Reduktuesi VAZ 2103: pajisja, parimi i funksionimit, zgjidhja e problemeve

VAZ 2103, si të gjithë "klasikët VAZ", është një makinë me rrota të pasme: një zgjidhje e tillë teknike u konsiderua më e përshtatshme në kohën e lëshimit të këtij modeli. Në këtë drejtim, roli i boshtit të pasmë dhe një nga përbërësit kryesorë të tij, kutia e marsheve me ingranazhin kryesor të instaluar në të, u rrit.

Funksionet dhe parimi i funksionimit

Reduktuesi i boshtit të pasmë (RZM) është pjesë e transmetimit të automjetit. Kjo njësi ndryshon drejtimin dhe rrit vlerën e çift rrotullues që transmetohet nga boshti i kardanit në boshtet e boshtit të rrotave lëvizëse. Motori rrotullohet me shpejtësi të lartë (nga 500 në 5 mijë rrotullime në minutë), dhe detyra e të gjithë elementëve të transmisionit është të konvertojnë drejtimin dhe shpejtësinë këndore të lëvizjes rrotulluese të motorit dhe të sigurojnë funksionimin efikas të rrotave lëvizëse.

Kutia e marsheve është projektuar për të rritur çift rrotulluesin e transmetuar nga boshti i kardanit në boshtet e boshtit të rrotave lëvizëse

Specifikimet e kutisë së shpejtësisë

Kutia e ingranazhit VAZ 2103 është e përshtatshme për çdo model "klasik" VAZ, por funksionimi i motorit pas instalimit të një kuti ingranazhi "jo vendas" mund të ndryshojë. Kjo është për shkak të veçorive të projektimit të një kuti ingranazhi të tillë.

Raport

Çdo lloj REM i instaluar në VAZ 2101–2107 ka raportin e tij të ingranazheve. Sa më e ulët të jetë vlera e këtij treguesi, aq më "i shpejtë" është kutia e marsheve. Për shembull, raporti i ingranazheve të "peni" REM është 4,3, një kuti ingranazhi me një raport ingranazhi 4,44 është instaluar në "dy", d.m.th. VAZ 2102 është një makinë më e ngadaltë në krahasim me VAZ 2101. Kutia e ingranazhit VAZ 2103 ka një raport ingranazhesh prej 4,1, 2106, d.m.th., performanca e shpejtësisë së këtij modeli është më e lartë se ajo e "qindarkës" dhe "dy". Më e shpejta nga "klasikët" REM është njësia për VAZ 3,9: raporti i saj i marsheve është XNUMX.

Video: një mënyrë e thjeshtë për të përcaktuar raportin e ingranazheve të çdo kuti ingranazhi

Si të përcaktohet raporti i ingranazheve të kutisë së ingranazhit dhe modifikimi

Numri i dhëmbëve

Raporti i ingranazhit të REM lidhet me numrin e dhëmbëve në ingranazhet e çiftit kryesor. Në REM "trefishtë", boshti i makinës ka 10 dhëmbë, ai i drejtuar ka 41. Raporti i marsheve llogaritet duke pjesëtuar treguesin e dytë me të parën, d.m.th., 41/10 = 4,1.

Numri i dhëmbëve mund të përcaktohet nga shënimi i kutisë së marsheve. Për shembull, në mbishkrimin "VAZ 2103 1041 4537":

• VAZ 2103 - lloji i kutisë së shpejtësisë;
• 10 dhe 41 - numri i dhëmbëve të boshteve lëvizëse dhe të shtyrë, përkatësisht;
• 4537 është numri i grupit përfundimtar të ingranazheve të makinës.

