Manual për riparimin dhe zëvendësimin e makinës së pompës VAZ 2106

Krahasuar me makinat aktuale, sistemi i ftohjes së motorit VAZ 2106 është i thjeshtë në dizajn, duke i lejuar pronarit të makinës të bëjë riparime vetë. Kjo përfshin zëvendësimin e pompës së ftohësit, e cila kryhet në intervale prej 40-60 mijë kilometrash, në varësi të cilësisë së pjesës rezervë të instaluar. Gjëja kryesore është të vëreni në kohë shenjat e konsumit kritik dhe të instaloni menjëherë një pompë të re ose të përpiqeni të rivendosni atë të vjetër.

Pajisja dhe qëllimi i pompës

Parimi i funksionimit të sistemit të ftohjes së çdo makine është heqja e nxehtësisë së tepërt nga elementët e ngrohjes të motorit - dhomat e djegies, pistonët dhe cilindrat. Lëngu i punës është një lëng jo ngrirës - antifriz (përndryshe - antifriz), i cili i jep nxehtësi radiatorit kryesor, të fryrë nga rrjedha e ajrit.

Funksioni dytësor i sistemit të ftohjes është ngrohja e pasagjerëve në dimër me anë të një bërthame të vogël ngrohës salloni.

Qarkullimi i detyruar i ftohësit përmes kanaleve të motorit, tubave dhe shkëmbyesve të nxehtësisë sigurohet nga një pompë uji. Rrjedha natyrale e antifrizit brenda sistemit është e pamundur, prandaj, në rast të dështimit të pompës, njësia e energjisë do të mbinxehet në mënyrë të pashmangshme. Pasojat janë fatale - për shkak të zgjerimit termik të pistonëve, bllokimi i motorit dhe unazat e ngjeshjes kaliten termike dhe bëhen tela të butë.

Tubat e degëzimit nga radiatori, ngrohësi i brendshëm dhe termostati konvergojnë në pompën e ujit

Në modelet klasike VAZ, pompa e ujit rrotullohet nga një rrip nga boshti me gunga. Elementi ndodhet në rrafshin e përparmë të motorit dhe është i pajisur me një rrotull konvencionale, të krijuar për një rrip V. Montimi i pompës është konceptuar si më poshtë:

• një trup aliazh i lehtë është i vidhosur në fllanxhën e bllokut të cilindrit në tre bulona të gjata M8;
• është bërë një fllanxhë në murin e përparmë të strehës dhe lihet një vrimë për shtytësin e pompës me katër kunja M8 përgjatë skajeve;
• pompa vendoset në kunjat e treguara dhe fiksohet me arra me çelës 13 mm, ka një vulë kartoni midis elementeve.

Makina me rrip V rrotullohet jo vetëm boshtin e pajisjes së pompimit, por edhe armaturën e gjeneratorit. Skema e përshkruar e funksionimit është e njëjtë për motorët me sisteme të ndryshme të energjisë - karburator dhe injeksion.

Rotori i gjeneratorit dhe shtytësi i pompës drejtohen nga një rrip i vetëm që rrjedh nga boshti me gunga

Dizajni i njësisë së pompës

Strehimi i pompës është një fllanxhë katrore e derdhur nga aliazh alumini. Në qendër të kasës ka një tufë të spikatur, brenda së cilës ka elementë pune:

• kushinetë topash;
• bosht pompe;
• një vulë vaji që parandalon rrjedhjen e antifrizit mbi sipërfaqen e rulit;
• vidë mbyllëse për fiksimin e garës së kushinetave;
• shtytës i shtypur në fund të boshtit;
• një qendër e rrumbullakët ose trekëndore në skajin e kundërt të boshtit, ku është ngjitur rrotulla e shtyrë (me tre bulona M6).
  

  Për rrotullimin e lirë të boshtit, në tufa është instaluar një kushinetë rrotulluese e tipit të mbyllur.

Parimi i funksionimit të pompës së ujit është mjaft i thjeshtë: rripi kthen rrotullën dhe boshtin, shtytësi pompon antifrizin që vjen nga hundët në strehim. Forca e fërkimit kompensohet nga kushinetat, ngushtësia e montimit sigurohet nga kutia e mbushjes.

