Bëni vetë riparimin e cilindrit të punës dhe rregullimin e makinës së tufës VAZ 2107

Problemet me tufën mund të shkaktojnë probleme serioze për pronarët e automjeteve me një transmetim manual. VAZ 2107 nuk bën përjashtim. Megjithatë, shumica e defekteve mund të eliminohen lehtësisht me duart tuaja.

Pajisja dhe parimi i funksionimit të tufës VAZ 2107

VAZ 2107 është i pajisur me një tufë të thatë me një disk të vetëm me një makinë hidraulike. Dizajni i makinës përfshin:

• një rezervuar me një tapë dhe një stabilizues të lëngshëm të integruar;
• pedale e pezulluar me shtytës;
• cilindra kryesor dhe punues;
• tubacion metalik;
• një zorrë që lidh tubacionin dhe cilindrin e punës.

Kur shtypet pedali, forca transmetohet përmes shtytësit në pistonin e cilindrit kryesor të tufës (MCC). GCC është e mbushur me lëng frenash që vjen nga rezervuari i makinës hidraulike. Pistoni e shtyn jashtë lëngun e punës dhe ai futet në cilindrin skllav të tufës (RCS) nën presion përmes tubacionit dhe zorrës së gomës. Në RCS, presioni rritet dhe lëngu e shtyn shufrën nga pajisja, e cila, nga ana tjetër, aktivizon pirunin e tufës. Piruni, nga ana tjetër, lëviz kushinetën e lëshimit, duke shkëputur presionin dhe disqet e shtyrë.

Tufa VAZ 2107 ka një dizajn të thatë me një disk me një makinë hidraulike

Cilindri skllav i tufës VAZ 2107

RCC është lidhja përfundimtare në makinën hidraulike të tufës. Dështimi i tij më i shpeshtë në krahasim me komponentët e tjerë të mekanizmit shoqërohet me ngarkesa të shtuara që vijnë nga presioni i lartë i lëngut.

Cilindri skllav i nënshtrohet ngarkesave të vazhdueshme dhe më shpesh se elementët e tjerë të mekanizmit të tufës dështojnë

Rreth zëvendësimit të cilindrit kryesor të tufës VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

Pajisja RCS

Cilindri i punës i VAZ 2107 përbëhet nga:

• strehim;
• pistoni;
• shufër (shtytës);
• burime;
• kapak (mbulesë) mbrojtëse;
• dy pranga (unaza o);
• valvulat e rrjedhjes së ajrit;
• unazë mbajtëse me rondele.
  

  Cilindri i skllevërve të tufës ka një pajisje mjaft të thjeshtë.

Vendndodhja e RCS

Për dallim nga GCC, i cili ndodhet në VAZ 2107, cilindri i skllevërve ndodhet në kutinë e tufës dhe është ngjitur në fund të "këmbanës" me dy bulona. Mund ta arrini vetëm nga poshtë, pasi të keni hequr mbrojtjen e motorit (nëse ka). Prandaj, e gjithë puna kryhet në një gropë shikimi ose mbikalim.

Cilindri i skllevërve është i bashkangjitur në pjesën e poshtme të kutisë së tufës

Shikoni opsionet e akordimit të motorit: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

Shenjat e një mosfunksionimi të RCS

Dështimi i RCS shoqërohet nga simptomat e mëposhtme:

• udhëtim jashtëzakonisht i butë i pedalit të tufës;
• dështime periodike ose të vazhdueshme të pedalit të tufës;
• një rënie e mprehtë e nivelit të lëngut të punës në rezervuar;
• shfaqja e gjurmëve të lëngut nën makinë në zonën e kutisë së marsheve;
• Vështirësi në ndërrimin e marsheve, e shoqëruar me një kërcitje (bluarje) në pikën e kontrollit.

Këto shenja mund të jenë rezultat i keqfunksionimeve të tjera (i gjithë mekanizmi i tufës, HCC, kutia e marsheve, etj.). Prandaj, para se të filloni punën për zëvendësimin ose riparimin e RCS, duhet të siguroheni që është ai që është "fajësi". Për ta bërë këtë, duhet të ekzaminohet me kujdes. Nëse gjenden gjurmë të lëngut të punës në trupin e cilindrit, në shufrën ose zorrën e tij, mund të filloni të çmontoni RCC.

