Pezullimi i përparmë dhe i pasmë VAZ 2106: keqfunksionime, riparime dhe modernizim

Në pezullimin e makinës vendosen ngarkesa të larta, të cilat përpunohen dhe thithen nga elementët e saj. Duke marrë parasysh cilësinë e sipërfaqes së rrugës, ndonjëherë duhet të merreni me riparimin e sistemit të amortizimit të VAZ 2106. Në veçanti, duhet t'i kushtohet vëmendje pezullimit në pranverë, sepse pas dimrit ka shumë gropa, dhe ngasja me një sistem të dëmtuar nuk është shumë komode, madje edhe e pasigurt.

Pezullimi VAZ 2106

Çdo makinë, përfshirë VAZ 2106, është e pajisur me një pezullim, i cili siguron fiksimin e rrotave, komoditetin dhe sigurinë e lëvizjes. Ky dizajn është i instaluar në pjesën e përparme dhe të pasme të makinës dhe përbëhet nga një numër elementësh. Thelbi i punës së tij është të zvogëlojë forcën e goditjes kur godet një pengesë, e cila transmetohet në trup, duke rritur butësinë e udhëtimit. Por përveç zbutjes së ndikimit është i nevojshëm edhe zbutja e dridhjeve të krijuara nga elementët elastikë. Përveç kësaj, pezullimi transferon forcën nga rrotat në trupin e automjetit dhe kundërshton rrotullimet që ndodhin gjatë kthesës. Për të riparuar sistemin e përthithjes së goditjeve të përparme dhe të pasme, duhet të shikoni më nga afër veçoritë e tij të projektimit, si dhe të mësoni se si të identifikoni dhe rregulloni defektet.

Pezullimi i përparmë

Në pjesën e përparme të "gjashtë" VAZ ka një dizajn më kompleks të pezullimit, pasi rrotat e përparme janë të drejtuara dhe është kjo pjesë e makinës që mban ngarkesa të rënda. Pezullimi i pjesës së përparme të makinës është një kostum i pavarur i dyfishtë me susta spirale, amortizues hidraulikë dhe shirit kundër rrotullimit.

Skema e pezullimit të përparmë VAZ 2106: 1 - kushinetat e shpërndarësit; 2 - kapak shpërndarës; 3 - arrë; 4 - kunja e kthyeshme; 5 - pranga; 6 - shpërndarës; 7 - disku i frenave; 8 - mbulesa mbrojtëse e kunjit të sipërm të topit; 9 - kunja e sipërme e topit; 10 - kushinetë (liner) e mbështetjes së sipërme; 11 - krahu i sipërm; 12 - tampon i goditjes së kompresimit; 13 - copë litari izolues i pranverës; 14 - amortizues; 15 - jastëk për montimin e amortizatorit; 16 - boshti i krahut të sipërm; 17 - tufa gome e menteshës; 18 - mëngë e jashtme e menteshës; 19 — rondele rregulluese; 20 - anëtar kryq pezullimi; 21 - një jastëk i një shiriti të stabilizatorit; 22 - shirit stabilizues; 23 - boshti i krahut të poshtëm; 24 - krahu i poshtëm; 25 — kapëse që fikson shiritin e stabilizatorit; 26 - pranverë; 27 - tufa gome e sustës së amortizatorit; 28 - kupa mbështetëse e poshtme e pranverës; 29 - nyjë; 30 - futja e mbajtësit të kunjit të poshtëm të topit; 31 - kushineta e mbështetjes së poshtme; 32 - kunja e poshtme e topit

Më shumë rreth modelit të amortizatorit të përparmë dhe të pasmë VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

Tërthore

Rrezja e përparme është një element fuqie i një modeli vëllimor. Produkti është prej çeliku. Anëtari kryq ndodhet në ndarjen e motorit nga poshtë. Njësia e energjisë është e fiksuar në të përmes jastëkëve, si dhe levave të poshtme të sistemit të amortizimit.

Anëtari kryq është një element fuqie në të cilin janë bashkangjitur motori dhe krahët e poshtëm të pezullimit.

