Gama reale e Honda e: 189 km me 90 km/h, 121 km me 120 km/h. Pra [video]

Youtuberi Bjorn Nyland testoi linjën e makinave elektronike të elektricistit të qytetit Honda. Makina është e pajisur me një bateri me kapacitet ~ 32,5 (35,5) kWh, premton deri në 220 njësi WLTP dhe bazuar në këtë mund të konkludojmë se numrat nuk do të jenë shumë të çmendur, dhe në krahasim me konkurrentët nga Segmenti B - thjesht i dobët. .

Honda e – 90 km/h dhe test drejtimi 120 km/h

Le të fillojmë me një hyrje të vogël, ose më mirë një përgjigje ndaj komenteve si "Kjo është një makinë qyteti, gama nuk duhet të jetë e madhe!" Ky është një moment i drejtë. Megjithatë, në Poloni, një numër i madh njerëzish jetojnë në ndërtesa banimi, ata mund të pëlqejnë një makinë të tillë, por nëse përpiqen të karikojnë një herë në javë gjatë blerjeve, mund t'u mbarojnë kilometrat në javë.

Përveç kësaj, kapaciteti më i ulët i baterisë nënkupton degradim më të shpejtë të qelizave. Elementet konsumohen gjatë punës së tyre (ngarkim-shkarkim). Sa më e vogël të jetë bateria, aq më e lartë është frekuenca e karikimit. Sa më shpesh të ndodhë karikimi, aq më i madh është numri i cikleve të punës për të njëjtën njësi kohore. Sa më i madh të jetë numri i cikleve, aq më shpejt konsumohen elementët.

> Kia e-Niro me abonim nga 1 PLN në muaj (neto)? Po, por në kushte të caktuara

Pas këtyre shpjegimeve, le të kalojmë te testi i Bjorn Nyland.

Gama e fluturimit në 90 km / orë = 189 km

Duke udhëtuar 177 kilometra (metri ishte pak i nënvlerësuar: 175,9 km) me një shpejtësi kontrolli lundrimi prej 92 km / orë, që korrespondonte me 90 km / orë reale, tregoi makina. konsumi i energjisë 15,1 kWh / 100 km (151 Wh / km, odometri shumë i lartë) dhe bateri 6 përqind. Do të thotë se Me bateri të ngarkuara plotësisht, Honda e ka një distancë prej 189 kilometrash..

Nga deklarata e prodhuesit - 204 njësi WLTP për 17 disqe dhe 220 njësi për disqe 16 - Gama mund të llogaritet për 174 dhe 188 kilometra, përkatësisht. Nyland përdori makinën me buzë 17 inç, kështu që makina performon pak më mirë se vlerësimet WLTP. Nga ana tjetër, moti ka qenë optimal për vozitje, prandaj Nyland thotë se shumë makina mund të arrijnë më shumë sesa sugjeron procedura WLTP.

Honda nuk e bëri.

Norvegjezi llogariti gjithashtu se kapaciteti i përdorshëm i baterisë Honda në këtë eksperiment ishte vetëm 28,6 kWh.

> Kapaciteti total i baterisë dhe kapaciteti i përdorshëm i baterisë - për çfarë bëhet fjalë? [NE DO TË PËRGJIGJEM]

Gama e fluturimit në 120 km / orë = 121 km

Kur vozitni me një shpejtësi prej 120 km / orë (kontrolli i lundrimit është vendosur në 123), konsumi i energjisë ishte 22,5 kWh / 100 km. (225 Wh / km; njehsori tregoi 22,7 kWh / 100 km), që do të thotë se me një bateri të plotë mund të kapërcehej deri në 121 km... Në të njëjtën kohë, 5 për qind më pak energji është shpenzuar për drejtimin e makinës, pjesa tjetër është ndoshta për shkak të humbjes së nxehtësisë dhe funksionimit të sistemit të ftohjes.

Hyrja e plotë:

Shënim nga redaktorët www.elektrowoz.pl: pas hyrjes, e cila përmbante një kovë me ujë të ftohtë, duhet të shtohet diçka tjetër. Gama e makinës mund të mos jetë më e mira, por nëse do të donim që makina të binte në sy në rrugë dhe të gjithë të dallonin adresën e shkruar në të me imazhin e qeve, www.electrowoz.pl, do të zgjidhnim Honda e. Innogy Go zbukuroi BMW i3, pjesa tjetër e elektricistëve përzihet në turmë dhe Honda e rrëmben me të vërtetë vëmendjen.

Epo, ndoshta Tesla funksionon gjithashtu në të njëjtën mënyrë ...

Kjo mund t'ju interesojë: