Pika e kontrollit VAZ 2107: pajisje, keqfunksionime, riparim

Strukturisht, modeli i shtatë në linjën VAZ njihet si një nga më të thjeshtët dhe më të përballueshëm për vetë-mirëmbajtje dhe riparim. Sidoqoftë, "shtatë" ka gjithashtu komponentë kompleksë, riparimi i të cilave është larg nga të qenit i mundur që çdo shofer të kryejë me duart e veta. Një nga këto nyje konsiderohet me të drejtë një kuti ingranazhi.

Pika e kontrollit VAZ 2107: çfarë është

Çfarë është një kuti ingranazhi në një dizajn makine? Shkurtesa "CAT" qëndron për "kuti ingranazhi". Ky është emri i njësisë, e cila është krijuar për të ndryshuar frekuencën e çift rrotullues.

Shtë kureshtare që kutitë e ingranazheve të para nuk u shpikën për makina, por për vegla makinerie për të ndryshuar shpejtësinë e rrotullimit të mjetit.

Qëllimi i kutisë së shpejtësisë është të kryejë funksionin e konvertimit të sasisë së çift rrotullues që vjen nga motori, me transferimin e kësaj energjie në transmision. Vetëm në këtë mënyrë është e mundur ndërrimi i shpejtësive në rend rritës.

Pika e kontrollit në VAZ 2107 u shfaq në 1982 së bashku me një model të ri në linjën AvtoVAZ - "shtatë". Strukturisht dhe praktikisht, kjo kuti konsiderohet ende njësia më e avancuar në mesin e ingranazheve klasike manuale.

Për herë të parë, pesë hapa filluan të instalohen në VAZ 2107

Pajisja e kutisë së marsheve

Një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi është instaluar në VAZ 2107, domethënë, ndryshimet në frekuencën e çift rrotullues janë të mundshme në pesë pozicione. Në të njëjtën kohë, pesë marsha ju lejojnë të ecni përpara me shpejtësi të ndryshme, dhe i gjashti konsiderohet mbrapa dhe ndizet në momentin kur shoferi duhet të kthehet prapa.

Skema e ndërrimit për këto ingranazhe nuk ndryshon nga ajo klasike me katër shpejtësi, e cila ishte instaluar në modelet e mëparshme VAZ. Shoferi duhet vetëm të shtypë pedalin e tufës dhe të lëvizë levën e ndërrimit të marsheve në pozicionin e dëshiruar.

Nga jashtë, pajisja e kutisë nuk lejon të kuptuarit e dizajnit të brendshëm të elementeve

Duhet të theksohet se strukturisht, kutia në "shtatë" është një pajisje mjaft komplekse, kështu që diagnoza dhe riparimi i kësaj pajisje zakonisht besohet vetëm nga profesionistët. Sidoqoftë, kutia e marsheve "shtatë" miratoi parametrat kryesorë nga "pesë", pasi projektuesit e AvtoVAZ morën kutinë e re të marsheve nga VAZ 2105 si bazë.

Tabela: raportet e ingranazheve në VAZ 2105 dhe VAZ 2107

Model	VAZ 2105	VAZ 2107
Çifti kryesor	4.3	4.1 / 3.9
marshi 1	3.667	3.667
2-I	2.100	2.100
3-I	1.361	1.361
4-I	1.000	1.000
5-I	0.801	0.820
Mbrapa	3.530	3.530

Duke folur për modelin e përgjithshëm të kutisë së shpejtësisë në VAZ 2107, duhet të kihet parasysh se nga jashtë ka formën e një kuti të mbyllur. Në të njëjtën kohë, vetëm tre nga anët e saj janë plotësisht të mbyllura (për këtë përdoren mbulesa speciale të qëndrueshme), dhe ana e katërt e kutisë "rritet" në një çelës të ndërrimit të marsheve. Të gjithë kapakët përshtaten fort në kuti, nyjet e tyre janë të mbyllura.

Në pikën e kontrollit ka deri në 40 elementë

Elementet kryesore të ndërrimit të marsheve janë "të fshehura" në kutinë e kutisë së marsheve:

• boshti i hyrjes (katër ingranazhe lëvizëse dhe sinkronizues janë instaluar në të);
• boshti dytësor (dhjetë ingranazhe janë ngjitur në sipërfaqen e tij menjëherë);
• bosht i ndërmjetëm.