Pasojat e instalimit të një kuti ingranazhi jonormal

Duhet të jeni të vetëdijshëm se instalimi i një REM "më të shpejtë" nuk nënkupton një rritje automatike të shpejtësisë së automjetit. Për shembull, nëse në VAZ 2103 në vend të ingranazhit "vendas" me një raport ingranazhi 4,1, përdorni njësinë VAZ 2106 me një raport ingranazhi 3,9, atëherë makina do të bëhet 5% "më e shpejtë" dhe e njëjta 5% " më e dobët”. Do të thotë se:

• çift ​​rrotullimi efektiv do të ulet me 5%;
• për të përshpejtuar në një shpejtësi të caktuar, do të kërkohen më pak rrotullime të motorit, d.m.th., për të përshpejtuar, për shembull, në 120 km / orë, do të mjaftojnë 3900 rpm, në vend të 4400. Problemi është se tani motori mund të mos ketë fuqi të mjaftueshme të rrotullohet deri në 3900 rpm.

Kështu, nëse keni instaluar një RZM jo standarde në një VAZ 2103 me një raport të ndryshëm ingranazhesh, atëherë do të kërkohet një ndryshim proporcional në fuqinë e motorit për të ruajtur performancën dinamike të makinës.

Mund të instalohet çdo kuti ingranazhi: nëse është normale, nuk do të gumëzhin me asnjë kuti. Sidoqoftë, duhet të merrni parasysh raportin e marsheve të kutisë së shpejtësisë: nëse e vendosni me një numër më të vogël, makina do të jetë më e shpejtë, por do të ecë më ngadalë. Dhe anasjelltas - nëse e vendosni me një numër të madh, do të duhet më shumë kohë për t'u përshpejtuar, por do të ecni më shpejt. Ndryshon edhe shpejtësia. Mos harroni për policët e trafikut: është më mirë të vendosni të njëjtin siç duhet, dhe motori është më i mirë.

genchik64

http://vaz-2106.ru/forum/lofiversion/index.php/t5261–600.html

Pajisja e kutisë së shpejtësisë

Dizajni i REM është tipik për "klasikët" e VAZ. Përbërësit kryesorë të kutisë së shpejtësisë janë çifti planetar dhe diferenciali qendror.

Përbërësit kryesorë të kutisë së ingranazhit të boshtit të pasmë VAZ 2103 - çift planetar dhe diferencial qendror

Reduktuesi VAZ 2103 përbëhet nga:

1. Ingranazhet e drejtimit të pjerrët.
2. Ingranazhet me lëvizje planetare.
3. satelitët.
4. Ingranazhet me gjysmë bosht.
5. Boshti i satelitëve.
6. Kuti diferenciale.
7. Bulonat e fiksimit të kapakëve mbajtës të kutisë.
8. Kapele diferenciale mbajtëse.
9. Dado rregulluese e kushinetave.
10. Kuti ingranazhesh.

çift ​​planetar

Ingranazhet lëvizëse dhe të drejtuara, të quajtura çifti planetar, formojnë ingranazhin kryesor të REM. Akset e këtyre ingranazheve janë të zhvendosur në raport me njëri-tjetrin dhe kryqëzohen pa u kryqëzuar. Falë përdorimit të dhëmbëve të formuar posaçërisht, arrihet një rrjetë optimale. Dizajni i ingranazheve lejon që disa dhëmbë të kyçen në të njëjtën kohë. Në të njëjtën kohë, më shumë çift rrotullues transmetohet në boshtin e boshtit, ngarkesa në secilin dhëmb zvogëlohet dhe qëndrueshmëria e mekanizmit rritet.

Çifti planetar VAZ 2103 përbëhet nga ingranazhe lëvizëse dhe të drejtuara

bearings

Ingranazhi i lëvizjes mbahet nga dy kushineta rul të llojeve 6–7705U dhe 6–7807U. Për rregullimin e saktë të pozicionit relativ të ingranazheve të çiftit kryesor, vendoset një rondele rregulluese midis kushinetës së brendshme dhe fundit të marsheve. Trashësia e një unaze të tillë mund të ndryshojë nga 2,55 në 3,35 mm me mundësinë e fiksimit çdo 0,05 mm. Falë 17 madhësive të mundshme të rondele, ju mund të rregulloni me saktësi pozicionin e marsheve dhe të siguroni lidhjen e tyre të saktë.

