Dallimi midis amortizatorëve dhe shiritave

Kur kaloni një pengesë shpejtësie, gropë ose rrugë tjetër të përafërt, do të jeni mirënjohës nëse amortizatorët dhe mbështetësit e makinës suaj funksionojnë mirë. Edhe pse këto dy komponentë të një makine diskutohen shpesh së bashku, ato janë pjesë të veçanta që ofrojnë një shërbim jetësor për ta mbajtur automjetin tuaj të fortë dhe të sigurt. Nëse keni pyetur ndonjëherë veten për ndryshimin midis goditjeve dhe shiritave, ky artikull duhet të hedhë pak dritë. Le të marrim pak kohë për të kuptuar se çfarë është një amortizator dhe çfarë është një strut, çfarë detyrash kryejnë dhe çfarë ndodh kur konsumohen.

A janë e njëjta gjë amortizatorët dhe shiritat?

Çdo makinë në rrugë sot ka një sistem pezullimi të përbërë nga disa pjesë të veçanta, duke përfshirë amortizues (ose shirita) dhe susta. Sustat janë të dizajnuara për të mbështetur makinën dhe për të mbrojtur kur makina përplaset me objektet e rrugës. Amortizatorët (të njohur edhe si shirita) kufizojnë lëvizjen vertikale ose lëvizjen e sustave dhe thithin ose thithin goditjet nga pengesat e rrugës.

Njerëzit zakonisht përdorin termat "amortizues" dhe "struts" për të përshkruar të njëjtën pjesë, pasi ato në fakt kryejnë të njëjtin funksion. Sidoqoftë, ekziston një ndryshim në hartimin e amortizatorëve dhe shiritave - dhe secila ka avantazhet dhe disavantazhet e veta:

• Dallimi kryesor midis një shiriti dhe një amortizuesi është dizajni i sistemit individual të pezullimit.
• Të gjitha makinat do të përdorin amortizatorë ose mbështetëse në secilin nga katër qoshet. Disa përdorin shirita në pjesën e përparme me një amortizues në pjesën e pasme.
• Rrotullat përdoren në automjetet pa krahë të sipërm të pezullimit dhe janë të lidhur me kyçin e drejtimit, ndërsa automjetet me krahë të sipërm dhe të poshtëm të pezullimit (suspension i pavarur) ose bosht i fortë (i pasëm) përdorin amortizues.

Çfarë është amortizuesi?

Goditja është projektuar të jetë pak më e ngurtë se shiriti. Kjo është kryesisht për shkak se ata punojnë me komponentë mbështetës të pezullimit për të thithur gungat nga rruga. Ekzistojnë 3 lloje kryesore të amortizatorëve:

1. Damper me një tub: Lloji më i zakonshëm i amortizatorit është amortizuesi i vetëm me tub (ose gaz). Ky komponent është bërë nga një tub çeliku, brenda të cilit janë instaluar një shufër dhe një pistoni. Kur automjeti godet një gungë, pistoni shtyhet lart dhe ngjeshet ngadalë me gaz për një tranzicion më të butë.
2. Goditje e dyfishtë:Një amortizues me dy ose dy tuba ka dy tuba vertikalë të mbushur me lëng hidraulik në vend të gazit. Ndërsa kompresimi përparon, lëngu transferohet në tubin dytësor.
3. Amortizues spirale: Makinat me amortizues të montuar në pjesën e përparme zakonisht quhen amortizues spirale - ato e kanë amortizatorin "të mbuluar" nga një susta spirale.

Çfarë është një rrugë?

Lloji më i zakonshëm i struteve quhet strut MacPherson. Ky është një komponent shumë i fortë dhe i qëndrueshëm që kombinon shtyllën dhe pranverën në një njësi të vetme. Disa automjete përdorin një shtyllë të vetme me një pranverë spirale të veçantë. Shiritat zakonisht ngjiten në kyçin e drejtimit dhe pjesa e sipërme e "burimit" është e pajisur për të mbështetur trupin. Rrotullat janë shumë më të vogla se amortizatorët, gjë që është arsyeja kryesore për përdorimin e tyre të shpeshtë në makinat me lëvizje të pezullimit të ngjeshur.

A duhet të përdor një amortizues ose mbajtëse në makinën time?

Ashtu si çdo pjesë tjetër lëvizëse, goditja dhe shtylla konsumohen me kalimin e kohës. Në varësi të llojit të makinës që zotëroni, ato mund të zgjasin midis 30,000 dhe 75,000 milje. Ato duhet të zëvendësohen sipas rekomandimeve të prodhuesit të automjetit dhe rekomandohet gjithmonë përdorimi i pjesëve zëvendësuese OEM (Original Equipment Manufacturer) kur ato kërkojnë zëvendësim. Nëse automjeti juaj është dërguar nga fabrika me amortizues, do t'ju duhet t'i zëvendësoni me komponentë të të njëjtit lloj. E njëjta gjë duhet thënë për raftet.

Amortizatorët dhe shiritat duhet të zëvendësohen gjithmonë në çifte (në të paktën një bosht) dhe makina duhet të ketë pezullimin e saj të akorduar në mënyrë profesionale për të mbajtur gomat, drejtimin dhe të gjithë sistemin e pezullimit në një linjë drejt.