Le të shqyrtojmë secilin element veç e veç në mënyrë që të kuptojmë të paktën parimin e përgjithshëm të projektimit dhe funksionimit të kutisë së marsheve.

Boshti primar

Tashmë me emër, mund të kuptoni se boshti i hyrjes është një element themelor i kutisë. Strukturisht, boshti është një copë me katër ingranazhe të dhëmbëzuara dhe rrotullohet me to në një kushinetë. Vetë kushinetja rrotulluese është e fiksuar në fund të kutisë dhe e vulosur me një vulë vaji për një lidhje të sigurt.

Të gjitha ingranazhet e vendosura në bosht kanë dimensione të ndryshme për lidhje të lehtë

Më shumë rreth boshtit të hyrjes VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

Bosht dytësor

Mund të themi se boshti sekondar është, si të thuash, një vazhdim logjik i primarit në hapësirën e trupit. Ka marshe të marsheve 1, 2 dhe 3 (d.m.th., të gjitha tek). Të dhjetë ingranazhet në këtë bosht kanë dimensione të ndryshme, dhe për këtë arsye sigurojnë një transformim të vlerës së çift rrotullues.

Boshti dytësor, si boshti primar, rrotullohet në kushineta.

Boshti dytësor mund të quhet elementi kryesor i kutisë së ingranazhit për shkak të ngarkesave të rritura që bien në ingranazhet e tij.

Boshti i ndërmjetëm

Detyra kryesore e këtij elementi është të shërbejë si një lloj "shtresë" midis boshteve parësore dhe sekondare. Ai gjithashtu ka ingranazhe që janë një me boshtin, përmes të cilit transmetimi i çift rrotullues transmetohet nga një bosht në tjetrin.

Detyra kryesore e këtij elementi është bashkimi i punës së boshteve parësore dhe dytësore

Komplet pirunësh

Lehtësia e ndërrimit të marsheve gjatë vozitjes sigurohet nga një grup pirunësh. Ata drejtohen nga një levë ndryshimi. Pirunët shtypin një ose një tjetër ingranazh të një boshti të caktuar, duke e detyruar mekanizmin të funksionojë.

Nëpërmjet pirunit ndërrohen shpejtësitë e automjetit

Sigurisht, ka një vrimë të veçantë në strehë përmes së cilës lëngu lubrifikues derdhet në kutinë e marsheve. Kjo vrimë ndodhet në anën e majtë të çelësit të ndërrimit të marsheve dhe është e mbyllur me një prizë. Vëllimi i kutisë së ingranazhit në VAZ 2107 është afërsisht 1 litra vaj.

Karakteristikat kryesore teknike të kutisë VAZ 2107

Kutia e shpejtësisë së "shtatës" funksionon në lidhje me tufën. Një tufë e thatë me një disk është instaluar në VAZ 2107, e cila ka vetëm një pranverë (qendrore) me presion. Kjo është mjaft e mjaftueshme për kontroll të përshtatshëm të shpejtësisë së automjetit.

Kuti ingranazhi - vetëm mekanike, me tre kode, me pesë shpejtësi. Në VAZ 2107, sinkronizuesit punojnë për çdo ingranazh përpara.

Pajisja peshon mjaft - 26.9 kg pa vaj.

Video: parimi i funksionimit të një kutie mekanike VAZ

Cila pikë kontrolli mund të vendoset në "shtatë"

VAZ 2107 do të jetë i lumtur të punojë me një kuti ingranazhi me katër dhe pesë shpejtësi, kështu që vetëm shoferi vendos se cilin model të zgjedhë.

Nëse flasim për kutitë shtëpiake "VAZ", atëherë fillimisht "shtatë" ishte e pajisur me një katërfazore, kështu që gjithmonë mund të blini dhe instaloni këtë njësi të veçantë. Avantazhi kryesor i një kutie të tillë qëndron në rritjen e efikasitetit të tij - shoferi drejton 200 - 300 mijë kilometra pa investuar kurrë në riparimin e pajisjes. Për më tepër, me katër faza është më i përshtatshëm për motorët me fuqi të ulët 1.3 litra ose për shoferët që shpesh mbajnë ngarkesa të rënda me makinë, pasi kutia ishte projektuar fillimisht për tërheqje të lartë.