Shtytësit e parë të pompave VAZ 2106 ishin prej metali, kjo është arsyeja pse pjesa e rëndë e konsumoi shpejt montimin e kushinetave. Tani shtytësja është bërë prej plastike të qëndrueshme.

Mëngë me boshtin dhe shtytësin dhe strehën janë të lidhura duke përdorur katër kunja dhe dado

Simptomat dhe shkaqet e mosfunksionimit

Pikat e dobëta të pompës janë kushineta dhe vula. Janë këto pjesë që konsumohen më shpejt, duke shkaktuar rrjedhje të ftohësit, lojën në bosht dhe shkatërrimin e mëvonshëm të shtytësit. Kur krijohen boshllëqe të mëdha në mekanizëm, rul fillon të varet dhe shtytësi fillon të prekë muret e brendshme të strehimit.

Defektet tipike të pompës së ujit:

• humbja e ngushtësisë së lidhjes midis dy fllanxhave - pompës dhe strehës - për shkak të një copë litari që rrjedh;
• konsumimi i kushinetave për shkak të mungesës së lubrifikimit ose konsumit natyral;
• rrjedhje e gjëndrës e shkaktuar nga loja e boshtit ose plasaritja e elementeve të izolimit;
• thyerja e shtytësit, bllokimi dhe shkatërrimi i boshtit.
  

  Nëse kushinetja është e bllokuar, boshti mund të ndahet në 2 pjesë

Veshja kritike e montimit të kushinetave çon në pasojat e mëposhtme:

1. Rul është deformuar fort, tehet e shtytësit godasin muret metalike dhe shkëputen.
2. Topat dhe ndarësi janë bluar, patate të skuqura të mëdha bllokojnë boshtin, gjë që mund të shkaktojë që ky i fundit të thyhet në gjysmë. Në momentin që rrotulla detyrohet të ndalojë, ngasja e rripit fillon të rrëshqasë dhe të kërcëllojë. Ndonjëherë rripi i lëvizjes së alternatorit fluturon nga rrotullat.
3. Skenari më i keq është një prishje e vetë strehimit nga shtytësi i pompës dhe lëshimi i menjëhershëm i një sasie të madhe antifriz nga jashtë.
   

   Nga goditja e mureve të strehimit, tehet e shtytësit shkëputen, pompa humbet efikasitetin e saj

Defektet e përshkruara më sipër janë të vështira për t'u humbur - treguesi i kuq i karikimit të baterisë pulson në panelin e instrumenteve dhe matësi i temperaturës fjalë për fjalë rrotullohet. Ekziston edhe një shoqërim zëri - një trokitje dhe kërcitje metalike, bilbil i një rripi. Nëse dëgjoni tinguj të tillë, ndaloni menjëherë drejtimin dhe fikni motorin.

Për shkak të mungesës së eksperiencës, më ka ndodhur që të përballem me skenarin e tretë. Pa kontrolluar gjendjen teknike të “gjashtës”, shkova në një udhëtim të gjatë. Boshti i pompës së konsumuar të ftohësit u lirua, shtytësi rrëzoi një pjesë të strehës dhe i gjithë antifrizi u hodh jashtë. Më duhej të kërkoja ndihmë - miqtë sollën pjesët e nevojshme rezervë dhe një furnizim me antifriz. U deshën 2 orë për të zëvendësuar pompën e ujit së bashku me strehën.

Me një reagim të fortë, shtytësi i pompës depërton në murin metalik të strehës

Si të identifikoni simptomat e konsumimit të njësisë së pompimit në fazat e hershme:

• një kushinetë e konsumuar bën një zhurmë të veçantë, më vonë fillon të gjëmojë;
• rreth sediljes së pompës, të gjitha sipërfaqet lagen nga antifrizi, rripi shpesh laget;
• loja me rul ndihet me dorë nëse tundni rrotullën e pompës;
• një rrip i lagësht mund të rrëshqasë dhe të bëjë një bilbil të pakëndshëm.

Është joreale të zbulohen këto shenja në lëvizje - zhurma e montimit të kushinetave është e vështirë të dëgjohet në sfondin e një motori që funksionon. Mënyra më e mirë për të diagnostikuar është të hapni kapakun, të shikoni pjesën e përparme të motorit dhe të tundni rrotullën me dorë. Në dyshimin më të vogël, rekomandohet të lironi tensionin e rripit duke hequr dado në kllapa të gjeneratorit dhe të provoni përsëri luajtjen e boshtit. Amplituda e lejueshme e zhvendosjes - 1 mm.

