Një familje e madhe Volkswagen Atlas: cilat janë tiparet e modelit
Përmbajtje
- "Atlas" amerikan ose "Teramont" kinez
- Publikimi i Volkswagen Atlas 2017
- Akordimi i "Volkswagen Atlas"
Interesi i publikut të gjerë për SUV-të e koncernit Volkswagen ka rënë disi vitet e fundit, gjë që nuk mund të mos ndikonte në strategjinë e marketingut të gjigantit të automjeteve. Duke u përfaqësuar nga modelet Touareg dhe Tiguan, Volkswagen ka humbur disi pozicionin e tij lider në treg, duke lënë shumë prapa konkurrentë si Ford Explorer dhe Toyota Highlander. Një mision i nderuar që synonte ringjalljen e popullaritetit (dhe rrjedhimisht shitshmërisë) të makinave të kësaj klase iu caktua SUV-së së re VW Atlas.
"Atlas" amerikan ose "Teramont" kinez
Fillimi i prodhimit serik të Volkswagen Atlas në fabrikën në Chattanooga, Tennessee, në fund të vitit 2016, u quajt nga shumë një faqe e re në historinë amerikane të koncernit gjerman. Emri i makinës së re është huazuar nga një varg malor në Afrikën veriperëndimore: është në këtë rajon që jeton kombësia, e cila i dha emrin një modeli tjetër Volkswagen - Tuareg. Duhet thënë se makina do të quhet “Atlas” vetëm në Amerikë, për të gjitha tregjet e tjera është parashikuar emri VW Teramont. Prodhimi i Volkswagen Teramont i është besuar SAIC Volkswagen, me vendndodhje në Kinë.
VW Teramont është bërë crossoveri më i madh në linjën e makinave të klasës së tij të prodhuar ndonjëherë nga koncerni: Touareg dhe Tiguan, të cilat janë më të afërt për nga karakteristikat, humbasin ndaj Teramont si për nga dimensionet ashtu edhe për nga hapësira. Për më tepër, Teramont është tashmë një shtatë-vendësh në versionin bazë, ndryshe nga i njëjti Tuareg dhe Tiguan.
Nëse krahasojmë versionet amerikane dhe kineze të makinës, atëherë nuk ka dallime thelbësore këtu, mund të gjeni vetëm nuanca individuale që janë karakteristike për secilin prej modeleve. Për shembull, zbukurimet dekorative vendosen në dyert e përparme të një makine kineze, dhe parakolpi i pasmë është i pajisur me reflektorë shtesë. Në kabinën Teramont, ka amortizues deflektori të ventilimit të kontrolluar nga rondele rrotulluese - nuk ka një mundësi të tillë në Atlas. Në makinën amerikane, sistemi multimedial është i pajisur me kontrolle me prekje, në makinën kineze - me butona analogë. Nëse Atlasi është i pajisur me mbajtëse filxhani në tunelin qendror, atëherë Teramont ka një ndarje për sende të vogla dhe objekte me një perde rrëshqitëse. Zgjedhësi i marsheve të makinës kineze duket më masiv, sistemi audio Fender është zëvendësuar me një Dynaudio.
Njësia e fuqisë në versionin bazë të të dy makinave është një TSI me katër cilindra 2.0 e çiftuar me një transmetim automatik Aisin me tetë pozicione dhe lëvizje me rrota të përparme. Sidoqoftë, nëse një makinë amerikane ka një fuqi motori prej 241 kf. me., atëherë makina kineze mund të pajiset me motorë me kapacitet 186 dhe 220 litra. Me. Versionet me të gjitha rrotat Atlas dhe Teramont kanë më shumë dallime: i pari ka një motor VR6 3.6 me aspirim natyral me një kapacitet 285 kf. Me. çiftuar me 8AKPP, për të dytën - një motor V6 2.5 turbo me një kapacitet 300 kf. Me. i kompletuar me kuti ingranazhi robotik me shtatë shpejtësi DQ500 dhe pezullim adaptiv DCC.
