Radiatori ftohës VAZ-2107: tiparet e funksionimit dhe mirëmbajtjes

Sistemi i ftohjes mund të quhet pa ekzagjerim një nga më të rëndësishmit për një makinë, sepse qëndrueshmëria dhe besueshmëria e njësisë kryesore të çdo makine - motori - varet nga funksionimi i duhur i tij. Një rol të veçantë në sistemin e ftohjes i është caktuar radiatorit - një pajisje në të cilën lëngu ftohet, i cili mbron motorin nga mbinxehja. Radiatori i përdorur në makinën VAZ-2107 ka karakteristikat e veta dhe kërkon inspektim dhe mirëmbajtje periodike. Respektimi i rreptë i rregullave të funksionimit të përshkruara nga prodhuesi do ta mbajë radiatorin në gjendje të mirë për një kohë të gjatë. Për shkak të thjeshtësisë së dizajnit, radiatori është mjaft i lehtë për t'u çmontuar dhe mjaft i arritshëm për vetë-riparim.

Funksionet dhe parimi i funksionimit të sistemit të ftohjes VAZ-2107

Sistemi i ftohjes së motorit të makinës VAZ-2107 i përket kategorisë së lëngjeve, të mbyllura, duke përdorur qarkullimin e detyruar të ftohësit. Për të kompensuar luhatjet e temperaturës në vëllimin e antifrizit, përdoret një rezervuar zgjerimi në sistem. Lëngu i ndezur në motor përdoret në ngrohësin e brendshëm, i cili është i lidhur me sistemin me zorrë hyrëse dhe dalëse.

Sistemi i ftohjes përfshin elementët e mëposhtëm.

1. Tubi përmes të cilit ftohësi shkarkohet nga bërthama e ngrohësit.
2. Një zorrë që furnizon me lëng ngrohësin e brendshëm.
3. Zorra e anashkalimit të termostatit.
4. Tub i xhaketës ftohëse.
5. Një zorrë përmes së cilës lëngu furnizohet në radiator.
6. Rezervuari i zgjerimit.
7. Xhaketë ftohëse për bllokun e cilindrit dhe kokën e bllokut.
8. Mbulesa (priza) e radiatorit.
9. Radiator.
10. Mbulesa e ventilatorit.
11. Ventilator i radiatorit.
12. Rreshtim gome nën radiator.
13. Rroka e lëvizjes së pompës.
14. Zorra përmes së cilës shkarkohet lëngu nga radiatori.
15. Rrip lëvizës për gjeneratorin dhe pompën.
16. Pompë (pompë uji).
17. Zorra përmes së cilës ftohësi furnizohet në pompë.
18. Termostati.
    

    Sistemi i ftohjes VAZ-2107 i përket klasës së vulosur me injeksion të detyruar të ftohësit

Funksioni kryesor i sistemit të ftohjes është të ruajë temperaturën e motorit brenda intervalit normal, d.m.th., në intervalin 80-90 ° C. Parimi i funksionimit bazohet në heqjen e nxehtësisë së tepërt në atmosferë përmes një lidhjeje të ndërmjetme teknologjike - ftohës. Me fjalë të tjera, antifriz ose lëng tjetër, i ngrohur në një temperaturë të lartë në xhaketën e ftohjes, dërgohet në radiator, ku ftohet nën veprimin e rrymave të ajrit dhe futet përsëri në motor. Qarkullimi kryhet duke përdorur një pompë që ka një ngasje rripi nga boshti me gunga - sa më shpejt të rrotullohet boshti me gunga, aq më shpejt ftohësi qarkullon në sistem.

Më shumë rreth pajisjes së motorit VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Radiator i sistemit të ftohjes

Radiatori ftohës VAZ-2107, i cili është një element kyç i sistemit të ftohjes së makinës, zakonisht është prej bakri ose alumini. Dizajni i radiatorit përfshin:

• tanke të sipërme dhe të poshtme;
• mbulesë (ose tapë);
• tubat e hyrjes dhe daljes;
• tub sigurie;
• bërthama tub-lamellare;
• jastëkë gome;
• elementet e fiksimit.

