Demontimi, zgjidhja e problemeve dhe zëvendësimi i boshtit me gunga në VAZ 2106

Funksionimi i mekanizmit të shpërndarjes së gazit dhe, në përgjithësi, i gjithë motorit varet drejtpërdrejt nga gjendja e boshtit me gunga. Edhe keqfunksionimet e vogla të kësaj pjese mund të çojnë në një ulje të fuqisë dhe shtytjes së motorit dhe një rritje të konsumit të karburantit. Për të shmangur këto probleme, duhet të jeni në gjendje të diagnostikoni problemin në kohë dhe ta rregulloni atë në kohën e duhur.

Bosht me gunga VAZ 2106

Boshti me gunga është një pjesë integrale në hartimin e mekanizmit të shpërndarjes së gazit (kohën) e çdo motori. Është bërë në formën e një cilindri, mbi të cilin janë vendosur qafat dhe kamerat.

Përshkrim

Në "Zhiguli" të modelit të gjashtë, boshti i mekanizmit të kohës është instaluar në kokën e cilindrit (kokën e cilindrit) të motorit. Ky rregullim ju lejon të riparoni dhe ndryshoni pjesën, si dhe të rregulloni hapësirat e valvulave pa ndonjë vështirësi. Qasja në bosht hapet pasi të keni hequr kapakun e valvulës. Boshtit me gunga (RV) i është caktuar roli i kontrollit të hapjes dhe mbylljes së valvulave në cilindrat e motorit - në kohën e duhur, ai e lë përzierjen e karburantit-ajrit në cilindër dhe lëshon gazrat e shkarkimit. Në bosht me gunga është instaluar një ingranazh, i cili është i lidhur me anë të një zinxhiri me yllin e boshtit të gungës. Ky dizajn siguron rrotullim të njëkohshëm të të dy boshteve.

Në bosht me gunga ka kamera dhe qafa, përmes të cilave boshti mbahet në mbështetëse

Meqenëse ingranazhet e madhësive të ndryshme janë instaluar në bosht me gunga dhe bosht me gunga, shpejtësia e rrotullimit të këtij të fundit është përgjysmuar. Një cikël i plotë pune në njësinë e fuqisë ndodh në një rrotullim të boshtit me gunga dhe dy rrotullime të boshtit me gunga. Valvulat në kokën e cilindrit hapen në një rend të caktuar nën ndikimin e kamerës përkatëse në shtytësit, domethënë kur boshti me gunga rrotullohet, kamera shtyp shtytësin dhe transferon forcën te valvula, e cila është e ngarkuar paraprakisht nga susta. Në këtë rast, valvula hapet dhe lëshon përzierjen karburant-ajër ose lëshon gazrat e shkarkimit. Ndërsa kamera kthehet më tej, valvula mbyllet.

Koka e cilindrit përbëhet nga këto pjesë: 1 - koka e cilindrit; 2 - valvula e shkarkimit; 3 - kapak deflektori i vajit; 4 - levë valvulash; 5 - kushineta e boshtit me gunga; 6 - bosht me gunga; 7 - bulon rregullues; 8 - dado mbyllëse e bulonave; A - hendeku midis levës dhe kamerës së boshtit me gunga

Më shumë rreth modelit të motorit VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Parameters

Boshti me gunga "gjashtë" ka karakteristikat e mëposhtme:

• gjerësia e fazës - 232˚;
• ngritja e valvulës së marrjes - 9,5 mm;
• vonesa e valvulës së marrjes - 40˚;
• Përparimi i valvulës së shkarkimit - 42˚.

Në "Zhiguli" të modelit të gjashtë, mekanizmi i kohës ka tetë valvola, domethënë dy për secilin cilindër, numri i kamerave është i barabartë me numrin e valvulave.

Cili bosht me gunga është më mirë të vendosni

Në VAZ 2106, vetëm një bosht i mekanizmit të shpërndarjes së gazit është i përshtatshëm - nga Niva. Pjesa është instaluar për të rritur fuqinë dhe performancën dinamike të makinës. Është e mundur të arrihen rezultatet e dëshiruara, megjithëse të vogla, duke rritur gjerësinë e fazave dhe lartësinë e valvulave të marrjes. Pas instalimit të RV nga Niva, këto parametra do të kenë vlerat 283˚ dhe 10,7 mm. Kështu, valvula e marrjes do të jetë e hapur për një kohë më të gjatë dhe do të ngrihet në një lartësi më të madhe në krahasim me sediljen, gjë që do të sigurojë që më shumë karburant të hyjë në cilindra.