Me një kuti mbushëse me defekt, antifriz spërkat të gjitha sipërfaqet rreth pompës

Kur funksionimi i pompës arrin 40-50 mijë km, kontrollet duhet të kryhen para çdo udhëtimi. Kaq kohë shërbejnë pompat aktuale, cilësia e të cilave është shumë më e keqe se pjesët rezervë origjinale që janë ndërprerë. Nëse zbulohet një reagim ose rrjedhje, problemi zgjidhet në dy mënyra - duke zëvendësuar ose riparuar pompën.

Si të hiqni pompën në një makinë VAZ 2106

Pavarësisht nga metoda e zgjedhur e zgjidhjes së problemeve, pompa e ujit do të duhet të hiqet nga automjeti. Operacioni nuk mund të quhet i ndërlikuar, por do të marrë shumë kohë, veçanërisht për shoferët e papërvojë. E gjithë procedura kryhet në 4 faza.

1. Përgatitja e mjeteve dhe vendi i punës.
2. Demontimi dhe çmontimi i elementit.
3. Zgjedhja e një pjese të re rezervë ose një komplete riparimi për një pompë të vjetër.
4. Restaurimi ose zëvendësimi i pompës.

Pas çmontimit, njësia e pompimit e hequr duhet të ekzaminohet për restaurim. Nëse vërehen vetëm simptomat kryesore të konsumit - një lojë e vogël e boshtit, si dhe mungesa e dëmtimit të trupit dhe mëngës kryesore - elementi mund të rikthehet.

Blerja dhe instalimi i një pjese të re rezervë është shumë më i lehtë sesa çmontimi dhe rivendosja e një pompe të konsumuar.

Shumica e shoferëve priren të zëvendësojnë plotësisht njësinë. Arsyeja është brishtësia e pompës së restauruar, kursimet e ulëta në restaurim dhe mungesa e kompleteve të riparimit në shitje.

Mjetet dhe pajisjet e kërkuara

Ju mund të hiqni pompën e ujit të "gjashtë" në çdo zonë të sheshtë. Hendeku i inspektimit thjeshton vetëm një detyrë - heqjen e dados së fiksimit të gjeneratorit për të liruar rripin. Nëse dëshironi, operacioni kryhet i shtrirë nën makinë - nuk është e vështirë të arrini bulonën. Përjashtim bëjnë makinat në të cilat janë ruajtur mbështjelljet anësore - anterat e vidhosura nga poshtë në vida vetë-përgjimi.

Nuk nevojiten tërheqëse ose mjete të posaçme. Nga mjetet që duhet të përgatisni:

• një grup kokash me një manivë të pajisur me një arpion;
• një enë e gjerë dhe një zorrë për kullimin e antifrizit;
• një grup me kapak ose çelësa me fund të hapur me përmasa 8-19 mm;
• teh montimi;
• kaçavidë me kokë të sheshtë;
• thikë dhe furçë me qime metalike për pastrimin e fllanxhave;
• rags;
• doreza mbrojtëse.
  

  Kur çmontoni njësinë e pompës, është më e përshtatshme të punoni me kokat e prizës sesa me çelësa me fund të hapur

Nga materialet harxhuese, rekomandohet të përgatisni një antifriz, një ngjitës me temperaturë të lartë dhe një lubrifikant aerosol si WD-40, i cili lehtëson lirimin e lidhjeve me fileto. Sasia e antifrizit të blerë varet nga humbja e ftohësit për shkak të një dështimi të pompës. Nëse vërehet një rrjedhje e vogël, mjafton të blini një shishe 1 litër.

Duke përfituar nga rasti, mund të zëvendësoni antifrizin e vjetër, pasi lëngu do të duhet ende të kullohet. Pastaj përgatitni një vëllim të plotë mbushës të antifrizit - 10 litra.

Procedura e çmontimit

Procedura për çmontimin e pompës në "gjashtë" është thjeshtuar shumë në krahasim me modelet më të reja VAZ me rrota të përparme, ku duhet të hiqni rripin e kohës dhe të çmontoni gjysmën e makinës me shenja. Në "klasike" pompa është instaluar veçmas nga mekanizmi i shpërndarjes së gazit dhe ndodhet jashtë motorit.