Tabela: specifikimet e modifikimeve të ndryshme të Volkswagen Atlas
| Karakterizim | 2,0 TSI AT | VR6 3,6 |
| Fuqia e motorit, kf me | 240 | 280 |
| Vëllimi i motorit, l | 2,0 | 3,6 |
| Numri i cilindrave | 4 | 6 |
| Aranzhimi i cilindrave | ne rresht | Në formë V |
| Valvola për cilindër | 4 | 4 |
| Çift rrotullues, Nm / rev. në min | 360/3700 | 370/5500 |
| PPC | AKPP7 | AKPP8 |
| Shtysë | front | plot |
| Frenat e përparme | disk, i ajrosur | disk, i ajrosur |
| Frenat e pasme | disk | disk |
| Gjatësia, m | 5,036 | 5,036 |
| Gjerësia, m | 1,979 | 1,979 |
| Lartësia, m | 1,768 | 1,768 |
| Pista e pasme, m | 1,723 | 1,723 |
| Pista e përparme, m | 1,708 | 1,708 |
| Bazë rrote, m | 2,98 | 2,98 |
| Largësia nga toka, cm | 20,3 | 20,3 |
| Vëllimi i bagazhit, l (me tre/dy/një rresht sediljesh) | 583/1572/2741 | 583/1572/2741 |
| Vëllimi i rezervuarit, l | 70,4 | 70,4 |
| Madhësia e gomës | 245 / 60 R18 | 245/60 R18; 255/50 R20 |
| Pesha e frenuar, t | 2,042 | |
| Pesha e plotë, t | 2,72 |
Publikimi i Volkswagen Atlas 2017
VW Atlas 2017-2018 është montuar në platformën modulare MQB dhe ka një trup elegant dhe elegant të një SUV klasik.
Dy javë më parë mora me qira një Volkswagen Atlas të ri (më parë kisha një Tiguan). Opsionet - Nis Edition 4Motion me një motor 3.6L V6 për 280 kf. Çmimi i emetimit është 550 dollarë në muaj plus 1000 dollarë paradhënie. Mund ta blini për 36 dollarë.Më pëlqen dizajni - në të zezë, makina duket shumë bukur. Për disa arsye, shumë e shohin atë si Amarok. Sipas meje, ata nuk kanë asgjë të përbashkët. Salloni i gjerë - kjo është për një familje të madhe. Vendet në konfigurimin tim janë të zhveshur. Por pjesa e sipërme e panelit të përparmë është e veshur me lëkurë. Plastika, nga rruga, është shumë e këndshme në prekje, jo e ashpër. Paneli i instrumenteve është konvencional, analog - dixhital vjen vetëm në versione të shtrenjta. Ekrani multimedial është i madh. Më pëlqen se si reagon ndaj presionit - qartë, pa hezitim. Ndarja e dorezave është mjaft e madhe, me dritë prapa. Ekziston gjithashtu një ndarje e gjerë magazinimi nën mbështetësin qendror. Mbështetja e krahut në vetvete është e gjerë dhe shumë e rehatshme. Rreshti i dytë është i trefishtë (ishte e mundur të merrja me dy karrige të veçanta, por nuk doja). Ka shumë hapësirë në të. Unë ulem pas vetes dhe në të njëjtën kohë nuk i prek me këmbët e pasme të sediljeve të përparme. Gjatësia ime është 675 cm.Ka butona të kontrollit të qarkullimit të ajrit në anën e pasme. Plus, ka një numër të madh kamare për gjëra të vogla në dyer. Trungu është i madh - të paktën me rreshtin e tretë të palosur. Nga rruga, çatia është panoramike. Motorri bën punën e tij. Shpejtësia rritet mjaft shpejt. Nuk ka asnjë ndjenjë që jeni ulur pas timonit të një makine kaq të madhe. Ai i bindet timonit në mënyrë të përsosur dhe qëndron në rrugë si një dorezë. Tingulli i motorit është i këndshëm dhe jo shumë i lartë. Sa i përket izolimit të zërit, sigurisht që mund të ishte më mirë, por, të them të drejtën, tingujt e jashtëm nuk më bezdisin aspak. Pezullimi nuk është as i butë dhe as i fortë - me një fjalë, i balancuar në mënyrë të përkryer. Të hipësh në asfalt të lëmuar është një kënaqësi. Më pëlqeu shumë Atlasi dhe i plotësova të gjitha pritjet e mia. Në Shtetet e Bashkuara, nuk mund të blini asgjë më të mirë për këto para. Dhe në përgjithësi, gjithmonë kam pasur ndjenja të ngrohta për makinat Volkswagen.