Leva

Pezullimi i përparmë përbëhet nga katër leva - dy të sipërme dhe dy të poshtme. Elementet e poshtme janë të fiksuara në elementin kryq me një bosht. Rondelet dhe shiritat janë të vendosura midis rrezes dhe boshtit, të cilat ndryshojnë kamerën dhe këndin e prirjes së boshtit të rrotullimit të rrotës së përparme. Boshti i sipërm i krahut është një rrufe në qiell që kalon nëpër shtyllën e parafangos. Në vrimat e levave, janë instaluar produkte gome-metalike - blloqe të heshtura, përmes të cilave mund të lëvizin elementët e pezullimit në fjalë. Me ndihmën e nyjeve të topit, në leva është montuar një kyç i drejtimit (tundi). Mbi të, me ndihmën e kushinetave të rulit të konik, është fiksuar pjesa e rrotës me diskun e frenave. Në trungun, pjesa e shpërndarë është e shtypur me një arrë, dhe fiksuesi ka një fije të majtë në të djathtë dhe një fije të djathtë në të majtë.

Krahët e pezullimit të përparmë lidhin dhe mbajnë elementët e sistemit të pezullimit.

Amortizuesit

Me anë të amortizatorëve sigurohet një lëvizje e qetë e makinës, domethënë përjashtohet kërcimi në gunga. Pajisjet e amortizimit janë instaluar para dhe prapa pothuajse të njëjta në dizajn. Dallimi qëndron në madhësinë, metodat e montimit dhe praninë e një tamponi në amortizuesin e përparmë. Amortizatorët e përparmë janë montuar me pjesën e poshtme të tyre në krahun e poshtëm dhe janë montuar në kupë mbështetëse nga lart.

Amortizatori në strukturën e pezullimit siguron një lëvizje të qetë të makinës

Tabela: parametrat e amortizatorëve "gjashtë"

Artikujt	Diametri i shufrës, mm	Diametri i kutisë, mm	Lartësia e trupit (duke përjashtuar kërcellin), mm	Goditja e shufrës, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Burimet

Në "gjashtë" janë instaluar susta me spirale, të cilat mbështeten në raft me pjesën e sipërme përmes guarnicionit dhe kupës mbështetëse, dhe me pjesën e poshtme në prerjen e krahut të poshtëm. Qëllimi i elementëve elastikë është të sigurojnë hapësirën e nevojshme të makinës dhe të qetësojnë goditjet gjatë ngasjes në rrugë të vështira.

Sustat janë një element elastik që siguron hapësirën nga toka dhe zbut goditjet kur lëvizni mbi gunga

stabilizator

Stabilizuesi është një pjesë që redukton rrotullimin e trupit në kthesën, është prej çeliku special. Në mes, produkti është i fiksuar në pjesën e përparme përmes elementëve të gomës, dhe përgjatë skajeve - në levat e poshtme.

Për të zvogëluar rrotullimin gjatë kthesës, pezullimi përdor një stabilizues tërthor

Duke mbajtur topin

Lidhjet e topit të pezullimit të përparmë janë një varëse, falë së cilës makina është në gjendje të manovrojë dhe të lëvizë pa probleme. Përveç kësaj, këta elementë e bëjnë të lehtë kontrollin e rrotave të përparme. Mbështetja përbëhet nga një trup me një kunj topi dhe një element mbrojtës në formën e një çizme gome.

Pezullimi i përparmë përmban 4 nyje topash që lidhin levat dhe kyçin e drejtimit me njëra-tjetrën

Pezullimi i pasmë

Dizajni i pezullimit të pasmë të VAZ 2106 varet, pasi rrotat janë të lidhura me trupin nga një çorape e boshtit të pasmë (ZM), fiksimi i të cilit sigurohet nga katër shufra gjatësore dhe një tërthor.

Dizajni i pezullimit të pasmë VAZ 2106: 1. Shufra gjatësore e poshtme; 2. Guarnicioni i poshtëm izolues i sustës së pezullimit; 3. Kupa e poshtme mbështetëse e sustës së pezullimit; 4. Goditja e ngjeshjes së tamponit; 5. Bulon i fiksimit të shufrës gjatësore të sipërme; 6. Kllapa për fiksimin e shufrës gjatësore të sipërme; 7. Suspension; 8. Mbështetja e tamponit të goditjes; 9. Kapëse e sipërme e guarnicionit të sustës; 10. Jastëk susta e sipërme; 11. Suspensioni i filxhanit të sipërm mbështetës; 12. Rregullatori i presionit të lëvizjes së levës së raftit; 13. Tufa gome e levës së lëvizjes së rregullatorit të presionit; 14. Amortizator i kofshëve rondele; 15. Tufa gome sy amortizator; 16. Kllapa për montimin e amortizatorit të pasmë; 17. Tampon shtesë i goditjes së kompresimit; 18. Rondele ndarëse; 19. Mëngë ndarëse e shufrës gjatësore të poshtme; 20. Tufa gome e shufrës gjatësore të poshtme; 21. Kllapa për fiksimin e shufrës gjatësore të poshtme; 22. Kllapa për fiksimin e shufrës gjatësore të sipërme në traun e urës; 23. Shufra tërthore dhe gjatësore të mëngës ndarëse; 24. Tufa gome e shufrave të sipërme gjatësore dhe tërthore; 25. Amortizatore e pasme; 26. Kllapa për lidhjen e shufrës tërthore në trup; 27. Rregullator i presionit të frenave; 28. Mbulesa mbrojtëse e rregullatorit të presionit; 29. Aksi i levës së lëvizjes së rregullatorit të presionit; 30. Bulonat e montimit të rregullatorit të presionit; 31. Rregullator i presionit të lëvizjes me levë; 32. Mbajtës i mëngës mbështetëse të levës; 33. Mëngë mbështetëse; 34. Shirit kryq; 35. Pllaka bazë e mbajtësit të montimit të shiritit kryq