Rrotullimi i ingranazhit të drejtuar sigurohet nga dy kushineta të tipit 6–7707U. Për të parandaluar zhvendosjen aksiale të ingranazheve, krijohet një parangarkesë në kushinetat me dado tensionuese dhe pllaka ndarëse.

Një grup kushinetash për kutinë e marsheve të boshtit të pasmë VAZ 2103 përfshin dy kushineta të llojit 6–7707U dhe një secila 6–7705U dhe 6–7807U

Fllanxha dhe diferencial

Fllanxha e fiksuar në boshtin e kutisë së shpejtësisë siguron lidhjen midis marshit kryesor dhe boshtit të kardanit. Diferenciali i pjerrësisë ndëraksale përbëhet nga dy satelitë, dy ingranazhe, një kuti dhe një bosht i satelitit. Diferenciali lejon që rrotat e pasme të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme këndore.

Diferenciali i marsheve lejon që rrotat e pasme të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme këndore

Shenjat e një dështimi të kutisë së shpejtësisë

Shumë keqfunksionime REM mund të diagnostikohen nga tingulli i ndryshuar i një makinerie që funksionon dhe shfaqja e zhurmës së jashtme. Nëse gjatë lëvizjes dëgjohen një trokitje, kërcitje dhe zhurma të tjera nga ana e kutisë së shpejtësisë, kjo tregon një mosfunksionim ose dështim të ndonjë pjese të njësisë. Nëse zhurma e jashtme shfaqet në boshtin e pasmë, duhet t'i kushtoni vëmendje nivelit të vajit në kutinë e marsheve dhe të kontrolloni se sa saktë është rregulluar RZM (veçanërisht nëse është pas riparimit ose të sapo instaluar).

Përtyp gjatë vozitjes

Duke dëgjuar një kërcitje nga kutia e shpejtësisë kur makina është në lëvizje, duhet të merrni menjëherë masa për të parandaluar keqfunksionime edhe më të mëdha. Shfaqja e një zhurmë dhe kërcitjeje sugjeron që, ka shumë të ngjarë, do t'ju duhet të ndryshoni kushinetat ose ingranazhet. Nëse kushinetat nuk kanë dështuar ende, por tashmë janë shumë të konsumuara dhe nuk rrotullohen mirë, do të dëgjohet një gjëmim nga ana e RZM, e cila nuk është e pranishme gjatë funksionimit të një njësie pune. Më shpesh, shkaqet e kërcitjes dhe zhurmës nga ana e kutisë së shpejtësisë gjatë lëvizjes së makinës janë:

• konsumimi i papranueshëm ose shkatërrimi i plotë i ingranazheve ose kushinetat e ingranazheve kryesore;
• angazhim i parregulluar i marsheve;
• një vrimë e thyer për boshtin e satelitëve në kutinë diferenciale;
• niveli i ulët i vajit në kutinë e marsheve.

Shkaku i zhurmës së jashtme në kutinë e marsheve mund të jenë ingranazhet e shkatërruara

Rrota e mbërthyer

Arsyeja që njëra nga rrotat e pasme të makinës është bllokuar mund të jetë gjithashtu një mosfunksionim i RZM. Nëse shoferi injoroi shfaqjen e zhurmës së jashtme, të shkaktuar nga dështimi i kushinetave diferenciale, rezultati mund të jetë deformimi i boshteve të boshtit dhe bllokimi i rrotave.

Rregullimi i reduktuesit

Nëse gjatë funksionimit të motorit ka shenja të një mosfunksionimi të RZM, më shpesh është e nevojshme të çmontoni kutinë e marsheve dhe ta çmontoni atë. Pas kësaj, do të jetë e mundur të përcaktohet se çfarë nevojitet për zgjidhjen e problemeve: rregullimi, zëvendësimi i pjesëve individuale të REM ose instalimi i një kutie të re ingranazhi.

