Karakteristikat e projektimit, zgjidhja e problemeve dhe zëvendësimi i boshtit me gunga VAZ 2107

Efikasiteti i të gjithë motorit të automobilit varet drejtpërdrejt nga gjendja e boshtit me gunga. Edhe mosfunksionimi më i vogël i këtij montimi të mekanizmit të shpërndarjes së gazit ndikon në karakteristikat e fuqisë dhe tërheqjes së njësisë së energjisë, për të mos përmendur rritjen e konsumit të karburantit dhe prishjet e lidhura me to. Në këtë artikull do të flasim për qëllimin e boshtit me gunga, parimin e funksionimit të tij, keqfunksionimet kryesore dhe si t'i eliminojmë ato duke përdorur shembullin e një makine VAZ 2107.

Bosht me gunga VAZ 2107

Boshti me gunga është elementi kryesor i mekanizmit të shpërndarjes së gazit të një motori automobilistik. Kjo është një pjesë tërësisht metalike, e bërë në formën e një cilindri me ditarë mbajtëse dhe kamera të vendosura mbi të.

Kamerat dhe qafat vendosen në bosht me gunga

fat

Boshti i kohës përdoret për të kontrolluar proceset e hapjes dhe mbylljes së valvulave në dhomat e djegies së motorit. Me fjalë të tjera, ai sinkronizon ciklet e punës së njësisë së energjisë, duke lënë me kohë përzierjen e karburantit-ajrit në dhomat e djegies dhe duke lëshuar gazrat e shkarkimit prej tyre. Boshti me gunga e "shtatave" drejtohet nga rrotullimi i yllit të tij (ingranazhit), i lidhur me një zinxhir me ingranazhin e boshtit të gungës.

Ku është

Në varësi të modelit të motorit, boshti i kohës mund të ketë një vendndodhje të ndryshme: sipërme dhe të poshtme. Në vendndodhjen e tij të poshtme, ajo është instaluar direkt në bllokun e cilindrit, dhe në krye - në kokën e bllokut. Në "shtatë" boshti me gunga ndodhet në krye të kokës së cilindrit. Ky rregullim, në radhë të parë, e bën atë lehtësisht të aksesueshëm për riparim ose zëvendësim, si dhe për rregullimin e hapësirave të valvulave. Për të arritur në boshtin e kohës, mjafton të hiqni kapakun e valvulës.

Parimi i funksionimit

Siç u përmend tashmë, boshti me gunga drejtohet nga ingranazhi i boshtit të gungës. Në të njëjtën kohë, shpejtësia e rrotullimit të saj, për shkak të madhësisë së ndryshme të ingranazheve të makinës, zvogëlohet saktësisht përgjysmë. Një cikël i plotë i motorit zhvillohet në dy rrotullime të boshtit me gunga, por boshti i kohës bën vetëm një rrotullim, gjatë të cilit arrin të lërë përzierjen e karburantit-ajrit në cilindra me radhë dhe të lëshojë gazrat e shkarkimit.

Hapja (mbyllja) e valvulave përkatëse sigurohet nga veprimi i kamerave në ngritësit e valvulave. Duket kështu. Kur boshti rrotullohet, ana e spikatur e kamerës shtyp shtytësin, i cili transferon forcën në valvulën e ngarkuar me pranverë. Ky i fundit hap një dritare për hyrjen e një përzierjeje të djegshme (dalja e gazrave). Kur kamera kthehet më tej, valvula mbyllet nën veprimin e sustës.

Valvulat hapen kur mbi to shtypen pjesët e spikatura të kamerave.

Karakteristikat e boshtit me gunga VAZ 2107

Funksionimi i boshtit të kohës VAZ 2107 përcaktohet nga tre parametra kryesorë:

• gjerësia e fazave është 232^о;
• Vonesa e valvulës së marrjes - 40^о;
• Përparimi i valvulës së shkarkimit - 42^о.