Rreze e pasme

Rrezja e boshtit të pasmë është elementi kryesor i pezullimit të pasmë, mbi të cilin janë fiksuar të dy përbërësit e sistemit të thithjes së goditjes dhe boshti i boshtit me kutinë e marsheve.

Elementi kryesor i pezullimit të pasmë është një rreze

Amortizatorë dhe susta

Amortizatorët e pasmë kryejnë të njëjtin funksion si damperët e përparmë. Ata janë të fiksuar me pjesën e sipërme në trup, dhe nga fundi në rreze. Elementi elastik nga poshtë mbështetet kundër kupës XNUMXM, nga lart - përmes brezave të gomës në trup. Sustat kanë kufizues të goditjes së ngjeshjes në formën e ndalesave cilindrike, në skajet e të cilave janë fiksuar parakolpët e gomës. Një ndalesë shtesë e përplasjes është e fiksuar në pjesën e poshtme, e cila parandalon që kavilja e boshtit të pasmë të godasë trupin kur pezullimi është i ngjeshur fort.

Shtytje me avion

Për të përjashtuar lëvizjen gjatësore të urës, përdoren 4 shufra - 2 të shkurtër dhe 2 të gjatë. Shufra Panhard parandalon lëvizjen anësore. Shufrat janë ngjitur përmes produkteve gome-metalike me njërën anë në rreze, nga ana tjetër - në trup.

Shufrat reaktive të boshtit të pasmë e mbajnë atë nga zhvendosjet gjatësore dhe tërthore

Mosfunksionime të pezullimit

Nuk mund të thuhet se pezullimi VAZ 2106 nuk është i besueshëm, por duke marrë parasysh cilësinë e rrugëve tona, është ende e nevojshme të kryhen diagnostikime dhe të kryhen punë riparimi herë pas here. Shfaqja e një mosfunksionimi të veçantë mund të gjykohet nga simptomat karakteristike, në bazë të të cilave do të jetë më e lehtë të përcaktohet pjesa e dëmtuar.

Troket

Trokitjet mund të shfaqen në momente të ndryshme të lëvizjes së makinës, gjë që tregon keqfunksionimet e mëposhtme:

• në fillim të lëvizjes. Tregon dëmtim të shufrave ose kllapave të boshtit të pasmë në të cilat janë ngjitur. Vetë blloqet e heshtur gjithashtu mund të konsumohen. Së pari ju duhet të inspektoni pikat e lidhjes së shufrave dhe integritetin e tyre, kontrolloni elementët gome-metalike. Zëvendësoni pjesët me defekt;
• gjatë lëvizjes. Me një manifestim të tillë të një mosfunksionimi, amortizuesit dhe tufat e tyre mund të dështojnë ose lidhësit mund të lirohen. Me konsum të rëndë, kushinetat e topit gjithashtu mund të trokasin;
• gjatë ngjeshjes së sistemit të amortizimit. Mosfunksionimi mund të shfaqet kur buferi i rikthimit dëmtohet dhe eliminohet duke inspektuar dhe zëvendësuar elementët e dëmtuar.

Përveç problemeve të listuara më sipër, trokitja mund të ndodhë edhe me bulonat e rrotave të lira.

Video: shkaqet e goditjeve në fillim të lëvizjes

Çfarë troket kur ndizni një makinë.

