Ritrajtim profesional i gomave - jetë e re për gomat e makinave

Dikur ishte se ajo që prishej rregullohej së pari. Blerja e pajisjeve të reja ishte zgjidhja e fundit. Tani kohët kanë ndryshuar, madje edhe defekti më i vogël në një produkt është një arsye për të blerë një të ri. Megjithatë, ritretja e gomave është një nga ato procese që u jep objekteve jetë të re. A duhen përdorur këto produkte? Zbuloni se çfarë është ritretja e gomave!

Rigjenerimi i gomave të makinave - metodat e përdorura

Ka dy mënyra për të aplikuar një hap të ri në një gomë të vjetër. Këto metoda kanë marrë emrin e tyre nga temperatura në të cilën ndodh gjithçka. Pra, kjo është mënyra e ftohtë dhe e nxehtë. Çfarë i dallon ato, përveç kushteve të ndryshme të temperaturës?

Gomat e mbushjes së nxehtë - Përshkrimi i metodës

Në fazën e parë, gomat e vjetra duhet të hiqen mekanikisht nga shkelja e konsumuar. Gjëja kryesore është të vlerësoni cilësinë e rastit - nëse është plasaritur, atëherë nuk është i përshtatshëm për përpunim të mëtejshëm. Hapi tjetër në ritretje të nxehtë është përdorimi i gomës së re, e cila aplikohet në gomë. Nën veprimin e presionit në një shtypje hidraulike, krijohet një model shkelës.

Ritrajtim i ftohtë i gomave të pasagjerëve

Kjo metodë, ndryshe nga ajo e përshkruar më parë, nuk kërkon temperatura të larta. Sidoqoftë, një kufomë e shëndetshme në një gomë të vjetër është ende e nevojshme. Pas pastrimit, mbi të është ngjitur një shirit gome i përfunduar me një model shkelës. Kështu, kostoja e prodhimit mund të reduktohet dhe vetë goma është më e lirë për blerësin.

Ritretja e gomave - çmimi i procesit të rigjenerimit

Dy metodat e rigjenerimit të gomave ndryshojnë jo vetëm në mënyrën e funksionimit të tyre. Çmimi është gjithashtu i ndryshëm. Gomat me ritrajtim të ftohtë përshtaten me modelet më të lira dhe janë padyshim më të lira. Riparimi dhe rigjenerimi me metodën e vullkanizimit është i ngarkuar me kosto më të larta. Për më tepër, ritretja e nxehtë zakonisht rezervohet për modelet e nivelit më të lartë.

Ritresni gomat vetë apo blini?

Të dyja këto ide meritojnë vëmendje. Nëse ka një qendër shërbimi pranë jush, mund të ritrajtoni gomat e vjetra. Kjo ju kursen para për të blerë një grup të ri. Megjithatë, ekziston rreziku që ju të paguani për heqjen e mbrojtësit të vjetër dhe nuk do të merrni tinktura të reja. Pse? Kufoma (trupi) mund të jetë aq e dëmtuar sa nuk do të jetë e mundur të vendoset një shtresë e re shkelëse. Pra, çfarë të bëni nëse ritrajtimi nuk ju ndihmon?

Fryrja e gomave, ritretja - çmimi i kompletit

Në një situatë të tillë, thjesht mund të zgjidhni goma të reja. Ka shumë kompani në treg që ofrojnë jo vetëm ritrajtim të gomave, por edhe shitjen e kompleteve tashmë të ritrajtuara. Sa do të paguani për to? Le të marrim madhësinë 195/65 R15, e cila është një nga më të njohurat. Në një vend, kostoja e 4 gomave të ritrajtuara është rreth 40 euro, ndërsa blerja e gomave të reja kushton 65 euro. Sigurisht që sa më e madhe të jetë madhësia e gomave aq më e madhe është diferenca në çmim.

Gomat e ritredhura - A duhet t'i blini ato?

Nga pikëpamja ekonomike, padyshim ia vlen. Para së gjithash, ju merrni:

• goma me hap të ri;
• kullim më i mirë;
• aftësia për të ripërdorur të njëjtat goma.

Falë ritrajtimit të gomave, ju tashmë keni goma me shkallë të re. E fundit, por jo më e rëndësishmja, gomat e ritredhura kanë një hap më të thellë. Falë kësaj, ata do të kullojnë më mirë ujin dhe do të shmangni rrezikun e hidroplanimit. Kështu që ju mund të kujdeseni edhe për mjedisin duke ricikluar gomat që blini një herë.

Cilat janë rreziqet e ritrajtimit të gomave?

Mund të ndodhë që gomat nuk janë ritrajtuar siç duhet. Në situata të tilla, ju rrezikoni sigurinë tuaj në rrugë. Cilat janë disavantazhet e një zgjidhjeje të tillë? Mbi te gjitha:

• goma mund të dështojë më shpejt se modeli i ri;
• blloqet e rigjeneruara gjithashtu mund të kenë veti më të këqija akustike;
• goma të tilla mund të ndikojnë negativisht në komoditetin e drejtimit;
• Gjumi në goma të tilla gjithashtu konsumohet më shpejt.

Kush do të përfitojë më shumë nga ritretja e gomave?

Pjesa e tregut të gomave të ritretura është vetëm 5% e të gjitha njësive të shitura. Natyrisht, ne po flasim për produkte të destinuara për makina pasagjerësh. Situata është krejtësisht e ndryshme për kamionët. Këtu është edhe 20% e totalit. Gomat e kamionit madje mund të ritreten disa herë në të njëjtin trup. Kjo u jep kursime të konsiderueshme pronarëve të kompanive të transportit. Siç mund ta shihni, ritrajtimi i gomave, domethënë rigjenerimi i gomave, ka të mirat dhe të këqijat e veta. Kursimet financiare dhe aftësia për të përdorur të njëjtat goma shumë herë janë padyshim përfitime të mëdha. Megjithatë, ky vendim ndonjëherë mund të jetë i rrezikshëm, veçanërisht kur dikush e bën punën në mënyrë të shkujdesur. Riparimi i gomave është veçanërisht i popullarizuar kur bëhet fjalë për kamionë pasi mund të kursejë shumë para.