Risi në specifikimet teknike
Makina, e prezantuar në treg në 2018, mund të blihet në versionin bazë me një motor TSI 238 kuajfuqi, me rrota të përparme dhe një kuti ingranazhi automatik me tetë pozicione, si dhe në një version "të ngarkuar" me një 280- Motori VR-6 me kuajfuqi, ngasja me të gjitha rrotat 4Motion dhe aftësia për të zgjedhur një nga mënyrat e funksionimit - "Borë", "Sport", "Në rrugë" ose "Jashtë rrugës".
Siguria e shoferit dhe pasagjerëve sigurohet nga një kornizë e ngurtë që mbron ata në makinë në rast të një përplasjeje ose përplasjeje nga të gjitha anët. Forca e trupit sigurohet nga çeliku me aliazh me rezistencë të lartë, i cili përdoret në të gjitha panelet e jashtme. Në rast përplasjeje, aktivizohet sistemi automatik i frenimit, i cili redukton shumë gjasat e pasojave të rënda të një aksidenti. Një shkallë shtesë sigurie jepet nga sistemet e monitorimit të presionit të gomave (TMPS), një sistem inteligjent i reagimit emergjent (ICRS), i cili është përgjegjës për vendosjen e airbagëve, fikjen e pompës së karburantit, zhbllokimin e dyerve, ndezjen e dritave të urgjencës në rast të një aksidenti, si dhe të ashtuquajturat shtatë sisteme stabilizuese, duke ju lejuar të mbani kontroll të vazhdueshëm mbi makinën.
Inovacionet në pajisjet e automjeteve
Makina e madhe familjare Volkswagen Atlas mund të zgjidhet në një nga ngjyrat:
- refleks argjendi metalik - argjendi metalik;
- e bardhë e pastër - e bardhë;
- platinun gri metalik - gri metalik;
- perla e zezë e thellë - e zezë;
- turmalinë blu metalike - blu metalike;
- kurkuma e verdhë metalike - e verdhë metalike;
- fortana e kuqe metalike - e kuqe metalike.
Ndër opsionet e VW Atlas 2018 është funksioni i monitorimit të këmbësorëve, i cili është pjesë e sistemit Front Assist. Falë kësaj risi, shoferi merr një sinjal zanor duke përdorur një sensor radar nëse një këmbësor shfaqet papritur në rrugë. Nëse shoferi nuk ka kohë t'i përgjigjet këmbësorit në kohë, makina mund të frenojë automatikisht. Në çatinë e makinës ka një çati panoramike, falë së cilës pasagjerët në të tre rreshtat e sediljeve mund të shijojnë ajër të pastër gjatë udhëtimit. Rrotat e Atlasit të ri janë të pajisura me rrota aliazh 20 inç.
Funksioni Easy Open pa duar ju lejon të hapni bagazhin me një lëvizje të lehtë të këmbës kur duart tuaja janë plot dhe ta mbyllni duke shtypur një buton të vendosur në kapakun e bagazhit. Fëmijët janë mjaft të bollshëm në rreshtin e dytë të sediljeve, edhe nëse janë të pajisur me ulëse për fëmijë. Si opsion, është e mundur të instaloni dy vende të mëdha në rreshtin e dytë. Mbajtësit e filxhanëve në tastierën qendrore shtojnë rehati në udhëtimet e gjata. Hapësira e ngarkesave është e gjithanshme dhe fleksibël - nëse është e nevojshme, mund të zgjerohet duke palosur rreshtin e tretë dhe të dytë të sediljeve.