Kutitë me pesë shpejtësi ju lejojnë të zhvilloni një shpejtësi më të lartë. Shoferëve të rinj u pëlqen kjo, pasi ju mund të shtrydhni fuqinë maksimale nga makina në fillim dhe kur parakaloni. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, kuti të tilla filluan të bëhen nga materiale me cilësi të ulët, kështu që nuk ka gjithmonë një qartësi të ndërrimit.

Pikat e kontrollit të huaj mund të instalohen gjithashtu në VAZ 2107. Kutitë nga Fiat janë më të përshtatshmet, pasi ishte kjo makinë që u bë prototipi i modeleve vendase. Disa shoferë instalojnë kuti nga versionet e vjetra të BMW, por procedura e instalimit mund të zgjasë shumë, pasi dizajni origjinal i makinës nuk parashikon njësi jo standarde.

Kur ndryshoni kutinë e fabrikës, duhet të kihet parasysh se kutia e re e shpejtësisë mund të mos jetë e përshtatshme në madhësi dhe fiksim në VAZ

Mosfunksionime të kutisë së marsheve VAZ 2107

VAZ 2107 konsiderohet me të drejtë një "kalë pune". Por edhe ky model nuk mund të zgjasë përgjithmonë. Herët a vonë, por makina fillon të "veprojë lart". Nëse shfaqen ndonjë mosfunksionim në kuti, pronari duhet të marrë menjëherë masat e nevojshme, pasi këto defekte ndikojnë drejtpërdrejt në aftësinë për të përdorur makinën.

Pse ingranazhet nuk ndizen ose ndizen rastësisht

Ky është një makth për çdo shofer kur makina nuk i bindet urdhrave të tij ose kryen veprime në mënyrë të rastësishme. Për të parandaluar që kjo të ndodhë në realitet, duhet që në problemet e para me ndërrimin e marsheve, të zbuloni burimin e origjinës së këtyre problemeve:

1. Veshje e fortë e pjesëve lëvizëse të kutisë (varet, susta) - është më mirë të riparoni kutinë e marsheve.
2. Unazat bllokuese në sinkronizuesit janë konsumuar - rekomandohet thjesht t'i zëvendësoni me të reja.
3. Pranvera e sinkronizuesit është prishur - një zëvendësim do të ndihmojë.
4. Dhëmbët e ingranazheve janë konsumuar - rekomandohet të zëvendësoni ingranazhet.

Nëse leva pushon së "bindur" drejtuesit, duhet të identifikoni menjëherë shkakun e mosfunksionimit

Pse troket transmetimi kur është i ndezur

Nuk është e pazakontë që një shofer të mos jetë në gjendje të angazhojë një pajisje të veçantë. Prandaj, motori përjeton ngarkesa të shtuara, gjë që ndikon negativisht në udhëtim. Ju duhet të kuptoni saktësisht se cili është problemi dhe të merrni masa:

1. Tufa nuk mund të shkëputet plotësisht - mekanizmat e tufës duhet të rregullohen.
2. Mentesha e bllokuar në levën e ndërrimit - pastroni nyjet e menteshës.
3. Thyerja e vetë levës - duhet ta zëvendësoni me një të re.
4. Deformimi i pirunëve në kuti (zakonisht ndodh pas aksidenteve) - është më mirë të zëvendësoni menjëherë të gjithë grupin pa u përpjekur ta drejtoni atë.