Duke tërhequr makinën anash

Mund të ketë shumë arsye kur makina largohet nga lëvizja drejtvizore:

• Gomat fryhen me presione të ndryshme. Kërkohet kontrolli dhe rregullimi i ajrit;
• shtrirje e gabuar e rrotave. Kjo mund të ndodhë nëse një nga levat, boshtet e tyre janë dëmtuar ose blloqet e heshtura janë shumë të konsumuara. Është e nevojshme të inspektoni pezullimin e përparmë, të kontrolloni instalimin e saktë të qosheve dhe, nëse është e nevojshme, t'i rregulloni ato;
• deformimi i kunjit. Pjesa duhet të zëvendësohet;
• humbja e elasticitetit ose thyerja e njërit prej sustave. Një susta e varur ose e dështuar duhet të zëvendësohet;
  

  Dëmtimi i pranverës mund të bëjë që automjeti të tërhiqet anash.
• Gomat kanë konsum të ndryshëm. Me këtë fenomen, gomat duhet të ndërrohen;
• ekuilibri është prishur. Është e nevojshme të kontrollohet ekuilibri dhe të eliminohet çekuilibri;
• dëmtimi i shufrës së boshtit të pasmë, i cili çoi në zhvendosjen e montimit. Kërkohet inspektimi i pezullimit të pasmë dhe zëvendësimi i elementit me defekt.

Më shumë rreth rregullimit të shtrirjes së rrotave: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Makina gjithashtu mund të tërhiqet anash për arsye të tjera që nuk lidhen me pezullimin, për shembull, nëse njëra prej rrotave nuk është lëshuar plotësisht. Në këtë rast, është e nevojshme të kontrolloni mekanizmin e frenave dhe të eliminoni mosfunksionimin.

Tinguj të jashtëm gjatë rrotullimit

Arsyet për shfaqjen e goditjeve ose kërcitjeve kur ktheni "gjashtë" mund të jenë si më poshtë:

• bulonat e lirshme të rrotave. Është e nevojshme të kontrolloni dhe shtrëngoni fiksimin;
• lojë e tepruar aksiale e rrotave të përparme. Një shenjë e tillë tregon dështimin e kushinetave të rrotave ose dobësimin e dados së shpërndarësit. Kërkohet zëvendësimi i elementeve me defekt ose shtrëngimi i fiksuesve;
  

  Kur lirohet dado e qendrës, ka lojë në rrotat e përparme.
• dëmtimi i pranverës. Kontrollohet pezullimi dhe ndërrohet pjesa e dëmtuar. Rekomandohet të ndërroni burimet e djathta dhe të majta në të njëjtën kohë, pasi lartësia e pjesëve të reja dhe të vjetra do të jetë e ndryshme;
• thyerje e shufrave jet, lojë e lirë në tufa. Është e nevojshme të zëvendësohen elementët me defekt;
• konsumimi ose mungesa e lubrifikimit në kushinetat e topit. Nëse ndodh konsumimi i tepërt, nyja e topit duhet të zëvendësohet. Nëse pjesa nuk ka konsum, por kërcitet, duhet të lubrifikohet me ShRB-4;
• dëmtimi ose konsumimi i blloqeve të heshtura të pjesës së përparme. Elementet gome-metalike i nënshtrohen zëvendësimit;
  

  Kur konsumohen blloqet e heshtura, ndodhin trokitje të pezullimit
• fiksimi i levave ose trarëve është liruar. Mbërthyesit duhet të kontrollohen dhe të shtrëngohen nëse janë të lirshëm.

Riparimi i pezullimit

Pasi të keni vërtetuar se pezullimi i makinës suaj ka nevojë për riparim, në varësi të punës së propozuar, duhet të përgatisni mjetin dhe përbërësit, dhe më pas të ndiqni udhëzimet hap pas hapi.

Pezullimi i përparmë

Për shkak të dizajnit më kompleks të sistemit të amortizimit të përparmë, procedura e riparimit për të kërkon më shumë kohë dhe punë sesa pjesa e pasme.

Zëvendësimi i blloqeve të sipërme të heshtur

Kur dëmtohen, produktet e gomës-metalit zëvendësohen me të reja dhe nuk mund të riparohen ose restaurohen. Ne i ndryshojmë menteshat e levave të sipërme me mjetet e mëposhtme:

• heqës i blloqeve të heshtur;
• tërheqës i nyjës së topit;
• çelësat për 13, 22, 24;
• një çekiç;
• daltë;
• montoj;
• lubrifikant (për shembull, WD-40).

Riparimi përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Ngrini pjesën e përparme të makinës dhe hiqni timonin.
2. Zhbllokoni mbajtësen e parakolpit.
3. Me çelësat 13, ne heqim lidhësit e topit.
   