Pjesa e brendshme e Volkswagen Atlas është po aq mbresëlënëse sa pjesa e jashtme: tapiceri i sediljeve me tegela dhe një timon shumëfunksional krijojnë një ndjenjë rehati dhe fortësie. Mund të futeni në rreshtin e tretë të sediljeve thjesht duke anuar sediljet e rreshtit të dytë përpara. Autorët e modelit morën parasysh mundësinë që secili prej pasagjerëve të ketë pajisjet e veta, kështu që portet USB janë të siguruara në të gjitha nivelet e sediljeve.. Pasagjerët e ulur në rreshtin e tretë nuk përjetojnë turmë.
Një zbulim i vërtetë për krijuesit e VW Atlas është ekrani 12,3 inç, i cili shfaq të gjithë informacionin që vjen nga pajisjet me rezolucion të lartë. Në panelin e instrumenteve, mund të zgjidhni modalitetin e personalizimit të drejtuesit ose modalitetin e lundrimit. Sistemi multimedial Fender ju lejon të dëgjoni radio satelitore, të përdorni aplikacione të ndryshme dhe të shijoni cilësinë më të lartë të zërit.
Në mot të ftohtë, funksioni i nisjes së motorit në distancë mund të jetë i dobishëm. Duke përdorur opsionin VW Car-Net Security & Service 16, pronari ka mundësinë të sigurohet që të mos harrojë të mbyllë makinën, të kontrollojë vendin e parkimit dhe të thërrasë për ndihmë nëse është e nevojshme. Climatronic ju lejon të vendosni një nga tre mënyrat e klimës, duke mbuluar një, dy ose tre rreshta sediljesh. Funksioni Area View është projektuar në mënyrë që shoferi të mund të shohë gjithçka që po ndodh rreth makinës. Është e mundur që secili nga pasagjerët e rregullt të krijojë profilin e tij, në të cilin ata tregojnë pozicionet më të preferuara të ndenjëseve, stacionin e radios, temperaturën e ajrit, etj. - më vonë gjithçka do të konfigurohet automatikisht. Opsione të tjera të dobishme përfshijnë:
- Monitor sportiv i verbër - ndihmë kur ndryshon korsitë në të majtë;
- alarmi i trafikut të pasmë - mbështetje kur ktheni mbrapsht në rrugë;
- asistenca e korsisë - kontrolli i vijës së shënjimit;
- park asistencë - ndihmë parkimi;
- kontrolli adaptiv i lundrimit - kontrolli i distancës;
- piloti i parkut - ndihmë gjatë daljes nga parkingu;
- ndihmë e dritës - kontrolli i rrezeve të larta dhe të ulëta.
Video: përmbledhje e aftësive të Volkswagen Atlas
Tabela: kostoja e VW Atlas të niveleve të ndryshme të veshjeve në tregun e Amerikës së Veriut
| modifikim | S | V6 S | V6 S me 4Motion | V6 Launch Edition | V6 Launch Edition me 4Motion | V6SE | V6 SE me 4Motion | V6 SE me teknologji | V6 SE me Teknologji dhe 4Motion | V6 SEL | V6 SEL me 4 lëvizje | V6 SEL Premium me 4Motion |
| Çmimi, mijë dollarë | 30,5 | 31,9 | 33,7 | 33,5 | 35,3 | 34,99 | 36,79 | 37,09 | 38,89 | 40,89 | 42,69 | 48,49 |
Për zbatim në Rusi, Atlas u mor në 2018. Çmimi i Volkswagen Atlas bazë me një "turboservice" 2.0 TSI me një kapacitet 235 kf dhe lëvizja e rrotave të përparme fillon nga 1,8 milion rubla.
Sa i gjerë është! Ata madje arritën ta bëjnë funksional rreshtin e tretë: ka një furnizim mbi kokë, u siguruan kamare për këmbët. Ju thjesht uleni me këmbët e kryqëzuara dhe gjunjët janë shumë të shtrënguar, por ky problem zgjidhet duke lëvizur divanin e mesëm përpara. Ai lëviz në pjesë dhe në një gamë të madhe - 20 cm Prandaj, me aftësinë e duhur, secila nga pesë sediljet e pasme kthehet në një cep të një sociopati - bërryli i dikujt tjetër nuk do të cenojë hapësirën personale. Dhe zakonet gjithashtu: ka një klimë në pjesën e pasme, porte USB dhe mbajtëse filxhani.