Para se të vazhdoni me çmontimin, këshillohet që të ftohni motorin e ngrohtë në mënyrë që të mos keni nevojë të digjeni me antifriz të nxehtë. Drejtoni makinën në vendin e punës, ndizni frenën e dorës dhe çmontoni sipas udhëzimeve.

1. Ngrini kapakun e kapakut, gjeni spinën e shkarkimit në bllokun e cilindrit dhe zëvendësoni kutinë e prerë poshtë për të kulluar antifrizin. Spina e lartpërmendur në formën e një rrufe në qiell vidhoset në murin e majtë të bllokut (kur shihet në drejtim të makinës).
   

   Spina e kullimit është një rrufe bronzi që mund të zhvidhoshet lehtësisht me një çelës.
2. Zbrazni pjesërisht sistemin e ftohjes duke hequr spinën me një çelës 13 mm. Për të parandaluar spërkatjen e antifrizit në të gjitha drejtimet, lidhni fundin e një zorrë kopshti të ulur në enë në vrimë. Gjatë kullimit, hapni ngadalë kapakët e radiatorit dhe të rezervuarit të zgjerimit.
   

   Pas heqjes së kapakut të radiatorit, ajri fillon të hyjë në sistem dhe lëngu kullon më shpejt
3. Kur vëllimi kryesor i antifrizit të rrjedhë, mos ngurroni të mbështillni tapën prapa, duke e shtrënguar me një çelës. Nuk kërkohet kullimi i plotë i lëngut nga sistemi - pompa është e vendosur mjaft lart. Pas kësaj, lironi arrë e poshtme të montimit të gjeneratorit.
   
   

   Për të zhbllokuar arrën e poshtme që siguron gjeneratorin, duhet të zvarriteni nën makinë
4. Hiqni makinën e rripit midis boshtit të gungës, pompës dhe gjeneratorit. Për ta bërë këtë, lironi arrë e dytë në kllapa rregulluese me një çelës 19 mm. Lëvizni trupin e njësisë në të djathtë me një shufër dhe hidhni rripin.
   

   Rripi i lëvizjes së alternatorit hiqet manualisht pasi të keni zhbllokuar dadon e mbajtësit të tensionit
5. Me një çelës 10 mm, hiqni 3 bulonat M6 që mbajnë rrotullën e rripit në pjesën e pompës. Për të parandaluar rrotullimin e boshtit, futni një kaçavidë midis kokave të bulonave. Hiqni rrotullën.
   

   Për të parandaluar rrotullimin e rrotullës, mbajini kokat e vidhave me një kaçavidë
6. Ndani mbajtësin e rregullimit të tensionit të rripit nga trupi i pompës duke hequr dadën 17 mm anash.
7. Me një prizë 13 mm, lironi dhe rrotulloni 4 dadot e montimit të pompës. Duke përdorur një kaçavidë me kokë të sheshtë, ndani fllanxhat dhe tërhiqeni pompën nga kutia.
   

   Kur rrotulla hiqet nga qendra e njësisë, 4 dado fiksuese zhvidhosen lehtësisht me një kokë 13 mm me një çelës

Ekziston një mënyrë më e lehtë për të hequr rrotullën. Pa një rrip të tendosur, ai rrotullohet lirshëm, gjë që krijon bezdi kur lironi bulonat e montimit. Për të mos e fiksuar elementin me një kaçavidë, lironi këto lidhëse përpara se të hiqni ngasjen e rripit duke futur një kaçavidë në folenë e rrotullës në bosht me gunga.

Pas heqjes së njësisë së pompimit, kryeni 3 hapat e fundit:

• mbyllni hapjen e hapur me një leckë dhe pastroni me thikë mbetjet e shiritit të kartonit nga zona e uljes;
• fshij bllokun dhe nyjet e tjera ku antifriz është spërkatur më parë;
• hiqni tubin e pikës më të lartë të sistemit të ftohjes të lidhur me montimin e kolektorit të marrjes (në injektor, tubi i ngrohjes është i lidhur me bllokun e valvulës së mbytjes).
  

