Boshti i pasmë VAZ 2107: tiparet e funksionimit dhe mirëmbajtjes

Boshti i pasmë është një njësi mjaft e besueshme e makinës VAZ 2107, por, megjithë pamjen e saj masive, mekanizmi kërkon mirëmbajtje të rregullt, pa të cilën mund të dështojë para kohe. Kjo njësi mund të shërbejë për një kohë të gjatë nëse përdoret në mënyrë korrekte dhe me kujdes, nëse është e mundur duke shmangur mënyrat ekstreme të drejtimit të automjetit. Ngasja e qetë dhe e kujdesshme pa presion të mprehtë në gazin dhe pedalet e frenave, kyçja e fortë e tufës dhe mbingarkesat e ngjashme do të kontribuojnë në shërbimin dhe qëndrueshmërinë e boshtit të pasmë.

Funksionet e boshtit të pasmë VAZ 2107

Modeli i shtatë VAZ plotëson linjën e makinave me rrota të pasme të prodhuara nga Fabrika e Automobilave Volga: të gjitha modelet pasuese, duke filluar me VAZ 2108, ishin të pajisura me lëvizje të përparme ose me të gjitha rrotat. Kështu, çift rrotullimi nga motori i "shtatës" përmes elementëve të tjerë të transmetimit transmetohet në rrotat e pasme. Boshti i pasmë është një nga komponentët e transmisionit, duke përfshirë diferencialin dhe makinën përfundimtare.. Diferenciali përdoret për të shpërndarë çift rrotullues midis boshteve të boshteve të rrotave të pasme kur makina kthehet ose lëviz në rrugë të përafërta. Ingranazhi kryesor përforcon çift rrotullues, i cili transmetohet në boshtin e boshtit përmes tufës, kutisë së marsheve dhe boshteve të kardanit. Nëse çift rrotullimi që rezulton merret si 1, atëherë diferenciali mund ta shpërndajë atë midis boshteve të boshtit në një raport prej 0,5 deri në 0,5 ose në ndonjë tjetër, për shembull, 0,6 deri në 0,4 ose 0,7 deri në 0,3. Kur ky raport është 1 me 0, njëra rrotë nuk rrotullohet (për shembull, ajo ra në një vrimë), dhe rrota e dytë rrëshqet (në akull ose bar të lagësht).

Modeli i shtatë VAZ plotëson linjën e makinave me rrota të pasme të prodhuara nga Fabrika e Automobilave Volga

Технические характеристики

Boshti i pasmë i "shtatës" ka parametrat e mëposhtëm:

• gjatësia - 1400 mm;
• diametri diferencial - 220 mm;
• diametri i çorape - 100 mm;
• raporti i marsheve është 4,1, d.m.th., raporti i dhëmbëve të ingranazheve të shtyrë dhe lëvizës është 41 me 10;
• pesha - 52 kg.

Nga se përbëhet boshti i pasmë?

Dizajni i boshtit të pasmë të "shtatës" përfshin një numër mjaft të madh elementësh, duke përfshirë:

1. Bulonat e montimit të daulleve të frenave.
2. Kunjat udhëzuese.
3. Deflektori i vajit të kushinetave të boshtit.
4. Tamburi i frenave.
5. Unazë daulle.
6. cilindër i frenave të pasme.
7. Gjakderdhës i frenave.
8. Mbajtëse boshti.
9. Unaza mbyllëse e kushinetës.
10. Fllanxha e trarit të urës.
11. Kuti mbushjeje.
12. Kupa mbështetëse pranverore.
13. Trau i urës.
14. Kllapa e pezullimit.
15. Udhëzues gjysmë boshti.
16. Dado mbajtëse diferenciale.
17. kushineta diferenciale.
18. Kapak mbajtës diferencial.
19. Sapun.
20. Satelitor.
21. Ingranazhet kryesore të drejtuara nga ingranazhet.
22. Boshti i majtë.
23. Ingranazh me gjysmë bosht.
24. Kuti ingranazhesh.
25. Unaza e rregullimit të marsheve të drejtimit.
26. Mëngë ndarëse.
27. Kushineta e ingranazheve të vozitjes.
28. Kuti mbushjeje.
29. Deflektori i papastërtisë.
30. Pirun me fllanxha të nyjës së kardanit.
31. Vidhos.
32. Maslootrajtel.
33. Ingranazhet kryesore të drejtimit.
34. Këtu janë satelitët.
35. Rondele mbështetëse për ingranazhet e boshtit.
36. Kuti diferenciale.
37. Boshti i djathtë.
38. Kllapat e boshtit.
39. Pllakë shtytëse me bosht.
40. Mburoja e frenave të pasme.
41. Mbështetja e frenave të pasme.
42. Mbushje fërkimi.
43. Fllanxha e boshtit.
44. Pllakë mbajtëse.
45. Bulonat e fiksimit të kapakut të kushinetave.