Është e vështirë për shoferin të kontrollojë makinën nëse të paktën një marsh menjëherë pas ndezjes troket

Nga kutia dëgjohet zhurmë dhe kërcitje

Është shumë e pakëndshme kur gjatë lëvizjes dëgjohen tinguj të fortë dhe një kërcitje zemërthyese. Duket sikur makina është gati të shembet. Sidoqoftë, i gjithë shkaku i një mosfunksionimi në kutinë e marsheve:

1. Kushinetat në boshte janë të zhurmshme - është e nevojshme të ndryshoni pjesët e thyera.
2. Veshje e fortë e dhëmbëve në ingranazhe - zëvendësoni.
3. Nuk ka vaj të mjaftueshëm në kuti - shtoni lëng dhe gjeni rrjedhjen për të parandaluar keqfunksionimet e mëvonshme.
4. Boshtet filluan të lëvizin përgjatë boshtit të tyre - është e nevojshme të zëvendësohen kushinetat.

Boshtet në kutinë e shpejtësisë duhet të jenë gjithmonë të bashkuara në një kënd të caktuar dhe të lubrifikohen mirë

Pse vaji rrjedh nga kutia

Funksionimi i plotë i kutisë së shpejtësisë në VAZ 2107 është i pamundur pa lubrifikimin e mirë. Përafërsisht 1.6 litra vaj derdhen në kuti, e cila zakonisht ndryshon plotësisht vetëm gjatë një riparimi të madh. Në vetvete, vaji nuk mund të rrjedhë askund, pasi kutia është e mbyllur sa më shumë që të jetë e mundur.

Sidoqoftë, nëse një pellg grumbullohet nën makinë gjatë parkimit dhe pjesët e brendshme nën kapuç janë shumë të vajosura, është urgjente të kërkoni shkakun e rrjedhjes:

1. Guarnicionet dhe guarnicionet janë konsumuar - kjo është arsyeja e uljes së presionit të kutisë, duhet të zëvendësoni menjëherë produktet e gomës dhe të shtoni vaj.
2. Mbërthimet e karterit janë liruar - rekomandohet thjesht të shtrëngoni të gjitha dado.

Lëngu i tepërt mund të shkaktojë qarqe të shkurtra elektrike

Vini re se disa lloje të punës për zgjidhjen e problemeve janë të disponueshme për shoferin mesatar. Sidoqoftë, procedurat serioze dhe në shkallë të gjerë (për shembull, riparimi i kutisë së shpejtësisë) më së miri u lihen profesionistëve.

Riparimi i pikës së kontrollit VAZ 2107

Vetë-riparimi i kutisë është një detyrë që vetëm një pronar me përvojë i makinës i cili është mësuar të mirëmbajë dhe riparojë makinën mund ta trajtojë vetë.

Ne heqim kutinë

Riparimi i kutisë mund të kryhet vetëm pasi të jetë çmontuar nga makina, kështu që ju duhet të drejtoni "shtatën" në një mbikalim ose vrimë inspektimi dhe të shkoni në punë.

Për punë, është më mirë të përgatiteni paraprakisht:

• dy kaçavida me një teh të hollë të sheshtë;
• piskatore;
• një kaçavidë me teh tërthor;
• çelës fole 10;
• çelësi i prizës 19.

E RËNDËSISHME! Çmontimi i kutisë duhet të kryhet vetëm pas kullimit të vajit.

Procedura për heqjen e pikës së kontrollit kryhet sipas rregullave të mëposhtme:

1. Pasi makina të jetë instaluar në gropë, duhet të shkëputni telin nga terminali negativ i baterisë dhe më pas të kulloni vajin nga kutia.
2. Hiqni panelin e radios.
3. Shtypni levën, futni një kaçavidë të sheshtë në vrimën e mëngës së mbylljes së kutisë, nxirreni mëngën jashtë.
4. Hiqeni shufrën nga leva.
5. Merrni piskatoren dhe hiqni futjen elastike të gomës të amortizatorit nga leva.
6. Përdorni dy kaçavida të sheshta për të hapur petalet e futjes së amortizatorit dhe hiqni ato nga leva.
7. Hiqni damperin dhe të gjitha tufat e tij nga leva.
8. Më pas, lëvizni tapiceri në dyshemenë e makinës.
9. Merrni një kaçavidë Phillips dhe hiqni katër vidhat në kapakun e kutisë.
10. Hiqeni kapakun e kutisë nga leva.
11. Hiqni tubin e shkarkimit nga silenciator.
12. Shkëputni njësinë e tufës me një kaçavidë Phillips.
13. Hiqni parzmoren e telit.
14. Hiq linjën e drejtimit.
15. Shkëputni boshtin fleksibël nga shpejtësia.
16. Merrni një çelës me 10 fole dhe hiqni dy bulonat që sigurojnë kapakun anësor të kutisë.
17. Një mbështetje e fortë dhe e qëndrueshme duhet të instalohet nën kuti.
18. Merrni një çelës prizë për 19 dhe hiqni katër lidhjet me bulona që sigurojnë karterin në bllokun e cilindrit.
19. Fusni një kaçavidë të sheshtë në hendekun midis karterit dhe bllokut dhe shtrydhni të dy pajisjet me të.
20. Ka përfunduar çmontimi i KPP-së në VAZ 2107.