   Lironi nyjen e sipërme të topit
4. Nëse lidhja e topit duhet të zëvendësohet, zhvidhosni dadën e kunjit me një çelës 22 dhe shtrydhni atë nga trungu me një mjet të posaçëm.
   

   Për të shtrydhur kunjin e nyjës së topit, ne përdorim një mjet të posaçëm ose e rrëzojmë atë me një çekiç
5. Dobësoni, dhe më pas hiqni dhe hiqni boshtin e sipërm të levës.
   

   Pasi të keni hequr arrën, hiqni bulonën
6. Ne heqim elementin e pezullimit nga makina.
7. Ne shtrydhim blloqet e heshtura që janë bërë të papërdorshme me një tërheqës, pas së cilës shtypim të reja.
   

   Ne shtypim blloqet e vjetra të heshtur dhe instalojmë të reja duke përdorur një tërheqës të veçantë
8. Instaloni të gjitha pjesët në rend të kundërt.

Zëvendësimi i blloqeve të heshtura të poshtme

Pivotat e poshtme të krahut zëvendësohen me të njëjtat mjete të përdorura për riparimin e krahëve të sipërm. Sekuenca e veprimeve është si më poshtë:

1. Ne përsërisim hapin 1 për të zëvendësuar blloqet e sipërme të heshtur.
2. Ne çmontojmë amortizuesin.
3. Ne heqim arrat e fiksimit të boshtit të levës.
   

   Duke përdorur një çelës 22, hiqni dy dado vetëmbyllëse në boshtin e krahut të poshtëm dhe hiqni rondelet e shtytjes
4. Zhvidhosim bulonat që mbajnë stabilizuesin tërthor.
5. Ne e lëshojmë makinën.
6. Zhvidhosim fiksimin e kunjit të poshtëm të topit dhe e shtrydhim me një mjet të posaçëm ose e rrëzojmë me çekiç përmes një maje druri.
   

   Ne instalojmë pajisjen dhe shtypim kunjin e topit nga kyçi i drejtimit
7. Për të zëvendësuar topin, hiqni bulonat me çelësat 13.
8. Ne e ngremë makinën dhe e përkthejmë stabilizuesin përmes kunjit të montimit.
9. Duke e ndezur sustën, hiqeni atë nga tasi mbështetës. Nëse është e nevojshme, ndryshoni elementin elastik.
   

   E lidhim sustën dhe e çmontojmë nga tasi mbështetës
10. Zhbllokoni boshtin e poshtëm të krahut.
    

    Boshti i levës është ngjitur në pjesën anësore me dy dado
11. Ne çmontojmë rondelet, boshtin dhe levën.
    

    Duke rrëshqitur levën nga vendi i saj, hiqeni atë nga kunjat
12. Për të hequr blloqet e heshtura, ne shtrëngojmë levën në një ves dhe shtypim menteshat me një tërheqës.
    

    Ne rregullojmë boshtin e levës në një ves dhe shtypim bllokun e heshtur me një tërheqës
13. Ne montojmë elementë të rinj me të njëjtën pajisje, pas së cilës mbledhim pezullimin prapa.
    

    Duke përdorur një tërheqës, instaloni një pjesë të re në syrin e levës

Mësoni më shumë rreth zëvendësimit të blloqeve të heshtur me një VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

Zëvendësimi i amortizatorëve

Ne e ndryshojmë amortizuesin e dëmtuar duke përdorur çelësat në 6, 13 dhe 17 në sekuencën e mëposhtme:

1. Me një çelës prej 17, ne heqim lidhësit e sipërm të elementit thithës të goditjes, ndërsa mbajmë vetë shufrën me një çelës prej 6.
   

   Për të zhbllokuar lidhësin e sipërm, mbajeni kërcellin nga rrotullimi dhe zhvidhosni arrën me një çelës 17
2. Ne heqim elementët e amortizatorit nga shufra.
   

   Hiqni rondele dhe jastëkun e gomës nga shufra e amortizatorit
3. Nga poshtë, hiqni montimin në krahun e poshtëm.
   

   Nga poshtë, amortizuesi është ngjitur në krahun e poshtëm përmes kllapës
4. Heqim amortizuesin së bashku me kllapa.
   

   Pasi të kemi zhveshur montimin, nxjerrim amortizuesin përmes vrimës së krahut të poshtëm
5. Ne heqim montimin, heqim bulonën dhe heqim kllapa.
   