Çmontimi i kutisë së shpejtësisë

Për të çmontuar REM, do t'ju duhet:

• çelësi magji 12;
• grup çelësash me fund të hapur;
• foleja;
• mbështetëse për boshtin e pasmë;
• këpucë për rrota;
• enë për kullimin e vajit.

Për të çmontuar REM, duhet:

1. Vendoseni makinën mbi vrimën e inspektimit dhe vendosni këpucët nën rrotat e përparme.
2. Zhvidhosni tapën e shkarkimit dhe kullojeni vajin në një enë të përgatitur paraprakisht.
   

   Përpara se të çmontoni kutinë e marsheve, hiqni spinën e kullimit dhe kullojeni vajin në një enë të përgatitur paraprakisht
3. Shkëputni boshtin e kardanit nga fllanxha, zhvendoseni boshtin anash dhe lidheni me tel në shtyllën e avionit.
   

   Boshti i kardanit duhet të shkëputet nga fllanxha, të merret mënjanë dhe të lidhet me tel në shtyllën e avionit
4. Ngrini boshtin e pasmë me një fole dhe vendosni mbështetëset nën të. Hiqni rrotat dhe bateritë e frenave.
   

   Tjetra, ju duhet të hiqni rrotat dhe bateritë e frenave.
5. Hiqni boshtet e boshtit nga kutia e boshtit.
   

   Pas kësaj, boshtet e boshtit hiqen nga rreze e pasme
6. Shkëputni kutinë e marsheve nga rreze duke përdorur një çelës me fund të hapur dhe hiqni RZM nga makina.
   

   Pasi të zhvidhosen lidhësit, kutia e marsheve mund të hiqet nga sedilja

Çmontimi i kutisë së marsheve

Për të çmontuar REM-in, do t'ju duhet gjithashtu një çekiç, një grusht dhe një tërheqës mbajtëse. Për të çmontuar kutinë e shpejtësisë, do t'ju duhet:

1. Lironi dhe hiqni mbajtëset e kushinetave.
   

   Çmontimi i kutisë së marsheve fillon me heqjen dhe heqjen e pllakave të kyçjes së kushinetave
2. Shënoni vendndodhjen e kapakëve të kushinetave.
   

   Para se të hiqni kapakun e kushinetës, shënoni vendndodhjen e tij.
3. Lironi dhe hiqni kapakët e kushinetave.
   

   Tjetra, ju duhet të hiqni dhe hiqni kapakët e kushinetës.
4. Hiqni dadon e rregullimit dhe koshin e jashtëm të kushinetave nga kutia.
   

   Hapi tjetër është heqja e dados rregulluese dhe e jashtme e kushinetës.
5. Hiq kutinë diferenciale.
   

   Diferenciali hiqet së bashku me planetarët dhe pjesët e tjera të kutisë
6. Hiqni boshtin e makinës nga karteri.
   

   Boshti konik i makinës hiqet nga karteri
7. Hiqni ndarësin nga boshti i makinës.
   

   Mënga e ndarësit duhet të hiqet nga boshti i lëvizjes së kutisë së marsheve
8. Shkatërroni kushinetën e pasme.
   

   Kushineta e pasme është rrëzuar me një lëvizje
9. Hiqni unazën rregulluese.
   

   Tjetra, duhet të hiqni unazën e rregullimit
10. Hiqni vulën e vajit dhe deflektorin e vajit.
    

    Hapi tjetër është heqja e vulës së vajit dhe deflektori i vajit.
11. Hiqni kushinetën e përparme.
    

    Kushineta e përparme hiqet nga karteri
12. Trokitni dhe hiqni garat e jashtme të kushinetave nga kavilja.
    

    Gara e jashtme e kushinetës është rrëzuar me një lëvizje

Demontimi i diferencialit

Për të çmontuar diferencialin, do t'ju duhet gjithashtu:

• çekiç plastik;
• shufra druri;
• zv.