Një nga shenjat e një mosfunksionimi të cilindrit të punës janë gjurmët e rrjedhjeve të lëngut të punës në trupin e tij.

Mosfunksionimet kryesore të RCS

Pjesa kryesore e RCS është prej çeliku të qëndrueshëm, prandaj ndryshohet plotësisht vetëm në rast të dëmtimeve të rënda mekanike. Në raste të tjera, mund të kufizoni veten në riparime. Më shpesh, cilindri dështon për shkak të konsumimit të unazave o të pistonit, mbulesës mbrojtëse, mosfunksionimit të valvulës së lëshimit të ajrit dhe dëmtimit të zorrës që lidh cilindrin dhe tubacionin.

Kompleti i riparimit për RCS

Çdo pjesë me defekt mund të blihet veçmas. Megjithatë, kur ndërroni prangat, është më e këshillueshme të blini një komplet riparimi që përfshin tre vula gome dhe një mbulesë mbrojtëse. Për modelet klasike VAZ, kompletet e riparimit prodhohen nën numrat e mëposhtëm të katalogut:

• 2101-1602516;
• 2101-1605033;
• 2101-1602516.
  

  Kompleti i riparimit për cilindrin skllav të tufës VAZ 2107 përfshin një mbulesë mbrojtëse dhe tre pranga

Kostoja e një grupi të tillë është rreth 50 rubla.

Riparimi i cilindrit të skllevërit të tufës

Për të riparuar RCS, duhet ta hiqni atë nga makina. Kjo do të kërkojë:

• pincë me hundë të rrumbullakët ose pincë;
• çelësat 13 dhe 17;
• enë për kullimin e lëngut;
• leckë e pastër e thatë.

Demontimi i RCS

Demontimi i RCS kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Ne e instalojmë makinën në një gropë shikimi ose mbikalim.
2. Nga vrima e inspektimit me një çelës prej 17, ne heqim majën e lidhjes midis zorrës hidraulike dhe cilindrit të punës.
   

   Maja e zorrës së lëvizjes hidraulike është zhvidhosuar me një çelës 17
3. Në fund të zorrës, ne zëvendësojmë një enë dhe mbledhim lëngun që rrjedh prej saj.
4. Shkëputni sustën e kthimit nga piruni i tufës me pincë dhe hiqeni atë.
   

   Susta e bashkimit hiqet me pincë
5. Me pincë nxjerrim gjilpërën nga shufra e cilindrit.
   

   Kunja nxirret nga shufra e cilindrit me pincë
6. Duke përdorur një çelës 13, hiqni dy bulonat që sigurojnë RCS në kavilje.
   

   Cilindri i skllevërve të tufës është ngjitur në kavilje me dy bulona.
7. Shkëputni kapësin e pranverës dhe hiqeni atë.
   

   Kllapa e pranverës së kthimit është montuar në të njëjtat bulona si cilindri
8. E heqim shufrën e cilindrit të punës nga kyçja me pirunin.
   

   Shufra e cilindrit të punës është e lidhur me pirunin
9. Heqim cilindrin dhe me një leckë largojmë gjurmët e lëngut të punës dhe papastërtitë prej tij.

Lexoni gjithashtu për riparimin e tufës hidraulike: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Demontimi dhe zëvendësimi i pjesëve të dëmtuara të RCS

Për të çmontuar dhe riparuar cilindrin, do t'ju duhet:

• çelës për 8;
• kaçavidë me vrima;
• leckë e pastër e thatë;
• pak lëng frenash.

Cilindri i punës çmontohet në sekuencën e mëposhtme:

1. E shtrëngojmë cilindrin në një ves.
2. Me një çelës të hapur për 8, ne heqim valvulën e rrjedhjes së ajrit dhe e kontrollojmë atë për dëmtim. Nëse dyshohet për një mosfunksionim, blejmë një valvul të re dhe e përgatisim për instalim.
   

   Montimi i cilindrit të punës është i zhveshur me një çelës për 8
3. Hiqeni mbulesën mbrojtëse me një kaçavidë me vrima të hollë.
   

   Mbulesa shkëputet me një kaçavidë të hollë
4. Nxjerrim shtytësin nga cilindri.
5. Duke përdorur një kaçavidë, nxirrni me kujdes pistonin nga cilindri.
   