  Është më mirë të hiqni tubin e ngrohjes menjëherë pas kullimit të antifrizit nga blloku i cilindrit

Tubi i degëzimit në pikën më të lartë është fikur për një qëllim - për të hapur rrugën për ajrin e zhvendosur nga antifriz kur sistemi është i mbushur. Nëse e shpërfillni këtë veprim, mund të krijohet një bllokim ajri në tubacione.

Video: si të hiqni pompën e ujit VAZ 2101-2107

ZËVENDËSIMI I POMPES VAZ 2107

Zgjedhja dhe instalimi i një pjese të re rezervë

Meqenëse makina VAZ 2106 dhe pjesët për të janë ndërprerë prej kohësh, pjesët rezervë origjinale nuk mund të gjenden. Prandaj, kur zgjidhni një pompë të re, ia vlen të merren parasysh një numër rekomandimesh.

1. Kontrolloni shenjat e pjesëve për numrin e pjesës 2107-1307011-75. Pompa nga Niva 2123–1307011–75 me një shtytës më të fuqishëm është e përshtatshme për "klasiken".
2. Bleni një pompë nga markat e besuara - Luzar, TZA, Phenox.
   

   Gjurmimi i logos midis teheve të shtytësit tregon cilësinë e produktit
3. Hiqni pjesën rezervë nga paketa, kontrolloni fllanxhën dhe shtytësin. Prodhuesit e mësipërm bëjnë një gjurmë të logos në trup ose tehët e shtytësit.
4. Në shitje ka pompa me shtytës plastike, gize dhe çeliku. Është më mirë t'i jepet përparësi plastikës, pasi ky material është i lehtë dhe mjaft i qëndrueshëm. Gize është e dyta, çeliku është i treti.
   

   Tehet plastike kanë një sipërfaqe pune më të madhe dhe peshë më të lehtë
5. Një copë litari kartoni ose paroniti duhet të përfshihet me pompën.

Pse të mos merrni një pompë me një shtytës hekuri? Praktika tregon se në mesin e produkteve të tilla ka një përqindje të madhe të falsifikimeve. Bërja e gize artizanale ose plastike është shumë më e vështirë sesa kthimi i teheve të çelikut.

Ndonjëherë një fallco mund të identifikohet nga një mospërputhje në madhësi. Vendoseni produktin e blerë në kunjat e montimit dhe rrotulloni boshtin me dorë. Nëse tehët e shtytësit fillojnë të ngjiten pas kapakut, ju keni rrëshqitur një produkt me cilësi të ulët.

Instaloni pompën e ujit në rend të kundërt.

1. Lyejeni guarnicionin me izolues të temperaturës së lartë dhe rrëshqiteni mbi stufa. Lyejeni fllanxhën e pompës me përbërjen.
2. Fusni elementin në vrimë në mënyrë korrekte - kurvari i montimit të kllapave të gjeneratorit duhet të jetë në të majtë.
   

   Në pozicionin e duhur të pompës, kunja e montimit të gjeneratorit është në anën e majtë
3. Instaloni dhe shtrëngoni 4 dadot që mbajnë pompën në kasë. Mbërtheni rrotullën, instaloni dhe tendosni rripin.

Sistemi i ftohjes mbushet përmes qafës së radiatorit. Kur derdhni antifriz, shikoni tubin të shkëputur nga kolektori (në injektor - mbyt). Kur antifrizi mbaron nga ky tub, vendoseni në montim, shtrëngojeni me një kapëse dhe shtoni lëng në rezervuarin e zgjerimit në nivelin nominal.

Video: si të zgjidhni pompën e duhur të ftohësit

Pompë VAZ 2101-2130. Dallimet. Si të përmirësoni performancën Cila pompë uji të vendosni në një VAZ

Riparimi i pjesëve të konsumuara

Për të rikthyer pompën në kapacitetin e punës, është e nevojshme të zëvendësoni pjesët kryesore - kushinetën dhe vulën, nëse është e nevojshme - shtytësin. Kushineti shitet i kompletuar me bosht, kutia mbushëse dhe shtylla shiten veçmas.

Nëse do të blini një komplet riparimi, sigurohuni që të merrni me vete boshtin e vjetër. Produktet e shitura në dyqan mund të ndryshojnë në diametër dhe gjatësi.