Për të çmontuar diferencialin, ju nevojiten:

1. Duke përdorur një tërheqës, hiqni kushinetat nga kutia.
   

   Kushinetat e kutisë diferenciale hiqen duke përdorur një tërheqës.
2. Mbërtheni diferencialin në një ves, duke vendosur blloqe druri. Zhvidhosni fiksimin e kutisë në ingranazh.
   

   Për të shkëputur ingranazhin e drejtuar, duhet të rregulloni kutinë në një vizë
3. Zhbllokoni diferencialin me një çekiç plastik.
   

   Diferenciali lëshohet me një çekiç plastik.
4. Hiqni pajisjet e drejtuara.
   

   Hapi tjetër është heqja e ingranazhit planetar
5. Hiqni boshtin e pinionit.
   

   Pastaj ju duhet të hiqni boshtin e satelitëve
6. Nxirrni satelitët nga kutia.
   

   Satelitët duhet të hiqen nga kutia diferenciale
7. Hiqni ingranazhet anësore.
   

   Pas satelitëve, ingranazhet anësore hiqen
8. Hiqni rondelet mbështetëse.
   

   Çmontimi i diferencialit përfundon me heqjen e rondele mbështetëse

Rregullimi i reduktuesit

Pas çmontimit të plotë të REM, është e nevojshme të lani të gjitha pjesët në karburant dizel dhe të vlerësoni gjendjen e tyre duke përdorur një inspektim vizual. Kur kryeni zgjidhjen e problemeve, duhet të kihet parasysh se:

• nëse ingranazhet janë konsumuar në një masë të tillë që rregullimi i tyre të jetë i pamundur, ose të paktën një dhëmb mungon, kjo pjesë duhet të zëvendësohet;
• është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje gjendjes së vrimave të satelitëve dhe pjesëve ngjitur me to në bosht. Bluarja me letër zmerile të imët lejohet vetëm në rastin e defekteve më të vogla. Më shpesh, dëmtimi i satelitëve kërkon zëvendësimin e tyre;
• çdo çarje dhe thyerje në kutinë e marsheve dhe kutinë e diferencialit është e papranueshme. Prania e një dëmtimi të tillë parashikon zëvendësimin e këtyre pjesëve.

Asambleja e REM, si rregull, parashikon rregullimin e tij të lidhur. Për të mbledhur dhe rregulluar REM, do t'ju duhet gjithashtu:

• grup sondash;
• dinamometër;
• kalipera;
• riparim;
• pllaka metalike.

Sekuenca e hapave është si më poshtë:

1. Ne mbledhim diferencialin, duke siguruar kushinetat dhe planetarin.
2. Ne vendosim ingranazhet anësore të para-lubrifikuara në kuti.
   

   Është e nevojshme të instaloni ingranazhet anësore në mënyrë që boshti i pinionit të mund të futet
3. Rondelet rregullojnë hapësirën boshtore të ingranazheve. Ky tregues duhet të jetë brenda 0,1 mm.
4. Ne instalojmë garat e jashtme të kushinetave të boshtit të ngushtuar.
   

   Instalimi i garës së jashtme të kushinetës kryhet duke përdorur një çekiç dhe pak
5. Përcaktoni madhësinë e rondele rregulluese. Për këtë qëllim, ne marrim ingranazhin e vjetër dhe i bashkojmë një pllakë 80 mm të gjatë me saldim. Ne e bëjmë gjerësinë e pllakës të tillë që të jetë 50 mm nga buza e saj deri në fund të ingranazhit.
   

   Për të përcaktuar trashësinë e shiritit, mund të përdorni një pllakë të ngjitur në ingranazh
6. Ne mbledhim një strukturë të bërë në shtëpi, duke siguruar fllanxhën dhe kushinetat. Ne shtrëngojmë dadën e fllanxhës me një çift rrotullues prej 7,9–9,8 N * m. E vendosim REM-in në tavolinën e punës në mënyrë që sipërfaqja e montimit të jetë horizontale. Në vendet e instalimit të kushinetave vendosim çdo objekt të sheshtë, për shembull, një pjesë të një shufre metalike.
   