Boshti i pasmë përbëhet nga përbërës të boshtit të boshtit, pajisje reduktuese dhe ngasje përfundimtare.

Корпус

Të gjithë mekanizmat e punës të boshtit të pasmë janë të vendosur në rreze, si dhe në kutinë e marsheve. Trari është bërë nga dy këllëf të lidhur me saldim gjatësor. Kushinetat dhe vulat e boshteve të boshtit janë të vendosura në fllanxhat në skajet e traut. Përveç kësaj, lidhësit e pezullimit janë ngjitur në trupin e rrezes. Në mes, rrezja zgjerohet dhe ka një hapje në të cilën është fiksuar strehimi i kutisë së marsheve. Në pjesën e sipërme të saj është instaluar një frymëmarrje, përmes së cilës ruhet lidhja e zgavrës së urës me atmosferën, për shkak të së cilës presioni në zgavër nuk ngrihet mbi nivelin e lejuar dhe papastërtia nuk futet brenda pjesës.

Të gjithë mekanizmat e punës të përfshirë në transmetimin e çift rrotullues janë të vendosur në traun e boshtit dhe në kutinë e marsheve

reducer

Ingranazhi kryesor përbëhet nga ingranazhe lëvizëse dhe të drejtuara me ingranazh hipoid, d.m.th., boshtet e marsheve nuk kryqëzohen, por kryqëzohen. Për shkak të formës specifike të dhëmbëve, sigurohet angazhimi i njëkohshëm i disa prej tyre njëherësh dhe si rrjedhojë zvogëlohet ngarkesa në dhëmbë dhe rritet qëndrueshmëria e tyre.. Një diferencial i pjerrët me dy satelitë, përveç satelitëve të vendosur në një bosht të përbashkët, përfshin një kuti dhe dy ingranazhe, ndërsa satelitët janë në angazhim të vazhdueshëm me ingranazhet.

Kutia e ingranazhit të boshtit të pasmë VAZ 2107 përmban një makinë diferenciale dhe përfundimtare

Gjysmë boshte

"Seven" është i pajisur me të ashtuquajturat boshtet e boshtit gjysmë të shkarkuar të boshtit të pasmë, të cilët marrin forca përkulëse si në planin horizontal ashtu edhe në atë vertikal. Boshti i boshtit, në fakt, është një bosht prej çeliku 40X, në skajin e brendshëm të të cilit ka spina, në skajin e jashtëm ka një fllanxhë. Fundi i brendshëm i boshtit të boshtit është i lidhur me ingranazhin diferencial, skaji i jashtëm ndodhet në fllanxhën e rrezes, në të cilën janë ngjitur daulle e frenave dhe rrota. Pllaka e shtytjes së kushinetës, e cila gjithashtu është e fiksuar në tra, lejon që boshti i boshtit të mbahet në vend.

VAZ 2107 është i pajisur me boshte boshti gjysmë të shkarkuar të boshtit të pasmë, të cilët marrin forca përkulëse si në planin horizontal ashtu edhe në atë vertikal.