Më shumë rreth heqjes së pikës së kontrollit në VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

Video: udhëzime për çmontimin

Si të hiqni kutinë (kutinë e shpejtësisë) VAZ-klasike.

Si të çmontoni kutinë e marsheve

Kutia e hequr duhet të instalohet në një vend të sheshtë dhe të pastër. Për të çmontuar pajisjen për pjesë, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

• përbërje ngjitëse;
• kaçavidë me ndikim;
• tërheqës me tre nofulla (mund t'ju duhet gjithashtu një ves);
• vula të reja;
• grup i plotë i guarnicioneve;
• pikëllim çift rrotullues.

Është e rëndësishme të ndiqni rregullat dhe sekuencën e punës për të kryer saktë procedurën e çmontimit

Procedura për çmontimin e kutisë është një nga procedurat më të vështira kur punoni në VAZ 2107. Dizajni i kutisë së shpejtësisë ka shumë detaje të vogla, një qëndrim i pavëmendshëm ndaj ndonjërit prej tyre mund të çojë në rezultate katastrofike. Prandaj, rekomandohet të çmontoni vetë kutinë dhe të zëvendësoni elementët e konsumuar vetëm nëse keni përvojë të gjerë praktike në këtë fushë.

Video: udhëzime për çmontimin e një kutie mekanike

Çmontimi i kutisë së marsheve vaz 2101-2107 5st

Ne ndërrojmë kushinetat

Të tre boshtet në kutinë e marsheve rrotullohen për shkak të rregullimit të kushinetave. Sidoqoftë, drejtuesit me përvojë e dinë që janë kushinetat ato që sjellin grumbullin kryesor të problemeve, pasi herët a vonë ato fillojnë të rrjedhin, trokasin ose konsumohen gjatë funksionimit.

Video: si të përcaktohet vizualisht veshja e kushinetave në boshte

Kambio i vjeter vaz 2107 kushineta te vdekura

Kutia e ingranazhit VAZ 2107 përmban kushineta të madhësive të ndryshme, por asnjëra prej tyre nuk parashikon një procedurë riparimi dhe restaurimi. Prandaj, gjatë riparimeve, do të jetë e nevojshme të hidhni boshtet nga kushinetat dhe të instaloni pajisje të reja të varësave.

Video: udhëzime për zëvendësimin e kushinetave të boshteve parësore dhe sekondare

si të zëvendësoni kushinetën e boshtit parësor, sekondar në kutinë e marsheve VAZ 2108-2115

Roli i vulave të vajit në funksionimin e kutisë së marsheve, si të zëvendësohet

Një vulë vaji është një copë litari e dendur gome, detyra kryesore e së cilës është mbyllja e nyjeve midis pjesëve të ndryshme në kuti. Prandaj, nëse kutia e mbushjes është e konsumuar keq, mbyllja e pajisjes është thyer, mund të vërehen rrjedhje vaji.

Për të parandaluar humbjen e lëngut lubrifikues dhe për të rivendosur ngushtësinë e pajisjes, do të jetë e nevojshme të ndryshoni kutinë e mbushjes. Kjo do të kërkojë mjete të thjeshta që shoferi i ka gjithmonë në dorë:

• koka arra;
• çekiç;
• kaçavidë e sheshtë;
• thikë (është më e përshtatshme për ta që të heqin copë litarinë e vjetër);
• vulë e re vaji;
• ngjitës.