   Zhvidhosim fiksimin e levës me ndihmën e dy çelësave për 17
6. Ne vendosim amortizuesin e ri në vend, duke mos harruar të zëvendësojmë tufat.

Zëvendësimi i tufave të stabilizatorit

Nëse vetëm tufat e jashtme duhet të zëvendësohen, nuk është e nevojshme të hiqni plotësisht stabilizuesin. Do të jetë e mjaftueshme për të zhbllokuar montimin rreth skajeve. Për të zëvendësuar të gjithë elementët e gomës, pjesa do të duhet të çmontohet nga makina. Mjetet që do t'ju nevojiten janë si më poshtë:

• kyç në 13;
• montoj;
• kreu për 10 dhe 13;
• manivelë.

Procedura e zëvendësimit është si më poshtë:

1. Ne heqim fiksimin e kllapës së stabilizatorit në elementin e poshtëm të pezullimit dhe e heqim atë, pasi kemi shënuar më parë vendndodhjen e kllapës për instalimin e duhur pas riparimit.
   

   Përgjatë skajeve, stabilizuesi mbahet me kapëse me shirita elastikë
2. Ne e lëvizim stabilizuesin mënjanë me një montim, heqim tufën e konsumuar dhe instalojmë një të re në vend të tij. Produkti i gomës laget paraprakisht me detergjent. Ne e instalojmë pjesën në atë mënyrë që zgjatja të hyjë në vrimën në kllapa.
   

   Duke shtyrë skajin e stabilizatorit me një montim, ne i ndryshojmë tufat e vjetra në të reja
3. Për të zëvendësuar tufat e mesme, me një kokë 8, hiqni vidhat që mbajnë baltën.
   

   Për të zëvendësuar tufat e mesme të stabilizatorit, është e nevojshme të çmontoni baltën
4. Ne heqim lidhësit e kllapave të stabilizatorit në elementët e fuqisë së trupit.
   

   Pjesa e mesme e stabilizatorit është ngjitur në pjesët anësore të trupit
5. Çmontoni stabilizuesin.
   

   Zhvidhosni montimin, hiqni stabilizuesin nga makina
6. Ne instalojmë produkte të reja dhe montojmë pezullimin.

Video: zëvendësimi i tufave të stabilizatorit tërthor në "klasik"

Si i ndryshova shiritat e gomës në shiritin kundër rrotullimit VAZ 2106.

Pezullimi i pasmë

Në pezullimin e pasmë të VAZ 2106, tufat e shufrave të avionit ndërrohen më shpesh, më rrallë amortizuesit dhe sustat. Le të shqyrtojmë procesin në më shumë detaje.

Zëvendësimi i amortizatorëve

Amortizatorët e pasmë ndryshohen duke përdorur listën e mëposhtme të mjeteve:

• çelësat dhe kokën për 19;
• një çekiç;
• fiksim;
• montoj

Procedura përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. E vendosëm makinën në mbikalim.
2. Për zhvidhosje më të mirë, ne aplikojmë yndyrë si WD-40 në mbërthyesit.
3. Lironi bulonën e poshtme të amortizatorit dhe hiqeni atë.
   

   Nga poshtë, amortizuesi mbahet me një rrufe në qiell dhe arrë, zhbllokoni ato
4. Zhvidhosim dadon e sipërme, heqim rondele së bashku me amortizuesin dhe tufat.
   

   Nga lart, amortizuesi mbahet në një kunj të fiksuar në trup
5. Instaloni tufa të reja ose amortizues në rend të kundërt.
   

   Nëse tufat e amortizatorit janë në gjendje të keqe, ndërrojini ato me të reja.

Zëvendësimi i burimeve

Për të zëvendësuar elementët elastikë të pezullimit të pasmë, do t'ju duhet të përgatisni listën e mëposhtme:

• dy fole;
• çelësat për 19;
• kaçavidë e madhe.

Për t'i bërë riparimet më të përshtatshme, është më mirë ta vendosni makinën në një vrimë shikimi. Ne e kryejmë punën në këtë mënyrë:

1. Prisni montimin e rrotës së pasme.
   

   Ne lirojmë lidhësit e timonit në boshtin e boshtit
2. Zhbllokoni damperin nga poshtë.
3. Zhvidhosim lidhësit e shufrës së shkurtër gjatësore në çorape.
   

   Ne heqim fiksimin e shufrës në boshtin e pasmë me një çelës 19
4. Së pari ngremë pjesën e pasme të trupit me një fole, dhe më pas me të njëjtën pajisje ngremë traun e pasmë dhe çmontojmë timonin.
   

