Ne e ndryshojmë në mënyrë të pavarur ftohësin në VAZ 2107

Çdo motor ka nevojë për ftohje të duhur. Dhe motori VAZ 2107 nuk është përjashtim. Ftohja në këtë motor është e lëngshme, mund të jetë ose antifriz ose antifriz. Lëngjet konsumohen me kalimin e kohës dhe shoferi duhet t'i ndryshojë ato. Le të kuptojmë se si është bërë.

Emërimi i ftohësit në VAZ 2107

Qëllimi i ftohësit është i lehtë të merret me mend nga emri i tij. Shërben për të hequr nxehtësinë e tepërt nga motori. Është e thjeshtë: në çdo motor me djegie të brendshme ka shumë pjesë fërkimi që mund të ngrohen deri në një temperaturë prej 300 ° C gjatë funksionimit. Nëse këto pjesë nuk ftohen në kohë, motori do të dështojë (dhe pistonët dhe valvulat do të vuajnë nga mbinxehja në radhë të parë). Këtu hyn ftohësi. Ai futet në një motor që funksionon dhe qarkullon atje përmes kanaleve speciale, duke hequr nxehtësinë e tepërt.

Parimi i përgjithshëm i funksionimit të sistemit të ftohjes së lëngshme VAZ 2107

Pasi të jetë ngrohur, ftohësi shkon në radiatorin qendror, i cili fryhet vazhdimisht nga një tifoz i fuqishëm. Në radiator, lëngu ftohet, dhe pastaj përsëri shkon në kanalet ftohëse të motorit. Kështu kryhet ftohja e vazhdueshme e lëngshme e motorit VAZ 2107.

Lexoni për pajisjen e termostatit VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

Rreth antifrizit dhe antifrizit

Duhet thënë menjëherë se ndarja e ftohësve në antifriz dhe antifriz pranohet vetëm në Rusi. Për të kuptuar pse ndodhi kjo, duhet t'i përgjigjeni pyetjes: çfarë është ftohësi gjithsesi?

Si rregull, baza për ftohësin është etilen glikol (në raste të rralla, glikol propilen), të cilit i shtohet ujë dhe një grup aditivësh të veçantë që parandalojnë korrozionin. Prodhues të ndryshëm kanë grupe të ndryshme aditivësh. Dhe të gjithë ftohësit në treg sot klasifikohen sipas teknologjive për prodhimin e këtyre aditivëve. Ekzistojnë tre teknologji:

• tradicionale. Aditivët bëhen nga kripërat e acideve inorganike (silikate, nitrite, amina ose fosfate);
• karboksilate. Aditivët në lëngjet karboksilate merren vetëm nga karbonatet organike;
• hibrid. Në këtë teknologji, prodhuesit shtojnë një përqindje të vogël të kripërave inorganike në aditivët karbonat organikë (më shpesh këto janë fosfate ose silikate).

Ftohësi i bërë duke përdorur teknologjinë tradicionale quhet antifriz, dhe lëngu i prodhuar duke përdorur teknologjinë karboksilate quhet antifriz. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt këtyre lëngjeve.

antifriz

Antifrizi ka disa përparësi. Le t'i rendisim ato:

• film mbrojtës. Kripërat inorganike të përfshira në antifriz formojnë një shtresë të hollë kimike në sipërfaqen e pjesëve të ftohura, e cila mbron në mënyrë të besueshme pjesët nga korrozioni. Trashësia e filmit mund të arrijë 0.5 mm;
  

  Antifrizi krijon një shtresë uniforme mbrojtëse, por në të njëjtën kohë parandalon heqjen e nxehtësisë
• ndryshimi i ngjyrës. Edhe nëse shoferi ka harruar të ndryshojë ftohësin, ai do ta kuptojë lehtësisht se është koha për ta bërë këtë, vetëm duke parë në rezervuarin e zgjerimit të makinës. Fakti është se antifrizi bëhet më i errët ndërsa plaket. Antifrizi shumë i vjetër i ngjan katranit në ngjyrë;
• çmimi; Antifrizi i prodhuar nga teknologjia tradicionale është rreth një e treta më e lirë se antifrizi.
  

  Antifriz A40M - ftohës shtëpiak i lirë

Sigurisht, antifrizi ka të metat e veta. Këtu ata janë:

• pak burim. Antifrizi shpejt bëhet i papërdorshëm. Duhet të ndryshohet çdo 40-60 mijë kilometra;
• veprim në pjesët e aluminit. Aditivët e përfshirë në antifriz ndikojnë negativisht në sipërfaqet e aluminit në radiatorin kryesor. Përveç kësaj, antifriz mund të formojë kondensatë. Këta faktorë reduktojnë ndjeshëm jetën e shërbimit të radiatorëve të aluminit;
• ndikimi në pompën e ujit; Tendenca për të formuar kondensatë gjithashtu mund të ndikojë negativisht në pompën e ujit VAZ 2107, duke çuar në konsumimin e parakohshëm të shtytësit të saj.