   Për të hequr pistonin, shtyjeni atë nga cilindri me një kaçavidë.
6. Shkëputni unazën mbajtëse me një kaçavidë.
   

   Për të hequr unazën mbajtëse, duhet ta prishni me një kaçavidë.
7. Hiqeni sustën dhe rondele nga pistoni.
   

   Kur çmontoni RCS, susta hiqet nga pistoni
8. Hiqni manshetën e pasme.
   

   Për të shkëputur rondele dhe manshetën e pasme, mjafton t'i lëvizni ato
9. Hiqni manshetën e përparme me një kaçavidë.
   

   Për të hequr manshetën e përparme, duhet ta shtypni me një kaçavidë.
10. Ne inspektojmë me kujdes sipërfaqen e brendshme të cilindrit (pasqyrës) dhe sipërfaqen e pistonit. Nëse ato janë të shënuara ose të gërvishtura, i gjithë cilindri duhet të zëvendësohet.

Para se të zëvendësoni prangat e pistonit dhe kapakun mbrojtës, pjesët metalike të cilindrit duhet të pastrohen nga papastërtitë, pluhuri, gjurmët e lagështisë duke përdorur lëng frenash dhe një leckë të pastër. Gjatë procesit të montimit të RCS janë instaluar vula të reja dhe një mbulesë. Së pari, pranga e përparme vendoset në piston, pastaj pjesa e pasme. Në këtë rast, pranga e pasme fiksohet me një rondele. Mbulesa mbrojtëse është instaluar së bashku me shtytësin. Montimi i pajisjes dhe instalimi i tij kryhet në rend të kundërt.

Video: riparimi i cilindrit të skllavërimit të tufës VAZ 2107

RIPARIMI I CILINDRI I PUNËS SË TUFUT VAZ-CLASSIC.

Gjakderdhja e makinës hidraulike të tufës

Pas çdo pune që lidhet me uljen e presionit të mekanizmit të tufës, si dhe kur ndryshoni lëngun, duhet të pompohet ngasja hidraulike. Për këtë do t'ju duhet:

• lëng frenash (0,3 l);
• zorrë gome;
• kyç në 8;
• një enë për mbledhjen e lëngjeve (është e përshtatshme një shishe plastike me vëllim 0,5 litra).

Përveç kësaj, kërkohet një asistent për pompimin. Procedura është si më poshtë:

1. Pas instalimit të RCS dhe lidhjes së zorrës me të, derdhni lëngun në rezervuarin e makinës hidraulike në një nivel që korrespondon me skajin e poshtëm të qafës.
2. Njërin skaj të zorrës së përgatitur paraprakisht e vendosim në montimin e valvulës për të rrjedhur ajrin dhe skajin tjetër e ulim në një enë për të mbledhur lëngje.
   

   Njëri skaj i zorrës vendoset në montim, tjetri ulet në një enë për të mbledhur lëngun
3. I kërkojmë ndihmësit të shtypë pedalin e tufës 4–5 herë dhe ta mbajë të shtypur.
4. Me një çelës 8, fikni montimin e valvulës së rrjedhjes së ajrit me rreth tre të katërtat e rrotullimit. Presim që ajri të dalë nga cilindri së bashku me lëngun.
5. Ne e kthejmë montimin në vend dhe i kërkojmë ndihmësit të përsërisë shtypjen e pedalit. Pastaj derdhim përsëri ajrin. Ciklet e gjakderdhjes përsëriten derisa i gjithë ajri të dalë jashtë sistemit dhe lëngu pa flluska të fillojë të rrjedhë jashtë montimit.
   

   Është e nevojshme të derdhet ajri derisa lëngu pa flluska të dalë nga zorra
6. Ne kontrollojmë punën e tufës. Pedali duhet të shtrydhet me përpjekje dhe pa dështime.
7. Shtoni lëngun e frenave në rezervuar në nivelin e kërkuar.

Rregullimi i aktivizuesit të tufës

Pas gjakderdhjes, rekomandohet rregullimi i aktivizuesit të tufës. Për këtë do t'ju duhet:

• një kaliper ose (në raste ekstreme) një vizore;
• çelësat në 8, 10, 13, 17;
• pincë me hundë të rrumbullakët ose pincë.