   Një shufër metalike e rrumbullakët vendoset në shtratin mbajtës dhe hendeku midis shufrës dhe pllakës përcaktohet me një matës sensor.
7. Ne zbulojmë hendekun midis shufrës dhe pllakës së salduar me ndihmën e sondave.
8. Nëse zbresim të ashtuquajturën devijim nga madhësia nominale nga hendeku që rezulton (kjo shifër mund të shihet në ingranazhin e makinës), marrim trashësinë e kërkuar të rondele. Për shembull, nëse hendeku është 2,9 mm dhe devijimi është -15, atëherë trashësia e rondele do të jetë 2,9-(-0,15)=3,05 mm.
9. Ne mbledhim një ingranazh të ri dhe montojmë "majën" në kutinë e marsheve.
   

   Unaza e rregullimit vendoset në vend me një mandrelë
10. E shtrëngojmë dadën e fiksimit të fllanxhës me një forcë prej 12 kgf * m.
    

    Arra e fllanxhave është shtrënguar me një forcë prej 12 kgf * m
11. Momentin e rrotullimit të "majës" e masim me një dinamometër. Ky tregues duhet të jetë mesatarisht 19 kgf * m.
    

    Çift rrotullimi i ingranazhit të lëvizjes duhet të jetë mesatarisht 19 kgf * m
12. Ne e vendosim diferencialin në strehë dhe shtrëngojmë fiksuesit e kapakëve të kushinetave. Nëse pas shtrëngimit ka reagime të pasme të ingranazheve anësore, duhet të zgjidhni shirita me një trashësi të ndryshme.
13. Për të shtrënguar dadot e kushinetave, ne përdorim një bosh metalik 49,5 mm të gjerë.
    

    Për të shtrënguar dadot e kushinetave diferenciale, mund të përdorni një pllakë të gjerë 49,5 mm të bërë prej metali 3 mm të trashë.
14. Ne matim distancën midis kapakëve të kushinetave me një kaliper.
    

    Matja e distancës midis kapakëve të mbajtësve kryhet me një kaliper vernier
15. I shtrëngojmë dadot e rregullimit në mënyrë alternative nga ana e planetit dhe nga ana tjetër. Ne arrijmë një hendek prej 0,08-0,13 mm midis ingranazheve kryesore. Në këtë rast, do të jetë e mundur të ndjeni lojën minimale të lirë kur ktheni ingranazhin planetar. Ndërsa rregullimi përparon, distanca midis kapakëve të kushinetave rritet pak.
16. Ne formojmë parangarkesën e kushinetave duke shtrënguar me radhë dadot rregulluese derisa distanca midis mbulesave të rritet me 0,2 mm.
17. Ne kontrollojmë hendekun që rezulton duke rrotulluar ngadalë ingranazhin e drejtuar. Nëse boshllëku humbet, korrigjoni atë me arra rregulluese.
    

    Hapësira midis ingranazheve të çiftit kryesor kontrollohet duke rrotulluar marshin e drejtuar
18. Ne instalojmë RZM në trupin e rrezes së pasme.

Video: si të rregulloni kutinë e ingranazhit të boshtit të pasmë VAZ 2103

Rregullimi i marsheve VAZ

Riparimi i kutisë së shpejtësisë

Gjatë riparimit të kutisë së marsheve, mund të jetë e nevojshme të çmontoni boshtin e pasmë dhe të zëvendësoni përbërësit e tij individualë.

