Seksioni: Bateritë - Probleme me punën?

Patronazhi TAB Polska. Lexuesit na bëjnë shumë pyetje në lidhje me trajtimin e duhur të baterisë. Ne i përgjigjemi shumicës individualisht, por meqenëse disa prej tyre përsëriten për ndihmë dhe komente, ne iu drejtuam një eksperti - Ewa Mleczko-Tanas, Presidente e TAB Polska Sp. g o. O

Postuar në Bateritë

Patronazhi: TAB Polska

Periudha vjeshtë-dimër është koha kur bateritë fiken. Çfarë duhet bërë për të mbajtur baterinë në dimër?EVA MLECHKO-TANAS: Para së gjithash, para fillimit të ngricave, ia vlen të kontrolloni nivelin dhe densitetin e elektrolitit. Nëse është e nevojshme, mbushni dhe rimbushni bateritë sipas rekomandimeve të prodhuesit. Nëse bateria është e vjetër, do t'ju duhet ta karikoni shpesh, si p.sh. një herë në javë. Është mirë të keni ngarkuesin tuaj me një bllokues rimbushjeje. Nivelin mund ta përfundoni vetë sepse nuk është e vështirë. Ju lutemi përdorni vetëm ujë të distiluar.

Nëse makina ka një alternator DC, ne e konsumojmë baterinë jashtë makinës.

Në dimër, shumë shoferë e përdorin më pak makinën, kështu që hiqni baterinë dhe mbajeni të karikuar në një vend të thatë dhe të ngrohtë. Megjithatë, nëse nuk e mbajmë makinën në garazh, mund të mbështillet më mirë me ngrohës. Ju lutemi kushtojini vëmendje pastërtisë së veshjes, sepse në dimër është më e lehtë të krijohet një qark i shkurtër i shkaktuar nga lagështia dhe uji.

Çfarë duhet të bëni nëse densiteti i elektrolitit është i ulët?

Sigurisht, mos e ndërroni elektrolitin, por shtoni ujë të distiluar.

Unë kam një bateri me një vlerë fillestare më të ulët, që do të thotë se konsumohet më shpejt kur lëviz nëpër qytet. Unë drejtoj distanca të shkurtra, radio dhe sediljet me ngrohje janë pothuajse gjithmonë të ndezura. E gjithë kjo do të thotë se kam ndërruar dy bateri në pesë vjet. Ndonjë këshillë për këtë?

Unë mendoj se po zgjidhni bateritë e gabuara, ose një problem me motorin, ndoshta gjeneratorin. Unë ju këshilloj të kontrolloni. Konsumatorët aktualë gjithashtu mund të shkarkojnë baterinë. Varet nga sasia e rrymës që konsumohet për njësi të kohës dhe, natyrisht, kur motori nuk funksionon. Konsultohuni me një elektricist ose, më mirë, me një punëtori të specializuar. Kostoja është më e ulët se zëvendësimi i baterisë.

Çfarë duhet të bëni me një bateri të përdorur keq? Ricikloni apo ringjallni? Nëse ringjallet, si?

Më parë ata ishin ringjallur kështu. Fillimisht, bateria u mbush me ujë të distiluar dhe u lidh një rrymë e lartë karikimi, e cila shkaktoi desulfim. Pastaj ishte e nevojshme të derdhni ujin e sulfatuar. Vetëm pas kësaj bateria u mbush me elektrolit të densitetit të duhur. Mendoni nëse bateria juaj ia vlen një trajtim i tillë. Ky nuk është më rasti.

A ngarkohet më pak bateria kur vozitni në mot të ftohtë?

Elektroliti gjithashtu ka një temperaturë më të ulët në temperatura të ulëta. Kur është shumë ftohtë, kristalet e sulfatit të plumbit bien nga tretësira dhe vendosen në pllaka. Dendësia e elektrolitit gjithashtu rritet dhe sulfacioni rritet. Ngarkimi është më i vështirë. Temperatura më e favorshme për karikimin e baterisë është midis 30 dhe 40 gradë.

Makina ime nuk fillon mirë në mot të ftohtë. Elektricisti tha se bateria po merrte shumë pak rrymë karikimi.

Çdo alternator ka një tension ngarkimi specifik dhe të përshtatshëm. Prodhuesi merr parasysh

Përdorimi i kolektorëve shtesë të rrymës. Efikasiteti i gjeneratorit mund të jetë shumë i ulët kur ka shumë konsumatorë të tillë.  

Nëse ka probleme me karikimin, treguesi i karikimit të baterisë ndizet. Vini re nëse ndriçimi i fenerëve të makinës ndryshon në varësi të shpejtësisë së motorit. Nëse po, ngarkesa është e pamjaftueshme dhe alternatori, alternatori ose rregullatori i tensionit mund të dëmtohen.

Po për lidhjen e kabllove kur huazoni energji elektrike? Unë gjithmonë kam probleme me këtë.

Rregulli është i thjeshtë. Mos i lidhni të dy kabllot në të njëjtën kohë, pasi mund të ndodhë një qark i shkurtër. Nëse negativi ishte i lidhur me tokën, duhet të filloni duke lidhur telin pozitiv

nga bateria fillestare te bateria e karikimit. Më pas lidhni negativin nga bateria e motorit me tokën në automjetin e nisjes. Duhet të përdorni kabllo me cilësi të lartë me izolim fleksibël, gjë që është e rëndësishme në temperatura të ulëta të ajrit.

Kini kujdes të mos hiqni kapëset e baterisë ndërsa motori është në punë. Kjo mund të jetë fatale për elektronikën e automjetit.

Po bateria nga supermarketi? A mund ta vendos vetëm nën kapuç dhe të shkoj?Shitësi është i detyruar të ofrojë bateri të gatshme për përdorim dhe për rrjedhojë në një gjendje që nuk kërkon karikim. Tensioni i qarkut të hapur duhet të jetë mbi 12,5 V.

Pavarësisht një karikimi të gjatë, bateria ime nuk arrin densitetin e mirë të elektrolitit të matur me aerometër. Syri i baterisë tregon "të ngarkuar". Karikimi nuk zgjat shumë. Ka disa ditë që motori nuk është ndezur.

Në bazë të simptomave, bateria duhet të ndërrohet. Kjo gjendje mund të konfirmohet duke kontrolluar ngjyrën e elektrolitit. Nëse merr ngjyrë kafe, do të jetë e vështirë të ringjallni baterinë. Unë mendoj se është për të ardhur keq. Jetëgjatësia e baterisë nuk është më shumë se 6 vjet. Pra, nëse shoferi vozit për një kohë të gjatë me këtë bateri, atëherë unë ju këshilloj të blini një Karburant të ri.