Ne ndryshojmë në mënyrë të pavarur vajin në një makinë VAZ 2107

Një motor me djegie të brendshme është një njësi që ka nevojë për lubrifikim të vazhdueshëm. Ky rregull vlen edhe për motorët VAZ 2107. Nëse pronari i makinës dëshiron që makina t'i shërbejë për shumë vite, ai do të duhet të ndryshojë rregullisht vajin e motorit. A është e mundur ta bëni këtë vetë, pa iu drejtuar shërbimeve të mekanikëve të kualifikuar të automjeteve? Po. Le të kuptojmë se si është bërë.

Pse duhet të ndryshoni vajin në motorin VAZ 2107

Motori VAZ 2107 është fjalë për fjalë i mbushur me pjesë të ndryshme fërkimi, sipërfaqet e të cilave kanë nevojë për lubrifikimin e vazhdueshëm. Nëse vaji për ndonjë arsye nuk arrin në pjesët e fërkimit, ato menjëherë do të fillojnë të mbinxehen dhe përfundimisht do të thyhen. Dhe para së gjithash, valvulat dhe pistonët e VAZ 2107 vuajnë nga mungesa e vajit.

Pas një avari të tillë, një riparim i motorit është i domosdoshëm

Rivendosja e këtyre pjesëve është jashtëzakonisht e rrallë pas keqfunksionimeve në sistemin e lubrifikimit. Në shumicën dërrmuese të rasteve, motori kërkon një riparim shumë të shtrenjtë. Kjo është arsyeja pse shoferi duhet të kontrollojë rregullisht nivelin dhe cilësinë e lubrifikantit në motor dhe, nëse është e nevojshme, ta ndryshojë atë. Në udhëzimet e funksionimit për VAZ 2107, prodhuesi rekomandon ndryshimin e vajit çdo 15 mijë kilometra. Sidoqoftë, pronarët me përvojë të "shtatës" rekomandojnë ndryshimin e lubrifikantit më shpesh, çdo 8 mijë kilometra. Vetëm në këtë rast, motori VAZ 2107 do të funksionojë për një kohë të gjatë dhe të qëndrueshme.

Si të kulloni vajin nga një motor VAZ 2107

Para fillimit të punës, duhet të merrni të gjitha mjetet dhe materialet harxhuese të nevojshme. Ja çfarë do të na duhet:

• grup çelësash prizë;
• tërheqës për filtrin e vajit;
• një enë në të cilën do të kullohet vaji i vjetër;
• 5 litra vaj motori të ri;
• gyp.

Sekuenca e operacioneve

Para së gjithash, duhet të theksohet një pikë e rëndësishme: e gjithë puna për kullimin e vajit nga VAZ 2106 duhet të kryhet në një mbikalim ose në një vrimë shikimi.

1. Motori i një makine që qëndron në një vrimë shikimi ndizet dhe punon për 10 minuta. Gjatë kësaj kohe, vaji në motor do të bëhet sa më i lëngshëm.
2. Kapaku i VAZ 2107 hapet, priza është hequr nga qafa e mbushësit të vajit. Kjo bëhet me dorë.
   

   Nuk kërkohen mjete të posaçme për të hequr kapakun e vajit
3. Në kaviljen e VAZ 2107 ka një vrimë të veçantë për kullimin e vajit, e mbyllur me një tapë. Nën këtë vrimë, është instaluar një enë për të kulluar minierën, pas së cilës priza e kullimit zhvidhoset me një kokë prizë me 12.
   

   Është më e përshtatshme të zhbllokoni prizën e kullimit në VAZ 2107 me një çelës prizë me një arpion
4. Fillon kullimi i vajit. Duhet të kihet parasysh se mund të duhen 15-20 minuta për të kulluar plotësisht lubrifikantin nga motori.
   

   Për të kulluar vajin, do t'ju duhet një enë me pesë litra dhe një gyp nga një shishe plastike

Video: kulloni vajin nga VAZ 2107

Ndryshimi i vajit për VAZ 2101-2107, të gjitha hollësitë dhe nuancat e këtij operacioni të thjeshtë.