Vulat e vajit mbrojnë trupin e kutisë, duke parandaluar rrjedhjen e vajit

Guarnicioni i vajit të boshtit të hyrjes

Ky produkt është bërë nga një përbërje CGS/NBR për qëndrueshmëri maksimale. Grumbullimi i vajit në gjendje pune është i zhytur plotësisht në vaj ingranazhi, për shkak të të cilit elasticiteti i tij ruhet për një kohë të gjatë.

Grumbullimi i vajit të boshtit të hyrjes është krijuar për të funksionuar në intervalin e temperaturës nga -45 në +130 gradë Celsius. Peshon 0.020 kg dhe masat 28.0x47.0x8.0 mm

Vula e boshtit të hyrjes së kutisë VAZ 2107 ndodhet në kutinë e tufës. Prandaj, për ta zëvendësuar atë, do t'ju duhet të çmontoni shtresën e jashtme. Dhe për këtë është e nevojshme të drejtoni makinën në një mbikalim ose një vrimë shikimi.

Zëvendësimi i guarnicionit të boshtit të hyrjes kryhet si më poshtë:

1. Hiqni kutinë e shpejtësisë nga makina (mund të merrni edhe vulën e vajit në kutinë që nuk është hequr, por procedura do të marrë shumë kohë).
2. Hiqni pirunin dhe lironi kushinetën nga kutia e marsheve (kjo do të kërkojë një çekiç, tërheqës dhe mëngë).
3. Hiqni gjashtë arrat nga kutia.
4. Hiqeni vetë kutinë (ka formën e një zile).
5. Tani qasja në kutinë e mbushjes është e hapur: hiqni copëzën e vjetër me thikë, pastroni me kujdes kryqëzimin dhe instaloni një kuti të re mbushëse.
6. Pastaj montoni kapakun në rend të kundërt.

Mësoni se si të zëvendësoni vulat e vajit të kutisë së shpejtësisë në një VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

Galeria e fotove: procedura e zëvendësimit

Kushineta është e vështirë për t'u tërhequr, duhet të përdorni një tërheqës të veçantë

Mbulesa mund të hiqet lehtësisht menjëherë pasi të keni hequr dadot e fiksimit.

Produktet e reja janë instaluar në vend të atyre të vjetra

Guarnicioni i boshtit të daljes

Produkti është bërë gjithashtu nga materiale kompozite me cilësi të lartë. Sipas karakteristikave teknike, vula e boshtit të daljes nuk është shumë e ndryshme nga vula kryesore e boshtit.

Sidoqoftë, peshon pak më shumë - 0.028 kg dhe ka dimensione më të mëdha - 55x55x10 mm.

Vendndodhja e vulës së vajit shpjegon disa nga vështirësitë e heqjes dhe zëvendësimit të saj:

1. Fiksoni fllanxhën e kutisë duke futur në vrimën e saj një rrufe në diametër të kërkuar.
2. Kthejeni dadën e fllanxhës me një çelës.
3. Prisni unazën metalike të qendrës me një kaçavidë dhe tërhiqeni atë nga boshti dytësor.
4. Hiqni bulonën nga vrima.
5. Vendosni një tërheqës në fund të boshtit të daljes.
6. Hiqni fllanxhën me rondele.
7. Duke përdorur kaçavida ose pincë, hiqni vulën e vjetër të vajit nga kutia.
8. Pastroni bashkimin, instaloni një vulë të re.

Fotogaleri: procedura e punës

Ju duhet të punoni me boshtin me kujdes në mënyrë që të mos dëmtoni sipërfaqen e tij.

Nëse është e nevojshme, mund të përdoret edhe një ves.

Vulat e reja vendosen lehtësisht në vend

Si të zëvendësoni ingranazhet dhe sinkronizuesit

Siç u përmend më lart, puna e pavarur me një kuti ingranazhi, dhe aq më tepër me boshtet dhe elementët e tyre, është e mbushur me shumë gabime. Prandaj, është më mirë t'ia besoni zëvendësimin e ingranazheve dhe sinkronizuesve specialistëve të riparimit të makinave.

