Riparimi i akumulatorëve të rrymës së automjeteve KamAZ

Automjeti KamAZ ka një sistem frenimi pneumatik me qark të dyfishtë që siguron sigurinë e automjetit në të gjitha mënyrat e drejtimit. Kur frenoni (kur shtypni pedalin e frenave), ajri i kompresuar furnizohet menjëherë në frenat e të gjitha rrotave. Frena e parkimit bllokon vetëm rrotat në boshtet qendrore dhe të pasme. Elementi kryesor i funksionimit të frenave të specifikuara është akumulatori i energjisë. Ka 4 pajisje të tilla në KamAZ: 1 për secilën rrotë të karrocës së pasme.

pajisje

Akumulatori i pranverës është instaluar në kapakun e dhomës së frenave dhe shërben për të ruajtur energjinë e sustës së ngjeshur.

Pjesët kryesore të pajisjes janë:

• cilindër;
• pistoni;
• burim fuqie;
• fillimi;
• mbajtëse shtytëse;
• vidë lirimi me mbajtës rul;
• tub anashkalimi;
• vulat.

Bateria është e lidhur me kamerën me bulona, ​​gjë që siguron një lidhje të sigurt dhe eliminon lojën gjatë funksionimit. Ngushtësia midis cilindrit dhe dhomës së frenave sigurohet nga instalimi i një unaze gome mbyllëse. Një arrë për vidën e zhbllokimit është ngjitur në pjesën e sipërme të kutisë. Në pjesën e poshtme të cilindrit ka një montim të filetuar përmes të cilit lidhet linja pneumatike.

Shtytësi tubular është ngjitur në një pistoni metalik me një unazë vulosjeje gome. Susta e fuqisë prej çeliku ndodhet në brazdë të pistonit dhe mbështetet në pjesën e sipërme të cilindrit. Shtytësi ka një mbajtës shtytës që transmeton forcë në shufrën e dhomës së frenimit përmes membranës.

Vidhosja përdoret për rivendosje manuale në rast të mungesës së ajrit të kompresuar në sistem për shkak të një dështimi të kompresorit ose një marrësi të gabuar. Një kushinetë rul dhe 2 unaza shtytëse janë instaluar në fund të rrotullës.

Zgavra e vendosur mbi piston komunikon me atmosferën përmes një tubi anashkalues ​​përmes dhomës së frenave. Ajri furnizohet në dhomën nën piston nga valvula e kontrollit të frenave të parkimit. Të gjithë akumulatorët e energjisë marrin pjesë njëkohësisht në analizën e ajrit.

Modele të ndryshme të akumulatorëve të energjisë KamAZ

KamAZ prodhon akumulatorë energjie dhe dhoma frenimi sipas klasifikimit të raportit të zonës së membranës dhe zonës së pistonit të akumulatorit të energjisë:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

KAMAZ 65115 është i pajisur me një akumulator të fuqisë model 6520 me një pranverë të përforcuar të klasës 30/24.

Lloji 5320 20/20 është gjithashtu i zakonshëm.

Akumulatorë të tillë të energjisë ofrojnë siguri, pasi ata janë përgjegjës për sistemin e emergjencës dhe frenave të parkimit, i cili funksionon me motorin të fikur dhe pa furnizim të vazhdueshëm me ajër të kompresuar.

Parimi i operacionit

Në parking, makina mbahet nga sistemi i frenimit të rrotave të pasme të karrocës, i cili drejtohet nga akumulatorët e pranverës. Vinçi me dorezën e kontrollit të frenave të parkimit ndodhet në të djathtë të sediljes së shoferit. Parimi i funksionimit të akumulatorit të energjisë është i thjeshtë dhe bazohet në efektin e energjisë së çliruar nga burimet e fuqisë në elementët lëvizës të sistemit të frenimit.

Kur aplikohet freni i parkimit, ajri i kompresuar në zgavrën e poshtme të cilindrit të akumulatorit hidraulik lëshohet në atmosferë. Pranvera, duke u drejtuar, e lëviz pistonin poshtë. Së bashku me të, lëviz shtytësi, i cili transferon forcën në diafragmë dhe shufrën e dhomës së frenave. Ky i fundit rrotullon boshtin përmes një levë, grushtat hapës të së cilës shtypin jastëkët e frenave kundër daulles, duke bllokuar kështu rrotat e karrocës së pasme të kamionit.

