Ne po zëvendësojmë vulat e rrjedhës së valvulave, tufat udhëzuese dhe valvulat në VAZ 2107 - si ta bëjmë siç duhet

Tymi i tepërt nga tubi i shkarkimit ose rritja e konsumit të vajit të motorit tregon konsumimin e vulave të rrjedhës së valvulave, të quajtura gjithashtu vula të valvulave. Nuk rekomandohet përdorimi i makinës në këtë rast për të shmangur dëmtimin serioz të motorit. Edhe një automobilist i papërvojë mund të zëvendësojë vulat e valvulave me duart e veta.

Kapele kruese vaji të motorit VAZ 2107

Lënda e huaj nuk duhet të hyjë në dhomën e djegies së një motori që funksionon, kështu që mbrojtja e cilindrit është e nevojshme. Roli i elementit mbrojtës luhet nga vulat e vajit (vulat). Ato parandalojnë hyrjen e vajit kur kërcelli i valvulës lëviz. Nëse kapakët nuk përballen me funksionet e tyre, ato do të duhet të zëvendësohen. Përndryshe, depozitat e karbonit mund të shfaqen në elementë individualë të motorit dhe një rritje në konsumin e lubrifikantit.

Qëllimi dhe rregullimi i kapakëve

Kur motori është në punë, elementët e mekanizmit të shpërndarjes së gazit (GRM) janë në lëvizje të vazhdueshme. Për të reduktuar fërkimin dhe konsumimin e tyre, vaji hyn në kohën nga gropa nën presion, i cili nuk duhet të hyjë në zonën e punës të valvulave. Përndryshe, funksionimi i qëndrueshëm i njësisë së energjisë do të dëmtohet. Vulat e valvulave parandalojnë hyrjen e vajit në dhomën e djegies.

Më shumë rreth pajisjes së kohës: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Kapakët e krueses së vajit janë rregulluar mjaft thjesht dhe përbëhen nga pjesët e mëposhtme:

1. Baza. Është një mëngë prej çeliku, e cila është korniza e kapakut dhe i jep forcë.
2. Pranvera. Siguron një përshtatje të ngushtë të gomës në trungun e valvulës.
3. kapak. Heq yndyrën e tepërt nga kërcelli. Është prej gome dhe është elementi kryesor strukturor.

Më parë, PTFE është përdorur në vend të gomës. Tani prodhuesit përdorin materiale që kanë rritur rezistencën ndaj konsumit, jetëgjatësi të gjatë dhe janë rezistente ndaj mjediseve agresive. Nëse kapakët dështojnë, mund të shfaqen probleme serioze. Kjo është arsyeja e kërkesave të larta për cilësinë e materialeve nga të cilat janë bërë.

Kapaku i krueses së vajit përbëhet nga një susta, një element gome dhe një bazë

Shenjat e veshin

Zbulimi në kohë i konsumit dhe zëvendësimi i tapave VAZ 2107 do të parandalojë keqfunksionimet serioze të motorit. Shenjat e para të konsumimit të vulës së valvulës janë si më poshtë:

1. Gazrat e shkarkimit bëhen blu ose të bardha.
2. Konsumi i naftës rritet.
3. Një shtresë bloze shfaqet në kandelat.

Nëse ka shenja konsumimi në vulat e rrjedhës së valvulave, do të jetë e nevojshme të kontrolloni jo vetëm kapakët, por edhe të gjithë mekanizmin e shpërndarjes së gazit, përfshirë valvulat. Kapakët e konsumuar duhet të zëvendësohen. Nëse kjo nuk bëhet me kohë, mund të shfaqen problemet e mëposhtme:

• motori do të fillojë të humbasë fuqinë;
• motori do të funksionojë i paqëndrueshëm ose do të ngecë në boshe;
• presioni në cilindra do të ulet;
• Depozitat e karbonit do të shfaqen në cilindra, pistona, valvola, të cilat do të çojnë në humbje të ngushtësisë.

Shfaqja e blozës së vajit në elementët e motorit do të zvogëlojë burimin e tij dhe do të përshpejtojë nevojën për riparime të mëdha. Zëvendësimi në kohë i tapave do t'i shmangë këto probleme.