Antifriz

Tani merrni parasysh të mirat dhe të këqijat e antifrizit. Le të fillojmë me të mirat:

• jetë e gjatë shërbimi. Gjashtë litra antifriz mjaftojnë mesatarisht për 150 mijë kilometra;
• selektiviteti i temperaturës. Falë aditivëve karbonat, antifrizi mund të mbrojë në mënyrë më aktive atë sipërfaqe të motorit që është ngrohur më shumë se të tjerët;
  

  Antifrizi nuk ndërhyn në shpërndarjen e nxehtësisë dhe mbron në mënyrë efektive qendrat e korrozionit me ndihmën e shtresave lokale
• jetë e gjatë e motorit. Selektiviteti i mësipërm i temperaturës rezulton në atë që një motor i ftohur me antifriz nuk mbinxehet shumë më gjatë se një motor i ftohur me antifriz;
• pa kondensim. Antifrizi, ndryshe nga antifrizi, nuk formon kurrë kondensatë dhe për këtë arsye nuk mund të dëmtojë radiatorin dhe pompën e ujit të makinës.

Dhe antifrizi ka vetëm një minus: kosto të lartë. Një kuti me antifriz me cilësi të lartë mund të kushtojë dy ose edhe tre herë më shumë se një kuti me antifriz të mirë.

Duke marrë parasysh të gjitha avantazhet e mësipërme, shumica dërrmuese e pronarëve të VAZ 2107 zgjedhin antifriz, pasi kursimi i ftohësit nuk ka çuar kurrë në asgjë të mirë. Pothuajse çdo antifriz, vendas dhe perëndimor, është i përshtatshëm për VAZ 2107. Më shpesh, pronarët e makinave preferojnë të mbushin antifriz Lukoil G12 RED.

Lukoil G12 RED është marka më e njohur e antifrizit në mesin e pronarëve të VAZ 2107

Marka të tjera jo aq të njohura të antifrizit janë Felix, Aral Extra, Glysantin G48, Zerex G etj.

Nxjerrja e sistemit të ftohjes

Shpëlarja e sistemit të ftohjes është një procedurë shumë e rëndësishme, pasi efikasiteti i ftohjes së motorit VAZ 2107 varet nga kjo. Në të njëjtën kohë, shumë shoferë preferojnë të mos shpëlajnë sistemin e ftohjes, por të mbushin antifriz të ri menjëherë pas kullimit të atij të vjetër. . Si rezultat, mbetjet e antifrizit të vjetër përzihen me ftohësin e ri, i cili ka një efekt jashtëzakonisht negativ në performancën e tij. Kjo është arsyeja pse rekomandohet fuqimisht të shpëlani sistemin e ftohjes së motorit përpara se të mbushni antifriz të ri. Kjo mund të bëhet si me ndihmën e ujit ashtu edhe me ndihmën e komponimeve të veçanta.

Shpëlarja e sistemit të ftohjes me ujë

Duhet thënë menjëherë se këshillohet përdorimi i këtij opsioni shpëlarjeje vetëm kur nuk ka lëng të mirë shpëlarës në dorë. Fakti është se në ujin e zakonshëm ka papastërti që formojnë shkallë. Dhe nëse shoferi megjithatë vendosi të lajë sistemin e ftohjes me ujë, atëherë uji i distiluar do të ishte zgjidhja më e mirë në këtë situatë.

Më shumë rreth diagnostikimit të sistemit të ftohjes: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

Sekuenca e shpëlarjes me ujë

1. Uji i distiluar derdhet në rezervuarin e zgjerimit VAZ 2107.
   

   Uji i distiluar derdhet në rezervuarin e zgjerimit VAZ 2107
2. Motori ndizet dhe punon në boshe për gjysmë ore.
3. Pas kësaj kohe, motori fiket dhe uji kullohet.
   

   Uji i kulluar nga VAZ 2107 duhet të jetë po aq i pastër sa uji i derdhur
4. Pas kësaj, një pjesë e re e ujit derdhet në rezervuar, motori ndizet përsëri, funksionon për gjysmë ore, pastaj uji kullohet.
5. Procedura përsëritet derisa uji i kulluar nga sistemi të jetë po aq i pastër sa uji që mbushet. Pas shfaqjes së ujit të pastër, shpëlarja ndalon.

Shpëlarja e sistemit të ftohjes me një përbërje të veçantë

Shpëlarja e sistemit të ftohjes me një përbërje të veçantë është opsioni më i mirë, por shumë i shtrenjtë. Sepse agjentët pastrues heqin në mënyrë efektive mbetjet e përfshirjeve yndyrore, shkallës dhe përbërjeve organike nga sistemi. Aktualisht, pronarët e VAZ 2107 përdorin lëngje shpëlarëse me dy përbërës, të cilët përfshijnë si acide ashtu edhe alkale. Më i popullarizuari është lëngu LAVR. Kostoja është nga 700 rubla.