Për më tepër, në kutinë e radiatorit sigurohet një vrimë për sensorin e ventilatorit, i cili zakonisht ndodhet në rezervuarin e poshtëm, pranë vrimës së kullimit.

Radiatori ftohës VAZ-2107 është bërë prej bakri ose alumini

Dimensionet e radiatorit janë:

• gjatësia - 0,55 m;
• gjerësia - 0,445 m;
• lartësia - 0,115 m.

Pesha e produktit - 6,85 kg. Për të siguruar përçueshmëri më të lartë termike, rezervuarët e radiatorit mund të bëhen prej bronzi. Bërthama është mbledhur nga pllaka të holla tërthore nëpër të cilat kalojnë tubat vertikal të ngjitur në to: ky dizajn lejon që lëngu të ftohet më intensivisht. Për lidhjen me xhaketën e ftohjes, vendosen tuba në rezervuarët e sipërm dhe të poshtëm, në të cilët zorrët janë ngjitur me kapëse.

Mësoni më shumë rreth diagnostikimit të sistemit të ftohjes: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

Fillimisht, prodhuesi për VAZ-2107 siguroi një radiator bakri me një rresht, të cilin shumë pronarë të makinave e zëvendësojnë me një të dyfishtë (me 36 tuba) për të rritur efikasitetin e sistemit të ftohjes. Për të kursyer para, mund të instaloni një radiator alumini, i cili, megjithatë, është më pak i qëndrueshëm dhe i vështirë për t'u riparuar. Nëse është e nevojshme, radiatori "vendas" në "shtatë" mund të zëvendësohet me një element të ngjashëm nga çdo "klasik" duke kryer një rindërtim të caktuar të lidhësve.

Kisha disa VAZ klasike, dhe radiatorë të ndryshëm në soba dhe në sistemin e ftohjes. Bazuar në përvojën e funksionimit, mund të them një gjë, transferimi i nxehtësisë është pothuajse i njëjtë. Tunxh, për shkak të rezervuarëve metalikë dhe një rreshti shtesë kasetash, është pothuajse po aq i mirë sa një radiator alumini për sa i përket transferimit të nxehtësisë. Por alumini peshon më pak, praktikisht nuk i nënshtrohet zgjerimit termik dhe transferimi i tij i nxehtësisë është më i mirë, kur hapet rubineti i ngrohësit, bronzi jep nxehtësi në pothuajse një minutë, dhe alumini në disa sekonda.

E vetmja negative është forca, por në vendin tonë të gjithë përpiqen të mos tërheqin mjeshtra, por të bëjnë diçka me doreza të shtrembër duke përdorur një levë dhe një vare. Dhe alumini është një metal delikat, ju duhet të jeni të butë me të, dhe atëherë gjithçka do të jetë mirë.

Dhe shumë thonë se i grisin me presion në sistemin e ftohjes. Pra, nëse ndiqni valvulat e kapakut të zgjeruesit dhe radiatorit ftohës, atëherë nuk do të ketë presion të tepërt.

Madzh

https://otzovik.com/review_2636026.html

Riparimi i radiatorit

Mosfunksionimi më i zakonshëm i radiatorit është një rrjedhje. Për shkak të konsumit ose dëmtimit mekanik, në kabinën e radiatorit shfaqen çarje, të cilat në fazën fillestare mund të provohen të eliminohen me aditivë të ndryshëm kimikë. Megjithatë, praktika tregon se një masë e tillë është shpesh e përkohshme dhe pas një kohe të caktuar rrjedhja rifillon. Disa pronarë makinash në këtë rast përdorin të ashtuquajturin saldim të ftohtë - një përzierje e ngjashme me plastelinë që ngurtësohet kur aplikohet në metal. Mjeti më efektiv dhe i provuar për t'u marrë me një rrjedhje radiatori është bashkimi i kutisë me një hekur të zakonshëm saldimi..

Kur filloni të riparoni radiatorin me saldim, duhet të keni në dorë për të filluar:

• Kaçavidë Phillips;
• çelës unazë ose kokë për 10 me një kordon zgjatues.