Simptomat e mosfunksionimit

Sapo shoferi vëren ndonjë ndryshim në funksionimin e boshtit të pasmë (për shembull, ka tinguj të jashtëm që nuk ishin më parë), ai duhet t'i përgjigjet këtyre ndryshimeve sa më shpejt që të jetë e mundur në mënyrë që të mos përkeqësohet një mosfunksionim i mundshëm. Simptoma më tipike e problemeve të tilla mund të jetë niveli i rritur i zhurmës:

• që vjen nga rrotat e pasme;
• gjatë funksionimit të boshtit të pasmë;
• kur përshpejtoni makinën;
• kur frenoni nga motori;
• gjatë nxitimit dhe frenimit nga motori;
• gjatë rrotullimit të mjetit.

Për më tepër, një trokitje në fillim të makinës dhe një rrjedhje vaji mund të tregojnë një mosfunksionim të boshtit të pasmë.

Rrjedhja e vajit tregon një mosfunksionim të boshtit të pasmë VAZ 2107

Kërcitja gjatë vozitjes

Arsyet e zhurmës nga boshti i pasmë kur makina është në lëvizje mund të jenë:

• konsumimi ose shkatërrimi i boshtit të boshtit ose kushinetat diferenciale;
• deformimi i një trau ose gjysmë boshti;
• rregullim jo i duhur, dëmtim ose konsumim i ingranazheve ose kushinetave të kutisë së shpejtësisë dhe diferencialit;
• veshja e lidhjes së splinës me ingranazhet anësore;
• rregullimi i gabuar i dhëmbëve të ingranazhit të ingranazhit kryesor;
• vaj i pamjaftueshëm.

Cardan rrotullohet, por makina nuk lëviz

Nëse boshti i helikës rrotullohet ndërsa makina është e palëvizshme, shkaku mund të jetë një dështim i lidhjes së boshtit të boshtit të boshtit ose konsumimi i dhëmbëve të marsheve të diferencialit ose makinës përfundimtare. Në çdo rast, nëse kardani po rrotullohet, por makina nuk po lëviz, kjo tregon një avari mjaft serioze dhe, ka shumë të ngjarë, do të jetë e nevojshme të zëvendësohen boshtet e kushinetës ose të ingranazheve.

Rrjedhje vaji nga trupi dhe nga ana e fyellit

Shkaqet më të mundshme të rrjedhjes së vajit nga kutia e boshtit të pasmë:

• konsumimi ose dëmtimi i vulës së vajit të marsheve të makinës;
• veshja e vulës së boshtit të boshtit, e përcaktuar nga vajimi i mburojave të frenave, baterive dhe këpucëve;
• lirimi i bulonave për fiksimin e karterit të kutisë së marsheve të boshtit të pasmë;
• dëmtimi i vulave;
• loja boshtore e boshtit;
• bllokimi i sapunit.

Rrotat ngecin dhe nuk rrotullohen

Nëse rrotat e pasme janë bllokuar, por kazani dhe jastëkët janë në rregull, shkaku i një mosfunksionimi të tillë mund të jetë dështimi i kushinetave ose vetë boshtit të boshtit. Me shumë mundësi, në këtë rast, kushinetat janë shkatërruar ose boshti i boshtit është deformuar (për shembull, për shkak të ndikimit) dhe pjesët duhet të zëvendësohen.

Rrjedh pak vaj nga ura përmes vulës së boshtit të boshtit + pluhur nga jastëkët = "ngjitës" i mirë. Përfundimi: hiqni daullen dhe shikoni. Nëse të gjitha sustat janë në vend, blloku nuk është thyer, atëherë merrni letër zmerile dhe pastroni kazanin dhe jastëkët. Lajini paraprakisht me pastrues karburatori ose të ngjashme. Shitet në shishe.