Në këtë gjendje, ingranazhi nuk do të jetë në gjendje të kryejë sasinë e plotë të punës

Pronarët me përvojë të VAZ 2107 mund të shikojnë një video të veçantë që shpjegon të gjitha nuancat e punës për të ndryshuar këto pjesë.

Video: një video unike për heqjen e marsheve nga marshi i pestë

Si të hiqni marshin e 5-të. Vaz XNUMX shpejtesi nuk del

Vaj në kutinë e shpejtësisë VAZ 2107

Një vaj i veçantë ingranazhesh derdhet në kutinë e marsheve VAZ. Është e nevojshme për lubrifikimin e ingranazheve, pasi zgjat jetën e tyre të shërbimit.

Zgjedhja e vajit të marsheve varet nga shumë parametra: financat e shoferit, rekomandimet e prodhuesit dhe preferencat e pronarit të një marke të veçantë. Në kutinë e "shtatës" mund të mbushni pa dyshim vajin e ingranazheve të kompanive të mëposhtme:

• UFALUBE UNITRANS 85W-90;
• LUKOIL TM-5 85W-90;
• SAMOIL 4404 80W-90 ose 85W-90;
• FAIR SUPER E-80W-90 ose T-85W-90;
• TNK TRANS HYPOID 85W-90 ose 80W-90;
• AGIP ROTRA MP 80W-90 ose 80W-95;
• NORSI TRANS 80W-90 ose 85W-90;
• NOVOIL SUPER T 80W-90;
• SPECTROL FORWARD 80W-90;
• MP GEAR LUBE-LS 80W-90 ose 85W-140 (GL-5).

Marka gëzon popullaritet të vazhdueshëm jo vetëm midis shoferëve të VAZ, por edhe midis pronarëve të makinave të huaja

Vëllimi i lëngut që duhet derdhur është zakonisht 1.5 - 1.6 litra. Mbushja bëhet përmes një vrime të veçantë në anën e majtë të trupit të kutisë.

Si të kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e marsheve

Nëse dyshoni për rrjedhje vaji, kontrolloni nivelin në kuti. Për ta bërë këtë, do të duhet të vendosni VAZ 2107 në vrimën e inspektimit dhe të filloni të punoni:

1. Pastroni spinën e shkarkimit dhe vrimën e mbushësit në trupin e kutisë nga papastërtitë.
2. Merrni një çelës 17 dhe hiqni spinën e mbushësit me të.
3. Çdo objekt i përshtatshëm (mund të përdorni edhe një kaçavidë) për të kontrolluar nivelin e vajit brenda. Lëngu duhet të arrijë në skajin e poshtëm të vrimës.
4. Nëse niveli është më i ulët, mund të shtoni sasinë e nevojshme të vajit përmes shiringës.

Mund ta kontrolloni nivelin me një kaçavidë, një vizore të ngushtë, një rrufe në qiell ose një sondë speciale të blerë në një dyqan

Si të ndryshoni vajin në një kuti VAZ 2107

Për të ndryshuar vajin në makinë, do t'ju duhet të përgatitni paraprakisht:

• kapaciteti për kullimin e lëngut të shpenzuar (të paktën 2 litra);
• kyç në 17;
• gjashtëkëndësh;
• kaçavidë;
• lecka

Rekomandohet ta ndërroni menjëherë pas drejtimit të makinës, pasi vaji i nxehtë do të rrjedhë më shpejt nga kutia. Procedura e zëvendësimit është e rëndësishme çdo 50 - 60 mijë kilometra.

VAZ 2107 duhet të ndryshojë vajin e marsheve afërsisht çdo 3-4 vjet funksionim

Rendi i punës

Në mënyrë që puna të mos sjellë telashe, është mirë që menjëherë të mbuloni hapësirën rreth kutisë me lecka. Ndiqni diagramin vijues:

1. Zhvidhosni spinën e mbushjes së vajit në trupin e kutisë.
2. Vendoseni enën e kullimit nën spinën dhe hapeni me një çelës gjashtëkëndor.
3. Prisni derisa vaji të jetë kulluar plotësisht nga kutia.
4. Pastroni spinën e shkarkimit nga vaji i vjetër dhe vendoseni në vend.
5. Derdhni me kujdes vaj të freskët në një vëllim prej 1.5 litrash përmes vrimës së mbushësit.
6. Pas 10 minutash, kontrolloni nivelin, nëse është e nevojshme, shtoni më shumë lubrifikant dhe mbyllni spinën.