Kur zëvendësoni një bosht me gunga standarde me një pjesë nga një VAZ 21213, parametrat e motorit nuk do të ndryshojnë në mënyrë dramatike. Ju mund të instaloni një bosht "sportive" të krijuar për akordim, por nuk është i lirë - 4-10 mijë rubla.

Për të përmirësuar performancën dinamike të makinës, është instaluar një bosht me gunga "sportive".

Tabela: parametrat kryesorë të boshteve "sportive" për "klasike"

Emër	Gjerësia e fazës, o	Ngritja e valvulave, mm
"Estonisht"	256	10,5
"Estonisht +"	289	11,2
"Estonian-M"	256	11,33
Shrik-1	296	11,8
Shrik-3	304	12,1

Shenjat e konsumimit të boshtit me gunga

Funksionimi i boshtit me gunga shoqërohet me ekspozim të vazhdueshëm ndaj ngarkesave të larta, si rezultat i së cilës pjesa gradualisht konsumohet dhe duhet të zëvendësohet. Nevoja për riparim lind kur shfaqen shenja karakteristike:

• trokitje kur motori punon nën ngarkesë;
• ulje në performancën e fuqisë.

Ka një numër arsyesh pse RW dështon:

• konsumim natyral;
• vaj motori me cilësi të ulët;
• presion i ulët i vajit në sistemin e lubrifikimit;
• niveli i pamjaftueshëm i vajit ose i ashtuquajturi uria e naftës;
• funksionimi i motorit në temperatura të larta, gjë që çon në një përkeqësim të vetive të lubrifikantit;
• dëmtimet mekanike (konsumimi ose thyerja e zinxhirit).

Mosfunksionimet kryesore që prishin performancën e boshtit me gunga janë gërvishtjet në sipërfaqet e punës (qafat dhe kamerat) dhe zhvillimi i kufizuesit.

Me kalimin e kohës, kamerat dhe ditarët konsumohen në boshtin me gunga

goditje

Është mjaft problematike, por gjithsesi e mundur, të identifikohet nga tingujt që vijnë nga ndarja e motorit se problemi lidhet posaçërisht me boshtin me gunga. Tingulli i RV ngjan me goditjet e shurdhër të një çekiçi, të cilat bëhen më të shpeshta me rritjen e shpejtësisë së motorit. Megjithatë, mënyra më e mirë për të diagnostikuar boshtin është çmontimi i tij, çmontimi dhe zgjidhja e problemeve. Gjatë inspektimit, boshti nuk duhet të lëvizë në strehë në lidhje me boshtin, përndryshe, kur goditni kufizuesin, do të dalë një tingull i shurdhër.

Video: shkaqet e lojës gjatësore të boshtit me gunga VAZ

Eliminimi i rrjedhjes gjatësore të boshtit me gunga VAZ

Rënia e pushtetit

Rënia e fuqisë në Zhiguli klasik është një fenomen për shkak të konsumit të boshtit me gunga dhe lëkundësve. Me funksionimin e duhur të motorit (ndryshimi në kohë i vajit, kontrolli i nivelit dhe presionit të tij), problemi manifestohet vetëm në kilometrazhin e lartë të makinës. Kur kamerat janë të konsumuara, gjerësia e kërkuar e fazës dhe ngritja e valvulës në hyrje nuk sigurohen më.

Kur boshti dhe rrotulluesit janë të konsumuar, fuqia e motorit mund të ulet disa herë

Deformim

RV mund të deformohet me nxehtësi të fortë, e cila shkaktohet nga keqfunksionimet në sistemet e ftohjes dhe lubrifikimit. Në fillim, problemi mund të shfaqet në formën e një trokitjeje. Prandaj, nëse ekziston dyshimi për këtë prishje, për shembull, motori është mbinxehur, atëherë rekomandohet të kryhet diagnostikimi i boshtit për të shmangur probleme më serioze me kohën e motorit.