Numri i kamerave në bosht me gunga korrespondon me numrin e valvulave të marrjes dhe shkarkimit. "Shtatë" ka tetë prej tyre - dy për secilin nga katër cilindrat.

Mësoni më shumë rreth kohës: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

A është e mundur të rritet fuqia e motorit VAZ 2107 duke instaluar një bosht me gunga tjetër

Ndoshta, çdo pronar i "shtatës" dëshiron që motori i makinës së tij të funksionojë jo vetëm pa ndërprerje, por edhe me efikasitet maksimal. Prandaj, disa zejtarë po përpiqen të akordojnë njësitë e energjisë në mënyra të ndryshme. Një nga këto metoda është instalimi i një boshti me gunga më "të avancuar".

Thelbi i akordimit

Teorikisht, është e mundur të rriten treguesit e fuqisë së njësisë së energjisë duke rritur gjerësinë e fazave dhe lartësinë e ngritjes së valvulës së marrjes. Treguesi i parë përcakton periudhën kohore gjatë së cilës valvula e marrjes do të jetë e hapur dhe shprehet në këndin e rrotullimit të boshtit të kohës. Për "shtatën" është 232^о. Lartësia e ngritjes së valvulës së marrjes përcakton zonën e vrimës përmes së cilës përzierja karburant-ajër do të furnizohet në dhomën e djegies. Për VAZ 2107, është 9,5 mm. Kështu, përsëri, në teori, me një rritje të këtyre treguesve, marrim një vëllim më të madh të përzierjes së djegshme në cilindra, gjë që mund të ndikojë vërtet pozitivisht në fuqinë e njësisë së energjisë.

Është e mundur të rritet gjerësia e fazave dhe lartësia e ngritjes së valvulës së marrjes duke ndryshuar konfigurimin e kamerave përkatëse të boshtit të kohës. Meqenëse një punë e tillë nuk mund të bëhet në një garazh, është më mirë të përdorni një pjesë të përfunduar nga një makinë tjetër për një akordim të tillë.

Bosht me gunga nga "Niva"

Ekziston vetëm një makinë, boshti me gunga nga i cili është i përshtatshëm për "shtatë". Ky është VAZ 21213 Niva. Boshti i tij i kohës ka një gjerësi faze prej 283^о, dhe ngritja e valvulës së marrjes është 10,7 mm. A do të japë diçka në realitet instalimi i një pjese të tillë në motorin VAZ 2107? Praktika tregon se po, vërehet një përmirësim i lehtë në funksionimin e njësisë së energjisë. Rritja e fuqisë është afërsisht 2 litra. me., por vetëm me shpejtësi të ulët. Po, "shtatë" i përgjigjet pak më të mprehtë shtypjes së pedalit të gazit në fillim, por pasi fiton vrull, fuqia e tij bëhet e njëjtë.

Bosht me gunga sportive

Përveç boshtit të kohës nga Niva, në VAZ 2107 mund të instaloni gjithashtu një nga boshtet e bëra posaçërisht për akordimin "sportive" të njësive të energjisë. Pjesë të tilla prodhohen nga një numër ndërmarrjesh vendase. Kostoja e tyre varion nga 4000-10000 rubla. Konsideroni karakteristikat e boshteve të tilla me gunga.

Tabela: karakteristikat kryesore të boshteve të kohës "sportive" për VAZ 2101-2107

Emër	Gjerësia e fazës, 0	Ngritja e valvulave, mm
"Estonisht"	256	10,5
"Estonisht +"	289	11,2
"Estonian-M"	256	11,33
Shrik-1	296	11,8
Shrik-3	304	12,1

Mosfunksionimet e boshtit me gunga VAZ 2107, shenjat dhe shkaqet e tyre

Duke pasur parasysh se boshti i kohës i nënshtrohet ngarkesave të vazhdueshme dinamike dhe termike, ai nuk mund të zgjasë përgjithmonë. Është e vështirë edhe për një specialist të përcaktojë se kjo nyje e veçantë ka dështuar pa diagnostikim të detajuar dhe zgjidhjen e problemeve. Mund të ketë vetëm dy shenja të mosfunksionimit të tij: një rënie në fuqi dhe një trokitje e butë, e cila manifestohet kryesisht nën ngarkesë.