Shpëlarja e motorit VAZ 2107 dhe ndryshimi i vajit

Siç u përmend më lart, kullimi i plotë i lubrifikantit nga motori VAZ 2107 është një proces i gjatë. Problemi është se edhe pas 20 minutash kullimi, motorit i ka mbetur ende pak punë. Kjo pikë është veçanërisht e rëndësishme nëse vaji është shumë i vjetër, dhe për këtë arsye shumë viskoz.

Nuk do të jetë e mundur të hiqni vajin e trashur me një kullues të zakonshëm - nevojitet larja me naftë

Një vaj i tillë thjesht nuk derdhet nga kanalet dhe vrimat e vogla të motorit. Për të hequr këtë masë viskoze, pronari i makinës do të duhet të lajë motorin VAZ 2107 me naftë.

Sekuenca e shpëlarjes

Një pikë e rëndësishme: pasi vaji i lëngshëm të jetë kulluar plotësisht nga motori VAZ 2107, është e nevojshme të hiqni filtrin e vjetër të vajit nga makina dhe ta zëvendësoni me një të ri. Ju gjithashtu mund të kurseni në cilësinë e këtij filtri, pasi ai do të përdoret vetëm një herë, gjatë shpëlarjes.

1. Vrima e kullimit, e hapur më herët, mbyllet përsëri me një tapë. Karburanti dizel derdhet në motor përmes qafës së vajit. Vëllimi - 4.5 litra. Pastaj një prizë është instaluar në qafë dhe motori lëviz nga motori për 15 sekonda. Ju nuk mund ta nisni plotësisht motorin. Për të rritur efikasitetin e shpëlarjes, rrota e pasme e djathtë e makinës mund të ngrihet me 15–20 cm duke përdorur një fole.
2. Spina e shkarkimit në kapakun e karterit zhvidhoshet përsëri me një çelës me 12 fole dhe karburanti dizel kullohet së bashku me papastërtitë.
3. Pasi karburanti dizel është kulluar plotësisht (që mund të zgjasë 10-15 minuta), priza në kavilje është e përdredhur dhe 5 litra vaj të freskët derdhen në motor përmes qafës së vajit, pas së cilës priza në qafë është e përdredhur. .

Video: aq më mirë të shpëlani motorin

Më mirë të lajmë motorin, kur të lajmë dhe kur JO!

Çfarë lloj vaji mund të derdhet në motorin VAZ 2107

Një pronar makine që vendos të ndryshojë vajin në "shtatën" e tij për herë të parë do të përballet në mënyrë të pashmangshme me pyetjen: çfarë lloj lubrifikuesi të zgjedhë? Kjo pyetje është larg nga të qenit boshe, sepse një sasi e madhe e vajrave motorikë paraqitet në tregun modern. Nga një bollëk i tillë, nuk do të vonojë shumë të hutoheni. Prandaj, ia vlen të kuptoni llojet e vajrave motorikë dhe dallimet e tyre.

Llojet e vajrave

Në thelb, vajrat motorikë ndahen në tre lloje:

• vaj sintetik;
• vaj gjysmë sintetik;
• vajguri.

Tani konsideroni çdo lloj vaji në më shumë detaje:

• vajrat motorikë sintetikë janë më të shtrenjtët. Kjo nuk duhet të jetë befasuese: "sintetikët" kanë parametra të shkëlqyer të temperaturës dhe viskozitet. Nëse shoferi mbush vaj sintetik me cilësi të lartë, ai mund të jetë i sigurt se nuk do të ngrijë as në -50 ° C, dhe kjo rrethanë është shumë e dobishme duke pasur parasysh klimën tonë;
• Vajrat motorikë gjysmë sintetikë janë një përzierje e vajrave minerale dhe sintetikë. "Semi-sintetikët" nuk kanë një gamë kaq të gjerë të temperaturave të funksionimit, por ka një avantazh të padyshimtë: kushton më pak;
• Vajrat mineral motorikë janë më të lirët sot. Arsyeja është e thjeshtë: viskoziteti i këtyre vajrave varet drejtpërdrejt nga temperatura e jashtme. Për shembull, në dyzet gradë acar, shumica e vajrave minerale shndërrohen në një substancë të ngjashme me plastelinën.