Procedura për rregullimin e tufës në modelet e karburatorit dhe injektimit të VAZ 2107 është e ndryshme. Në rastin e parë, loja e lirë e pedalit të tufës rregullohet, në të dytën, amplituda e lëvizjes së shufrës së cilindrit të punës.

Për karburatorin VAZ 2107, disku është konfiguruar si më poshtë:

1. Ne matim vlerën e amplitudës së lëvizjes së lirë (prapapushimi) të pedalit të tufës duke përdorur një kaliper vernier. Duhet të jetë 0,5-2,0 mm.
2. Nëse amplituda është jashtë kufijve të specifikuar, me një çelës 10, hiqni dadën e kyçjes në kufkën e kufizuesit të goditjes dhe, duke e kthyer kufizuesin në një drejtim ose në një tjetër, vendosni reagimin e kërkuar.
   

   Goditja e punës e pedalit të tufës rregullohet nga një kufizues
3. Shtrëngoni dadën e kyçjes me një çelës 10.
4. Ne kontrollojmë udhëtimin e plotë të pedalit (nga lart poshtë) - duhet të jetë 25–35 mm.

Për injeksion VAZ 2107, disku rregullohet në rendin e mëposhtëm:

1. Ne e instalojmë makinën në një gropë shikimi ose mbikalim.
2. Nga poshtë, duke përdorur pincë, hiqni sustën e tensionit nga piruni i tufës.
3. Përcaktoni reagimin e kundërt të shtytësit të cilindrit skllav duke e shtyrë pirunin e tufës deri në fund. Duhet të jetë 4-5 mm.
4. Nëse reagimi i kundërt nuk bie brenda intervalit të specifikuar, me një çelës 17 mbajmë dadën e rregullimit të kërcellit dhe me një çelës 13 heqim dadën e fiksimit.
   

   Për të zhbllokuar dadot e rregullimit dhe fiksimit, ju nevojiten çelësa për 13 dhe 17
5. Me një çelës prej 8 ne rregullojmë kërcellin nga rrotullimi duke e kapur për supe dhe me një çelës prej 17 rrotullojmë dadën e rregullimit të kërcellit derisa kthesa e saj të bëhet 4-5 mm.
   

   Kthesa e kundërt e kërcellit rregullohet me një arrë rregulluese
6. Pasi të keni fiksuar dadën e rregullimit në pozicionin e dëshiruar me një çelës 17, shtrëngoni dadën e kyçjes me një çelës 13.
7. Ne kontrollojmë vlerën e udhëtimit të plotë të pedalit. Duhet të jetë 25-35 mm.

Zorra e cilindrit skllav

Zorra që lidh tubacionin dhe cilindrin skllav duhet të zëvendësohet nëse:

• dëmtime të dukshme të shoqëruara me rrjedhje të lëngut të frenave;
• zbulimi i çarjeve, ënjtjeve (koneve) në sipërfaqet e tij;
• veshja e lidhjeve me fileto të majave.

Tubat e prodhuara nga ndërmarrjet vendase kanë numrin e katalogut 2101-1602590 dhe kushtojnë rreth 100 rubla.

Zorra përbëhet nga një pjesë pune gome dhe dy ferrulla

Për të zëvendësuar zorrën ju nevojitet:

1. Vendoseni makinën në një mbikalim ose gropë inspektimi.
2. Ngrini kapakun dhe gjeni në ndarjen e motorit ku bashkohen linja hidraulike dhe zorra e cilindrit skllav.
3. Duke përdorur një çelës 17, rregulloni majën e zorrës dhe me një çelës 13, hiqni bashkimin në tubacion. Vendosni një enë në fund të tubacionit dhe mblidhni lëngun që rrjedh prej tij.
4. Duke përdorur një çelës 17, hiqni majën e skajit tjetër të zorrës nga kutia e RCS. Një unazë gome O është instaluar në sediljen e cilindrit, e cila gjithashtu duhet të zëvendësohet.
5. Instaloni një zorrë të re në rend të kundërt.

Kështu, diagnostikimi, riparimi dhe zëvendësimi i cilindrit të skllevërit të tufës VAZ 2107 nuk është shumë i vështirë edhe për një shofer të papërvojë. Grupi minimal i mjeteve dhe rekomandimet e profesionistëve do t'ju lejojnë të përfundoni të gjithë punën me një investim minimal të kohës dhe parave.