nën gjarpër

https://auto.mail.ru/forum/topic/klassika_zaklinilo_zadnee_koleso_odno/

Riparimi i boshtit të pasmë

Çdo riparim i boshtit të pasmë, si rregull, është mjaft i ndërlikuar dhe i shtrenjtë, kështu që para se të vazhdoni me të, duhet të bëni një diagnozë të plotë dhe të siguroheni që shkaku i mosfunksionimit të automjetit qëndron pikërisht këtu. Nëse gjatë lëvizjes së automjetit ka zhurma të jashtme që nuk ishin më parë, duhet të përpiqeni të përcaktoni se në cilën pikë ato shfaqen.. Nëse boshti i pasmë bën një zhurmë si nën ngarkesë (kur vozitni me kutinë e marsheve të kyçur) dhe pa të (me shpejtësi neutrale), atëherë ka shumë të ngjarë që nuk është kështu. Por kur zhurma dëgjohet vetëm nën ngarkesë, duhet të merreni me boshtin e pasmë.

Për të riparuar përbërës të ndryshëm të boshtit të pasmë, do t'ju duhet:

• një grup çelësash të hapur dhe me çelës;
• daltë dhe grusht;
• tërheqës për kushinetat;
• një çekiç;
• grusht qendror ose laps i thjeshtë;
• pikëllim çift rrotullues;
• grup sondash;
• kalipera;
• enë për kullimin e vajit.

Kushineta e fytit

Kushineti i përdorur në boshtin e kutisë së marsheve ka:

• shënimi 7807;
• diametri i brendshëm - 35 mm;
• diametri i jashtëm - 73 mm;
• gjerësia - 27 mm;
• pesha - 0,54 kg.

Për të zëvendësuar kushinetën e boshtit të kutisë së shpejtësisë:

1. Përgatitni një çekiç, një kaçavidë të sheshtë, një daltë, një tërheqës dhe çelësa për 17 dhe 10.
   

   Për të zëvendësuar kushinetën e boshtit, do t'ju duhet një çekiç, një kaçavidë e sheshtë, një daltë, çelësa për 17 dhe 10
2. Lironi dadon e kllapës së fiksimit.
   

   Për të arritur në kushinetë, është e nevojshme të hiqni arrën e kllapës së fiksimit
3. Zhvidhosni bulonat e fiksimit të kapakut të kushinetave.
   

   Pas kësaj, hiqni bulonat e fiksimit të kapakut të kushinetave
4. Hiqeni kapakun.
   

   Pas heqjes së bulonave, duhet të hiqni kapakun e kushinetës
5. Hiqni dado rregulluese.
   

   Hapi tjetër është heqja e dados rregulluese.
6. Prekni me kujdes kushinetën nga brenda me një kaçavidë me goditje dhe çekiç.
   

   Pastaj ju duhet të rrëzoni me kujdes kushinetën nga brenda me një kaçavidë me goditje dhe një çekiç
7. Hiqni kushinetën duke përdorur një tërheqës ose një daltë me një çekiç.
   

   Mund ta hiqni kushinetën duke përdorur një tërheqës ose një daltë me një çekiç.

Instalimi i një kushinetë të ri kryhet në mënyrë të kundërt.

Mbajtëse boshti

Në boshtet e boshtit të boshtit të pasmë VAZ 2107, përdoret kushinetja 6306 2RS FLT 6306 RS, parametrat e të cilit janë:

• diametri i brendshëm - 30 mm;
• diametri i jashtëm - 72 mm;
• gjerësia - 19 mm;
• pesha - 0,346 kg.

Kur filloni të zëvendësoni kushinetën e boshtit të boshtit, duhet të përgatitni gjithashtu:

• foleja;
• mbështetëse (për shembull, trungje ose tulla);
• ndalesa të rrotave;
• pikëllim tullumbace;
• çekiç i kundërt;
• çelësat për 8 dhe 12;
• çelës fole 17;
• kaçavidë me vrima;
• grinders;
• bllok druri;
• yndyrat, lecka.

Për të zëvendësuar një kushinetë do t'ju duhet:

1. Çmontoni timonin, duke e fiksuar makinën me ndalesa të rrotave, duke liruar bulonat e fiksimit me një çelës karroce, duke ngritur trupin me një fole dhe duke zëvendësuar mbështetëset nën të.
   