Kur vulat e trungut të valvulave janë të konsumuara, konsumi i vajit rritet, bloza shfaqet në qirinj, valvola, pistona

Kur të ndërroni vulat e rrjedhës së valvulave

Kur materiali mbyllës i gjëndrave ngurtësohet, domethënë bëhet më pak elastik, vaji do të fillojë të depërtojë në cilindër. Sidoqoftë, mund të fillojë të rrjedhë atje edhe kur unazat e pistonit janë të konsumuara. Ju duhet të habiteni nga zëvendësimi urgjent i tapave kur niveli i vajit bie pa rrjedhje të dukshme. Në procesin e lëvizjes, është e nevojshme të vëzhgoni shkarkimin. Së pari duhet të ngadalësoni motorin dhe më pas të shtypni ashpër pedalin e gazit. Nëse tymi i trashë i kaltërosh del nga silenciator, atëherë vulat e rrjedhës së valvulës janë konsumuar. Një efekt i ngjashëm do të vërehet pas një parkimi të gjatë të makinës.

Shfaqja e tymit nga silenciatori është një nga shenjat e dështimit të vulave të valvulave.

Kjo shpjegohet mjaft thjesht. Nëse ka një rrjedhje midis kërcellit të valvulës dhe mëngës udhëzuese, vaji do të fillojë të rrjedhë në cilindrin e motorit nga koka e cilindrit. Nëse unazat e pistonit janë të konsumuara ose të koksuara, sjellja e motorit do të jetë disi e ndryshme. Në këtë rast, një gjurmë karakteristike e tymit do të mbetet pas makinës vetëm kur motori funksionon nën ngarkesë (kur vozitni në mënyrë dinamike, kur ecni në tatëpjetë, etj.). Në mënyrë indirekte, unazat e konsumuara mund të gjykohen nga rritja e konsumit të karburantit, fuqia e zvogëluar e motorit dhe problemet me ndezjen e tij.

Zgjedhja e kapakëve të rinj

Kur blini vula të reja të rrjedhës së valvulave, pronarët e VAZ 2107 kanë një problem zgjedhjeje. Ekziston një gamë e gjerë e produkteve të tilla në treg - nga produkte vërtet me cilësi të lartë deri te falsifikimet e plota. Prandaj, blerja e kapakëve të rinj duhet t'i atribuohet me shumë përgjegjësi, kryesisht duke i kushtuar vëmendje prodhuesit. Kur blini, përparësi duhet t'u jepet produkteve nga Elring, Victor Reinz, Corteco dhe SM.

Zëvendësimi i tapave të kruese vaji VAZ 2107

Për të zëvendësuar vulat e rrjedhës së valvulave, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

• krisur (tërheqës valvulash);
• pikëllim çift rrotullues;
• shirit prej kallaji;
• kaçavidë;
• vula të reja vaji.

Për të zëvendësuar vulat e rrjedhës së valvulave, do t'ju duhet një krisur, një shufër kallaji, një kaçavidë dhe një çelës rrotullues

Vetë zëvendësimi kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Kullojmë një pjesë të ftohësit (rreth dy litra).
2. Ne heqim filtrin e ajrit së bashku me trupin dhe shufrën e mbytjes së karburatorit.
   

   Për të hequr kapakun e valvulës, do t'ju duhet të hiqni filtrin e ajrit dhe kapakun.
3. Çmontoni kapakun e valvulës.
   

   Për të çmontuar kapakun e valvulës, përdorni një çelës me 10 arra për të zhbllokuar dadot e fiksimit
4. Cilindrin e parë e vendosëm në pikën e vdekur të sipërme (TDC).
   

   Cilindri i parë duhet të vendoset në pikën e sipërme të vdekur
5. Lironi pak dadën e tensionit të zinxhirit dhe zhvidhosni bulonën që siguron rrotullimin e boshtit me gunga.
   

   Për të hequr marshin e boshtit me gunga, lironi tensionin e zinxhirit
6. I heqim marshin bashkë me zinxhirin dhe i lidhim me tel që të mos bien në karter.
7. Pasi të keni zhveshur lidhësit, hiqni kushinetën e kushinetave dhe lëkundëset me susta.
   

   Dadot e fiksimit janë zhvidhosuar dhe kushineta e kushinetave është çmontuar, si dhe lëkundet me susta
8. Zhvidhosim qirinjtë. Për të parandaluar që valvula të bjerë në cilindër, ne futim një shufër kallaji në vrimën e qiririt.
   

   Për të parandaluar që valvula të bjerë në cilindër, një shufër metalike e butë futet në vrimën e qiririt.
9. Përballë valvulës nga e cila do të hiqen "krisurat", vendosim një krisur dhe e rregullojmë në një shirit flokësh.
10. E ngjeshim sustën me një krisur derisa krisurat të mund të hiqen lirisht nga trungu i valvulës.
    