Si të ndash urën

Disa shoferë preferojnë ta ndajnë urën në gjysmë në vend të çmontimit dhe çmontimit të saj tradicional për riparim ose rregullim të REM. Kjo metodë është e disponueshme, për shembull, për pronarët e makinave UAZ: dizajni i boshtit të pasmë UAZ ju lejon ta ndani atë në gjysmë pa e hequr atë. Kjo do të kërkojë:

1. Kullojeni vajin.
2. Jack lart urës.
3. Vendi qëndron nën çdo gjysmë.
4. Lironi vidhat e fiksimit.
5. Shpërndani me kujdes gjysmat.

Shkova në mënyrën e thjeshtë: Zhvidhosa veshin e poshtëm të amortizatorit të majtë, tubin e frenave nga maja në timonin e djathtë, shkallët e majta, kullova vajin nga kutia e marsheve të boshtit, folenë nën mollë, folenë nën ana e majtë e parakolpit, shtytja e rrotës së majtë anash dhe GPU me një diferencial në duar. Për gjithçka për gjithçka - 30-40 minuta. Gjatë montimit, vidhos dy kunja në gjysmën e djathtë të urës, si udhëzues, dhe lidha urën përgjatë tyre.

Malikoff

http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-137742.html

Ndërrimi i satelitëve

Satelitët - ingranazhet shtesë - formojnë një levë simetrike me krahë të barabartë dhe transmetojnë të njëjtat forca në rrotat e makinës. Këto pjesë janë në lidhje të vazhdueshme me ingranazhet anësore dhe formojnë ngarkesën në boshtet e boshtit në varësi të pozicionit të makinës. Nëse automjeti po lëviz në një rrugë të drejtë, satelitët mbeten të palëvizshëm. Sapo makina fillon të kthehet ose të lëvizë në një rrugë të keqe (d.m.th., secila rrotë fillon të lëvizë përgjatë rrugës së vet), satelitët hyjnë në funksion dhe rishpërndajnë çift rrotullues midis boshteve të boshtit.

Duke pasur parasysh rolin që u është caktuar satelitëve në funksionimin e REM-ve, shumica e ekspertëve rekomandojnë zëvendësimin e këtyre pjesëve me të reja kur shfaqen shenjat më të vogla të konsumimit ose shkatërrimit.

Nëse shfaqen shenjat më të vogla të konsumit ose shkatërrimit, rekomandohet zëvendësimi i satelitëve të kutisë së marsheve VAZ 2103 me të reja

Kuvendi i urës

Pas përfundimit të punës në lidhje me riparimin, rregullimin ose zëvendësimin e RZM, boshti i pasmë montohet. Procedura e montimit është e kundërta e çmontimit:

• sipërfaqet e kontaktit të REM dhe kutia e boshtit të pasmë pastrohen nga papastërtitë;
• është instaluar një copë litari e re midis kutisë së ingranazhit dhe rrezes;
• RZM kthehet në vendin e vet dhe fiksohet mirë me bulona fiksuese;
• instaluar në vend të boshtit të boshtit, baterive të frenave dhe rrotave.

Guarnicionet e fabrikës RZM janë kartoni, por shumë drejtues përdorin me sukses paronitin. Përparësitë e guarnicioneve të tilla janë rezistenca e lartë ndaj nxehtësisë dhe aftësia për t'i bërë ballë presionit të lartë pa ndryshuar cilësinë.

Drejtuesit më shpesh u besojnë specialistëve me përvojë në stacionin e shërbimit për të riparuar dhe rregulluar RZM të një makine VAZ 2103. Kjo lloj pune mund të bëhet në mënyrë të pavarur, nëse ka kushte të përshtatshme, si dhe mjetet dhe materialet e nevojshme. Në të njëjtën kohë, është më mirë ta bëni këtë për herë të parë nën mbikëqyrjen e një mjeshtri me përvojë, nëse nuk ka aftësi në kryerjen e çmontimit, rregullimit dhe montimit të pavarur të REM. Nuk rekomandohet shumë të vononi riparimin nëse ka zhurma të jashtme nga ana e kutisë së shpejtësisë.