Ky grup mjetesh është i mjaftueshëm për të çmontuar radiatorin, me kusht që sistemi të jetë tashmë pa ftohës. Për të hequr radiatorin, duhet:

1. Përdorni një kaçavidë Phillips për të liruar kapëset që mbajnë zorrët në grykë.
2. Hiqni zorrët nga aksesorët e hyrjes, daljes dhe sigurisë.
   

   Pas heqjes së kapëseve, është e nevojshme të hiqni zorrët nga tubat e radiatorit
3. Duke përdorur një çelës ose një prizë 10, hiqni dadot e fiksimit.
   

   Me një çelës ose një kokë për 10, është e nevojshme të hiqni dadot e fiksimit të radiatorit
4. Hiqeni radiatorin nga sedilja e tij.
   

   Pasi të jenë hequr të gjitha dadot e fiksimit, mund ta hiqni radiatorin nga sedilja.

Pas çmontimit të radiatorit, duhet të përgatisni:

• Makine per ngjitjen e metalit;
• kolofon;
• të çojë;
• acid saldimi.

Për të bashkuar radiatorin, do t'ju duhet një saldim, kallaj dhe acid saldimi ose kolofon

Saldimi i zonave të dëmtuara kryhet në sekuencën e mëposhtme:

1. Zona e dëmtuar pastrohet, degreasohet dhe trajtohet me kolofon ose acid saldimi.
2. Duke përdorur një hekur saldimi të ngrohur mirë, zona e dëmtuar e sipërfaqes mbushet në mënyrë të barabartë me kallaj.
3. Pasi kallaji të jetë ftohur, radiatori është instaluar në vend.
   

   Kur saldimi në të gjitha zonat e trajtuara ngurtësohet, radiatori mund të instalohet në vend

Nëse ndodh një çarje në një nga rezervuarët e radiatorit, mund ta zëvendësoni rezervuarin e dështuar me një të ngjashëm të marrë nga një radiator tjetër. Për këtë ju duhet:

1. Përdorni një kaçavidë të sheshtë për të shtrydhur petalet me të cilat rezervuari është ngjitur në kutinë e radiatorit.
   

   Rezervuari i dëmtuar duhet të hiqet duke shtrydhur petalet e fiksimit me një kaçavidë të sheshtë
2. Bëni të njëjtën gjë me një rezervuar të shërbimit të një radiatori tjetër.
   

   Është e nevojshme të hiqni një rezervuar të shërbimit nga një radiator tjetër
3. Pastroni dhe lubrifikoni sipërfaqen e kontaktit të rezervuarit të ri me kutinë e radiatorit me izolues.
   

   Sipërfaqja e kontaktit të rezervuarit të ri me strehën e radiatorit duhet të pastrohet dhe lubrifikohet me një izolues rezistent ndaj nxehtësisë
4. Instaloni rezervuarin në vend dhe përkulni petalet.
   

   Rezervuari i ri është montuar në kutinë e radiatorit duke përdorur skedat e montimit.

Radiatori është montuar në mënyrë të kundërt nga çmontimi.

Video: vetë-çmontimi i radiatorit VAZ-2107

Radiator ftohës, çmontim, largim nga makina...

Tifoz i radiatorit VAZ-2107

Tifozja e ftohjes së radiatorit elektrik i instaluar në makinën VAZ-2107 ndizet automatikisht kur temperatura e ftohësit arrin 90 ° C. Qëllimi kryesor i ventilatorit është të sigurojë temperaturën normale të motorit, pavarësisht nga kushtet e jashtme dhe mënyra e drejtimit të automjetit.. Për shembull, nëse makina është në bllokim trafiku, motori vazhdon të funksionojë dhe të nxehet. Ftohja natyrale e ajrit të radiatorit nuk funksionon në këtë kohë, dhe një tifoz vjen në shpëtim, i cili ndizet sipas një sinjali nga një sensor i instaluar në radiator.