Çmontimi i boshtit me gunga VAZ 2106

Për të kryer punë riparimi ose për të zëvendësuar boshtin me gunga në "gjashtë", duhet të përgatitni mjetet e mëposhtme:

• koka për 17 dhe 13 mm;
• dorezë me arpion;
• fiksim;
• zgjerim;
• çelës i hapur ose kuti 13 mm.

Për të hequr boshtin me gunga do t'ju duhet një grup çelësash dhe kokash

Ne çmontojmë nyjen në sekuencën e mëposhtme:

1. Hiqni kapakun e valvulës nga koka e cilindrit.
   

   Zhvidhosim dadot që sigurojnë kapakun e valvulës dhe e heqim atë nga motori
2. Zhvidhosim dadën e kapakut të tensionit të zinxhirit dhe heqim kërcellin e tij me një kaçavidë, më pas shtrëngojmë dado.
   

   Lëshojmë tensionin e zinxhirit duke e zhveshur dadën e kapakut me një çelës 13 mm
3. Shpalosni rondele me kyç.
   

   Bulon që mban ingranazhin e boshtit me gunga është i fiksuar me një rondele bllokimi
4. Zhvidhosim bulonën që mban yllin e boshtit me gunga me një çelës 17 mm. Për të parandaluar rrotullimin e boshtit, ne e vendosim makinën në marsh dhe e zëvendësojmë një theks nën rrota.
   

   Për të hequr yllin e boshtit me gunga, hiqni bulonën me një çelës 17 mm
5. Lëreni yllin mënjanë.
   

   Pasi të kemi zhbllokuar montimin, e marrim ingranazhin së bashku me zinxhirin anash
6. Zhvidhosim dadot që sigurojnë strehën e mekanizmit me një çelës ose një kokë 13 mm.
   

   Strehimi i boshtit me gunga është ngjitur në kokën e cilindrit me arra, zhvidhosni ato
7. Nëse planifikoni të çmontoni plotësisht RV-në, duhet të hiqni dy dado të tjera me një çelës 10 mm.
   

   Nëse boshti me gunga hiqet nga kutia, hiqni dy dadot me 10 mm
8. Kur të gjithë elementët e fiksimit janë zhvidhosuar, marrim kapakun e produktit dhe me disa përpjekje e tërheqim lart përmes stufave, duke e lëkundur pak nga njëra anë në tjetrën.
   

   Kur boshti me gunga çlirohet nga lidhësit, ne e tërheqim atë nga stufat
9. Nga pjesa e pasme e boshtit me gunga, prekni lehtë me një çekiç përmes një maje druri.
10. Ne e shtyjmë boshtin përpara dhe e heqim atë nga strehimi.
    

    Për të hequr boshtin nga kutia, mjafton të trokisni lehtë përmes zgjatimit prej druri në anën e pasme dhe më pas ta shtyni jashtë.

Mësoni më shumë rreth problemeve të kokës së cilindrit: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Kur kryej punë riparimi me boshtin me gunga pasi të hiqet nga koka e cilindrit, e mbuloj kokën me një leckë të pastër dhe e shtyp, për shembull, me një mjet. Kjo parandalon që mbeturinat e ndryshme të hyjnë si në kanalet e lubrifikimit ashtu edhe në sipërfaqen e lëkundësve. Mbrojtja e pjesës së ekspozuar të motorit është veçanërisht e rëndësishme kur riparohet në ambient të hapur, pasi era mund të shkaktojë shumë pluhur dhe mbeturina, të cilat i kam hasur vazhdimisht. Unë gjithashtu fshij boshtin e ri me një leckë të pastër përpara se ta instaloj në kutinë.

Zgjidhja e problemeve të boshtit të gumës

Pasi RV të hiqet nga motori, të gjithë përbërësit e tij lahen me benzinë, pastrohen nga ndotësit. Zgjidhja e problemeve përfshin një inspektim vizual të boshtit për dëmtime: çarje, gërvishtje, predha. Nëse gjenden, boshti duhet të zëvendësohet. Përndryshe, kontrollohen parametrat kryesorë që karakterizojnë shkallën e konsumimit të tij, për të cilat përdoret një mikrometër.

Një mikrometër përdoret për të kontrolluar përmasat e qafave.