   Do t'ju duhet të hiqni rrotën për të zëvendësuar kushinetën e boshtit.
2. Zhvidhosni udhëzuesit në daulle me një çelës prej 8 ose 12 dhe hiqni kazanin, duke aplikuar goditje të lehta në të nga brenda përmes një blloku druri.
   

   Tamburi duhet të rrëzohet përmes një blloku prej druri
3. Zhvidhosni katër bulonat e fiksimit të boshtit të boshtit me një çelës me 17 fole përmes vrimave të veçanta në fllanxhë, duke mbajtur dadot e sustës të vendosura poshtë bulonave.
   

   Bulonat e fiksimit të boshtit të boshtit janë zhvidhosuar me një çelës prizë me 17
4. Hiqni boshtin e boshtit duke përdorur një çekiç të kundërt, i cili është ngjitur në fllanxhë me bulonat e rrotave.
   

   Boshti i boshtit hiqet me një çekiç të kundërt
5. Hiqni unazën O që ndodhet midis fllanxhës dhe mburojës së frenimit.
   

   Pas kësaj, hiqni unazën mbyllëse midis fllanxhës dhe mburojës së frenave
6. Fiksoni boshtin e boshtit (për shembull, në një ves) dhe bëni një prerje në unazën e kyçjes me një mulli.
   

   Një prerje në unazën e kyçjes mund të bëhet duke përdorur një mulli
7. Përdorni një daltë dhe çekiç për të rrëzuar unazën e kyçjes dhe kushinetën. Sigurohuni që boshti i boshtit të mos dëmtohet.
   

   Pas heqjes së kushinetës, sigurohuni që boshti i boshtit të mos dëmtohet.

Pas kësaj është e nevojshme:

1. Përgatitni një kushinetë të ri për instalim duke e lubrifikuar me yndyrë ose litol. Lubrifikimi duhet të aplikohet gjithashtu në boshtin e boshtit. Instaloni kushinetën në vend me një çekiç dhe një copë tubi.
   

   Kushineta e re është montuar në boshtin e boshtit me një çekiç dhe një copë tubi.
2. Ngrohni unazën e kyçjes me një pishtar (derisa të shfaqet një shtresë e bardhë) dhe vendoseni në vend me ndihmën e pincës.
3. Zëvendësoni vulën e boshtit të boshtit. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni vulën e vjetër të vajit nga sedilja me një kaçavidë, të hiqni yndyrën e vjetër nga sedilja, të vendosni një të re dhe, duke përdorur një kokë 32, të shtypni një vulë të re vaji (me sustën drejt rreze).
   

   Një vulë e re vaji mund të shtypet me një prizë 32".

Montimi i boshtit të boshtit kryhet në rend të kundërt. Pas instalimit të boshtit të boshtit në vend, rrotulloni timonin dhe sigurohuni që të mos ketë lojëra dhe zhurma të jashtme gjatë rrotullimit.

Rrjedhje e gjëndrës së fytit

Nëse shfaqet një rrjedhje vaji në boshtin e kutisë së marsheve, ka shumë të ngjarë, vula e vajit do të duhet të ndryshohet. Për të zëvendësuar vulën e krahut, duhet:

1. Shkëputni boshtin e kardanit nga boshti dhe merreni anash.
   

   Për të zëvendësuar vulën e vajit, do t'ju duhet të shkëputni boshtin e kardanit nga boshti i kutisë së marsheve
2. Përcaktoni momentin e rezistencës së ingranazhit lëvizës duke përdorur një dinamometër ose çelës çift rrotullues.
   

   Çift rrotullimi i ingranazhit të lëvizjes mund të përcaktohet duke përdorur një dinamometër ose çelës çift rrotullues
3. Nëse nuk ka dinamometër, duhet të bëhen shenja në fllanxhë dhe arrë me një shënues, i cili duhet të përputhet pas montimit.
   