   Ne përdorim një fole për të ngritur trupin
5. Uleni me kujdes çorapin, ndërsa sigurohuni që zorra e frenave të mos dëmtohet.
   

   Kur ngrini trupin, shikoni sustën dhe zorrën e frenave
6. Heqim sustën dhe nxjerrim ndarësin e vjetër.
   

   Për lehtësi, pranvera mund të çmontohet me lidhje të veçanta
7. Ne inspektojmë tampon fundor, nëse është e nevojshme, e zëvendësojmë atë me një të re.
   

   Kontrolloni gjendjen e parakolpit dhe ndryshoni nëse është e nevojshme
8. Për të thjeshtuar instalimin e një suste të re, ne i lidhim ndarësit me një copë teli.
   

   Për lehtësinë e montimit të sustave dhe ndarësit i lidhim me tel
9. E vendosim pjesën, duke vendosur buzën e spirales në të çarat e filxhanit.
   

   Ne montojmë pranverën në vend, duke kontrolluar vendndodhjen e skajit të spirales
10. Ngrini rrezen dhe montoni timonin.
11. Ne ulim boshtin e pasmë dhe rregullojmë shufrën e amortizatorit dhe gjatësore.
12. Ne kryejmë të njëjtat veprime në anën tjetër.

Video: zëvendësimi i burimeve të pezullimit të pasëm "Lada"

Si të zëvendësoni sustat e pasme të VAZ-2101-07, këshilla në proces.

Zëvendësimi i shufrave

Për të zëvendësuar shufrat e avionit ose tufat e tyre, pezullimi duhet të çmontohet. Lista e mjeteve për punë do të jetë e njëjtë si kur zëvendësoni sustat. Ngjarja përbëhet nga sa vijon:

1. Ne heqim lidhësit e sipërm të shufrës me një dorezë me kokë 19, duke e mbajtur vetë bulonën në anën tjetër me një çelës.
   

   Nga lart, shufra është ngjitur në elementin e fuqisë së trupit me një rrufe në qiell dhe arrë, ne i heqim ato
2. Ne e heqim plotësisht montimin dhe e heqim nga vrima.
   

   Hiqni bulonën nga vrima në shufër
3. Nga buza e kundërt, hiqni bulonën në të njëjtën mënyrë, pas së cilës heqim shtytjen.
   

   Pasi të kemi zhbllokuar montimin nga të dyja anët, ne çmontojmë tërheqjen
4. Shufrat e mbetura çmontohen në të njëjtën mënyrë.
5. E trokasim pjesën e brendshme me ndihmën e një maje dhe e shtyjmë pjesën e gomës me një kaçavidë.
   

   Ne zgjedhim tufën e vjetër me një kaçavidë
6. Brenda syrit heqim papastërtitë dhe mbetjet e gomës.
   

   E pastrojmë syrin për mëngën nga mbetjet e gomës me thikë
7. Ne shtypim tufa të reja me një ves, duke lubrifikuar gomën me ujë me sapun.
   

   Ne shtypim tufën e re me një ves
8. Instaloni shufrat në vend në rendin e kundërt të heqjes.

Modernizimi i pezullimit VAZ 2106

Sot, shumë pronarë të Zhiguli klasike përmirësojnë makinat e tyre dhe bëjnë ndryshime jo vetëm në pamjen, brendësinë, motorin, por edhe në pezullimin. VAZ 2106 - një makinë me një fushë të gjerë aktiviteti për akordim. I vetmi kufizim është aftësia financiare e pronarit. Le të ndalemi në pikat kryesore për finalizimin e pezullimit.

Susta të përforcuara

Instalimi i burimeve të përforcuara në "gjashtë" përdoret kur është e nevojshme të bëhet pezullimi më i ngurtë, pasi shumë nuk janë të kënaqur me butësinë e tij.

Pajisja e makinës me elementë të ngurtë të pranverës do të çojë në faktin se kur kaloni një kthesë të mprehtë, ekziston mundësia që rrotat të dalin nga ana tjetër, d.m.th., mbajtja e rrugës do të përkeqësohet.

Sustat nga VAZ 2121 shpesh vendosen në pjesën e përparme të makinës së bashku me një jastëk të përforcuar. Elementë të tillë elastikë kanë një trashësi dhe ngurtësi disi më të madhe të spirales. Pezullimi i pasmë është i pajisur kryesisht me burime nga "katër". Përveç tyre, janë instaluar edhe amortizues Niva, të cilat do të jenë veçanërisht të rëndësishme për ato makina që punojnë me gaz, pasi pajisjet peshojnë shumë.