Tabela: dimensionet kryesore të boshtit me gunga VAZ 2106 dhe shtretërve të tij në kushinetën e kushinetave

Numri i qafës (krevatit) duke filluar nga ingranazhi	Mm Madhësia
	Nominale	Maksimumi i lejueshëm
Qafa mbështetëse
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Mbështetje
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Gjendja e RV mund të vlerësohet edhe nga parametra të tjerë, për shembull, rrahja, por nevojiten mjete speciale për t'i hequr ato.

Nëse, sipas rezultateve të zgjidhjes së problemeve, u zbulua se boshti i kohës duhet të zëvendësohet për shkak të konsumit të rëndë, atëherë lëkundet gjithashtu duhet të zëvendësohen me të.

Instalimi i boshtit me gunga

Procesi i montimit të boshtit zhvillohet në rend të kundërt duke përdorur të njëjtat mjete si për heqjen e tij. Për më tepër, do t'ju duhet një pikëllim rrotullues me të cilin mund të kontrolloni çift rrotulluesin e shtrëngimit. Puna kryhet si më poshtë:

1. Përpara montimit të pjesës në trup, lyejini ditarët e kushinetave, kushinetat dhe kamerat me vaj të pastër motori.
   

   Qafat dhe kamerat e boshtit me gunga lubrifikohen me vaj të pastër motori përpara se të instalohen në kuti.
2. Ne e montojmë produktin në strehë dhe shtrëngojmë fiksimin e pllakës së shtytjes.
   

   Pas instalimit të boshtit në strehë, ne e rregullojmë atë me një pllakë shtytëse
3. Kontrolloni rrotullimin e boshtit. Duhet të lëviz lehtësisht rreth boshtit të tij.
4. Ne e montojmë strehën së bashku me boshtin në kunjat në kokën e cilindrit dhe e shtrëngojmë në një sekuencë të caktuar me një forcë prej 18,3-22,6 Nm.
   

   Boshti me gunga duhet të shtrëngohet me një forcë prej 18,3-22,6 Nm në një sekuencë të caktuar
5. Ne bëjmë montimin përfundimtar pas shënjimit.

Për të siguruar që boshti me gunga të shtypet në mënyrë të barabartë në kokën e cilindrit, shtrëngimi duhet të kryhet në disa faza.

Video: instalimi i një bosht me gunga në një Zhiguli klasik

Instalimi i boshtit me gunga VAZ 2106

Instalimi sipas etiketave

Në fund të zëvendësimit, është e nevojshme të vendosni boshtin me gunga dhe boshtin me gunga sipas shenjave. Vetëm pas një procedure të tillë, koha e ndezjes do të jetë e saktë dhe funksionimi i motorit do të jetë i qëndrueshëm. Nga mjetet, do t'ju duhet gjithashtu një çelës për të rrotulluar boshtin me gunga, dhe vetë puna përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. E vendosim yllin RV në vend dhe e shtrëngojmë, por jo plotësisht.
2. Ne tërheqim zinxhirin. Për ta bërë këtë, hiqni dadën e tensionit, kthejeni pak boshtin e gungës dhe më pas shtrëngoni dadën prapa.
3. Ne e kthejmë boshtin me gunga me një çelës derisa rreziku në rrotull të vendoset përballë gjatësisë së shenjës në kapakun e mekanizmit të kohës.
   

   Ne e kthejmë boshtin me gunga derisa rreziku në rrotull të vendoset përballë shenjës së gjatë në kapakun e kohës
4. Shenja në yllin PB duhet të përputhet me valën në byk. Nëse kjo nuk ndodh, hiqni bulonën, hiqni ingranazhin dhe zhvendosni zinxhirin me një dhëmb në drejtimin e kërkuar.
   

   Për të instaluar boshtin me gunga sipas shenjave, prerja në ingranazh duhet të përkojë me zbaticën në kushinetën e kushinetave
5. Ne instalojmë dhe shtrëngojmë ingranazhin me një rrufe në qiell, kontrollojmë koincidencën e shenjave të të dy boshteve. Ne e rregullojmë bulonën me një rondele të veçantë.
   

   Pas shënimit të ingranazhit të boshtit me gunga, ne e shtrëngojmë atë me një rrufe në qiell
6. Ne rregullojmë pastrimin termik të valvulave.
7. Ne montojmë kapakun e valvulës, duke e shtrënguar atë në një rend të caktuar.
   