   Nëse nuk ka dinamometër, duhet të bëhen shenja në fllanxhë dhe arrë me një shënues, i cili duhet të përputhet pas montimit.
4. Zhvidhosni dadën e fiksimit të fllanxhës qendrore duke përdorur një kokë kapak, duke e mbyllur fllanxhën me një çelës të veçantë.
   

   Dado e fiksimit të fllanxhës qendrore është hequr duke përdorur një kokë kapak, duke e mbyllur fllanxhën me një çelës të veçantë
5. Duke përdorur një tërheqës të veçantë, hiqni fllanxhën.
   

   Fllanxha hiqet me një tërheqës të veçantë
6. Shtypeni gjëndrën me një kaçavidë dhe hiqeni atë nga sedilja.
   

   Hiqni vulën e vjetër me një kaçavidë
7. Pastroni sediljen nga yndyrat e vjetra.
   

   Selia duhet të pastrohet nga yndyrat e vjetra
8. Përpara se të instaloni një vulë të re vaji, lubrifikoni sipërfaqen e saj të punës me litol.
   

   Përpara se të instaloni një vulë të re vaji, lubrifikoni sipërfaqen e saj të punës me litol
9. Duke përdorur një kornizë të veçantë cilindrike, vendosni një vulë të re vaji në vend, duke e thelluar atë me 1,7–2 mm nga faqja fundore e kutisë së marsheve.
   

   Duke përdorur një kornizë të veçantë cilindrike, duhet të vendosni një vulë të re vaji në vend, duke e thelluar atë me 1,7-2 mm nga fundi i kutisë së marsheve
10. Lubrifikoni sipërfaqen e punës të kutisë së mbushjes me yndyrë të re.
    

    Sipërfaqja e punës e vulës së instaluar të vajit duhet të lubrifikohet me yndyrë të re.
11. Riinstaloni të gjitha pjesët e çmontuara në rend të kundërt.

Kundërshtim i fytit

Për të matur lojën me fyell:

1. Shkoni poshtë në vrimën e inspektimit dhe rrotulloni boshtin e kardanit në drejtim të akrepave të orës (ose në të kundërt) derisa të ndalojë.
2. Në këtë pozicion, bëni shenja në fllanxhë dhe në bosht.
3. Kthejeni boshtin plotësisht në drejtim të kundërt dhe bëni gjithashtu shenja. Distanca midis shenjave të para dhe të dyta është reagimi i kundërt i boshtit.

Një reagim prej 2-3 mm konsiderohet normale.. Nëse madhësia e lojës i afrohet 10 mm, duhet të merren masa për ta eliminuar atë. Arsyeja e rritjes së reagimit është veshja e dhëmbëve të ingranazhit të ingranazhit kryesor dhe diferencialit, si dhe defekti i kushinetave, prandaj, loja anësore eliminohet, si rregull, duke zëvendësuar pjesët e konsumuara ose të dëmtuara.

Përveç radiales, mund të ketë një reagim gjatësor të boshtit, i cili është edhe shkaku i zhurmës kur makina është në lëvizje. Nëse vaji është shfaqur në qafën e kutisë së shpejtësisë, kjo mund të jetë shenja e parë e rritjes së lojës gjatësore (ose boshtore). Ky lloj reagimi shfaqet, si rregull, për shkak të:

• "Likja" e mëngës së ndarësit gjatë shtrëngimit të dados qendrore, si rezultat i së cilës ndërpritet kyçja e marsheve, zhvendosja e pjesës së kontaktit dhe ndodh një zhurmë kur makina lëviz;
• deformimi i unazës së rrahur nga materiali shumë i butë.

Kushinetat e nënshtresuara ose të dëmtuara dhe ingranazhet e konsumuara janë gjithashtu shkaqe të lojës në fund.

Nëse ka çarje, thyerje dhe defekte të tjera në dhëmbët (apo edhe në njërin prej tyre) të marsheve kryesore ose të marsheve diferenciale, kjo palë duhet të ndryshohet.