Lëngu shpëlarës LAVR është zgjidhja më e mirë për shpëlarjen e sistemit të ftohjes VAZ 2107

Sekuenca e shpëlarjes së sistemit me një lëng të veçantë

Sekuenca e shpëlarjes së sistemit të ftohjes me një përbërje të veçantë praktikisht nuk ndryshon nga sekuenca e shpëlarjes së ujit, e cila u përmend më lart. Dallimi i vetëm është koha e funksionimit të motorit. Kjo kohë duhet të specifikohet (kjo varet nga përbërja e lëngut shpëlarës të zgjedhur dhe tregohet pa dështuar në kutinë e shpëlarjes).

Krahasimi i tubave të radiatorit VAZ 2107 para dhe pas shpëlarjes me LAVR

Zëvendësimi i antifrizit me një VAZ 2107

Para fillimit të punës, ne do të përcaktojmë mjetet dhe materialet harxhuese. Ja çfarë do të na duhet:

• kuti me antifriz të ri (6 litra);
• kyçe të përfshira;
• kovë për kullimin e antifrizit të vjetër.

Sekuenca e punës

1. Makina është instaluar në një mbikalim (si opsion - në një vrimë shikimi). Është më mirë nëse rrotat e përparme të makinës janë pak më të larta se ato të pasme.
2. Në pult, ju duhet të gjeni një levë që kontrollon furnizimin e ajrit të ngrohtë në ndarjen e pasagjerëve. Kjo levë lëviz në pozicionin ekstrem të djathtë.
   

   Leva e furnizimit me ajër të ngrohtë, e shënuar me shkronjën A, duhet të zhvendoset në të djathtë përpara se të kulloni antifrizin
3. Tjetra, kapaku hapet, priza e rezervuarit të zgjerimit është hequr me dorë.
   

   Spina e rezervuarit të zgjerimit VAZ 2107 duhet të jetë e hapur përpara se të kulloni antifrizin
4. Pas kësaj, priza e radiatorit qendror është hequr me dorë.
   

   Para kullimit të antifrizit, duhet të hapet priza e radiatorit qendror të VAZ 2107
5. Spina e kullimit zhvidhoset me një çelës 16 me skaj të hapur. Ndodhet në bllokun e cilindrit. Lëngu i shpenzuar do të fillojë të derdhet në enën e zëvendësuar (mund të duhen 10 minuta për të kulluar plotësisht antifrizin nga xhaketa e motorit, prandaj jini të durueshëm).
   

   Vrima për kullimin e antifrizit nga xhaketa e motorit ndodhet në bllokun e cilindrit VAZ 2107
6. Me një çelës 12, spina në vrimën e shkarkimit të radiatorit është zhvidhosuar. Antifriz nga radiatori bashkohet në një kovë.
   

   Spina e kullimit ndodhet në fund të radiatorit VAZ 2107
7. Rezervuari i zgjerimit mbahet në një rrip të veçantë. Ky rrip hiqet me dorë. Pas kësaj, rezervuari ngrihet sa më lart që të jetë e mundur në mënyrë që të kullojë mbetjet e antifrizit nga zorra e bashkangjitur në rezervuar.
   

   Rripi i rezervuarit të kullimit VAZ 2107 hapet me dorë, më pas rezervuari ngrihet sa më lart që të jetë e mundur
8. Pasi antifrizi të jetë kulluar plotësisht, rezervuari vendoset përsëri në vend, të gjitha vrimat e kullimit mbyllen dhe sistemi i ftohjes shpëlahet duke përdorur një nga metodat e mësipërme.
9. Pas shpëlarjes, antifriz i ri derdhet në rezervuarin e zgjerimit, makina ndizet dhe punon për pesë minuta.
   
   Pas kësaj kohe, motori fiket dhe pak më shumë antifriz shtohet në rezervuarin e zgjerimit në mënyrë që niveli i tij të jetë pak mbi shenjën MIN. Kjo përfundon procedurën e zëvendësimit të antifrizit.

Mësoni më shumë rreth pajisjes së radiatorit ftohës: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Video: kullimi i ftohësit nga VAZ 2107

Kullimi i ftohësit VAZ klasik 2101-07

Pra, është mjaft e mundur të zëvendësoni ftohësin me një VAZ 2107 vetë. Edhe një automobilist fillestar, i cili të paktën një herë mbajti një çelës në duar, do ta përballojë këtë procedurë. Gjithçka që kërkohet për këtë është të ndiqni me përpikëri udhëzimet e mësipërme.