    Krisuesi është i fiksuar në një kunj përballë valvulës nga e cila është planifikuar të hiqen krisurat. Susta është e ngjeshur derisa të lëshohen krisurat
11. Pasi të keni çmontuar sustën dhe rondele mbështetëse me piskatore ose kaçavidë, hiqni kapakun e krueses së vajit.
    

    Kapaku i krueses së vajit hiqet nga trungu i valvulës me një kaçavidë
12. Përpara se të instaloni një kapak të ri, lubrifikoni skajin e tij të punës dhe kërcellin e valvulës me vaj motori.
    

    Përpara se të instaloni një kapak të ri, buza e tij e punës dhe trungu i valvulës lubrifikohen me vaj motori.
13. Vendosim sustat në vend, pastaj rondelet mbështetëse dhe pllakën e sustave.
    

    Sustat, rondelet mbështetëse dhe pllaka susta pas zëvendësimit të kapakut janë instaluar në vend
14. Ne i përsërisim të gjitha këto hapa me pjesën tjetër të cilindrave, duke mos harruar të kthejmë boshtin me gunga në mënyrë që pistonët përkatës të jenë në TDC.

Pas zëvendësimit të kapakut, boshti me gunga kthehet në pozicionin e tij origjinal, është instaluar streha e kushinetave, rrota e boshtit me gunga, dhe më pas zinxhiri tensionohet. Montimi i nyjeve të mbetura kryhet në rend të kundërt.

Video: zëvendësimi i vulave të rrjedhës së valvulave VAZ 2107

ZËVENDËSIMI I TAPAKOVE TË VAJIT VAZ KLASIK

Zëvendësimi i valvulave të motorit VAZ 2107

Nevoja për të zëvendësuar valvulat VAZ 2107 lind në rastet e mëposhtme:

• valvulat janë të përkulura për shkak të një zinxhiri kohor të kërcyer ose si rezultat i konsumit të rëndë të kërcellit;
• pjatë e plasaritur;
• valvula u dogj.

Mësoni si të zëvendësoni zinxhirin e kohës: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Për riparime, do t'ju duhet të blini valvola të reja dhe të përgatisni veglat e përdorura për të zëvendësuar vulat e rrjedhës së valvulave. Përveç kësaj, koka e cilindrit duhet të hiqet nga motori. Kjo bëhet në mënyrën e mëposhtme:

1. Me një kokë prej 10, ne fikim lidhësit e kokës së cilindrit.
   

   Për të hequr kokën e cilindrit, duhet të hiqni bulonat e montimit me një kokë 10
2. Ne çmontojmë kokën e cilindrit.
   

   Pas heqjes së fiksuesve, koka e cilindrit mund të hiqet lehtësisht
3. Hiqni valvulat nga pjesa e brendshme e kokës së cilindrit.
   

   Pas plasaritjes, valvulat hiqen nga pjesa e brendshme e kokës së cilindrit
4. Ne instalojmë valvola të reja, duke mos harruar bluarjen.
5. Ne mbledhim në rend të kundërt.

Zëvendësimi i udhëzuesve të valvulave

Tufat e valvulave (udhëzuesit e valvulave) janë krijuar për të drejtuar lëvizjen e trungut të valvulës. Për shkak të përshtatjes së saktë të kokës në sedilje, dhoma e djegies është e mbyllur. Funksionimi i saktë i valvulave varet kryesisht nga shërbimi i sediljeve dhe udhëzuesve, të cilët konsumohen me kalimin e kohës dhe fillojnë të ndikojnë negativisht në funksionimin e motorit. Në këtë rast, tufat dhe shalët duhet të zëvendësohen.

Tufat janë krijuar për të drejtuar lëvizjen e valvulave. Tufat e konsumuara zëvendësohen me të reja.

Me konsumim të rëndë të tufave, konsumi i vajit rritet, kapakët e krueses së vajit dështojnë dhe lubrifikuesi hyn në cilindra. Si rezultat, regjimi i temperaturës së motorit është i shqetësuar dhe depozitat e karbonit formohen në pjesët e tij individuale. Shenjat kryesore të veshjes së udhëzuesit:

• rritja e konsumit të naftës;
• shfaqja e zhurmës në zonën e kokës së cilindrit.

Për t'u siguruar që janë tufat që janë të gabuara, duhet të hapni kapakun dhe të dëgjoni funksionimin e motorit. Nëse dëgjohen tinguj dhe zhurma jo karakteristike, atëherë do të jetë e nevojshme të diagnostikoni valvulat dhe udhëzuesit e tyre.