Nëse rezervuari ose qarku i frenave të ajrit dëmtohet, ajri në linjë del në atmosferë. Susta e lëshuar aktivizon frenin e parkimit dhe bllokon rrotat. Pasi të keni lëshuar (zhbllokuar) rrotat, mund të vazhdoni të drejtoni kamionin.

Si të çfrenoni

Për të liruar frenin e parkimit, doreza e kontrollit duhet të lirohet nga shulja dhe të zhvendoset në pozicionin më të ulët. Ajri i ngjeshur i kontrollit përmes linjës pneumatike përmes valvulës së hapur hyn në valvulën e mbytjes, e cila fillon rrjedhën e lëngut të punës nga marrësi përmes valvulës së anashkalimit në zgavrën e poshtme të akumulatorit të energjisë. Pistoni lëviz lart dhe ngjesh sustën. Shufrat e frenave kthehen në pozicionin e tyre origjinal dhe lëshojnë jastëkët. Kamioni është gati për lëvizje.

Nëse nuk ka ajër në sistem ose motori (kompresori) dështon dhe automjeti duhet të tërhiqet, akumulatori i energjisë duhet të lirohet manualisht. Për ta bërë këtë, përdorni një çelës prizë për të zhbllokuar bulonat në cilindrat e të gjitha baterive. Për shkak të pranisë së një kushinetë të shtytjes, forca do të transmetohet në piston, i cili, duke lëvizur, do të ngjesh pranverën e fuqisë. Pas heqjes së ngarkesës, susta e kthimit do të lëvizë diafragmën dhe shufrën me diskun mbështetës në pozicionin e sipërm. Aktivizuesit e bllokut të frenave do të rivendosin dhe zhbllokojnë rrotat.

Shpesh në fluturime ka situata kur është e nevojshme të riparoni akumulatorin e energjisë KamAZ me duart tuaja në terren. Dizajni i pajisjes ju lejon ta bëni këtë. Sidoqoftë, do të jetë shumë më e lehtë të zëvendësoni një akumulator të dëmtuar të energjisë me një të riparueshëm dhe ta riparoni atë në garazh.

Si të hiqni dhe çmontoni

Për të riparuar një bateri të dëmtuar, ajo duhet të hiqet nga vendndodhja e saj origjinale. Për ta bërë këtë, hiqni zorrët e ajrit dhe hiqni 2 dadot që sigurojnë pajisjen në bazë. Çmontimi kryhet duke përdorur një çelës "tullumbace". Për të hequr montimin e shufrës së dhomës së frenave dhe ngasjen e këpucëve, është e nevojshme të zhvidhosni dhe hiqni copëzën konike nga sedilja.

Para riparimit të pajisjes, është e nevojshme të hiqni tubin e anashkalimit midis cilindrit dhe dhomës së frenave. Çmontimi fillon duke hequr pjesën e poshtme të kamerës. Është ngjitur në pjesën e sipërme të trupit me një kapëse. Për funksionim të sigurt, akumulatori i energjisë instalohet me cilindrin poshtë dhe i fiksuar në një ves. Pas çmontimit të kapëses, duke trokitur lehtë mbi trupin e kamerës, ajo lirohet nga sedilja.

Gjatë kryerjes së këtyre punimeve, duhet pasur kujdes, pasi nën veprimin e sustës së kthimit kapaku mund të "xhirohet".

Pika e dobët e dhomës së frenave është membrana. Elementi me defekt duhet të zëvendësohet.

Për shkak të rezistencës së ulët ndaj korrozionit të materialit të trupit të cilindrit, në sipërfaqen e brendshme formohen zgavra dhe gropa. Kjo lehtësohet nga hyrja e lagështirës dhe papastërtisë në xhami në pjesën e sipërme të ruajtjes së energjisë. E gjithë kjo çon në një shkelje të ngushtësisë së zgavrave dhe, si rezultat, në dështimin e të gjithë pajisjes. Për të eliminuar defektin, është e nevojshme të zëvendësoni xhamin e cilindrit ose të përpiqeni të lustroni sipërfaqen e brendshme. Dhe kjo çon në një çmontim të plotë të cilindrit.