Zgjedhja e vajit për VAZ 2107

Duke pasur parasysh të gjitha sa më sipër, bëhet e qartë: zgjedhja e lubrifikantit për motorin VAZ 2107 varet kryesisht nga kushtet klimatike në të cilat operohet makina. Nëse pronari i makinës e përdor makinën në një rajon me një temperaturë mesatare vjetore pozitive, atëherë ai duhet të përdorë një vaj mineral të thjeshtë dhe të lirë, siç është LUKOIL TM-5.

Vaj mineral i zakonshëm LUKOIL TM-5. Punon mirë në klimat e ngrohta

Nëse pronari i makinës jeton në një rajon me një klimë të butë (e cila vetëm mbizotëron në Rusinë qendrore), atëherë do të ishte më e përshtatshme të mbushni vaj gjysmë sintetik. Për shembull, Mannol Classic 10W40.

Vaj gjysmë sintetik Mannol Classic 10W40 - zgjidhja më e mirë për rajonet e Rusisë qendrore

Dhe së fundi, banorët e Veriut të Largët dhe rajoneve afër tij do të duhet të përdorin vajra sintetikë ekskluzivisht me cilësi të lartë. Një opsion i mirë është MOBIL Super 3000.

MOBIL Super 3000 shkëlqen në temperatura ekstreme, por vjen me një çmim

Si funksionon filtri i vajit VAZ 2107

Kur ndryshoni vajin për një VAZ 2107, pronarët e makinave zakonisht zëvendësojnë gjithashtu filtrin e vajit. Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë lloj pajisjeje është dhe si ndodh. Filtrat e vajit ndahen në tre lloje:

• filtra me një strehim modular;
• filtra me një strehë të palosshme;
• filtra me një strehë jo të ndashme.

Më të shtrenjtët janë filtrat e palosshëm. Megjithatë, ato kanë edhe jetëgjatësinë më të gjatë. Kur ky lloj filtri bllokohet, pronari i makinës e heq atë, hap kapakun, heq elementin e filtrit dhe e zëvendëson me një të ri.

Filtrat me strehë jo të ndashme nuk zgjasin shumë, pasi janë pajisje të disponueshme. Sapo elementët e filtrit në një filtër të tillë ndoten, pronari i makinës thjesht e hedh atë.

Filtri me një strehë modulare është një hibrid i filtrave të palosshëm dhe jo të palosshëm. Strehimi modular është çmontuar vetëm pjesërisht, në mënyrë që pronari i makinës të ketë akses vetëm në elementin e filtrit. Pjesa tjetër e detajeve të filtrit mbeten të paarritshme.

Strehimi i filtrit mund të jetë çdo gjë, por "mbushja" e kësaj pajisjeje është pothuajse gjithmonë e njëjtë.

Strehimi i filtrit mund të jetë i ndryshëm, por "mbushja" e tij është gjithmonë e njëjtë

Trupi është gjithmonë në formën e një cilindri. Brenda ka dy valvola: të drejtpërdrejta dhe të kundërta. Dhe brenda ka një element filtri të lidhur me një pranverë. Jashtë, çdo filtër ka një unazë të vogël gome. Parandalon rrjedhjen e vajit.

Elementi i filtrit është bërë prej letre filtri me impregnim të veçantë. Kjo letër paloset në mënyrë të përsëritur, në mënyrë që të formohet një lloj "fizarmonikë".

"fizarmonikë" e letrës ju lejon të rritni sipërfaqen e sipërfaqes së filtrimit me 28 herë

Një zgjidhje e tillë teknike është e nevojshme për të siguruar që zona e sipërfaqes së filtrimit të jetë sa më e madhe që të jetë e mundur. Një valvul i drejtpërdrejtë lejon që vaji të hyjë në motor kur elementi kryesor i filtrit është i bllokuar. Në fakt, valvula direkte është një pajisje emergjente. Lubrifikon pjesët e fërkimit të motorit me vaj të papërpunuar. Dhe kur motori i makinës ndalon, valvula e kontrollit hyn në lojë. Ai bllokon vajin në filtër dhe e pengon atë të rrjedhë përsëri në kavilje.