Riparimi do të kërkojë:

• një çekiç;
• reamers për 8.022 dhe 8.028;
• mandrelë për shtypjen dhe shtypjen e tufave.

Tufat e valvulave zëvendësohen në kokën e hequr të motorit në sekuencën vijuese:

1. Ne godasim mandrelin me një çekiç dhe rrëzojmë udhëzuesin e valvulës.
   

   Tufa udhëzuese VAZ 2106 shtypet nga priza duke përdorur një mjet të veçantë
2. Fusim një tufë të re në shalë dhe e shtypim në rrafshin e kokës me një çekiç dhe mandrel.
   

   Tufa e re futet në ndenjëse dhe shtypet me një çekiç dhe mandrel.
3. Pas montimit me një matës, ne rregullojmë vrimat e tufave në diametrin e dëshiruar.
   

   Pasi të keni instaluar udhëzuesit në kokë, është e nevojshme t'i vendosni ato duke përdorur një matës

Ndërrimi i sediljes së valvulës

Funksionimi i valvulave me ndenjëse, si dhe i të gjithë motorit, shoqërohet me ekspozimin ndaj temperaturave të larta. Kjo mund të çojë në formimin e defekteve të ndryshme në pjesë, si predha, çarje, djegie. Nëse koka e cilindrit mbinxehet, mund të ndodhë një shtrembërim i gabuar midis mëngës së valvulës dhe sediljes. Si rezultat, ngushtësia e lidhjes do të prishet. Përveç kësaj, sedilja konsumohet më shpejt përgjatë boshtit të kamerës sesa në vende të tjera.

Nëse ndodh gropa, çarje ose djegie, sedilja duhet të zëvendësohet.

Për të zëvendësuar sediljen, do t'ju duhet ta hiqni atë nga sedilja. Grupi i kërkuar i mjeteve dhe pajisjeve mund të ndryshojë në varësi të aftësive të pronarit të makinës:

• makinë;
• stërvitje elektrike;
• një çekiç;
• majë metalike;
• valvula e vjetër.

Selia mund të hiqet në mënyrat e mëposhtme:

1. Me ndihmën e një makinerie. Shalja mërzitet dhe bëhet e hollë dhe më pak e qëndrueshme. Gjatë procesit, pjesa tjetër e shalës rrotullohet dhe hiqet me pincë.
2. Me një stërvitje elektrike. Një rrotë e vogël gërryes është mbërthyer në çanta e stërvitjes, mjeti ndizet dhe pritet në shalë. Në një moment të caktuar, pjesa mund të hiqet për shkak të lirimit të ngushtësisë.
3. Me saldim. Valvula e vjetër është ngjitur në sedilje në disa vende. Valvula së bashku me sediljen rrëzohet nga goditjet e çekiçit.

Në sedilje në disa vende është ngjitur një valvul i vjetër, i cili rrëzohet së bashku me sediljen me goditje çekiçi.

Lexoni në lidhje me riparimin e VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Instalimi i një sediljeje të re kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Për të siguruar ngushtësinë e nevojshme prej 0,1–0,15 mm, koka e cilindrit nxehet në një sobë me gaz në 100 ° C dhe sediljet ftohen në frigoriferin e frigoriferit për dy ditë.
2. Sedilja shtypet në kokën e motorit me goditje të buta çekiç përmes përshtatësit.
3. Pasi kokat janë ftohur, ato fillojnë të mbytin shalët.

Është më mirë të pritet pjerrësia në makinë. Mbërthimi i ngurtë i pjesës dhe përqendrimi i prerësit do të sigurojë saktësi të lartë, e cila nuk mund të arrihet duke përdorur mjete dore. Nëse kjo nuk është e mundur, mund të përdorni hapëse dhe një stërvitje.

Për prerjen e zgavrës në sediljen e valvulës, përdoren prerëse me kënde të ndryshme.

Në shalë priten tre skaje me prerëse me kënde të ndryshme:

• e jashtme (60˚);
• e brendshme (30˚);
• qendrore (45˚).

Skaji i fundit është më i ngushtë. Është me të që valvula do të vijë në kontakt. Pas kësaj, mbetet vetëm për të bluar valvulat.

