Riparimi i pusit të prizës së kokës së cilindrit
Përmbajtje
Saga e restaurimit të modelit sportiv Kawasaki ZX6R 636 2002: Episodi 11
Koka e cilindrit është çmontuar dhe më në fund mund ta riparoj ose riparoj mirë kandelin nr. 1. Kjo është ende arsyeja kryesore që e shkëputa të gjithë motorin e gjatë! Por nuk pendohem. Aventura është aventurë! Psherëtimat...
Ka disa mënyra për të riparuar pusin e kandelave me ose pa hequr kokën e cilindrit, të cilat i shqyrtojmë në dosjen tonë. Por gjatë rindërtimit të Kawasaki zx6r, vendosa të çmontoj kokën e cilindrit dhe të kaloj përmes një profesionisti për të instaluar futjen ose helikopterin.
Shkoj në Bouvet Rectification's në Nanterra për ta kthyer qirinjën në formë. Nëse e sjell personalisht, kjo është sepse më pëlqen të shoh se kujt i besoj për të vepruar, ashtu siç më pëlqen të zhytem në atmosferën, vendin dhe njohuritë. Dhe nuk jam i zhgënjyer! Po zbuloj një vend të mrekullueshëm. Çuditërisht, por edhe çuditërisht bosh. Oh, a ka njeri?
Marka ka një reputacion shumë të mirë. Sido që të jetë, ky është një vend unik në llojin e tij, ku babë e bir gjykojnë prej kohësh. Koha duket se është në pritje. Jo shpirti që jeton, pavarësisht takimit dhe thirrjeve të mëparshme për të më paralajmëruar për ardhjen time (më pak se 20 minuta më parë). E lë kokën e cilindrit në banak me besim dhe e shoqëroj me një notë të vogël të bukur. Në rast se bëj një foto, nuk e di, ndonjëherë ndan kokën e cilindrit dhe mua atje.
Pjesët që shoh janë thjesht mbresëlënëse në cilësi dhe mendoj se kur gjërat rrotullohen, ky është me të vërtetë vendi ku duhet të shkoni me sytë mbyllur: ata dinë të ribëjnë motorët këtu! Në këtë seminar gjigant dhe të përjetshëm, të cilin do ta ndjek gjithsej 3 herë (3 herë bosh!), motorët riformohen sërish. Të gjitha llojet e motorëve. Nga më i vogli tek më i madhi, nga kamioni në model, në një farë mënyre. Dhe ne dimë të riparojmë gjërat, siç dëshmohet nga vendet dhe ekspozitat. E mrekullueshme. Ka besim. Një pus qiri nuk duhet të përbëjë ndonjë problem për këta profesionistë. Nëse, sigurisht, nuk jam në vendin e duhur, por në kohën e gabuar. Per Cfarë bëhet fjalë.
Po ju jap detajet, por ishte e lodhshme të merrja rregullimin që doja. Si provë, nuk kam mundur të takoj kurrë mjeshtrit e këtij vendi. Dhe kjo, natyrisht, duhej të binte mbi mua. Por kujtesa mbetet e shkëlqyer, ashtu si puna e bërë. Më në fund u bë. Kështu që unë nuk e di se cila metodë është përdorur ose çfarë lloji i futjes është në vend. Nga ana tjetër, e di që nuk ka shqetësim dhe shoh që gjithçka është perfekte: asgjë nuk tejkalon. E rrëshqis qiriun që mora në pusin e rinovuar, e qij: pa të meta!
Si rezultat, nuk ka zhytje në punëtori, asnjë zbulim gjestesh, asnjë fotografi rehabilitimi të kokës së cilindrit. Në mënyrë zhgënjyese, po e kthej pjesën time duke paguar shumën e kërkuar nga një mjeshtër tjetër i pranishëm atë ditë, i cili dyshohet se ka riparuar kokën e cilindrit për llogari të Bouvets. Eshte mire. Rreth 25 euro, çmimi i një shoku, ky është një dhuratë nga perëndia. Shkalla është mjaft e arsyeshme duke marrë parasysh punën e bërë. Privilegj titulli? ndoshta, por, mbi të gjitha, një gjest komercial i mirëpritur nga profesionistë kompetentë. Përndryshe, çmimi është rreth 30 €.
Unë kthehem në garazh për të marrë pjesë, i lumtur. Me kokën time të bukur të cilindrit të rinovuar në dorë, shfrytëzoj rastin të ndërroj prizat që nuk duken mirë. Për arsye sigurie po i ndërroj sërish me të reja. Ato në vend i kam lënë mënjanë, duke u dhënë mundësinë t'i kontrollojnë më saktë më vonë. Si për kujtesë, nuk duhet të neglizhoni verifikimin dhe mirëmbajtjen e kandelave.
Riparimi i motoçikletës do të jetë në gjendje të ecë përpara. Mund të ngremë kokën e cilindrit. Megjithatë, do të përballem me vështirësitë e mia të para të mëdha dhe ato nuk kanë të bëjnë fare me mekanikën. Më në fund, më saktë, unë tashmë jam takuar me ta, por ende nuk ju kam thënë për ta ...
Kostoja e riparimit: nga 25 euro
Dërgesat:
4 priza të reja kur ndërrohen kalimthi: përafërsisht. 40 euro
mbaj mend
- Rifillimi nuk është i kushtueshëm, pavarësisht nga metoda e zgjedhur. Nga ana tjetër, koha dhe njohuritë do të ndryshojnë në varësi të faktit nëse vendosni të çmontoni kokën e cilindrit.
- Nëse riparimi bëhet nga një hov i montuar, thirrja e një profesionisti është një plus, pasi duhet të shmangni çdo gjest të keq dhe gërvishtje në cilindër.
- Nëse riparimet janë në rregull, mund të mendoni ta bëni vetë, duke qenë të pajisur mirë. Ajo merr shumë më shumë ... dhe nuk ka pse të jetë më e lirë.
- Edhe nëse kjo do të thotë të lini kokën e cilindrit në ndreqës, mund të kërkohet më shumë: kontrolloni kafazet, pastrime të plota, etj. Varet nga ju për të parë sipas buxhetit tuaj.
- Avioni lidhës do të jetë gjithçka që mund të bëjë përsëri për të akomoduar vulën e re të kokës së cilindrit.
Për të mos bërë
- Shtypni kokën e cilindrit me një kënd
- Vendos baltë në cilindër
- Bëjeni vetë me mjete të këqija dhe në kushte të këqija.
- Edhe me vullnetin më të mirë në botë