Për të shkëputur pjesën e sipërme të baterisë nga mbulesa e kamerës, është e nevojshme të hiqni vidhat M8 të vendosura përgjatë perimetrit të kasës. 2 bulonat e mbetura nuk do të lejojnë që mbulesa të "fikë" pranverën. Përdorni një kapëse ose shtypje për të ngjeshur sustën dhe për të liruar pjesën tjetër të mbërthyesve. Mjeshtrat e përfshirë në riparime të tilla preferojnë profesionalisht një torno.

Fuçi është ngjitur në fishek dhe susta është e ngjeshur nga koka. Pas heqjes së bulonave të mbetura me kërcellin plotësisht të shtypur, ato fillojnë të tërhiqen ngadalë. Të gjithë elementët e vulosjes u zëvendësuan me të rinj nga kompleti i riparimit. Montimi i cilindrit kryhet në rend të kundërt. Pajisja e riparuar kontrollohet në stendë nga furnizimi me ajër të kompresuar. Instalimi i akumulatorit të energjisë në një vend të rregullt kryhet pas marrjes së rezultateve pozitive të testit.

Si të çmontoni akumulatorin e energjisë KamAZ pa një stendë

Mënyra më e përshtatshme për të çmontuar akumulatorin e energjisë së pranverës KamAZ është përdorimi i një kllapa të veçantë. Zakonisht përdoret në stacionet e shërbimit dhe dyqanet e riparimit, por çfarë nëse prishja ka ndodhur larg tyre? Mund ta bëni pa mbështetje.

Së pari ju duhet të hiqni zorrët e ajrit dhe të shkëputni akumulatorin e energjisë nga dhoma pneumatike. Për më tepër, i gjithë procesi duhet të kryhet në sekuencë të rreptë. Gjeni video dhe foto që tregojnë në detaje se si të çmontoni mund të gjenden lirisht në internet.

Është e nevojshme të hiqni shtytësin, të hiqni unazën e vulosjes dhe më pas, duke liruar pak vidhën e cilindrit, shkëputni fllanxhën. Instaloni cilindrin në vend, hiqni unazën mbajtëse. Relaksoni plotësisht pranverën, duke lëshuar pistonin, hiqni atë dhe cilindrin e pranverës. Hiqni unazën udhëzuese të pistonit, hiqni vidën e cilindrit, hiqni rondele vulosëse.

Montimi kryhet në rend të kundërt, pjesët mbi të cilat ushtrohet fërkimi duhet të lubrifikohen.

Defektet dhe riparimi i akumulatorit të energjisë

Ruajtja e energjisë luan një rol të rëndësishëm në aplikimin e frenave pneumatike. Mosfunksionimi më i zakonshëm është depresioni i sistemit. Tubat e ajrit duhet të kontrollohen për rrjedhje ajri. Vendi më i mundshëm për një avari të tillë janë lidhjet e tubave dhe zorrëve, të cilave duhet t'i kushtohet më shumë vëmendje gjatë diagnostikimit. Nëse shfaqet një problem në kryqëzim, atëherë ai eliminohet duke shtypur zorrën; nëse zorra kalon ajrin, atëherë duhet të zëvendësohet.

Një shkak i zakonshëm i performancës së dobët të frenave është dëmtimi i strehës së ruajtjes së energjisë: mund të ketë një gërvishtje ose korrozion, pasi metali i kasës nuk është rezistent ndaj konsumit. Cilindrat fillojnë të kalojnë ajrin, gjë që çon në uljen e presionit të të gjithë sistemit. Në këtë rast, xhami i cilindrit duhet të zëvendësohet.

Në internet mund të gjeni lehtësisht video që tregojnë hap pas hapi procesin e çmontimit dhe çmontimit të akumulatorit të energjisë, si dhe zgjidhjen e disa problemeve.

Ata janë pothuajse në këmbë

Çmimi i mallrave varet nga modifikimi, prodhuesi dhe rajoni i blerjes. Një pajisje e rivendosur e energjisë në një ndërmarrje për KamAZ tip 20/20 në rajonet qendrore të Rusisë mund të blihet për 1500-1800 rubla. Një model i ri i ngjashëm kushton nga 4 në 6 mijë rubla. Çmimi i pajisjeve më të fuqishme, të tilla si 30/30, varion nga 10 në 13,5 mijë rubla. Duke pasur parasysh që kostoja e një komplete riparimi është rreth 300 rubla, ka kuptim të rivendosni pajisjet e gabuara.