Video: zëvendësimi i sediljes së valvulës

Mbyllja e valvulave VAZ 2107

Mbyllja e valvulave është e nevojshme për të siguruar ngushtësinë e dhomës së djegies. Ajo kryhet jo vetëm pas zëvendësimit të sediljes, por edhe me një ulje të ngjeshjes në cilindra. Ju mund të kryeni rrotullimin në mënyrat e mëposhtme:

• në një makinë të veçantë;
• prerës manual;
• mekanikisht.

Meqenëse pajisjet speciale mund të gjenden vetëm në serviset e makinave ose dyqanet e makinerive, në kushtet e garazhit opsioni i fundit është më i zakonshmi. Për bluarje manuale do t'ju duhet:

• paste diamanti;
• pranverë e butë;
• vajguri;
• stërvitje.

Mbyllni valvulat në sekuencën e mëposhtme:

1. Vendosim një pranverë në valvul dhe futim kërcellin e saj në mëngë.
   

   Valvula me një pranverë të vendosur mbi të futet në mëngë
2. Ne e shtypim valvulën me një gisht në sediljen dhe e shtrëngojmë kërcellin në çanta e stërvitjes.
3. Ne aplikojmë material gërryes në sipërfaqen e pllakës.
   

   Një pastë gërryes aplikohet në pjatë për të bluar valvulat.
4. Ne e rrotullojmë valvulën me një stërvitje ose kaçavidë me një shpejtësi prej rreth 500 rpm në të dy drejtimet.
   

   Valvula me kërcellin e mbërthyer në çakun e stërvitjes mbyllet me shpejtësi të ulët
5. Procedura kryhet derisa të shfaqet një unazë karakteristike mat në shalë dhe pjatë.
   

   Një unazë karakteristike mat shfaqet në valvulën e mbështjellë
6. Pas mbulimit, fshijini të gjitha valvulat me vajguri dhe fshijini me një leckë të pastër.

Video: valvulat e mbylljes VAZ 2101-07

Si të vendosni valvulat në shtëpi pa një mjet të veçantë

Mbulesa e valvulës VAZ 2107

Ndonjëherë motori VAZ 2107 është i mbuluar me vaj nga jashtë. Arsyeja për këtë është zakonisht një copë litari e mbulimit të valvulës, përmes së cilës rrjedh lubrifikanti. Guarnicioni në këtë rast zëvendësohet me një të re.

Shkaku i rrjedhjes së vajit nga poshtë kapakut të valvulës është një copë litari e konsumuar

Zëvendësimi i copë litari

Guarnicioni i mbulesës së valvulës mund të jetë prej gome, tape ose silikoni. Çdo opsion ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Prandaj, zgjedhja përfundimtare e materialit të copëzave varet vetëm nga preferencat personale të pronarit të makinës.

Për të zëvendësuar copë litari do t'ju duhet:

• koka e folesë për 10;
• kordon i vogël zgjatues
• vorotok ose zhurmë;
• leckë e thatë;
• copë litari e re.

Guarnicioni zëvendësohet në rendin e mëposhtëm:

1. Ne çmontojmë filtrin e ajrit së bashku me strehimin.
2. Shkëputni shufrën e kontrollit të mbytjes në karburator.
   

   Kur zëvendësoni copëzën e kapakut të valvulës, shkëputni shufrën e kontrollit të mbytjes së karburatorit
3. Zhvidhosim lidhësit e kapakut të valvulës dhe heqim të gjitha rondele.
   

   Arrat e fiksimit të kapakut të valvulave kthehen nga një kokë fundore në 10
4. Hiqni kapakun e valvulës.
   

   Mbulesa e valvulës hiqet nga kunjat
5. Ne heqim copëzën e vjetër dhe pastrojmë sipërfaqen e kapakut dhe kokës së cilindrit nga ndotja.
   

   Pasi të keni hequr copëzën e vjetër, duhet të pastroni sipërfaqen e kapakut dhe kokës së cilindrit nga papastërtitë
6. Ne vendosim një vulë të re.

Mbulesa është instaluar në rend të kundërt, dhe arrat duhet të shtrëngohen në një mënyrë të përcaktuar rreptësisht.

Kur vendosni kapakun e valvulës, dadot e fiksimit të tij duhet të shtrëngohen në një mënyrë të përcaktuar rreptësisht.

Kështu, është mjaft e thjeshtë të zëvendësoni vulat e valvulave dhe vetë valvulat VAZ 2107. Pasi të keni përgatitur grupin e duhur të mjeteve dhe duke studiuar me kujdes rekomandimet e profesionistëve, edhe një automobilist fillestar mund ta bëjë këtë.