Galeria e fotove: bëjeni vetë ndryshimin e vajit në një kuti

Është më mirë të pastroni enën e kullimit nën tapë paraprakisht

Vaji i vjetër do të rrjedhë më shpejt me një kuti të ngrohtë pas vozitjes

Është më mirë të derdhni një njollë përmes një hinke

Prapa skenës në pikën e kontrollit - për çfarë është

Prapa skenës në gjuhën e specialistëve të stacioneve të shërbimit quhet "futja e makinës së kontrollit të kutisë së marsheve". Vetë leva e ndryshimit merret gabimisht në prapaskenë kur skena është një element me shumë komponentë:

• levë e ndërrimit të marsheve;
• tërheqje;
• pirun;
• mbërthyes i gjëndrës së paketimit.

Si pjesë e kutisë së ingranazhit, rrotulluesi luan rolin e një lidhjeje lidhëse midis levës dhe boshtit të kardanit. Duke qenë një pajisje mekanike, ajo mund të konsumohet, kështu që shoferi menjëherë do të fillojë të vërejë probleme në drejtimin e automjetit. Dëmtimet aktuale zakonisht shoqërohen me zhvillimin e burimit të prapaskenës, më rrallë me një rënie të nivelit të vajit në kutinë e marsheve.

Pajisja ka një jetëgjatësi të rritur shërbimi me funksionimin e duhur të makinës

Vetërregullimi në prapaskenë

Nëse keni problemet e para me ndërrimin e marsheve, fillimisht mund të provoni të rregulloni prapaskenën. Është e mundur që disa lidhje janë të lirshme dhe një ndërhyrje e vogël mund ta rregullojë këtë problem:

1. Drejtoni makinën në mbikalim.
2. Lëvizni levën në të majtë në maksimum.
3. Shtrëngoni kapësin nën makinë midis zgjedhës dhe boshtit.
4. Lubrifikoni pjesët me yndyrë të veçantë përmes nyjeve në trupin e kutisë.

Zakonisht këto veprime janë mjaft të mjaftueshme për ta kthyer makinën në kontrollueshmërinë e saj origjinale.

Video: udhëzime për rregullimin e punës

Rregulloni saktë rrotulluesin në makinë

Si të hiqni dhe vendosni në prapaskenë në VAZ 2107

Në fakt, procesi i çmontimit të prapaskenës së vjetër dhe instalimi i një të reje është mjaft i thjeshtë. Vetë shoferët në një gjuhë të arritshme shpjegojnë në forume se si të kryejnë punën.

Siç ka shkruar saktë Raimon7, kjo mund të bëhet nga salloni. Është mjaft e thjeshtë të hiqni 3 dadot e poshtme (shih foton), tërhiqni të gjithë mekanizmin. Nëse keni 5, atëherë nuk ka fare probleme, por nëse 4x, atëherë do t'ju duhet të shkëputni "levën e ndërrimit të marsheve" nga susta (shih foton) (kjo është ajo që e shkëputët). Susta do të duhet të tërhiqet në mënyrë që të mos bjerë rastësisht, ne kemi një mik këtu që udhëton me këtë pranverë, nuk është e qartë se ku. Pastaj thjesht çmontoni gjithçka: mekanizmin e zgjedhjes së marsheve, hidhni levën e thyer, futni një të re, montoni atë, vidhosni mekanizmin e përzgjedhjes dhe gjithçka është në rregull

Magadan

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7549&st=40

Kështu, kutia e ingranazhit në VAZ 2107 nuk konsiderohet më kot si një nga elementët më kompleksë të dizajnit të modelit. Pronari mund të bëjë disa nga punët e operimit, inspektimit dhe riparimit me duart e veta, por mos e mbivlerësoni forcën tuaj në rast të problemeve serioze në shkallë të gjerë me pikën e kontrollit - është më mirë të paguani për shërbimet e specialistëve.