   Mbulesa e valvulës duhet të shtrëngohet në një rend të caktuar, pa ushtruar shumë forcë.
8. Ne instalojmë elementët e mbetur në vendet e tyre.

Kur rimontoj kapakun e valvulës, gjithmonë i kushtoj vëmendje gjendjes së copë litari, edhe nëse është ndryshuar kohët e fundit. Nuk duhet të ketë thyerje, goditje të forta dhe dëmtime të tjera. Përveç kësaj, vula nuk duhet të jetë "lisi", por elastike. Nëse gjendja e copë litari lë shumë për të dëshiruar, unë gjithmonë e zëvendësoj atë me një të re, duke eliminuar kështu mundësinë e rrjedhjes së vajit në të ardhmen.

Rregullimi i valvulave

Valvulat në "klasike" rekomandohen të rregullohen çdo 30 mijë km. kilometrazhin ose pas riparimit të motorit. Nga mjetet që duhet të përgatisni:

• pikëllim me fund të hapur për 13 dhe 17;
• sonda 0,15 mm.

Për të rregulluar hapësirat termike të valvulave përdorni një sondë të veçantë

Puna kryhet në një motor të ftohur pas heqjes së kapakut të valvulës dhe tensionit të zinxhirit:

1. Ne kombinojmë shenjat e boshtit të gungës dhe boshtit me gunga me rreziqet, që korrespondojnë me qendrën e sipërme të vdekur të cilindrit të katërt.
2. Ne kontrollojmë pastrimin e valvulave 6 dhe 8. Për ta bërë këtë, futni sondën midis kamerës PB dhe rrotulluesit. Nëse hyn pa përpjekje, hendeku duhet të zvogëlohet. Nëse është e ngushtë, atëherë më shumë.
   

   Për të kontrolluar hendekun midis rrotulluesit dhe kamerës PB, futni një matës sensor
3. Për të rregulluar, ne e lirojmë dadën e kyçjes me një çelës 17 mm dhe vendosim hendekun e dëshiruar me një çelës 13 mm, pas së cilës shtrëngojmë dadën e kyçjes.
   

   Për të liruar vidën e rregullimit, hiqni dadën e kyçjes me një çelës 17 mm dhe më pas rregulloni hapësirën me një çelës 13 mm
4. Valvulat e mbetura rregullohen në të njëjtën mënyrë, por në një rend të caktuar, për të cilin e kthejmë boshtin me gunga.

Tabela: procedura e rregullimit të valvulës së kokës së cilindrit në "klasike"

Këndi i rrotullimit bosht me gunga, o	Këndi i rrotullimit shpërndarë, o	Numrat e cilindrit	Numrat e rregullueshëm të valvulave
0	0	4 dhe 3	8 dhe 6
180	90	2 dhe 4	4 dhe 7
360	180	1 dhe 2	1 dhe 3
540	270	3 dhe 1	5 dhe 2

Video: rregullimi i valvulës në VAZ 2101-07

Rregullimi i valvulës me sondë VAZ 2101-2107. Mënyrë super buxhetore.

Disa entuziastë të makinave përdorin një matës të ngushtë sensor nga kompleti për të vendosur hapësirat e valvulave. Unë nuk do ta rekomandoja përdorimin e tij për këtë procedurë, sepse nëse leva e valvulës është e shtrembëruar dhe lëvizësit mund të shtrembërohen edhe me susta normale dhe gjendje të mirë RV, një sondë e ngushtë nuk do të lejojë rregullim të imët. Po, dhe është më i përshtatshëm për të vendosur hendekun me një sondë të gjerë.

Nëse nuk ka sondë të veçantë për rregullimin e valvulave, mund të përdorni sondën e ngushtë nga kompleti

Zëvendësimi i një bosht me gunga me një VAZ 2106 nuk kërkon kualifikime të larta dhe mjete speciale nga pronari. Riparimet mund të kryhen në një garazh me një grup të zakonshëm çelësash dhe kaçavidash. Kur ndiqni udhëzimet hap pas hapi, procedura do të zgjasë rreth 2-3 orë, pas së cilës mekanizmi i shpërndarjes së gazit të makinës suaj do të funksionojë qartë dhe pa probleme.