gjendje të bëjë pa ndihmën e një mekaniku të kualifikuar auto.