Mosfunksionimet kryesore të boshtit me gunga përfshijnë:

• veshja e trupave punues të kamerave;
• veshja e sipërfaqeve mbajtëse të ditarit;
• deformimi i të gjithë pjesës;
• thyerje boshti.

Më shumë rreth riparimit të zinxhirit të kohës: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

Veshja e kamerave dhe qafave

Veshja është një dukuri natyrore në një pjesë që rrotullohet vazhdimisht, por në disa raste mund të jetë e tepërt dhe e parakohshme. Kjo çon në:

• presioni i pamjaftueshëm i vajit në sistem, si rezultat i të cilit lubrifikimi nuk hyn në zonat e ngarkuara ose vjen në një sasi më të vogël;
• vaj motori me cilësi të ulët ose jo në përputhje;
• martesa në prodhimin e boshtit ose "shtratit" të tij.

Në rast të konsumimit të kamerave, fuqia e motorit zvogëlohet ndjeshëm, pasi, duke qenë të konsumuar, ato nuk mund të ofrojnë as gjerësinë e duhur të fazës, as ngritjen e kërkuar të valvulës së marrjes.

Kur vishen kamerat, fuqia e motorit bie

Deformim

Deformimi i boshtit me gunga shfaqet si rezultat i mbinxehjes së rëndë të shkaktuar nga keqfunksionimet në sistemet e lubrifikimit ose ftohjes. Në fazën fillestare, ky mosfunksionim mund të shfaqet në formën e një goditjeje karakteristike. Nëse dyshohet për një avari të tillë, nuk rekomandohet funksionimi i mëtejshëm i makinës, pasi mund të çaktivizojë të gjithë mekanizmin e shpërndarjes së gazit të motorit.

Deformimi ndodh për shkak të dështimeve në sistemet e lubrifikimit dhe ftohjes

thyerje

Një thyerje e boshtit me gunga mund të jetë rezultat i deformimit të tij, si dhe i punës së pakoordinuar të kohës. Në rast të këtij mosfunksionimi, motori ndalon. Paralelisht me këtë problem, lindin të tjera: shkatërrimi i "shtratit" të boshtit, shtrembërimi i valvulave, udhëzuesve, dëmtimi i pjesëve të grupit të pistonit.

Thyerja e boshtit mund të jetë për shkak të deformimit

Heqja e boshtit me gunga VAZ 2107

Për të përcaktuar me saktësi mosfunksionimin e boshtit të kohës, kontrolloni gjendjen e tij, riparimi dhe zëvendësimi i pjesës duhet të hiqet nga motori. Kjo do të kërkojë mjetet e mëposhtme:

• çelësi prizë 10 mm;
• çelësi prizë 13 mm;
• pikëllim me fund të hapur 17 mm;
• pikëllim çift rrotullues;
• pincë.

Procedura e çmontimit:

1. Ne e instalojmë makinën në një sipërfaqe të sheshtë.
2. Çmontoni kutinë e filtrit të ajrit.
3. Duke përdorur pincë, shkëputni kabllon e mbytjes nga karburatori dhe shtytja gjatësore e aktivizuesit të mbytjes.
4. Lëvizni zorrën e linjës së karburantit anash.
5. Duke përdorur një çelës prizë ose një kokë 10 mm me një zgjatim, hiqni dy dadot që fiksojnë tensionuesin e zinxhirit në kokën e cilindrit dhe hiqeni atë.
   