Nëse ka çarje, thyerje dhe defekte të tjera në dhëmbët (ose edhe në njërin prej tyre) të ingranazheve kryesore, kjo palë duhet të ndryshohet. Refuzimi i nënshtrohet edhe çifti kryesor, pas ekzaminimit të të cilit vihet re pabarazia e brezit të sipërm të dhëmbit ose ngushtimi i tij në pjesën e mesme. Zëvendësimi i kutisë diferenciale kërkohet në rast të "varjes" së qafës së saj, kur kushinetat hyjnë dhe dalin me dorë.

Pas riparimit me zëvendësimin e pjesëve të konsumuara dhe të dëmtuara, është e rëndësishme të zgjidhni me saktësi unazat rregulluese gjatë montimit të boshtit: në fabrikë, unaza të tilla instalohen duke përdorur një makinë speciale derisa të arrihet një nivel minimal i zhurmës. Mëngja e ndarësit rekomandohet gjithashtu të ndryshohet sa herë që çmontohet kutia e marsheve. Duhet mbajtur mend se rregullimi i kutisë së marsheve të boshtit të pasmë kërkon aftësi të caktuara, dhe nëse kjo bëhet për herë të parë, është më mirë të keni një konsulent në dorë përballë një mekaniku me përvojë të makinave.

Video: matni në mënyrë të pavarur reagimin e krahut

Rritja e reagimit të ingranazheve. Si të matni reagimin e ingranazheve.

Ne kontrollojmë vajin në kutinë e marsheve

Për kutinë e marsheve të boshtit të pasmë të "shtatës", gjysëm sintetikë me parametra viskoziteti 75W-90 janë të përshtatshme, për shembull:

• Transaks CASTROL Syntrans 75W-90 API GL-4;
• “Lukoil 80W90 GL-5”, etj.

1,35 litra vaj derdhen përmes një vrime të veçantë mbushëse në kutinë e marsheve. Nëse keni nevojë të kulloni vajin e përdorur, në fund të kutisë së marsheve sigurohet një vrimë kullimi. Para se të kulloni vajin e vjetër, rekomandohet të ngrohni makinën, ta instaloni në një sipërfaqe të sheshtë dhe të ngrini anën e djathtë të makinës me një fole.. Nëse ka rroje metalike në miniera, rezervuari i kutisë së shpejtësisë duhet të lahet me një lëng të veçantë ose vaj gishti.

Për boshtin e pasmë të VAZ 2107, vaji CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4 është i përshtatshëm

Është i përshtatshëm për të mbushur vaj të ri duke përdorur një shiringë të veçantë që mund të blihet në një shitës makinash. Të dy prizat (kullimi dhe mbushësi) duhet të shtrëngohen mirë dhe më pas të kontrolloni gjendjen e frymëmarrjes, e cila duhet të lëvizë lirshëm. Nëse aparati i frymëmarrjes ngec, kontejneri nuk do të kontaktojë atmosferën, gjë që do të çojë në një rritje të presionit të brendshëm, dëmtim të vulave dhe rrjedhje vaji. Niveli i vajit në kutinë e shpejtësisë së boshtit të pasmë konsiderohet normal kur lëngu arrin në skajin e poshtëm të vrimës së mbushësit.

Video: ndryshoni vetë vajin në kutinë e marsheve

Ndryshimi i vajit në kutinë e pasme të marsheve VAZ 2107

Riparimi dhe rregullimi i përbërësve më kritikë të boshtit të pasmë, si rregull, kërkon një praktikë, kështu që është mirë ta bëni atë nën drejtimin e një specialisti me përvojë. Nëse gjatë vozitjes dëgjohen tinguj të jashtëm nga ana e boshtit të pasmë, shkaku i shfaqjes së tyre duhet të përcaktohet pa vonesë. Duke injoruar zhurma të tilla, mund të "filloni" prishjen dhe më pas të përballeni me një riparim kompleks dhe të kushtueshëm. Pajtueshmëria me rregullat e thjeshta për funksionimin dhe mirëmbajtjen e boshtit të pasmë do të zgjasë jetën e makinës për shumë vite.