Kalueshmëria e makinës varet nga shoferi !?
Unë do t'ju tregoj një histori të vogël, nga e cila shumë pronarë makinash do të arrijnë në përfundimin se në fakt, xhiroja e një makine varet kryesisht nga drejtuesi i kësaj makine. Disa herë kam qenë i bindur për këtë bindje dhe çdo herë është vërtetuar në praktikë.
Ndodhi disa vite më parë, në një dimër të ashpër më duhej të shkoja çdo ditë te e dashura ime në një fermë fqinje. Rruga, nëse mund të quhej fare kështu, kalonte nëpër fushë, nuk kishte asfalt dhe asnjë sipërfaqe tjetër, një rrugë ruse e prishur dheu. Ajo ishte gjithashtu e mbuluar fort me borë, natyrisht, askush nuk e pastroi atë, pasi kishte vetëm disa metra në fermë. Kështu që më duhej të godisja rrugën çdo mbrëmje me VAZ 2112 1,5 16-valvula.
Në fillim vozita vetëm me dvenashka, rruga te ferma kishte një pjerrësi të vogël dhe ishte më e lehtë të arrije se sa të largohesha prej andej. Kur zbrita në fermë përgjatë një rruge të mbuluar me borë, bora nga zbulimi im fluturoi disa metra larg makinës në drejtime të ndryshme. Ai zakonisht godiste rrugën me shpejtësi të madhe, veçanërisht pasi VAZ 2112 me një motor 16 valvulash e lejonte këtë, me marshin e tretë ai godiste me grusht poshtë, në mënyrë që të mund të kthehej disi tatëpjetë. Dhe nuk kishte asnjë rast që të mos kthehesha në të dymbëdhjetën, jo gjithmonë nga hera e parë, ndonjëherë më duhej të kthehesha, por nga hera e dytë ose e tretë gjithmonë hidhesha jashtë.
Disa javë më vonë, miku im filloi të shkonte me mua në të njëjtën fermë me mua te e dashura e tij, me një makinë VAZ 2114. Për mua, nuk e pashë ndryshimin midis makinave tona dhe nuk ishte aspak. Por për disa arsye, djali madje arriti të ngecë në rrugën që kisha rrahur. Dhe pastaj m'u desh të tërhiqesha dhe ta shtyja në mënyrë që ai të vazhdonte rrugën pas meje. Dhe kjo ndodhte çdo mbrëmje, dhe më kujtohet veçanërisht mirë një rast. Kishte një stuhi shumë të fortë dhe përsëri, si gjithmonë, shkuam në fermë. Shkova përpara për të thyer fushën me borë përpara, po, po, fusha, pasi rruga nuk dukej më. Ne zbritëm disi, megjithëse shoku im me një VAZ 2114 në një nga vendet më të thjeshta arriti të ngecë, ne e shtymë jashtë, unë vozita nëpër fushë dhe eca përpara. Por ishte më argëtuese mbrapa. Natyrisht, unë shkova i pari, nxitova menjëherë makinën dhe ndeza marshin e dytë, pasi ishte e rrezikshme të lëvizësh me marshin e parë në borë të thellë, me shpejtësi të ulët mund të ulesh lehtësisht në fund. Isha duke vozitur, mezi e mbaja timonin në duar, makinën e mbajta anash, dhe prapë shikoja në pasqyrë. Kur nisa të shkoja me makinë në një pjesë pak a shumë të kalueshme të rrugës, pashë që shoku im, si gjithmonë, ishte ngecur pas. Unë ndalova, mbyta makinën time dhe shkova në ndihmë të tij. Kam dëgjuar se motori po shpërthen, avulli po derdhet nga poshtë kapuçit. Shkoj deri te makina, hap derën dhe shoh që temperatura e motorit është tashmë në maksimum 130 gradë. Unë thjesht isha i tronditur. I ka thënë shokut të tij se ishte një budalla i plotë, se e ka ngrohur makinën në një temperaturë të tillë dhe ai gjithashtu ka marrë e ka fikur motorin. Pastaj thjesht u çmenda, sepse nuk mund ta fikni motorin në këtë temperaturë, mund të bllokohet, duhet të prisni që motori të funksionojë dhe të ftohet nga ventilatori në temperaturë normale.
Me pak fjalë, e nxora nga pas timonit, u ula dhe ndeza makinën e tij, prita derisa motori të arrinte temperaturën e punës dhe vendosa të largohem pa ndihmë. Ngadalë, në fillim me një lëkundje, mbrapa dhe mbrapa, ai filloi të lëkundej makinën dhe sapo ndjeu se makina po dilte ngadalë nga bora, i shtoi rrotullat dhe VAZ 2114 dukej se i shkëputi zinxhirin. dhe nxitoi sikur të mos kishte borë. Dhe për të qenë i sinqertë, nuk e vura re ndryshimin midis VAZ 2112 tim dhe makinës së mikut tim VAZ 2114. Dhe një herë edhe në tatëpjetë, kur megjithatë e lashë mikun tim përpara në të katërmbëdhjetën, më duhej ta rrotulloja në fushë, teksa ngeci. Pikërisht atëherë e kuptoi më në fund se nuk dinte të ngiste makinën, edhe nëse ngeci aty ku munda ta anashkaloja në fushë tatëpjetë në një rrugë të mbuluar me borë.
Ndoshta 100 histori të tilla u grumbulluan gjatë gjithë dimrit, ndërsa bora rrinte, historia vazhdonte çdo ditë dhe çdo ditë më duhej ose të shtyja makinën e tij ose të ndërroja pas timonit për t'u larguar. Dhe çdo ditë isha i bindur se kalueshmëria e makinës varet kryesisht nga shoferi, pasi madje drejtova makinën e një miku pa asnjë problem, ku e mbinxehi motorin VAZ 2114 në temperaturën e VAZ 2114. Dhe këtu është një pikë tjetër interesante, makina e mikut tim ishte e pajisur me goma dimërore Continental, dhe unë vendosa të dymbëdhjetën në gomat e zakonshme Amtel - dhe ato më të lira.