Tifoz elektrik VAZ-2107 ndizet nga një sinjal nga një sensor i instaluar në radiator

Tifoz në sensor

Sensori duhet të sigurojë aktivizimin në kohë të tifozit në një situatë kur radiatori nuk mund të përballojë vetë ftohjen e motorit. Nëse të gjitha pajisjet dhe mekanizmat funksionojnë siç duhet, atëherë fillimisht, pas fillimit të motorit, ftohësi qarkullon në një rreth të vogël derisa të nxehet deri në 80 ° C. Pas kësaj, termostati hapet dhe lëngu fillon të lëvizë në një rreth të madh, duke përfshirë radiatorin. Dhe vetëm nëse funksionimi i radiatorit nuk është i mjaftueshëm për ftohje dhe temperatura e lëngut arrin 90 ° C, tifozi ndizet me komandën e sensorit, i cili ndodhet në fund të radiatorit dhe është i fiksuar në një vrimë të siguruar posaçërisht . Nëse sensori mungon për ndonjë arsye, vrima mbyllet me një prizë.

Sensori është i dehur në një vrimë të veçantë në radiator.

Nëse ventilatori nuk ndizet në 90 °C, mos e prekni sensorin menjëherë. Së pari, sigurohuni që niveli i ftohësit të mos ketë rënë nën nivelin e lejuar. Një arsye tjetër për mbinxehje mund të jetë një mosfunksionim i termostatit: nëse temperatura ka tejkaluar 90 ° C, dhe pjesa e poshtme e radiatorit është e ftohtë, ka shumë të ngjarë që është në këtë pajisje. Mund të kontrolloni shëndetin e sensorit duke shkëputur terminalet dhe duke i mbyllur së bashku. Nëse tifozi ndizet, atëherë sensori është jashtë funksionit. Ju mund të kontrolloni sensorin, i cili ende nuk është instaluar në makinë, duke përdorur një ohmmetër. Për ta bërë këtë, pajisja ulet në ujë (pjesa që ndodhet brenda radiatorit), e cila fillon të nxehet. Nëse funksionon, ommetri do të funksionojë kur uji nxehet në një temperaturë prej 90-92 ° C.

Lexoni se si ta ndryshoni vetë ftohësin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html

Për të zëvendësuar një sensor të dështuar:

• shkëputni "masën" nga bateria;
• lironi sistemin nga ftohësi;
• hiqni telat nga kontaktet e sensorit;
• përdorni një çelës 30 për të zhbllokuar dadën e sensorit;
• nëse rondele e vulosjes së bakrit është e papërdorshme, zëvendësojeni atë;
• lubrifikoni fijet e sensorit të ri me ngjitës rezistent ndaj nxehtësisë;
• instaloni sensorin në vend;
• mbushni sistemin me lëng;
• ndizni "masën";
• kontrolloni funksionimin e sensorit.

Zëvendësimi i ftohësit

Rekomandohet ndryshimi i ftohësit çdo 60 mijë kilometra ose çdo 2 vjet funksionim të automjetit. Zëvendësimi duhet të bëhet më herët nëse lëngu ka ndryshuar ngjyrën në të kuqërremtë, gjë që tregon një përkeqësim të cilësive të tij. Është e nevojshme të kryhet puna në sekuencën e mëposhtme:

1. Makina ndodhet në vrimën e shikimit.
2. Mbulesa e karterit hiqet.
   

   Për të hyrë në vrimën e kullimit të bllokut të cilindrit, do t'ju duhet të hiqni mbulesën mbrojtëse të karterit
3. Në ndarjen e pasagjerëve, leva e furnizimit me ajër të ngrohtë lëviz deri në të djathtë.
   

   Leva e furnizimit me ajër të ngrohtë duhet të zhvendoset në pozicionin e djathtë ekstrem
4. Zhvidhosni dhe hiqni spinën e rezervuarit të zgjerimit.
   

   Spina e rezervuarit të zgjerimit zhvidhoshet dhe hiqet
5. Zhvidhosni dhe hiqni kapakun e radiatorit.
   

   Kapaku i radiatorit duhet të hiqet dhe të hiqet
6. Me një çelës prej 13, priza e kullimit të bllokut të cilindrit është zhvidhosur. Lëngu kullohet në një enë të përgatitur paraprakisht.
   

   Spina e kullimit të bllokut të cilindrit zhvidhoset me një çelës prej 13
7. Çelësi 30 zhvidhos dadën e sensorit të ventilatorit. Nëse nuk ka asnjë, atëherë priza e kullimit të radiatorit hiqet, pas së cilës kullohet ftohësi i mbetur.
   