   Tensionuesi është i lidhur me dy nike
6. Duke përdorur një çelës prizë 10 mm, hiqni tetë dadot që sigurojnë kapakun e valvulës së kokës së cilindrit.
   

   Mbulesa është e montuar në 8 stufa dhe e fiksuar me arra
7. Hiqni me kujdes kapakun, dhe pas tij guarnicionin e gomës.
   

   Një vulë është instaluar nën kapak
8. Duke përdorur një kaçavidë me vrima, drejtoni rondele e kyçjes nën bulon e montimit të yllit të boshtit me gunga.
   

   Ylli është i fiksuar me një rrufe në qiell, e cila fiksohet nga kthimi me një rondele të palosshme
9. Ne e kalojmë kutinë e marsheve në pozicionin që korrespondon me shpejtësinë e parë dhe duke përdorur një çelës 17 mm, heqim bulonën që siguron yllin e boshtit me gunga.
   

   Rrufeja është e zhveshur me një çelës prej 17
10. Ne heqim yllin së bashku me rrufe në qiell, rondele dhe zinxhir.
11. Duke përdorur një çelës 13 mm, zhvidhosni të nëntë dadot në shtyllat e montimit të shtratit të boshtit me gunga.
    

    Për të hequr "shtratin" ju duhet të hiqni 9 arra
12. Ne çmontojmë montimin e boshtit me gunga me "shtratin".
    

    Boshti me gunga hiqet i montuar me "shtratin"
13. Duke përdorur një çelës 10 mm, hiqni dy bulonat e fllanxhës së fiksimit.
    

    Për të shkëputur fllanxhën, duhet të hiqni 2 bulona
14. Shkëputni fllanxhën.
15. Ne nxjerrim boshtin me gunga nga "shtrati".
    

    Pas heqjes së fllanxhës, boshti me gunga hiqet lehtësisht nga "shtrati"

Mësoni se si të hiqni një rrufe në qiell me skajet e konsumuara: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Zgjidhja e problemeve të boshtit të kohës VAZ 2107

Kur boshti me gunga nxirret nga "shtrati", është e nevojshme të vlerësohet gjendja e tij. Kjo bëhet fillimisht vizualisht. Boshti me gunga duhet të zëvendësohet nëse sipërfaqet e tij të punës (kamera dhe ditarë mbajtëse) kanë:

• scratches;
• i keq;
• veshja e prerë (për kamerat);
• duke mbështjellë një shtresë alumini nga "shtrati" (për qafat mbështetëse).

Përveç kësaj, boshti me gunga duhet të zëvendësohet nëse gjendet edhe gjurma më e vogël e deformimit.

Shkalla e konsumit të qafave mbajtëse dhe vetë kushinetave përcaktohet duke përdorur një mikrometër dhe një kaliper. Tabela më poshtë tregon diametrat e lejuar të qafave dhe sipërfaqeve të punës të mbështetësve.

Zgjidhja e problemeve kryhet duke përdorur një mikrometër dhe caliper

Tabela: diametrat e lejuar të ditarëve të kushinetave të boshtit me gunga dhe mbështetëset e "shtratit" të tij për VZ 2107

Numri serial i qafës (mbështetja), duke filluar nga përpara	Dimensionet e lejuara, mm
	Minimum	Maksimumi
Qafa mbështetëse
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Mbështetje
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Nëse gjatë kontrollit konstatohet se dimensionet e sipërfaqeve të punës të pjesëve nuk korrespondojnë me ato të dhëna, boshti me gunga ose "shtrati" duhet të zëvendësohet.