Kështu, zgjedhja e një filtri vaji për VAZ 2107 varet tërësisht nga portofoli i pronarit të makinës. Kushdo që dëshiron të kursejë para zgjedh një filtër të pandashëm. Kushdo që nuk është i kufizuar nga mjetet vendos pajisje të palosshme ose modulare. Këtu një opsion i mirë është një filtër nga MANN.

MANN është ndoshta filtri më i popullarizuar i vajit të palosshëm midis pronarëve të VAZ 2107

Pajisjet modulare nga CHAMPION janë gjithashtu në kërkesë të lartë të vazhdueshme midis pronarëve të "shtatë".

Filtri CHAMPION është më i lirë se MANN, por ka një dizajn modular

Epo, nëse nuk ka para të mjaftueshme, atëherë mund t'i hidhni një vështrim më të afërt filtrave të disponueshëm Nf-1001. Siç thonë ata, të lirë dhe të gëzuar.

Filtri i disponueshëm Nf-1001 do të ndihmojë shoferin që ka pak para

Rreth intervaleve të ndërrimit të filtrit të vajit

Nëse shikoni udhëzimet e funksionimit për VAZ 2107, atëherë thuhet se filtrat e vajit duhet të ndryshohen çdo 8 mijë kilometra. Problemi është se kilometrazhi është larg nga kriteri i vetëm me të cilin përcaktohet konsumimi dhe këputja e një pajisjeje. Për të kuptuar që filtri është i konsumuar, mund të përdorni kontrollin e vajit të motorit. Nëse pronari i makinës, duke kontrolluar vajin me një tregues, sheh papastërti në shirit, atëherë filtri nuk funksionon mirë dhe duhet të zëvendësohet. Stili i drejtimit ndikon gjithashtu në jetëgjatësinë e filtrit. Nëse makina drejtohet në mënyrë shumë agresive, atëherë filtrat e vajit bllokohen më shpejt. Së fundi, kushtet e funksionimit të makinës. Nëse pronari i makinës duhet të lëvizë vazhdimisht në pluhur të rëndë, atëherë filtrat e vajit do të duhet të ndryshohen shumë shpesh.

Zëvendësimi i filtrit të vajit në një makinë VAZ 2107

Për të zëvendësuar filtrin e vajit në një VAZ 2107, nuk nevojiten mjete speciale.

1. Pasi vaji i vjetër është kulluar nga motori dhe është larë, filtri zhvidhoshet nga kamari i tij me dorë (në raste shumë të rralla, pajisja nuk mund të zhvidhoshet me dorë. Në këtë rast rekomandohet përdorimi i një tërheqës filtri vaji) .
   

   Në shumicën dërrmuese të rasteve, filtrat e vajit VAZ 2107 nuk kërkojnë tërheqës të veçantë
2. Filtri i ri i vajit hiqet nga paketimi. Në të derdhet pak vaj motori (trupi duhet të jetë afërsisht gjysmë i mbushur).
   

   Filtri i ri duhet të mbushet me vaj motori deri në gjysmën e kutisë
3. Unaza e gomës në kutinë e filtrit është gjithashtu e lubrifikuar me vaj motori.
   

   Unaza mbyllëse në filtër lubrifikohet me vaj për të përmirësuar ngushtësinë
4. Pas kësaj, filtri është instaluar në vendin e tij të rregullt (dhe do të duhet ta vidhosni filtrin në prizë shumë shpejt, pasi përndryshe vaji me të cilin është mbushur do të derdhet në dysheme).

Pra, ndryshimi i vajit në një VAZ 2107 nuk është një procedurë teknike jashtëzakonisht e ndërlikuar dhe madje edhe një automobilist fillestar që ka mbajtur një kokë prizë dhe një çelës të paktën një herë në duar mund ta bëjë këtë. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të ndiqni me përpikëri udhëzimet e mësipërme. Dhe sigurisht, nuk duhet të kurseni në vaj motori dhe filtra.