   Dado e sensorit të ventilatorit zhvidhoshet me një çelës 30

Në mënyrë që sistemi të pastrohet plotësisht nga lëngu i mbeturinave, duhet të hapni rezervuarin e zgjerimit dhe ta ngrini atë: kjo do të heqë të gjitha mbetjet e antifrizit. Pas kësaj, prizat e kullimit (si dhe dado e sensorit të ventilatorit) kthehen në vendin e tyre dhe ftohësi i ri derdhet në radiator dhe rezervuarin e zgjerimit. Më pas hiqen prizat e ajrit dhe vidhosen kapakët e radiatorit dhe të rezervuarit të zgjerimit.

Së pari ju duhet të kulloni antifrizin e vjetër.

Në fakt, atje, në radiator, ka një rubinet të veçantë, por vendosa të mos përpiqem as ta heq atë dhe menjëherë hoqa tubin e poshtëm. Rrodhi. Udhëzimet thanë që nuk ishte e nevojshme të zëvendësoni antifrizin, mund ta derdhni atë të vjetër. Para se të kulloja, e ngrita makinën pak dhe vendosa me kujdes një legen nën tub. U derdh antifriz i zi, si vaji i lëngshëm, dhe unë arrita në përfundimin se nuk doja ta derdhja përsëri në sistem. Përsëri, nuk e kullova motorin për shkak të mosgatishmërisë për të ngatërruar me arrën e mbërthyer.

U hoq radiatorin e vjetër, çuditërisht, pa probleme. Ata djem që janë marrë me riparimin e makinave të vjetra e dinë që rrallë është e mundur të heqësh diçka mbi to ashtu si, pa "grip" dhe kthesa të tjera.

Provova një radiator të ri. Gjithçka do të ishte mirë, por këtu është problemi - tubi i poshtëm nuk arrin. Kishte një radiator pyatёroshny dhe bleva një semёroshny. Më duhej të shkoja në dyqan për antifriz dhe tub poshtë.

mendje

http://autokadabra.ru/shouts/31618

Parimi i funksionimit të kapakut të radiatorit

Dizajni i kapakut të radiatorit parashikon praninë e:

• valvulat e marrjes dhe shkarkimit;
• burime;
• guarnicionet e valvulave.

Nëpërmjet valvulave hyrëse dhe dalëse të prizës, radiatori lidhet me rezervuarin e zgjerimit.

Spina lidh radiatorin me rezervuarin e zgjerimit

Midis valvulës së hyrjes dhe copë litarisë së saj ekziston një hendek prej 0,5-1,1 mm, përmes të cilit hyrja dhe dalja e ftohësit (ftohësit) ndodh kur motori nxehet ose ftohet. Nëse lëngu në sistem vlon, valvula e hyrjes nuk ka kohë të kalojë ftohësin në rezervuarin e zgjerimit dhe mbyllet. Kur presioni në sistem i afrohet 50 kPa, valvula e shkarkimit hapet dhe ftohësi dërgohet në rezervuarin e zgjerimit, i cili mbyllet nga një prizë, e pajisur gjithashtu me një valvul gome që hapet në afërsi të presionit atmosferik.

Video: kontrollimi i shëndetit të kapakut të radiatorit

Si të kontrolloni kapakun e radiatorit.

Radiatori është pjesë e sistemit të ftohjes, në të cilin ndodhin proceset e shkëmbimit të nxehtësisë, për shkak të të cilave temperatura e motorit mbahet në modalitetin e caktuar. Mbinxehja e motorit mund të shkaktojë dështimin e tij, duke rezultuar në një riparim ose zëvendësim kompleks dhe të kushtueshëm të njësisë së energjisë. Funksionimi i gjatë dhe pa probleme i radiatorit mund të sigurohet duke ndjekur udhëzimet e prodhuesit dhe mirëmbajtjen në kohë të këtij elementi kryesor të sistemit të ftohjes. Efikasiteti maksimal i radiatorit arrihet për shkak të funksionimit të ventilatorit ftohës, sensorit të ventilatorit, kapakut të radiatorit, si dhe duke monitoruar gjendjen e ftohësit.