Avantazhet dhe disavantazhet e motorëve me benzinë dhe naftë
Nëse në tregjet amerikane dhe kineze VW Atlas përfaqësohet nga versione të pajisura me motorë benzinë, atëherë, sipas informacionit të brendshëm, një Atlas me një motor nafte mund të lëshohet për Rusinë. Në rast se një informacion i tillë konfirmohet, shoferët vendas do të duhet të peshojnë të gjitha të mirat dhe të këqijat e motorëve që punojnë me benzinë dhe naftë. Gjatë krahasimit të dy llojeve të motorëve, duhet të kihet parasysh se:
- për vëllime të barabarta, një motor benzine prodhon më shumë kuaj fuqi dhe një motor nafte ka më shumë çift rrotullues. Pasoja e kësaj është performanca më e mirë e përshpejtimit të motorit me benzinë, por kapaciteti më i lartë i ngarkesës së njësisë me naftë;
- karburanti dizel është më ekonomik, sepse 1 litër naftë jep më shumë energji se 1 litër benzinë;
- motorët me naftë janë më të zhurmshëm;
- në mot të ftohtë, motorët me naftë mund të fillojnë më fort. Nëse karburanti me cilësi të ulët futet në një motor të tillë, kjo mund të çojë në nevojën për riparim;
- motorët me naftë janë më të qëndrueshëm, por mirëmbajtja e rregullt e një motori të tillë është më e shtrenjtë se benzina;
- motorët me naftë janë më miqësorë me mjedisin;
- Automjetet me naftë priren të jenë më të shtrenjta.
Video: takoni Volkswagen-Teramont
Akordimi i "Volkswagen Atlas"
Për t'i dhënë Atlas një pamje edhe më jashtë rrugës, specialistët e studios amerikane LGE CTS Motorsport propozuan:
- rritja e pastrimit të tokës;
- zgjeroni harqet e rrotave;
- përdorni rrota masive me hapa jashtë rrugës;
- zëvendësoni parakolpin standard të përparmë me një pllakë çeliku;
- shtoni një raft të madh çati çeliku;
- vendosni një shkallë metalike në pjesën e pasme të makinës në mënyrë që të mund të arrihet bagazhi.
Ndër pjesët më të njohura të akordimit për VW Atlas ose VW Teramont, të disponueshme për një gamë të gjerë entuziastësh të makinave:
- Mbulesa të butonave për ngritjen e dritareve të dyerve - fibër karboni ABS, brendshme Kadore;
- veshje e sipërme e kondicionerit Kadore;
- Mbulesa e zbukurimit të mbështetëses së krahut Tomefon;
- mbulesa e zbukurimit të çelësit të kontrollit të ndriçimit;
- dekorimi i timonit - ABS Krom dhe fibër karboni Colornterior;
- vizore mbrojtëse për pasqyrat anësore, që mbron nga shiu dhe dielli;
- rreshtim në dorezat e dyerve anësore;
- korniza e reflektorit të llambës së mjegullës;
- vizore plastike në xhami për t'u mbrojtur nga shiu dhe dielli;
- stilimi i kanaleve të ajrit;
- shirit dekorativ në pasqyrën e pamjes së pasme;
- "cilia" në fenerët;
- hap;
- një grup dyshekësh makine;
- Mbulesa e jashtme dhe e brendshme e parakolpit të pasmë prej çeliku inox, etj.
SUV-të e mëdhenj, si dhe pickup-et e bazuara në to, janë tradicionalisht në kërkesën më të madhe në Shtetet e Bashkuara, ndaj nuk është rastësi që Los Angeles u zgjodh për prezantimin e Atlasit të ri Volkswagen. SUV më i madh i sotëm Volkswagen konkurrohet me Toyota Highlander, Nissan Pathfinder, Honda Pilot, Ford Explorer, Hyundai Grand Santa Fe. Krijuesit e Atlasit VW konsiderojnë se tregjet kineze dhe të Lindjes së Mesme janë të radhës për nga rëndësia.