Pronarët e VAZ 2106 shpesh ndryshojnë burimet standarde për elementët nga Niva

Pezullimi i ajrit

Një nga opsionet për përmirësimin e pezullimit është instalimi i shiritave të ajrit. Pas prezantimit të një dizajni të tillë, bëhet e mundur të ndryshohet hapësira e tokës dhe në përgjithësi të rritet niveli i rehatisë. Makina merr performancë drejtimi të ngjashme me sjelljen e makinave të importuara. Gjatë instalimit të pezullimit të ajrit, të dy sistemet e thithjes së goditjeve të përparme dhe të pasme i nënshtrohen konvertimit. Për këtë, kërkohet një komplet, i cili përfshin:

• kompresor;
• elemente lidhëse;
• shirita ajri;
• sensorë etj.

Kompleti i pezullimit të ajrit përbëhet nga një marrës, një kompresor, burime ajri, elementë lidhës

Pezullimi i fabrikës i "gjashtës" për ndryshime pneumatike në këtë renditje:

1. Hiqni sustat nga pezullimi.
2. Ne e kemi prerë pothuajse plotësisht ndalesën e përplasjes dhe bëjmë një vrimë për montimin e shtyllës së ajrit në kupën e poshtme dhe xhamin e sipërm.
   

   Ne shpojmë një vrimë në tasin e poshtëm për instalimin e një shtylle ajri.
3. Instalimi i burimeve të ajrit.
   

   Ne montojmë pranverën e ajrit, duke e fiksuar atë nga lart dhe poshtë
4. Pezullimi i përparmë është gjithashtu i çmontuar plotësisht.
5. Ne bashkojmë një pllakë në krahun e poshtëm për mundësinë e montimit të jastëkut, ndërsa heqim montimin e stabilizatorit.
   

   Për të montuar sustën e ajrit nga përpara, është e nevojshme të bashkoni një pllakë në krahun e poshtëm
6. Ne shpojmë një vrimë në pllakë për montimin e poshtëm të strumbullarit të ajrit.
7. Ne finalizojmë gjërat e vogla dhe instalojmë sustën e ajrit.
   

   Pas montimit, instaloni shiritin e ajrit dhe montoni pezullimin
8. Ne përsërisim të njëjtat hapa në anën tjetër.
9. Në bagazh instalojmë kompresorin, marrësin dhe pajisjet e mbetura.
   

   Marrësi dhe kompresori janë instaluar në bagazh
10. Njësia e kontrollit të pezullimit është e vendosur në një vend të arritshëm.
    

    Butonat e kontrollit të pezullimit janë të vendosura në kabinë, ku do të jetë i përshtatshëm për shoferin
11. Ne lidhim shiritat e ajrit dhe elektrike në përputhje me diagramin që vjen me kompletin.
    

    Pezullimi i ajrit lidhet sipas diagramit që vjen me pajisjen

Video: instalimi i pezullimit të ajrit në Zhiguli klasik

Pezullim ajror në një pullë. Pjesa 1

Pezullim elektromagnetik

Një tjetër mundësi për përmirësimin e pezullimit të një makine është një pezullim elektromagnetik. Baza e këtij dizajni është një motor elektrik. Mund të funksionojë në modalitetin e një elementi amortizues dhe elastik. Puna kontrollohet nga një mikroprocesor. Ky lloj pezullimi është instaluar në vend të amortizatorëve standardë. Veçantia e dizajnit qëndron në funksionimin pothuajse pa probleme. Plus, ka një nivel të lartë sigurie. Nëse për ndonjë arsye pezullimi humbet fuqinë, sistemi do të jetë në gjendje të kalojë në modalitetin mekanik falë elektromagnetëve. Prodhuesit më të njohur të varëseve të tilla janë Delphi, SKF, Bose.

Pezullimi elektromagnetik kontrollohet nga një mikrokontrollues, siguron një udhëtim dhe siguri më të lartë

Pezullimi i VAZ "gjashtë" nuk dallohet për kompleksitetin e tij. Prandaj, është në kompetencën e pronarëve të kësaj makine ta riparojnë atë. Ju mund të identifikoni dhe rregulloni problemet duke lexuar udhëzimet hap pas hapi. Kur shfaqen shenjat e para të problemeve, nuk ia vlen të vononi riparimin, pasi elementët e tjerë të pezullimit gjithashtu do t'i nënshtrohen konsumit të shtuar.