Instalimi i një boshti me gunga të re

Për të instaluar një bosht të ri kohor, do t'ju nevojiten të njëjtat mjete si për çmontimin e tij. Rendi i punës së instalimit është si më poshtë:

1. Pa dështuar, ne lubrifikojmë sipërfaqet e kamerës, ditarët dhe mbështetëset me vaj motori.
2. Ne instalojmë boshtin me gunga në "shtrat".
3. Me një çelës 10 mm, ne shtrëngojmë bulonat e fllanxhës së shtytjes.
4. Ne kontrollojmë se si rrotullohet boshti. Ai duhet të rrotullohet lehtësisht rreth boshtit të tij.
5. Vendosëm pozicionin e boshtit në të cilin kunja e tij do të përkonte me vrimën në fllanxhën e fiksimit.
6. Ne instalojmë shtratin në studs, mbështjellim arrat, i shtrëngojmë ato. Është e rëndësishme të ndiqni rendin e vendosur. Çift rrotullimi i shtrëngimit është në intervalin 18,3-22,6 Nm.
   

   Dadot shtrëngohen me një çelës rrotullues në një çift rrotullues prej 18,3–22,6 Nm
7. Ne nuk e instalojmë kapakun e valvulës dhe yllin e boshtit me gunga, pasi do të jetë ende e nevojshme të vendosni kohën e valvulës.

Vendosja e kohës së ndezjes (koha e valvulave) sipas shenjave

Pasi të keni kryer punën e riparimit, është e domosdoshme të vendosni kohën e duhur të ndezjes. Për ta bërë këtë, duhet të kryeni punën e mëposhtme:

1. Instaloni rrotullën e boshtit me gunga me zinxhir, rregulloni me një rrufe në qiell, mos e shtrëngoni.
2. Instaloni tensionuesin e zinxhirit.
3. Vendosni zinxhirin në ingranazhet e boshtit të gungës, boshtit shtesë dhe boshtit me gunga.
4. Duke përdorur një çelës 36, vendosni dadon e rrotullës së boshtit me gunga, rrotulloni boshtin me gunga derisa shenja në rrotull të përputhet me shenjën në kapakun e motorit.
   

   Etiketat duhet të përputhen
5. Përcaktoni pozicionin e yllit të boshtit me gunga në lidhje me "shtratin". Shenja në yll duhet gjithashtu të jetë në linjë me parvaz.
   

   Nëse shenjat nuk përputhen, duhet të lëvizni yllin në lidhje me zinxhirin
6. Nëse shenjat nuk përputhen, hiqni bulonën e yllit të boshtit me gunga, hiqni atë së bashku me zinxhirin.
7. Hiqni zinxhirin dhe rrotulloni yllin majtas ose djathtas (në varësi të vendit ku është zhvendosur shenja) me një dhëmb. Vendosni zinxhirin në yll dhe vendoseni në bosht me gunga, duke e fiksuar me një rrufe në qiell.
8. Kontrolloni pozicionin e shenjave.
9. Nëse është e nevojshme, përsërisni zhvendosjen e yllit me një dhëmb, derisa shenjat të përputhen.
10. Pas përfundimit të punës, rregulloni yllin me një rrufe në qiell, dhe rrufe në qiell me një rondele.
11. Instaloni kapakun e valvulës. E rregullojmë me arra. Shtrëngoni dadot sipas rendit të treguar në foto. Çift rrotullimi shtrëngues - 5,1–8,2 Nm.
    

    Dadot duhet të shtrëngohen me një çelës rrotullues në një çift rrotullues prej 5,1–8,2 Nm
12. Kryeni montimin e mëtejshëm të motorit.

Instalimi video i boshtit me gunga VAZ 2107

Si e ndërrova boshtin me gunga

Pas kontrollit të funksionimit të motorit, rekomandohet rregullimi i valvulave në dy faza: e para menjëherë, e dyta - pas 2-3 mijë kilometrash.

Siç mund ta shihni, nuk ka asgjë veçanërisht të vështirë në diagnostikimin dhe zëvendësimin e boshtit me gunga VAZ 2107. Gjëja kryesore është të gjeni mjetin e duhur dhe të ndani dy deri në tre orë kohë të lirë për riparimin e motorit.