Kushinetat dhe boshti për pompën "gjashtë" shiten si montim

Për të çmontuar pompën, përgatitni mjetet e mëposhtme:

• tip tërheqës "bult brenda bulonës", fileto e jashtme - M18 x 1,5;
• pullën dhe trokitni lehtë mbi M18 me një hap fije 1,5 mm - numrat e parë dhe të dytë;
• thonj;
• një çekiç;
• udhërrëfyes prej druri.
  

  Çezmat do të nevojiten për një shtytës prej plastike, në gize sigurohet një fije fabrike

Thelbi i procedurës është të hiqni në mënyrë alternative shtytësin, boshtin me kushineta dhe kutinë e mbushjes. Puna kryhet në sekuencën e mëposhtme.

1. Duke përdorur një tërheqës, shtyjeni boshtin nga shtytësi. Nëse shtytësja është prej plastike, preni fijen M18 x 1,5 në të për tërheqësin.
   

   Mbërtheni me kujdes pjesën me vizë - aliazhi i aluminit mund të plasaritet
2. Lironi vidën e vendosjes së montimit të kushinetave dhe nxirrni boshtin nga mënga e kushinetave. Mundohuni të goditni në peshë, por nëse rul nuk dorëzohet, mbështeteni fllanxhën në vizën e pakthyer dhe goditeni përmes përshtatësit.
   

   Kufizoni forcën e goditjes në rul për të parandaluar dëmtimin e mëngës së sediljes
3. Kthejeni boshtin e lëshuar me kushinetën, vendoseni shpërndarësin në nofullat e vizës dhe, duke përdorur përshtatësin, ndani këto pjesë.
   

   Boshti rrëzohet lehtësisht nga boshti nga goditjet e çekiçit përmes ndarësit
4. Grumbullimi i vajit i konsumuar nxirret nga priza me ndihmën e një boshti të vjetër, fundi i shkurtër i të cilit me diametër më të madh përdoret si udhëzues. Së pari, pastrojeni garazhin e kushinetave me letër zmerile.
   

   Për të çmontuar kutinë e mbushjes, përdoret boshti i vjetër, i kthyer me kokë poshtë

Si rregull, elementët funksionalë të pompës nuk dështojnë një nga një. Tehet e shtytësit shkëputen për shkak të lojës në bosht dhe ndikimit në strehë, për të njëjtën arsye kutia e mbushjes fillon të rrjedhë. Prandaj këshilla - çmontoni plotësisht pompën dhe ndryshoni të gjithë grupin e pjesëve. Shtytësja dhe qendra e rrotullës së padëmtuar mund të lihen.

Pas riparimit, nga pompa e vjetër mbeten vetëm kutia dhe pjesa e rrotullës, është më mirë të zëvendësoni pjesën tjetër të pjesëve

Montimi kryhet në rendin e mëposhtëm.

1. Shtypni me kujdes vulën e re të vajit në sedilje duke përdorur një vegël tubi me diametër të përshtatshëm.
   

   Gjëndra është ulur me goditje të lehta të një çekiçi përmes një përshtatësi të rrumbullakët.
2. Rrëshqitni shpërndarësin mbi boshtin e ri me kushinetë.
3. Pastroni muret e brendshme të tufave me letër zmerile të imët, futni boshtin në të dhe goditeni me çekiç derisa të ndalojë. Është më mirë të godasësh fundin e rulit në peshë. Shtrëngoni vidën e kyçjes.
4. Vendoseni shtytësin në vend duke përdorur një ndarës druri.
   

   Pas shtypjes së fundit të shtytësit, duhet të mbështetet në unazën e grafitit në kutinë e mbushjes

Kur vozitni boshtin, sigurohuni që vrima në mbajtësin e kushinetave të përputhet me vrimën për vidhën e vendosur në trupin e tufave.

Pas përfundimit të riparimit, instaloni pompën e ujit në makinë, duke përdorur udhëzimet e mësipërme.

Video: si të rivendosni një pompë VAZ 2106

Riparimi i pompës! Kuvendi! Një shembull i mirë! Vaz klasik!

Pompa luan një rol kyç në sistemin e ftohjes së motorit VAZ 2106. Zbulimi në kohë i një mosfunksionimi dhe zëvendësimi i pompës do të shpëtojë njësinë e energjisë nga mbinxehja dhe pronarin e makinës nga riparimet e shtrenjta. Çmimi i pjesës rezervë është i papërfillshëm në krahasim me koston e elementeve të grupeve të pistonit dhe valvulave.